LES RENDEZ- VOUS DE LA REINE

Les véhicules d'avant 1997 interdits dans Paris à partir de juillet 2016

Publié le 21 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Sale été à venir pour les vieux chromes. A partir du 1er juillet 2016, les véhicules d'avant 1997 seront interdits dans Paris. Cette mesure estime la proportion d’automobiles concernées à 1 sur 7.

http://www.parisdepeches.fr/16-Politique/128-75_Paris/10705-Pollution_vehicules_d_avant_1997_interdits_dans_Paris_partir_juillet_2016.html

Un sujet qui n’est pas nouveau http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-interdiction-de-rouler-dans-paris-infos-ffve-112187412.html

Quelques images de la Traversée de Paris hivernale organisée par Vincennes en Anciennes https://picasaweb.google.com/109509928971046632573/TraverseeDeParisHivernale22016?authkey=Gv1sRgCK6w2b3lw6TeGg&feat=flashalbum#6238493578762017122

Tout de même étonnant de s'apercevoir que de nombreux véhicules d'honore pas la plaque de l'évènement.

Prochaine traversée de Paris estivale dimanche 31 juillet 2016- Organisation VeA http://www.vincennesenanciennes.com6

Photo du haut les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Rallye Monte-Carlo Historique du 27 janvier au 03 février 2016, il sera le 19ème

Publié le 20 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Jusqu’au N° 314 sur la liste, de 1 à 306 sans les N°13, 255, 264 avec en plus le 314, 252, 284 et 200 forfaits soit 300 plaques de rallye à prendre le départ.

Dans 1 semaine, les autos de la plus ancienne avec le N°301 LANCIAN B20 AURELIA GT de 1954 et la plus récente avec celle de Jean RAGNOTTI sur RENAULT 5 TURBO 1980 N° 9 s’élanceront.

Les autos, 134 allemandes, 51 italiennes, 41 françaises (pour 246 participants français), 34 anglaises, 23 suédoise, 4 japonaises, 3 polonaises, 3 américaines, 2 tchécoslovaques, 2 russe, 1 yougoslave, 1 espagnole, 1 allemande de l’est, 1 hollandaise.

A bien regarder la liste, c’est de constater que les équipages français participent peu à cette rétrospective par rapport aux engagements allemands, malgré que les routes françaises soient empruntées, qu’il ne faut pas se tromper sur le choix du pays au sujet des FORD ESCORT, c’est de voir que 50 suédoises sont présentes pour 41 françaises.

ICI NOUS PREFERONS LES ANCIENNES, dans l’esprit LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et avec le côté spectacle, nous suivront avec attention 7 autos HISTORIQUES des plus exotiques :

la LANCIA STRATOS de 1976 N° 47 http://lanciastratos.com/news/fr/lanciastratos-com/retromobile-2015-258/

la TRIUMPH DOLOMITE SPRINT de 1976 N° 150 http://vehiculesderallyehistorique.over-blog.com/2015/02/xviiiieme-monte-carlo-historique-2015-photos.html

la DAF MARATHON COUPE de 1974 N° 266 http://www.expo-bourse-autos-motos-roquefort-les-pins.com/2015/12/daf-66-marathon-au-rallye-monte-carlo-historique-2016.html

l’AUSTIN 1800 de 1965 N° 268 http://avengers-in-time.blogspot.fr/2015/05/1965-sport-monte-carlo-rally.html

la SUNBEAM TIGER de 1964 N° 281 http://sgrallying.blogspot.fr/2015/05/holden-at-tour-ireland.html

la VOLGA M21 de 1960 N° 292 http://lesroulomaniacs.forumprod.com/17e-rallye-monte-carlo-historique-depart-de-reims-24-01-2014-t487-100.html

la VESPA 400 de 1960 N° 298 http://www.rcvhs.fr/Rallye-Monte-Carlo-Historique-le et http://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=15&t=20603

Le projet http://vespa-400-en-folie.id.st/2015-objectif-monte-carlo-c27125272

Pas à vendre MONUMENT HISTORIQUE !!!

Toutes les informations http://acm.mc/rallye-monte-carlo-historique/edition-2016/presentation/ et aussi sur new classicracing.com http://www.newsclassicracing.com/Pour-les-nostalgiques-du-Monte

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE souhaitent particulièrement un bon parcours à l’équipage Yves Thirouin et Jean Reberioux - Alfa Romeo 1900 TI – 1955 http://www.rcvhs.fr/18eme-Rallye-Monte-Carlo pour ce rallye MONTE CARLO HISTORIQUE 2016

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Le STAND "LES RENDEZ-VOUS DU NET" à RETROMOBILE 2016 au PAVILLON 1 ALLEE F STAND F12

Publié le 20 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

La porte de Versailles est à l’origine une porte de Paris, aujourd’hui disparue, l'une des 17 percées dans l'enceinte de Thiers au milieu du 19e siècle pour protéger Paris. Aujourd’hui ce terme désigne toujours son emplacement et donne son nom à la place de la Porte-de-Versailles.

Bientôt sur le parc des expositions Parisien de la Porte de Versailles construit en 1923 brilleront les milles éclats de lumières réfléchissants sur de somptueuses carrosseries d’automobiles anciennes.

Plus que 13 jours avant de franchir les portes du RETROMOBILE 2016

Le plan vient d’apparaitre sur le site de l’organisateur, et le liste des exposants voit tous les jours sa liste s’allonger. http://www.retromobile.com

Télécharger retromobile2016_v10RVB

C’est dans le pavillon 1 qu’ont vécu les plus grands salons parisiens et que depuis 1962 le Salon de l’Automobile s’est installé.

C’est aussi dans le pavillon 1 que pour l’édition 2016 de RETROMOBILE, que le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET attendra les amis, animateurs de blogs et forums sur le thème des véhicules anciens et du rétro tourisme. Pour sa part LE BLOG LES RENDEZ VOUS DE NET rejoindra pour toute la durée de cette 41ème édition de RETROMOBILE, le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET.

http://www.retromobile.com/Collectionneurs-connectes/Les-RDV-du-Net

PAVILLON 1 ALLEE F STAND F12

proche entrée et tout à côté de l'escalier PRESSE/CLUB VIP

en proximité avec les VOITURES DE RECORD, de LA NAPIER DE 1903, de LA DARRACQ V8 et de LA FIAT S 76 dite LA « BÊTE DE TURIN ».

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Le TAXI DE LONDRES

Publié le 14 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

C’était un jour sur les petites routes de la forêt de Rambouillet quand une petite MG TA rencontre un taxi londonien. Echange de volant juste pour essayer l’auto de l’autre. Essaie du taxi de Londres sur un parking de supermarché en évitant les caddies, incroyable rayon de braquage, le taxi pouvait faire le tour d’une place de parking, presque sur place. Rayon de braquage 7,62m !

Avant dans les années 30 avec Austin photos hitch-a-lift

LONDON TAXIS INTERNATIONAL est une entreprise, filiale automobile du groupe Manganese Bronze Holdings. Cette société est le seul constructeur de Taxi spécialisés dans ce rôle - produisant les célèbres « taxis noirs » de Londres, alors que la plupart des taxis existant dans le monde sont des berlines, des monospaces ou des utilitaires aménagés pour cette utilisation.

Les plus connus, LTI FX3 et LTI FX4. L'origine de LTI remonte au carrossier « Carbodies », qui produisait des coaches entre les deux guerres mondiales, et décida en 1940 de se diversifier dans la production de taxis, produisant, à partir de 1948, en association avec Austin, le FX3 (déjà produit à Coventry), qui vient réapprovisionner un marché des taxis britanniques mis en difficulté par la Seconde Guerre mondiale, les capacités industrielles ayant été mobilisées par l'effort de guerre. Assez rapidement, il devient le taxi le plus présent sur le marché. Des moteurs Diesel sont proposés à partir de 1952.

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Son moteur est un 2,2 litres utilisé sur les Austin Sixteen et plus tard sur les A70 Hampshire et Hereford. Il développe 52cv, bientôt porté à 56cv. La carrosserie tout acier est confiée à Carbodies, à Coventry, qui se chargera d'ailleurs de la réalisation de la plupart des carrosseries de taxi (FX3, FX4, TX1).

Le compartiment réservé au chauffeur du FX3 est complètement fermé, avec une vitre coulissante sur la gauche. Un coffre à bagage est prévu à l'arrière en complément de la plate-forme qui se trouve à côté du chauffeur.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

De tous les taxis londoniens le plus connu est, et reste sans nul doute possible, le fameux FX4 à la silhouette quasi inchangée de 1958 à 1997, date d'arrêt de sa production. Le FX4 reste le plus emblématique des taxis londoniens. La principale raison qui permit aux taxis spécialisés de survivre face à la concurrence de véhicules de grande série tient dans les normes du Public Carriage Office (PCO) de la mairie de Londres. Cet organisme qui délivre les licences de taxis, exige des véhicules à homologuer comme taxis, qu'ils présentent un rayon de braquage particulièrement court : le véhicule doit pouvoir faire demi-tour entre deux murs espacés de 25 pieds (environ 7 m). Aucune autre automobile de grande série, pouvant servir de taxi, n'en a la possibilité.

Plus sur le FX4 http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

Les héritiers asiatiques

Site des Cabistes de France http://www.taxianglais.fr/portail/forum

Autre sur ce blog TAXI ANGLAIS Publié le 19 Août 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-taxi-anglais-81898099.html

London Vintage Taxis Association http://lvta.co.uk

Ce LTI FX3 a longtemps sillonné les rues de Rambouillet dans les Yvelines dans les années 1990 -2000. Qu’est-il devenu ?

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr

La brochures AUSTIN qui n’oublie pas les taxis http://www.car-brochures.eu/austinbrochures.htm

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COUP DE PISTON !

Publié le 13 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Combien de moteurs de nos véhicules avant qu’ils ne soient anciens, sont passés par cette porte. Ancien bâtiment du centre de CARPENTRAS dans le Vaucluse, enseigne d’un autre temps

Pas que de l’horlogerie, la mécanique de précision peut aussi être réalisée sur des pièces de gros volume comme les moteurs thermiques. La mécanique de précision concerne la fabrication de pièces qui ont de faibles tolérances. En mécanique de précision, les tolérances sont serrées

REALESEUR

L’alésage est l’opération qui consiste à usiner avec soin la surface intérieure d’un cylindre ou de toute autre pièce creuse. C’est aussi le résultat de cette opération.

L’alésage est également, dans un moteur à pistons, le diamètre intérieur d’un cylindre, exprimé en millimètres ou en pouces.

Réaléser, c’est recommencer l’alésage quand le moteur est fatigué.

En mécanique, l’alésage est l’opération d’usinage consistant à retoucher l’intérieur d’un cylindre, généralement ébauché au préalable, au moyen d’outils variés : foret, alésoir ou autres outils spéciaux montés sur une barre d’alésage ou une tête à aléser. Plus généralement, c’est la régularisation très précise de l’intérieur d’un tube, d’un trou.

L’opération d’alésage, vise le plus souvent deux objectifs :

Calibrer la précision dimensionnelle, en se conformant à des normes industrielles de qualité, telles que celles définies par l’AFNOR.

Améliorer la finition de l’état de surface.

Ces objectifs ne peuvent être atteints qu’en optimisant les conditions de coupe : vitesse de rotation, avance, lubrification, type de matière. Pour obtenir les qualités citées, les alésoirs droits et hélicoïdaux doivent être montés « flottants » dans des mandrins de ce type et ne peuvent en aucun cas corriger les écarts axiaux.

L’alésage peut se pratiquer manuellement, mais il est généralement réalisé à l’aide de machines-outils : tour, fraiseuse ou, pour les grosses pièces, sur une aléseuse. https://fr.wikipedia.org/wiki/Al%C3%A9seuse

RECTIFICATIONS CYLINDRES

RECTIFICATIONS VILLEBREQUINS

La rectification s'effectue sur une machine-outil conçue à cet effet : la rectifieuse. Il s'agit de rectifier, c'est-à-dire d'approcher une surface d'une forme parfaite (en général : plan, cylindre de révolution ou cône).

La rectification est souvent utilisée dans le but de préparer des surfaces frottantes, par exemple, la portée d'un arbre qui tournera dans un palier lisse ou dans un joint d'étanchéité. Elle peut également être utilisée pour donner un profil particulier à la pièce lorsque la meule a été au préalable usinée au profil complémentaire.

