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A VENDRE, jantes pour Teuf Teuf et diverses automobiles très anciennes.
A VENDRE, jantes pour Teuf Teuf et diverses automobiles très anciennes. 
Maxime Guichardant
01340 attignat
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Les GORDINI d’Amédée à Montlhéry le 24 NOVEMBRE 2012
Les GORDINI d’Amédée à Montlhéry le 24 NOVEMBRE 2012
Organisation AutoDream Club de Montlhéry http://autodream.over-blog.com/article-journee-amedee-gordini-24-novembre-2012-105922325.html
1966. Sous l’impulsion de trois journalistes (Alain Bertaut, Paul Dupuis et Georges Fraichard), Renault et Elf lancent la Coupe Gordini. Avec elle, la compétition automobile se démocratise. La première année, il s’agit d’abord d’un trophée transversal aux disciplines (course de côte, circuit, rallye) qui accordent des points à tout pilote Gordini. Dès 1967, la Coupe se concentre sur des courses sur circuits. Aucune modification n’étant tolérée, de nombreux passionnés (des garagistes aux amateurs) peuvent faire la démonstration de leur talent de conduite. Bien des pilotes y feront leurs premiers pas (Jabouille, Darniche, Serpaggi) www.renault.com 
A observer les photos d’époque, la R8 Gordini n’aurait pas été produite qu’en bleu bandes blanches. Qui à la bonne réponse ? http://www.team-r8.com/index.php?/topic/13799-22-la-coupe-r8-gordini/ , merci.
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C’est dans le N°236 du magazine Rétro PASSION, page 28
C’est dans le N°236 du magazine Rétro PASSION, page 28
Bonsoir,
Un bel article de la Traversée de Paris estivale parue dans le magazine Rétro Passion de sept/oct 2012.
A vos kiosques préférés si vous souhaitez conserver la nostalgie de cette belle journée d'été.
Cordialement.
Michel ROMANET-PERROUX - Vincennes en Anciennes - 94300 VINCENNES
Prochaine TRAVERSEE DE PARIS hivernale
Dimanche 6 janvier 2013 de 7h30 à 16h30
Le bulletin d’inscription http://www.vincennesenanciennes.com/Bulletin_inscription_TdP_hivernale_2013.pdf
Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr
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TRIUMPH GT6 Mk1 de 1967, bienvenue aux "RENDEZ-VOUS de La REINE"
TRIUMPH GT6 Mk1 de 1967, de couleur rouge avec son petit badge bleu et blanc aux couleurs de Coventry, aperçue à Gazeran au mois de SEPTEMBRE dernier, elle participera probablement aux prochains « RENDEZ-VOUS de La REINE » à Rambouillet. Quelques rides de 45 ans de vie, dans un parfait état d’origine. Avant ce modèle, d’autres TRIUMPH GT6 Mk1 avait déjà montré le bout de leur capot dans le parc de Château de Rambouillet.
Triumph GT6 Mk1 construites à 15 818 exemplaires de juillet 1966 à septembre 1968
1963_Au début de l'année 1963, Giovanni Michelotti est mandaté par la marque Triumph pour dessiner une version GT de la Spitfire 4. 
Le "4" dans "Spitfire 4" désigne le moteur 4-cylindres tout comme le "6" dans "GT6" désigne un moteur six-cylindres. Une Spitfire 4 non modifiée fut apportée au bureau d'études de Michelotti en Italie et à la fin de l'année 1963 le prototype Spitfire GT4 fut renvoyé en Angleterre pour validation. Le dessin du véhicule était un succès mais malheureusement la surcharge pondérale de la carrosserie GT entraînait des performances médiocres avec le bloc moteur 1 147 cm3 de la Spitfire. L'idée de produire la Spitfire GT4 fut donc abandonnée.
