Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

C'est dans le petit village de Santa Ruotina, près de Porto Corsa, en Italie, que vit l'oncle préféré de Luigi, Oncle Topolino, avec son épouse adorée, Mama Topolino. Oncle Topolino tient la boutique de pneus du village, et c'est avec lui que Luigi et Guido ont tout appris du métier. La sagesse d'Oncle Topolino va bien au-delà des chambres à air... http://bdd.worldofcars-forum.fr/personnage.php?personnage=Oncle+Topolino&histoire=Cars+2

Le 15 juin 1936, la FIAT 500-A est présentée au Salon de Turin et mise en vente au public dans les concessions Fiat en Italie, mais aussi en France, où elle fut construite chez Simca, sous le nom de Simca 5, et en Allemagne chez Fiat-NSU. Une petite voiture modeste au prix de 8 900 lires, vingt fois le salaire mensuel d'un ouvrier. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_500_Topolino

Topolino, nous le rappelons, n'a pas jamais été le nom de la FIAT 500. Ce surnom entra toutefois bien vite et fut employé communément entre le public et les chargés de travaux. Le rapprochement des 500 au petit animal fut amené par l'indéniable ressemblance, surtout dans la partie antérieure et dans le profil latéral, entre la voiture et le rongeur, mais surtout, du naturel rapprochement avec le homonyme personnage dessiné de Walt dans les années 1927, et les caractéristiques oreilles rondes et noires sont un subtil rappel des phares ronds et noirs observés de conducteur et passager. Le nom est en quelque sorte rendue officiel par la diffusion de la chanson italienne de 1937 et d'une curieuse chanson anglaise qui énumérait les vertus du modèle en le comparant, justement, à un rat. http://users.skynet.be/Topolino/TFR/index.htm

SIMCA 5 Les conditions politiques de l'époque ont conduit la direction de Fiat à ne présenter officiellement au Duce la voiture que le 10 juin 1936, alors que la fabrication avait débuté bien avant, les plans et exemplaires de pré-série avaient été envoyés en France pour la mise au point de la Simca 5, son clône français. https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_5

En vente à Villeneuve lez Avignon dans la Gard

Pour être mis en relation avec le vendeur les.rendezvousdelareine@orange.fr

En état de fonctionnement, a déjà survécu à une première restauration déjà lointaine

SIMCA 5 - https://goo.gl/photos/4GrqhXUsU4rJzUYS9

Les PHOTOS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Bugatti OUI, mais pas que. Rolland PILAIN au VRM, par le passé piloté par GUYOT en 1923

Une petite pensée pour celles et ceux, qui comme votre serviteur, bricolent dans le fond de leurs garages parfois mal éclairés !

https://www.facebook.com/france3provencealpes/videos/1365689543495901/?pnref=story

De Laurent à Raphael, un grand merci à VENTOUX MOTEURS INGÉNIERIE pour son accueil et la partage généreux de bons souvenirs !

http://www.ventoux-moteurs.fr/index.php

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Le début de l’histoire La FORD T en France https://ford-histoire.jimdo.com/la-ford-t-en-france/

Attention, on a tendance à donner le nom de bordelaise à toutes les Ford T ayant une carrosserie autre que celles proposées par Ford "Amérique" https://ford-histoire.jimdo.com/bordelaise/

Quant à la FORD A, c’est un modèle d'automobile du constructeur américain Ford, construit entre 1927 et 1931.

En Europe, des versions AF complètent la gamme. Elles sont dotées d'un moteur de 2 043 cm3 développant 28 chevaux, et sont donc moins taxées du fait de leur puissance fiscale moindre (12 cv en France). La création de la Société française des Automobiles Ford date de 1916, alors que l'usine de Bordeaux montait des châssis importés. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_France

En 1929, la société est réorganisée et devient Ford Société Anonyme Française (Ford SAF) placée sous l'autorité de Ford Grande-Bretagne qui assemble toujours des FORD A.

FORD en France http://www.ford.fr/Experience-Ford/Histoire-de-Ford/Heritage/Histoire-de-Ford-en-France

Usine FORD à Asnières

En 1925, Ford achète à Asnières une usine de 18 000 m² et installe deux chaînes parallèles :

Une pour le modèle T

Une pour les camions légers

http://www.caapy.net/marques/ford/histoire/

Production FORD à Asnières vers 1932

Autre témoignage FORD à Asnières

Bjr,

au décès d'un garagiste de 88 ans qui détenait des voitures ayant appartenu à son pére, j'ai fait l'acquisition d'une FORD Y de 1932.

