A Rambouillet du 16 octobre 2010 au 16 janvier 2011, une exposition originale sur le début des artistes formés à l'Académie Ranson
dans les années 30.
http://www.rambouillet.fr/Exposition-Ranson.html
C'est aussi dans cette même période l'ère du streamline qui signifie « cours du ruisseau ».
Un mouvement qui s'inspire de l'aérodynamisme
de la goutte d'eau.
L'Automobile selon Paul Jaray, « stromlinienpionier »,
Stromlinienautomobile elles s'appelaient WIKOV typ 35 1931, ADLER 1,5 et 1,7 litre 1936/1937, ADLER Diplomat 1936, ADLER 2,5 litres 1937/1939, AUDI 2 litres 1934, AVUS 1935, MAYBACH 1935, TATRA 1935 , FIAT 1935, BMW 326 1937, BMW 328 1937/1938, DKW 1934, FIAT Balilla 1934, FORD V8 1937, HANOMAG Diesel 1938, IMPERIA 1935, JAWA 1934, MAYBACH SW38 1935, MERCEDES Typ 200 1933, MERCEDES Typ 230 1938, MERCEDES Typ 540 1938, MERCEDES Typ 170H 1935/1938, OPEL 2 litres 1935, OPEL Super 6 1937/1938, PEUGEOT Type 302 1937, PEUGEOT Type 202 1938, STEYR Typ 50 1936/1939, TATRA Typ 57, TATRA Typ 77 1933/1934, TATRA 77A 1936, TATRA Typ 90 1935, TATRA Typ 97 1936, VOLKS 1938/1939..............c'est une évidence que c'est dans ce beau réservoir que Porsche et d'autres aussi, constructeurs français se sont servi !
Le chemin de fer de cette période aussi, l’esthétisme et l’aérodynamisme se reflètent à merveille dans les modèles phares des grandes firmes de trains-jouets comme Märklin, Jep ou encore Hornby.
D'ailleurs, toujours à Rambouillet le musée « Rambolitrain » organise une exposition de "trains électriques modèles des années 30-35"
Du 17 novembre 2010 au 16 janvier 2011.
http://www.ramboliweb.com/museerambolitrain/
La présentation dans cette exposition d'un rare exemplaire du modèle jouet du "Schienenzeppelin".
Difficile de le croiser sans se retourner, sans doute l'une des vedettes de cette exposition. Un petit train de chez Märklin qui représente le Zeppelin qui a roulé sur des rails le 21 juin 1931, ce jouet fut présenté peu de temps après la course record, véritable protagoniste technologique datant de l'ère de la vapeur.
Ce petit train Zeppelin figurait sur le catalogue Märklin de 1935
http://www.train-jouet.com/catalogues/O-Marklin/MARKLIN-1935/_MARKLIN1935/Marklin_1935.html
le « Schienenzeppelin » était un véritable avion.
Dans les années 1920, l'ingénieur en aéronautique Franz Kruckenberg né en 1882 à Uetersen eut la vision d'un trafic ferroviaire rapide avec des véhicules sur rails propulsés par hélice.
Le projet qu'il réalisa sur la base de la technique de construction légère des avions triompha le 21 juin 1931 avec une course record de son Zeppelin sur rails aérodynamique, qui avec 233 km/h (230,2 km/h selon certaine source) battit le record de vitesse établi depuis 23 ans pour les véhicules sur rails. Ce record fut battu sur la piste de Hambourg-Berlin entre Ludwigslust et Wittenberge. Les essais montrèrent toutefois que le principe de propulsion par hélice était moins approprié pour les véhicules sur rails.
Avec la conception de cet engin et des suivants avec essieux moteurs, Kruckenberg (avec Gesellschaft mbH Flugbahn et Hermann Föttinger) posa toutefois la première pierre pour les automotrices rapides modernes de construction légère. Ainsi, le Zeppelin sur rails fut et reste aujourd'hui une véritable légende et synonyme de progrès rapide dans le domaine de la technique du trafic ferroviaire, qui atteint aujourd'hui des sommets avec le trafic des trains automoteurs à grande vitesse.
Le Schienenzeppelin était révolutionnaire pour l'époque, depuis l'aérodynamique de rationalisation l'architecture de la construction légère a été utilisé pour les chemins de fer à grande vitesse. Ses idées ont influencé la vitesse des trains à grande constructions jusqu'à aujourd'hui ICE, Acela, TGV, ce projet inspira t-il Jean Bertin http://www.acjb.fr/Les-amis-de-Jean-Bertin_a345.html
Le Schienenzeppelin a été abandonné en 1939.
http://www.youtube.com/watch?v=XEIk7OIGWFE
toute l'histoire du Schienenzeppelin
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin&ei=kbjKTMT5NJa8jAfqhKDiCg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCUQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3D%2522Schienenzeppelin%2522%2Bmaybach%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335
À l'origine construit, le Schienenzeppelin avait une motorisation BMW VI 12 cylindres essence de moteurs d'avions de 600 chevaux entraînant une pales (plus tard à deux pales), fixe quatre pas en bois (frêne) de l'hélice. L'arbre de transmission a été surélevé de 7 degrés au dessus de l'horizontale pour donner au véhicule une poussée vers le bas. Le châssis du Schienenzeppelin aérodynamique avait quelques ressemblances avec l'ère des dirigeables Zeppelin
le dirigeable Zeppelin LZ 127
http://dirigeables.free.fr/LZ127.htm
Zeppelin
http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin
Autre temps, autre histoire avec l' Hindenburg
http://www.zimbio.com/Airship+Times/articles/5575560/Cruising+Past+Hindenburg+Color+video+great
http://fr.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg 
Trains, autos ou avions des années 30, un coup de cœur particulier pour le passage du Havre du quartier de la gare St Lazare à Paris. 
http://gayam.perso.neuf.fr/la%20lettre/lalettre20.html
merci
Yves
les.rendezvousdelareine@orange.fr
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