1964_Cependant, le design de Michelotti pour le prototype Spitfire GT4 fut adopté, pour la saison 1964, par le programme de Course de Triumph, car il procurait un meilleur aérodynamisme que la forme de base de la Spitfire. Des copies en fibre de verre de l'arrière profilé "fastback" de la Spitfire GT4 furent ainsi greffées sur les Spitfire préparées pour la compétition.
AVC654B sortie de l’usine de Canley en 1964, l’une des 10 Spitfire de compétition fabriquées par l’usine Triumph
1965_Le programme de Course des Spitfire fut un succès en 1965 qui leur permit de grimper sur la première marche du podium dans leur catégorie lors des 24 Heures du Mans, battant ainsi leurs principales rivales les MG Midget. Vitesse de pointe 214km/h avec capot " Le Mans «.
Le succès en compétition des Spitfire ainsi que le succès commercial du véhicule de série conduisit Triumph à réexaminer l'idée d'une version GT de la Spitfire. Pour s'affranchir du manque de performance inhérent au poids de la carrosserie, le 4-cylindres de la Spitfire fut remplacé par un moteur plus puissant : le 6-cylindres 2 litres de la Triumph Vitesse (qui partageait un châssis similaire à la Spitfire).
1966_La voiture fut finalement lancée sous le nom de Triumph GT6 (abandonnant le préfixe "Spitfire") en référence à son style de GT et à son moteur 6-cylindres. Le marketing Triumph de l'époque présenta la GT6 comme étant développée à partir des Spitfire ayant gagné au Mans, pour profiter de leur ressemblance, alors que les Spitfire du Mans et les GT6 étaient en fait deux programmes de développement complètement séparés (le programme GT étant antérieur au programme de Course). Cependant cette astuce du marketing fut une telle réussite que bon nombre de personnes crut que les Spitfire du Mans étaient réellement des GT6.
Elle n'avait que 2 sièges mais un petit siège arrière supplémentaire était disponible en option. L'air de famille avec la Spitfire Mk2 était marqué mais elles n'avaient quasiment aucun élément de carrosserie en commun; le moteur 6-cylindres plus long nécessitait un nouveau capot avec un renflement au niveau du moteur et les portes disposées de petites vitres arrières. Le moteur 6-cylindres était conçu pour développer 95ch et nécessitait certaines adaptations par rapport à la mécanique des Spitfire ; le radiateur était monté plus en avant et la boîte de vitesse plus robuste provenait de la Vitesse, avec un overdrive en option.
Les suspensions avant avaient été renforcées pour pallier au surpoids causé par le nouveau moteur. L'intérieur de la GT6 était bien équipé; la planche de bord en bois constellée de compteurs, les tapis et le chauffage étaient de série.
Passion toute française pour une anglaise, on y trouve même les documentations d’époque http://spitfire.amicale.com/index.php3?page=documentation/catalogs.htm
ADU3B 1147cm3 http://www.adu3b.blogspot.fr/
"GT6 Prototype" story in July 1967 magazine http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://i66.photobucket.com/albums/h276/rotoflex/Triumph%2520GT6/gt6-prototype-sports-car-graphic-july1967-page01-rotatecrop-750bw.jpg&ir=http://club.triumph.org.uk/cgi-bin/forum10/Blah.pl?m-1339019701/&ig=http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQJf3Db14v3hcTZtmPYkdY8-sdAzXQzRC6cyc9EvJOtR6evsZFbPFizDKU&h=997&w=748&q=prototype+triumph+gt6&babsrc=HP_ss
Mk2 et Mk3 http://fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_GT6
Triumph Paint Colours and Codes http://www.classiccarhub.co.uk/tech/triumph-paint-colours.html
Triumph Club de France http://www.triumphclubdefrance.com/
Recherche pour consultation, nuancier couleurs Triumph, merci
Tél 01 34 85 73 63
Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci aux propriétaires des autos, merci au garage B. CARS http://www.b-cars.fr/
Alors GT4 ou GT6 ??
