Avant de quitter le hall 3, rendez-vous est pris sur le stand AUTOBIANCHI CLUB DE FRANCE

Un joli stand en éléments modulaire sur une moquette grise, un accueillant comptoir sur lequel une lumière d’ambiance, à droite une AUTOBIANCHI A 112 orange, à gauche une AUTOBIANCHI A 111 de couleur sombre.

En ce qui concerne l’A112, pas de soucis pour les présentations, pour l’avoir bien connue dans les années 1970 - 1980. sauf que le modèle exposée sur le stand est une Abarth bien réputées chez les amateurs de compétitions sportives. http://boitierrouge.com/2014/09/20/autobianchi-a112-abarth-la-puce-dopee-au-scorpion/

Interrogations au sujet de la peu connue AUTOBIANCHI A111. Surtout quand après consultation de certains forums on présente l’A111 comme une auto de course.

Descente du manège et retour à la réalité pour poser quelques questions aux amateurs avertis. L’A111 n’a jamais été produite en version Abarth, et l’A111 en compétition, c’est plutôt confidentiel. Participation au Tour de France Auto en 1971 ou 1972 sur une initiative commerciale d’André Chardonnet. Les images sont encore plus confidentielles !!

Du côté courir en privé tour est possible !

Côté spectacle et culture, on peut se poser la question à savoir comment les organisateurs d’un évènement aussi réputé que le Monte Carlo historique, peuvent rendre éligible une AUTOBIANCHI A 111. Ceci dit la PRIMULA l’est aussi. OUPS !!

https://acm.mc/wp-content/uploads/2016/10/VOITURES-ELIGIBLES1.pdf

L'Autobianchi Primula Coupé S en compétition en 1969 http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-l-autobianchi-primula-coupe-s-au-rallye-du-bandama-84120993.html et ailleurs aussi http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378103-32970.htm

Arrêtons de prendre les amateurs d’anciennes pour des diminués mentaux. Réponse à nos questions, les amateurs avertis du stand nous ont rassurés en expliquant aux RENDEZ-VOUS DE LA REINE que cette auto était surtout une paisible et sage familiale 4 portes issue de la PRIMULA, si mignonne avec ses enjoliveurs de roues. Plutôt sympa, merci à l’AUTOBIANCHI CLUB DE France pour le partage de leurs connaissances.

André Chardonnet autres modèles en course

Le Polski Fiat 125p est un véhicule automobile fabriqué entre 1967 et 1991 dans les République populaire de Pologne (1968-1990) et la République de Pologne (1990-1991) par le fabricant d'État Fabryka Samochodów Osobowych ( «FSO») en vertu d' un accord de licence avec Fiat .

Zastava 1100, 1979 Autres pays, autre nom, même approche. En ex-Yougoslavie, c'est la Fiat 128 qui a été commercialisée par la marque nationale : Zastava. Elle aussi a surtout participé à des rallyes dans les pays de l'Est mais démontre ses qualités aujourd'hui en rallye historique. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/01/d-ici-quelques-jours-le-20e-rallye-de-monte-carlo-franchira-la-ligne-de-depart.html

Photo et document Yves BOIREAU LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr