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POUET ! POUET !
Entre une tomate et un citron, c’est bien de faire toute la différence !
MAIS ATTENTION PRUDENCE
Entre une poire à lavement et le célèbre
POUET ! POUET !
Le POUET ! POUET ! se doit d’être noir, sinon …
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RECHERCHE DES INFOS au sujet de George HARTWELL et George HARTWELL
RECHERCHE DES INFOS au sujet
de George HARTWELL
et George HARTWELL
George Reginald HARTWELL est né en 1911 à Portsmouth et a commencé à courir à Brooklands, avant la guerre. George était l'un des pionniers de la classe 500cc dans l'immédiat après-guerre. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.500race.org%2Fweb%2FMen%2FHartwell.htm&edit-text=
1929 – HARTWELL SPECIAL
Constructeur Hartwell’s of Oxford. Park End Street. Oxford
1930 - Austin Seven special at 1930 Shelsley Walsh hill climb https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Ftentenths.com%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D72897&edit-text=
George HARTWELL dans le Hartwell Austin Special, JO 66. Le JO 66 a été acheté par Ken Jarvis en 1935 et a été transformé en Williams Special de type J2.
http://austinharris.co.uk/photo/austin-seven-special-at-1930-shelsley-walsh-hill-climb/4243
Hartwell Austin Special cette voiture a été commandée à l'origine par
George HARTWELL pour son fils George HARTWELL Junior en 1929. La carrosserie a été construite par Hartwell 's d'Oxford et présentée à ce dernier pour son 18ème anniversaire.
1937, la voiture avait été vendue après avoir participé à de nombreux événements du club de l'Université d'Oxford. En 1936, L.M. Bill Williams a réaménagé le JP 66 avec une carrosserie Williams SpeciaL de type J2 dotée de vents de cycle attachés aux plaques de frein avant. En octobre 1937, cette voiture transporta Ken Jarvis dans un essai de vitesse d'une heure à Brooklands. La voiture a été de nouveau rebaptisée après la guerre, devenant la voiture de sprint personnelle de William en 1952-56 et intégrant le freinage hydraulique. Tambours Alfin et roues de West London Repair Company. Le moteur utilise maintenant une tête de 25-ex-Work. Source book the AUSIN SEVEN Bryan Purves.
Photo Peter Barker https://www.flickr.com/photos/imagetaker1/10888618163
…le temps passe …
1948 Premier Salon automobile d’après- guerre, c’est à Earl’s Court que sont présentés les berlines SUNBEAM TALBOT 80 et 90. Deux modèles attrayants qui associent un style élégant et très au goût du jour. Côté mécanique, de la grande série présentant de nombreux avantages en termes de service après-vente. Un gros 4 cylindres de 2,3 litres de cylindrée, le modèle recevra dans le temps un nouveau châssis plus rigide.
George HARTWELL est un concessionnaire ROOTES installé à Bournemouth.
C’est à George HARTWELL que l’on doit le dessin de la
SUNBEAM TALBOT ALPINE.
La SUNBEAM TALBOT 90 qui existe déjà en cabriolet 4 places servira de base à George HARTWELL pour développer un roadster 2 places équipé de 2 carburateurs afin d’obtenir plus de puissance du moteur 4 cylindres 2,3 litres.
Si le moteur obtient de bons résultats, il n’en a pas de même de la fragile boite de vitesse qui ne résiste pas au surcroît de couple. George HARTWELL se tournera vers de l’usine de Coventry pour trouver la solution.
Billy ROOTES découvre alors l’étude de George HARTWELL, et décide de mettre en œuvre un modèle semblable dans une conjoncture ou l’automobile de sport connait outre Atlantique une mode sans précédent.
De l’étude de George HARTWELL en passant par le carrossier THRUPP & MABERLY (https://fr.wikipedia.org/wiki/Thrupp_%26_Maberly sous-traitant de la construction du cabriolet 4 places)
Le recours à de nombreux éléments existants, limitera la créativité et le dessin, et aboutira sur un déséquilibre entre la finesse de l’arrière et les « rebondissements » de l’avant ! http://leroux.andre.free.fr/britishsunbeamtalbot.htm
Le roadster restera pour toujours une belle réussite.