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1ère balade et rencontre Automobiles et Motos d’avant 1940, Dimanche 28 octobre 2012, au départ de Rambouillet 78
1ère balade et rencontre Automobiles et Motos d’avant 1940
Dimanche 28 octobre 2012, au départ de Rambouillet 78
Automobiles et Motos EXCLUSIVEMENT d’avant 1940
Rendez-vous des équipages à partir de 9h, accueil, départ à 10h. un itinéraire pour chacun, de Rambouillet à Rambouillet, un parcours de 54 KM, pique-nique du côté de Nogent-le-Roi, abri au sec en cas de caprice du temps, GRATUIT, chacun vient avec son panier.
20 équipages MAXI, inscription OBLIGATOIRE
Une occasion de plus pour se balader dans une belle région, organisé par des propriétaires d’automobiles et motos d’avant 40, expérience de l’organisation d’anciennes depuis 1988.
«Le RENDEZ-VOUS de La REINE » Toutes les informations sur cette journée, et pour connaitre le lieu du rendez-vous à Rambouillet,
contact Michel 06 86 05 59 69
ou 01 34 85 73 63
Faire passer le message à ceux qui n’ont pas Internet, merci.
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Automobiles et motos anciennes à Rambouillet dimanche 21 OCTOBRE 2012
Les « RENDEZ-VOUS de la REINE »
RAMBOUILLET
dimanche 21 OCTOBRE 2012.
Rendez-vous dans le parc du Château de Rambouillet à 10h, balade en anciennes par les petites routes en direction de la Vallée de l’Eure, environ
40 Km. Départ pour la balade à 10h30
Toutes les autos et les motos sont les bienvenues,
pourvu qu’elles soient anciennes.
Balade de la matinée, GRATUIT ET SANS RESERVATION.
Sur la route de la Liberté. De Rambouillet à Mévoisins en passant par Saint-Piat.
Saint-Piat et la VALORISATION DU PATRIMOINE et de L’HISTOIRE, découverte. http://www.patrimoine-histoire-saint-piat.fr/briqueterie.htm
L’arbre de la Liberté de Mévoisins. De nombreux Arbres de la Liberté, de la Fraternité et de la Nation ont été plantés en France après 1789. Louis XVI lui-même en aurait fait planter aux Tuileries en 1791. En 1794, l’abbé Grégoire en dénombre plus de 60 000. On planta surtout des chênes, des tilleuls, des ormes et des peupliers. http://28249.campagnol.fr/spip.php?article6
Une Jeep à moteur Hotchkiss devant une borne de la Liberté. Avis aux amateurs, sa présence est annoncée dimanche 21 OCTOBRE. http://www.armee-americaine.net/main.php?p=hotchkiss
La 4 pattes du repérage, toujours bien verte malgrè l’arrivée de l’automne.
Pour les amateurs, l'après-midi, visite du COMPA de Chartres, collection de tracteurs et de matériel agricole anciens, aussi une exposition sur le « grand chambardement » qui a affecté les sociétés rurales entre 1870 et 1970. http://culture41.fr/Agenda-culturel/Expositions/Expo-41/Expo41-Paysans-1870-1970-le-grand-chambardement , entrée 3€ pour un groupe de 20 personnes.
Et si la journée voulait bien s’étirer, un arrêt au Moulin de la Bussière dans le petit village de Jouy 28. http://lemoulindelabussiere.com/index.php
La balade s’effectue exclusivement par les petites routes.
Ce rendez-vous et cette balade sont amicaux et informels, chacun est responsable de son véhicule. Respect du règlement du parc du Château de Rambouillet et du Code de la route, la distribution de flyers n’est pas autorisée dans le parc du Château, merci de votre compréhension. http://www.facebook.com/#!/pages/Ch%C3%A2teau-de-Rambouillet/412591122112711
RESTAURANT 40 COUVERTS COMPLET, merci
Contact et informations les.rendezvousdelareine@orange.fr
Tél 01 34 85 73 63.