Il semblerait au regard de la plaque d'identification du chassis (Y293 Moteur 4673 chassis 135/4282) que cette voiture a été assemblée a l'usine FORD SAF d'Asnières en tout début de production.

Ne connaissant pas l'historique du véhicule entre 1932 et 1939,j'aimerai savoir s'il y a des archives de l'usine permettraient de connaitre la date de sortie de ligne de fabrication et de savoir où elle a ensuite étè envoyée/dispatchée par sa vente.

Votre aide ou toute information serait bienvenue

(j'ai une photo de la plaque d'identification montrant l'adresse du site d'Asnières. Si vous la voulez, merci de me dire a quelle adresse mail il faut l'envoyer)

Cordialement

PP

http://188.125.66.159/search/srpcache?p=Usine+FORD+%C3%A0+Asni%C3%A8res&type=hdr_s_16_06_orgnl&hspart=elm&hsimp=yhs-001&fr=yhs-elm-001&ei=UTF-8&u=http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=Usine+FORD+%C3%A0+Asni%C3%A8res&d=4953297235024914&mkt=fr-FR&setlang=fr-FR&w=9s5Oej0En8PMf8N-PQ03Bnjq0e4QViNk&icp=1&.intl=fr&sig=8lHRQnBF.V0.hLyril1.FA--

http://rods-customs.com/forum/viewtopic.php?p=174823&sid=1f9a91996f10efa01594c3b3ad621b1f

LA QUESTION, quand une FORD A possède une petite plaque sous le capot moteur avec inscription

FORD - 225 Quai Aulagnier - Asnières sur Seine, que veut-elle dire ?

Que cette FORD A a été construite ou modifiée à Asnières ?

225 Quai Aulagnier - Une usine de production PSA Peugeot Citroën a été exploitée de 1949 à 2010 au 225 quai Aulagnier à Asnières-sur-Seine. Il s'agissait d'une installation classée pour la protection de l'environnement soumise à autorisation, spécialisée dans la fabrication de suspensions hydropneumatiques.

Les PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

FORD A - https://goo.gl/photos/YWKWLHrrUUUbMd9u5

Retour au début de cet article, 20ème concentration internationale FORT T à Brou

en Eure & Loir (28) du 23 au 25 JUIN 2018

A tous les coups, une réunion qui ne sera pas très loin du camenbert ! Pas vrai Michel ?

Les PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

FORD T – https://goo.gl/photos/mwAJtYJ1HZAhvRzp6

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SUR LA LIGNE DE DÉPART - Wiki autodrome pour partager sa mémoire

AUTODROME WIKI

Ce site Wiki collaboratif géré par PSM (PATRIMOINE SPORTIF ET MECANIQUE) est consacré à l'histoire de l'autodrome de Linas Montlhéry (France, 91) et par extention aussi aux autres autodromes contemporains. Tout le monde peut y contribuer. Un complément de la base d'archive photo PSM.

http://fr.autodrome.wikia.com/wiki/Index

Venez compléter les informations sur son histoire et l'enrichir de nouvelles informations et pages.

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MOTEURS EN SEINE

Message reçu de Michel ROMANET-PERROUX Président de l’UDELCIM

Bonjour,

Le 30 avril prochain, c’est la journée du patrimoine roulant que je réclamais depuis de nombreuses années à la FFVE !

Notre association l’UDELCIM sera présente, et organise une balade sur le macadam Parisien, d’anciennes, de Youngtimers et de motos.

Alors n’hésitez pas, rejoignez-nous nombreux à "Moteurs en Seine", de 8h00 à 12h00, pour partager quelques heures de pur bonheur ou Paris est à nous.

Le parcours est déposé en Préfecture, la communication est en place, les réservations ouvertes, alors…. à vos stylos et inscrivez-vous.

Le bulletin d’inscription en pièce jointe est aussi disponible sur http://www.udelcim.com/public/index.php

bulletin d’inscription

CLIC

Il est à remplir et à retourner accompagné de votre règlement, le plus rapidement possible (attention les places sont limitées pour celles et ceux qui souhaiteraient participer au déjeuner à l’issue de cette sortie) ; chaque véhicule inscrit recevra une plaque rallye et un sticker.