La SUNBEAM ALPINE sera ainsi renommée après sa victoire aux mains de Stirling Moss lors de la Coupe des Alpes en 1953 et 1954. https://retromotiv.com/2015/09/02/sunbeam_alpine_harrington_le_mans/
Des liens tôt entre George Hartwell et Lord Rootes
Pour les deux histoires, sagit-il du même Mr HARTWELL ? Merci
PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr Remerciements au amis propriétaires des autos
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Dimanche prochain 12 AOÛT 2018 AUTOS et MOTOS ANCIENNES à VILLENEUVE LEZ AVIGNON (Gard)
Dimanche prochain 12 AOÛT 2018
AUTOS et MOTOS ANCIENNES
à VILLENEUVE LEZ AVIGNON (Gard)
Dimanche prochain 12 AOÛT 2018,
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
Fêteront leurs
9 ANS
TOUTES LES INFOS
http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/08/les-rendez-vous-de-la-reine-fetent-leur-9-ans.html
SIMCA 9 bien sûr !!
Prévisions météo DU SOLEIL
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Les découvertes du jour - Brocante de Villeneuve lez Avignon samedi 5 AOÛT 2018
Les découvertes du jour - Brocante de Villeneuve lez Avignon
samedi 5 AOÛT 2018
Un COMBI Volkswagen T2 toutes portières en courant d’air, aménagé par WESTFALIA pour les longues distances. Ne vous fiez pas à son apparence, celui-ci est plutôt véloce !
http://www.becombi.com/westfalia-la-saga-1968-1979-les-annees-bay-window/
Notre ALBUM PHOTO - COMBI Volkswagen https://goo.gl/photos/Dg8um2LL54XkfYdf9
Côté 2 roues, c’est un SOLEX qui attirait l’attention du chineur !
Un SOLEX cadre en gros tube rond avec un véritable pare choc à bananes de marque JEANNERET pour protéger le moteur, probablement un 45 cc de la fin des années 1940. http://pacman1308.skyrock.com/23.html
Semblable à celui du dessous, déjà rencontré les semaines précédentes
Notre ALBUM PHOTO – SOLEX https://photos.app.goo.gl/IBYd2ZrL2b6SPoBH2 Identifiez un SOLEX http://mauger-moto.fr/Identifier-votre-Solex
Brocante de Villeneuve lez Avignon sur la place Charles David, c’est justement à ce même endroit, que dimanche prochain 12 AOÛT 2018, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
Fêteront leurs 9 ANS
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François JOLLY - Un grand monsieur disparaît !
François JOLLY
Un grand monsieur disparaît !
http://autodrome.over-blog.com/2018/08/hommage-a-francois-jolly-qui-nous-a-quite.html
Club les Amis de Delage https://www.facebook.com/delage.org/
François JOLLY
avait exposé sa Delage des 24h du Mans de 1939 (2eme place avec Louis Gérard et Georges Monneret. Retour sur une exceptionnelle journée, c’était " La saga Monneret " résumé et photos du 29 Octobre 2011 http://www.autodream-montlhery.fr/article-expo-conferences-la-saga-monneret-resume-et-photos-87616648.html
François JOLLY
était ancien secrétaire de l’Ecurie AGACI (ASSOCIATION FRANÇAISE DES COUREURS EN AUTOMOBILE) http://autodrome.over-blog.com/article-20435641.html
François JOLLY
De nombreux ouvrages de aux Éditions du Palmier.
Les Éditions du Palmier est une maison d'édition française spécialisée dans les ouvrages traitant de l'automobile et sport automobile. Cette maison d'édition se situe à Nîmes dans le Gard. http://www.editions-palmier.com/index.cfm
Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr sauf Club les Amis de Delage
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Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Par cette époque de grosse chaleur, rouler sans toit dans le midi de la France, c’est toujours possible, parfois au risque de ne pas terminer son voyage !
Le toit protège du soleil, mai le toit bien souvent n’autorise pas les courants d’air et les aérations diverses de l’habitacle. Gard aux courants d’air et au bruit en ouvrant trop grandes les fenêtres !