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l’ ALFA CLUB DU NORD a pensé à fêter les 50 années de la GIULIA,
Parmi les Clubs Alfa Roméo présents à Automédon, l’ ALFA CLUB DU NORD a pensé à fêter les 50 années de la GIULIA, dévoilée à l'Autodrome de Monza le 27 juin 1962 dans sa version TI, acronyme de Turismo Internazionale.
L'Alfa Romeo Giulia a été créée pour assurer le remplacement de l'Alfa Romeo Giulietta, 
la Giulia reprenait d'ailleurs le même schéma mécanique mais sur une base technique entièrement nouvelle.
Son style était très simple mais très détaillé. Le moteur, l'habitacle et le coffre étaient carrés tous les trois. Très reconnaissable avec son style rectiligne, ses 4 phares ronds et son pare-brise fuyant, elle se veut avant tout sportive. Cependant, la calandre, les lignes du toit et les détails du capot et du coffre unifiaient le design. Cette voiture disposait surtout d'un coefficient de pénétration dans l'air (Cx) particulièrement bas, bien inférieur par exemple à celui d'une Porsche 911 de la même époque. Le Centre Style Alfa Romeo disait que son design avait été taillé par le vent. http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia
Pendant de très nombreuses années, cette automobile équipait en exclusivité les services de la Police Italienne, les Carabiniers, La Brigade Financière et l'Armée, en raison de ses performances hors du commun, sa vitesse, son comportement et tenue de route. C'était une « icône » de la vie italienne au quotidien.
Vendue à près de 925.000 exemplaires, l'Alfa Romeo Giulia est sans conteste l'une des italiennes les plus célèbres et les plus collectionnées. Commercialisée de 1962 à 1977, elle fut la première automobile du Trèfle à 4 feuilles, produite en grande série sous différentes carrosseries (berline, coupé, cabriolet et Spider).
50 ans d'histoire en photos ! - Turbo.fr http://www.turbo.fr/diaporama/photo-alfa-romeo-giulia-50-ans-d-histoire-en-photos-46222/#ixzz29S1ru8Tl
Automanie.net-Giulia Story 1962-1977 http://www.automania.be/fr/auto/alfa-romeo-italie/alfa-romeo-historiques/alfa-romeo-giulia-story-1962-1977
ALFA CLUB DU NORD http://www.facebook.com/home.php#!/AlfaClubDuNord?fref=ts , merci pour l'accueil sur le stand.
La Giulia exposée sur le Salon AUTOMEDON le week end dernier était orné du beau logo de l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », merci Luciano.
Les.rendezvousdelareine@orange.fr
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AUTOMEDON 2012, quelques photos et souvenirs.
Une petite balade sur le 12e SALON AUTO/MOTO, AUTOMEDON 2012
Rassemblement de tricyclecars sur tapis rouge, Amicale BNC, Rally du stand de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque, Georges Irat la Voiture de l’Elite, Cercle Pégase Amilcar, la Bricklin du Delorean Club de France, cabriolets Rover et Singer du British Classic Cars et Rover Club, les 50 ans de la Giulia 1962-2012 sur le stand de l’Alfa Club du Nord, joli décor du cercle du Motonautisme Classique (défense d’accoster sur les berges), Avions Voisin, Club Bond France sur 3 roues, Amicale 203, le Café Bougnat, Split-Window Corvette Coupe, Triumph TR3A de Mythe et Prestige Cars, Rumi Club de France, un Rumi de l’écurie Max Roujou, les Etablissements A. Charlot du Creuzot, le scooter d’Elvis, Vintage American Cars France, Belleville Lowrider, Shelby Club de France, Renault Rambler Club 1962-2012, Yankee Motors.com, Club Capri Passion, le « Tigre » de Panhardis, le Sunbeam Club de France avec une rare Sunbeam Talbot 90 cabriolet, Club Fiat 500 et dérivés (voir du pays), la belle Talbot-Lago T-26 de 1950 bleue de la couverture du catalogue gratuit, 
d’authentiques pantoufles « silencieuses » du Club Amilcar, Alternativecars, USCAR location, MG TD avec ses enjoliveurs de roue, Association Vintage Revival, le perroquet du Club Simca France, Présidence et un Club Vedette en pleine ébullition, Francoplaque, Route Nostalgie et Autodream Club de Montlhéry, Alfa Classic Club de France………trop de belles choses à voir, et des bonnes rencontres dans toutes les allées
Les photos les.rendezvousdelareine@orange.fr https://picasaweb.google.com/yboireau2/Automedon2012
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GALERIE AUTO MOTO par Alain MATHAT
Ferrari ou Bugatti, Alpine ou Porsche, 2 ou 4 roues,
GALERIE AUTO MOTO par Alain MATHAT. 
