Les AUTOBUS PARISIENS

Publié le 5 Novembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

IL FAUT FAIRE SIGNE AU MACHINISTE

La dame attendait l’autobus
le monsieur attendait l’autobus
passe un chien noir qui boitait
la dame regarde le chien
le monsieur regarde le chien
et pendant ce temps-là l’autobus passa

Extrait de « Courir les rues » - Raymond QUENEAU- (1903 - 1976)

La numérotation, instituée par Louis Lagarrigue (futur directeur de la RATP), répondait au départ à une certaine logique.

Pour les lignes intra-muros, le premier numéro (dizaines) correspond à un quartier « central » :

§ 20 à 29 : Gare Saint-Lazare (sauf la ligne 22 qui est terminus "Opéra")

§ 30 à 39 : Gare de l'Est et Gare du Nord (Lignes 38 & 39)

§ 40 à 49 : Gare du Nord

§ 50 à 58 : secteur République (qui n'est plus respecté)

§ 60 à 69 : secteur Gare de Lyon / Gare d'Austerlitz

§ 70 à 79 : secteur Hôtel de Ville / Châtelet

§ 80 à 89 : secteur rive gauche en général, plus spécifiquement Luxembourg

§ 90 à 99 : Gare de Paris-Montparnasse

Le deuxième numéro (unités) correspond à un quartier « périphérique » :

§ 2 : Sud-Ouest (rive droite de la Seine - Porte d'Auteuil)

§ 3 : Ouest (Porte d'Auteuil - Porte de Champerret)

§ 4 : Nord-Ouest (Porte de Champerret - Porte de Montmartre)

§ 5 : Nord et Nord-Est (Porte de Montmartre - Porte de Pantin)

§ 6 : Est (Porte de Pantin - rive droite de la Seine)

§ 7 : Sud-Est (rive gauche de la Seine - Porte de Gentilly)

§ 8 : Sud (Porte de Gentilly - Porte de Versailles)

§ 9 : Sud-Ouest (Porte de Versailles - rive gauche de la Seine).

Le « SERVICE SPECIAL » 2563 de la ligne 72, aperçu lors de la dernière traversée de Paris de passage à Meudon.

Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr

1932-1969. Renault TN6A, 50 places dont 33 assises (17 en première classe)..

Les Renault TN4A présentant des faiblesses techniques et une puissance insuffisante, la STCRP commande 770 châssis équipés d'un moteur plus puissant. Le TN6A est équipé d'un moteur à six cylindres. Le modèle TN6, en service pendant près de 40ans, les célèbres bus à plate forme Renault faisaient partie du paysage automobile de Paris. L'un des plus connus et aussi celui qui est resté en activité le plus longtemps est incontestablement le "TN6 A".....

Le premier autobus à plate-forme arrière est conçu par la STCRP et Renault en 1930 ; le châssis Renault TN4 est mis en service en 1931 (420 unités). Un modèle plus puissant, le TN6A, est mis en service en 1932 (1020 unités). En 1934-1935, sont mis en service un modèle Panhard K63 (115 unités) puis, en 1936, sont mis en service un nouveau modèle Renault, le châssis TN4H (970 unités) et deux modèles Panhard, les châssis K63C et D (220 unités). Ils sont équipés d'un vestibule à l'arrière, soit à entrée latérale, soit à entrée arrière.

http://pietondeparis.canalblog.com/archives/2009/11/09/15734705.html

AMTUIR : Association pour le musée des transports urbains, interurbains et ruraux. Association à but non lucratif (loi de 1901), reconnue d'utilité publique en 1967 http://www.amtuir.org/

http://www.amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_fiches_tech/0_index_fiches_tech/liste_fiches_tech_alpha.htm

La galerie de jhm0284 http://www.flickr.com/photos/jhm0284/6333575845/in/photostream/

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