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MOTEUR A EAU
MOTEUR A EAU
HISTORIQUE : Le premier à avoir eu l'idée d'injecter de l'eau dans des moteurs à combustion interne est Pierre Hugon en 1865, sur son moteur à gaz, l'eau ayant prétendument « ordre de ralentir la combustion du gaz ». L'expérimentateur relève des courbes à l’indicateur thermique montrant que la courbe de détente s’améliore très sensiblement.
Pierre Hugon est surtout connu par sa contribution à moteur à combustion interne au début, surtout le "Hugon" du moteur, qui était le second moteur à combustion interne à entrer en production commerciale - et a été un moteur à l'arrêt dans le même sens à l'heure de la " Lenoir "moteur. Selon divers brevets et d'autres entrées Pierre Hugon est décrit comme un «ingénieur civil», et aussi comme «directeur de la Compagnie du Gaz de Paris». En 1866, la Gazette de Londres nous informe qu'il réside à Paris au 56 rue de l'Orient, et dans son brevet américain de 1874, il est toujours considéré comme un résident de Paris. http://en.wikipedia.org/wiki/Pierre_Hugon
Pendant la Seconde Guerre mondiale
Sur le moteur allemand Daimler Benz équipant notamment les Messerschmitt BF109 , sur le moteur allemand BMW 801 équipant les Focke-Wulf Fw 190 sur le moteur Pratt R-2800-59 équipant les Republic P-47 Thunderbolt(à partir de la version P-47D)
Juste après la Seconde Guerre mondiale
Sur le réacteur Pratt & Whitney J57 équipant lesBoeing B-52 Stratofortress, sur le réacteurGeneral Electric J-47équipant lesBoeing B-47 Stratojet
Dans les années 1960/1970 :
§ sur le turbopropulseur Rolls-Royce Dart RD21 duBréguet Alizé
§ sur le turbopropulseur Tyne 22 de l'avion de transport C-160 Transall
§ sur le réacteur Rolls-Royce Pegasus de l'avion de combat à décollage vertical Hawker Siddeley Harrier
Aujourd’hui : Auto Eco Leau prend la relève http://auto-eco-leau.fr/fr/24-fonctionnement-kit-pantone.html , merci.
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