La rectification plane consiste en un meulage horizontal de la pièce de façon à éliminer à plusieurs reprises des couches de matériau allant de 20 à 40 micromètres (0,0005 à 0,001 pouce). Ici, la pièce effectue un mouvement de va et vient longitudinal (qui peut être combiné à un balayage transversal pour rectifier une largeur supérieure à la largeur de la meule).

De même, la rectification double face consiste à rectifier les deux faces de la pièce en même temps.

Dans le cas de la rectification cylindrique, la pièce tourne sur elle-même en effectuant sa course parallèlement à l'axe de la meule.

Aujourd’hui, avec l’apparition des nouveaux procédés d’usinage à grande vitesse, on voit également apparaître un nouveau procédé appelé rectification grande vitesse.

Contrairement à l'usinage traditionnel (enlèvement de copeaux par outils coupant), la rectification permet des usinages de précision dimensionnelle élevée grâce au principe de l'usinage par abrasion. Dans la plupart des cas de rectification, les rectifieuses ont besoin d'utiliser un liquide de refroidissement pour arroser la meule et les pièces afin ne pas faire des brulures sur les pièces produites et d'éviter un mauvais état de surface.

Entreprise JARRETIER à Carpentras (84), hier et aujourd’hui http://www.bernard-jarretier.fr

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Celles qui restaient à identifier

Publié le 13 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DODGE Monaco 1974

Véhicule de police américaine DODGE Monaco 1974, 1ère génération, phares l’un à côté de l’autre, à tous les coups, il s’agit d’une Phase III (1974 - 1976). Ce modèle est équipé d’un pare choc réservé au service de la police. Cette Dodge n’est pas sans rappeler les Frères Blues.

En musique https://www.youtube.com/watch?v=jazRhUR7ZaA

De Dion Bouton Type K1

Un véritable ancêtre De Dion Bouton Type K1 monocylindre 8CV Tonneau 4 places de 1902.

Plus d’infos https://www.youtube.com/watch?v=FoA6gqzGyGQ avec un petit film de Artcurial

Comète Amphibie 1932

Volant à gauche avec pédales à droite ! Comète Amphibie 1932, du grec "Amphi" qui veut dire des deux côtés et "Bios" la vie

Amphibie : Qui vit dans les deux mondes, terrestre et aquatique.Voiture amphibie Ulysse Texier De la Caillerie - Comète 1932. Ulysse Texier de La Caillerie créa en 1932 une auto-amphibie d'une puissance de 5 ch, capable de rouler sur terre et de circuler sur l'eau. Il présenta ce véhicule au public en 1932 sur le Clain, à Poitiers, puis en 1940 sur l'étang de Secondigny. Il déposa un brevet enregistré aux USA en 19351. Une réplique du véhicule fut réalisée en 2000 par l'association Les amis d'Ulysse. Plus d’images http://zhumoriste.over-blog.com/article-ulysse-texier-de-la-caillerie-prophete-amphibie-109472798.html

Ford Torino Convertible 1970

Boulevard Haussmann à Paris, 4 chapeaux pour 6 occupants de la Ford Torino Convertible 1970. Great Muscle Car!

Que cette Ford Torino en profite pendant que les rues parisiennes sont encore ouvertes à la libre circulation de nos anciennes.

Martini Mk18 FRE 1976

N° 3 sur fond rouge, Martini Mk18 FRE 1976. Véritable « rétro racing » avec l’ex auto de Marc Sourd. En 1976 cette monoplace participait au Challenge Européen de Formule Renault ou elle se classa 4ème au classement définitif. Le retro racing http://le-retro-racing.skynetblogs.be/archive/2011/02/25/martini-mk-18-formule-renault-europe-1976.html

Clément-Bayard 8 HP 1912

Pas sans rappeler un air de ressemblance avec la Brigade du Tigre, Clément-Bayard 8 HP 1912. L’épée dans la main gauche, le Chevalier Bayard orne le capot de la Clément-Bayard 8 HP. Adolphe Clément-Bayard https://fr.wikipedia.org/wiki/Adolphe_Cl%C3%A9ment-Bayard