Pare-brise pivotant pour les plus anciennes
Petit volet
Fenêtre coulissante pour les moins grandes. Probablement un problème de coût à la fabrication
SIMCA 8 le progrès, du rien au tout, mais inutile sur le cabriolet
La 2CV CITROËN un cas particulier, trappe d’aération et demi fenêtre avant avec blocage
Un déflecteur sinon rien
Le déflecteur est une petite glace latérale disposée sue les portières devant la glace principale et destinée à permettre une ventilation de l’habitacle sans recourir à l’abaissement de cette dernière.
Protection des passagers assis à l’arrière d’éventuels courants d’air en provenance de l'avant.
On distincte 2 sortes de déflecteurs : ceux qui fonctionnent en dépression (ces déflecteurs évacuent l’air de l’habitacle-un exemple est fourni par les glaces arrières à ouverture à compas) et ceux fonctionnant en pression (apport d’air). Ces derniers sont généralement moins silencieux.
Glaces arrière à ouverture à compas comme ici sur un hard top oua l'arrière sur une Austin
A une époque ou tuyaux et sorties diverses n’existaient pas. Fonctionne comme les autres déflecteurs, fonctionnant en pression comme sur cette rare Triumph 1300 TC
Après avoir été très répandus dans les années 1950, les déflecteurs ont pratiquement disparu par suite des progrès réalisés dans les systèmes d’aération et de climatisation.
La 403 PEUGEOT que dans la gamme la plus riche
Côté N7, merci
Parfois qu'une grande glace, mais cela ne date parfois pas d’aujourd’hui
Photos et documents LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr
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A VENDRE 2 PHARES MARCHAL anciens des années 1930
A VENDRE 2 PHARES MARCHAL
Restauration d’une belle auto en cours, remplacement des phares, l’ancienne paire est A VENDRE
Phare MARCHAL diamètre 25cm des années 1930, une grosse ampoule à l’intérieur, une plus petite à l’extérieur
Pour Amilcar, Bugatti, Salmson… Delage, Delahaye, Hotchkiss et pour beaucoup d’autres autos aussi
A vendre dans l’état avec la poussière de la grange
MARCHAL et son histoire https://fr.wikipedia.org/wiki/Marchal_(entreprise)
FAIRE OFFRE RAISONABLE
Photo Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr
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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE fêtent leur 9 ans !!
Dimanche 12 AOÛT 2018
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
fêtent leurs
9 ans
été 2009
été 2018
Réunion statique AUTOS et MOTOS anciennes
Exposition de 9h30 à 12h30
Place Charles David (place du marché)
à VILLENEUVE LEZ AVIGNON (30)
Gratuit et sans inscription
Toutes les amoureuses et les amoureux de belles autos et motos anciennes, sont vivement conviés à venir admirer les véhicules.
Contact
Email les.rendezvousdelareine@orange.fr
Tél 04 90 38 59 57 - Tél 06 17 34 33 72
Blog http://www.lesrendezvousdelareine.com
organisation association
LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE
déclarée en sous-Préfecture du Gard sous le N° W302012629 le 12 octobre 2015
retour sur 9 années de belles rencontres
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La traditionnelle BALADE ESTIVALE avec LES TEUFS TEUFS A PAPY Dimanche dernier 29 juillet 2018 dans le Vaucluse
VIVE LES VACANCES
avec la traditionnelle BALADE ESTIVALE organisée par
LES TEUFS TEUFS A PAPY
Dimanche dernier 29 juillet 2018,
il ne faisait pas froid sur le Cours Aristide Briand et l’ombre des platanes était prisée. De nombreux équipages s’étaient donné rendez-vous pour passer ensemble de bons moments. La traditionnelle BALADE ESTIVALE organisée par LES TEUFS TEUFS A PAPY était au programme.
La petite Simca 5 est en bonne place et fait de la promo pour le 80 !
Comme à l’habitude un superbe parking, ou les modèle les moins jeunes fréquentent quelques plus moderne.