Nous comptons sur votre présence pour un moment convivial, festif et ludique, pour défendre et affirmer nombreux notre droit de rouler libre.

Amicalement et à très bientôt !
Michel ROMANET-PERROUX

Président
Tel : 33 (0)6 71 98 00 19

Plus d’infos au sujet de l’UDELCIM http://rendezvousdelareine.forumactif.org/search?search_keywords=UDELCIM

Le Royaume-Uni avait son premier système de plaque d'immatriculation en 1903, il se composait de deux caractères (une lettre et un chiffre) en blanc sur fond noir.

En 1932, un nouveau système fut introduit ; de quatre, cinq ou six caractères. La modèle avaient deux possibilités; avec des lettres au début (AAA 111) ou avec des chiffres au début (111 AAA). La deuxième et la troisième lettre identifiaient la localisation où le véhicule était enregistré : S, par exemple, signifiait l'Écosse (Scotland en anglais). À noter que les tirets et les points n'étaient pas employés dans les plaques d'immatriculation britanniques.

En 1963 la combinaison fut modifiée à trois lettres, suivi par un, deux ou trois chiffres, et une quatrième lettre ajoutée comme suffixe. Le suffixe changeait avec chaque année, et suivait le cours de l'alphabète, commençant avec A, et continuant jusqu'à Y (sauf I, O, Q et U).

En 1966, la date de l'introduction de la nouvelle lettre fut changée du 1er janvier au 1er août. Graduellement, les couleurs des caractères furent changées à noir sur fond blanc (sur le front) et noir sur fond jaune (sur l'arrière), le format actuel. Blanc sur fond noir fut aboli en 1973.

En 1983, avec l'arrive à la lettre Y l'année précédente, l'ordre fut renversé ; la lettre de l'année devint un préfixe, suivi par le numéro (encore, une, deux ou trois chiffres), puis les trois autres lettres. En 1998, la lettre préfixe commençait d'être changée deux fois par année, au lieu d'annuellement.

Le système actuel fut introduit en 2001. Ce système emploi sept caractères : deux lettres, un numéro de deux chiffres, et trois lettres. La première lettre identifie le rattachement géographique de l'immatriculation : par exemple, L représente Londres, S représente l'Écosse, et Y représente le Yorkshire. Le numéro change deux fois chaque année. https://fr.wikipedia.org/wiki/Plaque_d%27immatriculation_britannique

CHIFFRE ET LETTRE EN RELIEF http://www.framptonsplates.com/

Forum Des Plaques d'Immatriculation http://www.fdpi.eu/forum/ucp.php?mode=register

Fabriquer une plaque d’immatriculation anglaise qui ressemble à une plaque d’immatriculation anglaise, c’est possible. Toutefois, il faut savoir une petite chose, c’est qu’il n’est pas possible de trouver les polices de caractères sur Internet, car, elles sont exclusivement réservées à l’administration anglaise. Certains marchands français, distribuent néanmoins de beaux objets approchant de très près les originaux d’outre-manche.

Fabrication maison lettres et chiffres découpés par quelques amoureux d’anglaises, conformes, coordonnées sur demande. C’est dans le Gard.

ATTENTION toutefois, l’absence de tirets est verbalisables, en effet le système italien est semblable à celui de la France, mais sans les tirets. Alors pour éviter les doublons, tirets obligatoires !

Petite particularités de certains cyclecars, certains n’avaient qu’une seule plaque à l’arrière, souvent amovible et retirable en course.

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En avril 1980, les noms de BERLIET et Saviem disparaissent définitivement des calandres. Ces deux marques ne forment désormais plus qu'une seule entité : RENAULT Véhicules Industriels (R.V.I.). RENAULT choisira les mécaniques Berliet pour les gammes hautes. La cabine KB 2400 continuera sur la série R de Renault. http://lelignard.canalblog.com/archives/2012/05/09/24217867.html

Après le rachat de Citroën Par Peugeot, RENAULT demande en compensation de reprendre BERLIET. En 1974, RENAULT fusionne BERLIET avec Saviem. En 1980, le nom de BERLIET et Saviem disparaissent des calandres de camions.