En juillet 1893, une statue de Bayard, sculptée par l'Ardennais Aristide Croizy, avait été érigée à Mézières (ville que Bayard a sauvée d'un siège en 1521). Cette statue en bronze, de près de 3 m. de haut, le représentait en armure avec un visage voisin de celui du portrait d'Uriage. Malheureusement, en 1917, les Allemands ont enlevé la statue ; elle a été retrouvée à Dusseldorf en 1922, replacée sur son socle en 1926 et à nouveau enlevée en 1940. L'ébauche originale en plâtre était restée intacte dans les usines Clément-Bayard à Mézières. http://lechevalierbayard.free.fr/repres.htm

IDENTIFICATION A SUIVRE... un grand merci à Thomas B. pour son aide efficace. La Galerie de Thomas https://picasaweb.google.com/104143644728773261788?feat=comment_notification

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Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A à AVIGNON (84)

Publié le 8 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

L’AGENDA des sorties du BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE au programme

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes toujours à AVIGNON (84).

Toutes les informations http://ancienne.e-monsite.com

Ce sera le 1er de la nouvelle année 2016,

et le 13ème rassemblement 4A.

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A à AVIGNON (84)

Le chiffre 13 comme les 13 lignes horizontales de la célèbre calandre de la Maserati 4CLT qui file le long du Rhône devant le Pont Saint Benezet. Une Maserati qui rappelle les Grands Prix de Formule 1 de la fin des années 40.

Un motard au casque vert et blanc semble doubler une Maserati 4CLT rouge N°4.

Maserati 4CLT http://www.conceptcarz.com/z13505/Maserati-4CLT/48.aspx

Une 4CLT bleue avec un capot jaune indique que c’est une auto de course d’une écurie Argentine http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm

Emerging Maestro

Juan Manuel Fangio, winner of the 1950 Grand Prix de Pau in his Maserati 4CLT bearing Argentina's racing colours, leads Villoresi's Ferrari and Levegh's Talbot.http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm#sthash.hVeRnw7E.dpuf

Un beau dessin signé André SARRUT. André SARRUT du magazine Echappement au coupe "Simca - Shell", en passant par l'affiche de la première édition du Grand Prix Rétro d’Avignon . http://andre-sarrut.fr/presentation_peintre_sarrut.php

Ce dessin rappelle aussi une des affiches du GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE Edition des 10 et 11 JUIN 1989 organisé par l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse)

Autres GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, 1990, 1991, 1992, 1993

GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, ici, rien à voir avec le cyclisme et les chevaux

Par le passé a existé un Le "Grand Prix du Vaucluse", c’était en dans les années 1930. Ce Grand Prix fut la première course sur circuit organisée par le Moto Club d'Avignon et du Vaucluse. L'épreuve eut lieu sur un circuit tracé à Réalpanier à environ 5 km d'Avignon. Il y eu une seconde épreuve à Réalpanier en 1931.

Ce n'est qu'en 1935 que le MCA organisera sa troisième épreuve, le "Circuit des Remparts", cette fois à Avignon même, aux pieds des remparts sur les bords du Rhône à l'ouest de la ville. A consulter le site très intéressant de R A C I N G M E M O R Y II http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20AVIGNON.htm

Merci à Richard de nous avoir mis sur une belle piste !

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Au programme soirée MINI à AVIGNON avec MiniMoving

Publié le 8 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

L’AGENDA des sorties du BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE (ici à droite) au programme soirée MINI à AVIGNON

Au programme soirée MINI à AVIGNON avec MiniMoving

Vendredi 8 JANVIER 2016 Prochain rassemblement MiniMoving

Un rassemblement mensuel de MNI à AVIGNON (84) avec le rendez-vous mensuel du club Mini Moving, le club d'Austin Mini d'Avignon.

Tous les 2e vendredi de chaque mois à 20H sur le parking des Bus du pont d'Avignon. Sur place proposition est faite à tous les volontaires d'aller manger ou boire un verre ensemble dans Avignon ou les alentours.

Parking Bus Pont d'Avignon - Horaire : 20H. Tarif : Gratuit.- Contact Mini Moving - Souty Alexandre - 06 74 51 33 89

minimoving84@gmail.com - http://minimoving.pro-forum.fr