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Fin de règne - PANHARD Movic et PEUGEOT DMA

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Fin de règne - PANHARD Movic et PEUGEOT DMA

PANHARD Movic du début des années 1950

Fin de règne - PANHARD Movic et PEUGEOT DMA
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http://leblogdepaulo.eklablog.com/panhard-movic-a106085102

 

PEUGEOT DMA 1941 - 1950

Le DMA est un camion léger (2 tonnes à vide pour 2 tonnes de charge utile), premier camion Peugeot à cabine avancée, il utilise la mécanique de la Peugeot 402 (moteur THU3) limité à 45ch avec une consommation de 20 L aux 100 km pour une vitesse maxi de 70 km/h. Le capot moteur ouvrant est situé dans la cabine 3 places, celle-ci faite de tôles épaisses soudées est plutôt rustique comme son concurrent le Renault AHN.

Fin de règne - PANHARD Movic et PEUGEOT DMA
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http://dma.peugeot.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=24&Itemid=38/

Le DMAH est remplacé en 1948 par le Peugeot Q3A qui reçoit le moteur de la Peugeot 203 puis par le Peugeot D4A, initialement fabriqué par Chenard et Walker, qui est présenté comme un fourgon monocoque plus compact à carrosserie fermée offrant un plus large choix de carrosseries (bétaillère, minibus).

Fin de règne - PANHARD Movic et PEUGEOT DMA
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http://dma.peugeot.free.fr/index.php/le-q3a/ et  http://leblogdepaulo.eklablog.com/peugeot-dma-a107060488

BONUS

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PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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