POURTANT… Montage maison ou d’origine, visiblement, le nom BERLIET reste parfois attaché sur quelques calandres avec le nom RENAULT !!

http://michel013.skyrock.com/3232654143-BERLIET-LA-CABINE-KB-2400-2480.html

Le logo BERLIET représente une locomotive stylisée qui est issu du logo de 1905 représentant assez fidèlement une locomotive américaine vue de face. En 1905, la vente de la licence de 3 voitures 22, 40 et 60 ch à Alco (American Locomotive Company) donne les moyens à Marius Berliet de prendre son essor industriel. La locomotive chasse-buffle fabriquée par l’Alco devient alors l’emblème de la marque.

SAVIEM, BERLIET https://goo.gl/photos/Q8qCbfS7kNkM7pXq6 https://goo.gl/photos/5n2q3U7LPX6Fb1JaA https://goo.gl/photos/86LM9s7gH1w4ujAK8

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N°19 pour 2017 - LOMBARD GP

Trophée Jacques POTHERAT 2017

J-49

Pour 2017, rouge, blanc et bleu !

10ème édition du 26 au 28 MAI 2017

Chaque jour, un départ de Villeneuve lez Avignon (30)

Liste des participants https://www.facebook.com/jeanpierre.palun?fref=ts

Organisation

Jean-Pierre Palun

Rallye réservé aux autos de course et sportives 1920 à 1939

E-mail : jean-pierre.palun@orange.fr

SORTIE DE GRANGE dans un état d'origine

Citroën 2CV AZAM

A - 7 octobre 1948 Citroën présente la 2 CV type A presque définitive

A - En 1949, juste avant l'ouverture du salon de Paris, elle est reçue par le service des Mines et désignée « Type A » (comme la TPV en 1939)

AZ - En 1954, les dirigeants de Citroën, incités par des clients désireux d'avoir une voiture plus rapide et plus puissante, décident de faire évoluer la 2 CV, avec la « Type AZ »

AZA - Février 1963 apparaît l'AZA (« A » pour amélioré)

AZAM - Vient peu après le Type AZAM, version améliorée du Type AZA : le confort est un tout petit peu plus poussé. En 1964, la 2 CV perd ses portières en « papillon » pour des ouvertures classiques (les portes avant et arrière s'ouvrent dans le même sens)

2. CV AZ (séries A et AM) 03/63 - 12/63 2 CV AZL & AZAM 425
2. CV AZ (séries A et AM) 12/63 - 02/70 2 CV AZL & AZAM 425

Côté nuancier - Gris Rosé - AC136 - 1960-68 : 2cv AZAM https://fr.wikipedia.org/wiki/Nuancier_des_Citro%C3%ABn_type_A

http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-le-nuancier-de-la-citroen-2cv-45383485.html

Cette 2CV AZAM est une “2CV AZ-AMéliorée”. http://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-azam

Les banquettes de l’Ami 6, des baguettes en aluminium poli viennent orner le capot (à 5 nervures), le bas de caisse, la baie de pare-brise, les joints des vitres et les pare-chocs. Les bananes de pare-chocs sont elles remplacées par des tubes chromés en forme de boucle. Aussi emprunté à l’Ami 6, des enjoliveurs chromés font leur apparition. Deux pares-soleil, le tissus des armatures de sièges est rouge, le volant est blanc bakélite et le plafonnier est rond. La troisième vitre de custode apparaîtra sur l’AZAM, dès septembre 1965.

PUB CITROËN https://fr.pinterest.com/pin/341358846728335987/activity/saved/ et http://guillon2cv.free.fr/pubs/projet_pub_index.htm

Restauration http://jm2cvazam.blogspot.fr/p/liens.html

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Une belle affiche en noir et blanc avec des scooters, la scène se passe probablement en Italie sur fond de FIAT 500 et 600

Aujourd’hui vendredi 7 AVRIL 2017 à partir de 19h

Ride your pony

au LOU MAZET

4 avenue Verdun 30133 LES ANGLES SHAKING

sur le plateau des Angles

DJ’S PARTY

LE BON SON DES ANNÉES 60

VESPA . UNION . LA BALANCE - Since 1987 https://www.facebook.com/groups/labalancevespaunion/

L’Apéro Scooteriste Avignonnais https://www.facebook.com/events/285003055246725/

LOU MAZET https://www.facebook.com/profile.php?id=100007476317776

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/qJ39Reex3WZFonyh6