Alain MATHAT est régulièrement présent aux « RENDEZ-VOUS de La REINE »
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Le SALON RETROMOBILE 2013
Le SALON RETROMOBILE 2013 PREND DE L’ALTITUDE ET ROLAND GARROS SE POSE A LA PORTE DE VERSAILLES.
Le parc des expositions de la porte de Versailles est le plus grand parc des expositions français. Il est situé dans le 15e arrondissement de Paris. Il s'étend des deux côtés du boulevard périphérique, de la porte d'Issy, à l'ouest, à la porte de la Plaine, à l'est, l'entrée principale se situant place de la porte de Versailles sur le boulevard des Maréchaux.
C’est dans ce quartier, que le XXe siècle y voit naître l'aviation européenne sur ce qui était dans les années 1900 un champ de manœuvres militaires. L'actuel héliport de Paris - Issy-les-Moulineaux en est le dernier vestige.
C’est aussi un avion qui est présent dans les armes de la ville d’Issy-les-Moulineaux
Roland Garros vedette du salon RETROMOBILE 2013
Roland Garros, sera la vedette de la 38e édition du salon RETROMOBILE
La Fédération Française de Tennis, le Musée Louwman et le salon RETROMOBILE rendent hommage à Roland Garros et fêtent le centenaire de la traversée de la Méditerranée qui a eu lieu le 23 septembre 1913 à 5h47 du matin. A bord d’un Morane-Saulnier type H13, il franchit les 730 km qui séparent Saint-Raphaël de Bizerte en 7 h 53.
Roland Garros et l’automobile
Tout juste diplômé, il se fait embaucher par la firme Automobiles Grégoire. En même temps qu’à la pratique du commerce, il s’initie rapidement à la mécanique et au sport automobile, qui ne sont pas enseignés à HEC Paris. Il ne tarde pas à vouloir voler de ses propres ailes. Son père, qui voulait faire de lui un avocat, lui coupa les vivres. Avec l’aide financière du père d’un autre condisciple d’HEC Paris, Jacques Quellennec, le voilà à vingt-et-un ans chef d’entreprise et agent de Grégoire dans la boutique qu’il a ouverte au pied de l’Arc de Triomphe à l’enseigne « Roland Garros automobiles – voiturettes de sport ».
C’est l’Amicale Jean Baptiste Salis qui présentera le Morane type H de 1913 dans le cadre de l’exposition « Roland Garros » organisé au salon Rétromobile. http://www.ajbs.fr/
C’est aussi l’Amicale Jean Baptiste Salis a permis de réunir depuis 1988 plusieurs réunions d’automobiles anciennes (modèles des années 1900, 10 et 20), organisées par quelques précurseurs des RENDEZ-VOUS de La REINE.
Plus sue le Morane Saulnier http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/morane-saulnier.html , merci.
Les.rendezvousdelareine@orange.fr
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