Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

De nouvelles photos dans l’album du COCHON GRILLE, merci Henry17

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/43emeDu17JuinLesRVDeLaREINE

Dimanche 17 JUIN 2012, pour la deuxième année, « Les RENDEZ-VOUS de La REINE », après s’être rassemblées à Rambouillet, une centaine d’automobiles et motos anciennes se sont rendues par les petites routes à destination de Yermenonville dans la Vallée de l’Eure, 35 km, pour partager un déjeuner champêtre.

Comme la première année, en présence du soleil, ce fut un grand succès, A bientôt à tous pour l’Edition 2013.

Prochain RENDEZ-VOUS de La REINE, dimanche 15 JUILLET, balade et PIC NIC au bord de l’eau, gratuit et sans réservation, toutes les informations sur ce site et au tél ; 01 34 85 73 63- passer le message à tous ceux qui n’ont pas internet, merci.

Pour participer à cette journée, l’INSCRIPTION EST OBLIGATOITE, réservée à 50 AUTOMOBILES anciennes ou de prestige,

NE TARDEZ PLUS !!

La liste des participants est déjà longue, les inscriptions se font dans l’ordre des réceptions.

Pour contacter l’organisateur Tél 01 34 85 73 63

Photo du haut les.rendezvousdelareine@orange.fr, celle du bas Alain MATHAT, merci.

CHEVROLET CORVETTE C1 1959

La Chevrolet Corvette (C1) est la première génération d’automobile de sport présentée par la Chevrolet division de General Motors à la fin de l'année 1953,  modèle produit jusqu’en 1962.

De 1953 à 1962 _69015 exemplaires

La Corvette C1 se composait d'un moteur de V8 de 4,6 L qui a livré une puissance de sortie de 283 ch.

Quatre phares et nouvel intérieur. Fausses-persiennes sur le capot et des baguettes chromées sur le couvercle du coffre. Nombre de dents dans la grille réduit de treize à neuf.

Le logo original de Corvette représentait le drapeau américain entremêlé avec un drapeau contenant l’insigne de Chevrolet et une fleur de lys. La marque américaine cherchait un nouveau symbole pour la Corvette. Voulant s’inspirer des origines françaises du nom français de Louis Chevrolet, c’est un symbole français qu’ils prirent, la fleur de Lys : symbole de la royauté, mais aussi de pureté et de paix !

Le drapeau américain fut rapidement échangé pour un drapeau à damier, car il est interdit aux États-Unis d’utiliser la bannière étoilée à des fins commerciales ! Au fil des générations, très peu de changements furent apportés au logo, le drapeau à damier passant parfois à droite…

La première Corvette comportait déjà de nombreuses innovations : c'était la première voiture de série dont les lignes étaient directement issues d'un concept-car. La Corvette C1 est construit à Flint, Michigan, et la plupart sont fabriqués à la main.

Le corps extérieur de la voiture a été faite de fibre de verre en raison de la rareté de l'acier suite à la guerre de Corée.

Un total de 69 015 voitures C1 Corvette ont été fabriqués entre les années 1953-1962. Moteur V8  5,3litres, 360 CV, 1300kg

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY C2 janvier 1963

En 1963 arrive la 2ème génération de Corvette StingRay. Le changement extérieur le plus notable a été la lunette arrière divisée en deux (split window). Cette seconde génération est conçue par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell. Lancée en 1963, elle est produite jusqu'en 1967.

En 1963 c'est la seule année de la "Split Window" qui a été apréciée par les clients qui ont acheté ce modèle.  La nouvelle Corvette Sting Ray avaient des phares cachés, et de fausses grilles de ventilation sur le capot. La vitre arrière séparée sera supprimée en 1964 à cause de problèmes de sécurité, de même que les grilles de capot. Moteur V8 de 5,357 litres 360 CV, poids 1430 kg.

CHEVROLET CORVETTE C3 janvier 1970

Corvette C3 (1968 – 1982)

La Chevrolet Corvette était souvent considérée comme la seule vraie voiture de sport américaine jusqu'à la sortie de la Dodge Viper.

La troisième génération de Corvette est apparue en 1968. Elle se caractérisait par sa ligne spectaculaire qui dégageait une impression de grande puissance. Les dernières versions auront un large becquet arrière qui enlèvera pas mal de finesse, alors que les Corvette suivantes seront obligées à plus de discrétion.

Sous le capot, on verra de tout. Tout, c'est un monstrueux  7.4 litres de près de 400 chevaux en 1970, mais c'est aussi un 5.7 litres affaibli par les normes antipollution de seulement 200 chevaux quelques années après... Le moteur, qui glougloute sous le capot dont on ne voit pas le bout, a beaucoup de couple et de la réserve à tous les régimes. Les limites sont faciles à cerner, puisque ce sont celles des pneus.

CITROËN TRACTION  AVANT 7C décembre 1936, JAGUAR XK 140 FHC (The Fixed Head Coupé) juin 1955, RENAULT 4CV janvier 1955, MERCEDES 200D novembre 1966, PEUGEOT 402B 1938, CHENARD ET WALCKER 1936, BELLANGER 1922,  CHEVROLET CAMARO avril 1979, MG B 1973, CUSTOM CRUISER OLDSMOBILE BREAK janvier 1988, SIMCA CHAMBORD mai 1961, CHEVROLET CORVETTE 1975, RENAULT 4CV 1956, CHEVROLET CORVETTE janvier 1970, CITROËN TRACTION AVANT CABRIOLET 11B Août 1939, SACHSENRING TRABANT P601 janvier 1967, CHEVROLET CORVETTE STINGRAY C2 janvier 1963, PORSCHE 914/6 2 litres 1972, CHEVROLET CORVETTE C1 1959, DODGE VIPER SRT10 2003, DODGE DART, CHEVROLET CORVAIR, MG TD, FORD ESCORT 1300 KENT, ARONDE, ALFA ROMEO, TRIUMPH TR6, ARONDE, CADILLAC, AC COBRA, PORSCHE 914/4, ALPINE, PLYMOUTH, TRACTION AVANT 11BL 1954, JAGUAR MK2, JEEP, VIPER…………………. Et vous avez des photos de ce samedi 30 juin, ne pas hésiter à en faire profiter les autres, merci.

QUELQUES  PHOTOS

https://picasaweb.google.com/yboireau2/SaintAubinAUTORETRO2012

Souvenir d’avoir suivi pendant des kilomètres une Aronde ou une Frégate avec sa petite affichette écrite à ola main, « EN RODAGE ».  Le rodage (à savoir limiter le régime moteur à environ 80 % du régime maximal pendant les premiers milliers de kilomètres) sur les voitures modernes est toujours nécessaire, malgré les progrès réalisés sur l'usinage des pièces et sur les huiles qui réduisent la formation de limaille.

Gros plan sur des illustrateurs de talent :

Yohann Roux , Yohann dessine aussi des modèles d’avant-guerre comme une Amilcar CGSS des années 20.  Yohann Roux est breton, il recréer les atmosphères disparues depuis longtemps, image de nos provinces et de nos campagnes de France,  il vend des cartes postales, un article dans une célèbre revue http://automobi.free.fr/mag/9/maquettenew.pdf

E.M. Prat, il est l’auteur d’un bel ouvrage, « La Grande Aventure du Camion », tout en dessin , Hors-série paru chez France Routes en octobre 1998.