Un vent de I Get Around, de l'album All Summer Long, des Beach Boy est venu se poser sur le Cours Aristide Briand avec 2 Hot rod comme dans les années 1920 aux États-Unis. Pourquoi pas ? Les Hot rod sont des objets de culte de la Kustom Kulture américaine, généralement à base des premières voitures américaines des années 1920 aux années 1950. Leur propriétaires ont répondu aux nombreux interrogatoires des curieux. https://fr.wikipedia.org/wiki/Hot_rod
Remarqué aussi la Renault 4L NAIROBI NATIONAL PARK KENYA de Vincent venu de Paris, un ami proche pour LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE. Merci Vincent
Après la photo de groupe, le départ est donné. CADEROUSSE, Départementale D72
- De beaux paysages, la SIMCA 1300 de Pierrot donne la cadence, la T-bird suit la Simca 5, et puis soudainement, le coup de la panne !! La 1300 reste immobilisée. Sans aucun doute le doigt d’allumeur qui donne des signes de fatigue !!!
Après l’embouteillage de Lapalisse Le premier bouchon de Caderousse !
Arrêts détente au milieu des vignes, décapoté c’est bien, les cigales semblent plus proches, savoir recapoter, apporte aussi parfois du confort !
COUTHEZON, BEDARRIDES, CHATEAUNEUF DU PAPE, CADEROUSSE,
un peu de fraicheur est la bienvenue en longeant le Rhône, retour sous les platanes pour le déjeuner.
En guise de guide de l’itinéraire, un set de table, une idée originale des organisateurs, et une belle collection qui commence à s’épaissir. Toujours mieux que les plaques de Rallye qui n’en finissent pas de prendre la poussière dans le fond des garages !!
Sans perte de temps, Philippe s’occupe de la glacière, et les bénévoles toujours très actifs sont en pleine action !
Sans perte de temps, Philippe s’occupe de la glacière, et les bénévoles toujours très actifs sont en pleine action !
Une ovation et des remerciements pour le déjeuner
Photo Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr
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MORGAN 4-4 et MORGAN Plus Four Flat Rad
MORGAN 4-4 et
MORGAN Plus Four Flat Rad
Pas facile d’y voir clair chez MORGAN, des modèles récents qui n’hésitent pas à se faire passer pour des plus anciens, il n’est pas rare dans nos réunions d’anciennes d’apercevoir de gros clignotants oranges de modèles millésimés 2018 !
Un marché florissant en Grande-Bretagne dans les années 1920 - 1930, grâce à des taxes réduites par rapport aux vraies autos. Si le Morgan 3 roues est un cyclecar produit par Morgan Motor de 1909 à 1952, le dernier trois-roues Morgan a quitté l’usine en 1953.
AUTHENTIQUE MORGAN, c’est en en 1936, après l'essai d'un prototype à l'essai et sur la piste, qu’un véhicule Morgan à 4 roues fut exposé aux salons de Londres et de Paris. Il dérive d’un prototype créé en 1935 à partir d’un trois-roues que la marque de Malvern Link a équipé d’un moteur à quatre cylindres et de deux roues à l’arrière. Le nouveau modèle a été appelé le Morgan 4-4 pour le différencier du trois-roues, indiquant quatre cylindres et quatre roues. http://slatford.co.uk/Car%20Pictures%20Pages/Morgan.htm
Extrait SCIENCE ET VIE Salon de l’auto 1948
Extrait SCIENCE ET VIE Salon de l’auto 1948
Extrait SCIENCE ET VIE Salon de l’auto 1949
Extrait SCIENCE ET VIE Salon de l’auto 1951
REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE 1958
Le roadster Morgan Four Four Flat Rad (pour flat radiator, radiateur plat) sera produit de 1936 à 1950. https://www.motorlegend.com/cabriolet/morgan-four-four-flat-rad/6,9875.html
Flat Rad 1949
En 1954, le design d'avant-guerre a été considérablement amélioré avec le radiateur maintenant caché sous un capot et une grille pour améliorer l'aérodynamisme pourtant toujours aussi rétro, et l'année suivante, le moteur Triumph TR 2 a été monté
Albums photos par
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
MORGAN et DARMONT https://goo.gl/photos/wZtDRkGL3qFRHDyq8
L’un des nombreux tricyclecars participant chaque année au Trophée Jacques Potherat à Villeneuve lez Avignon (30)
Authentique MORGAN des années 60 présente lors d’une sortie le week end dernier à Caderousse (84)
Photo et documents Yves Boireau LES RENDEZ- VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr
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