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Le 18 AOÛT, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE s’interrogeaient et essayaient d’éclaircir le mystère, à savoir qui était le véritable CYCLECAR N°3 ?
Ne vois-tu rien venir ?
Publié le 18 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/08/le-cyclecar-n-3.html
Nombreuses propositions de noms, de marques, de modèles, nombreuses réponses peu probables.
Néanmoins, la bonne réponse ne devait pas se faire attendre très longtemps. Question posée le 18 août, réponse de Tricycles.ch son propriétaire 19/08/16 14:32, confirmation de François 19/08/16 18:52
Bien évidemment, des autocollants LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE seront offerts dans les meilleurs délais aux auteurs des bonnes réponses.
Le N°3 était finalement opposé sur une blanche QUADRILETTE PEUGEOT de la Scuderia MICHEL F.
Photo retrouvée dans l'une des nombreuses boites à gâteaux des RENDEZ-VOUS DE LA REINE
Pour illustrer sa bonne réponse Tricycles.ch a partagé 2 liens, le premier de nos amis cyclecaristes http://tricyclecaristes.forumr.net/t654-la-quadrilette-de-grimaud-de-carpentras?highlight=quadrilette+peugeot
Le second lien http://michel-eric.skyrock.com/2827493064-Suite-de-la-peugeot-blanche.html
Images envoyées par Tricycles.ch
Quant à François il nous envoyé le lien de sa recherche Google image puisqu’il avait déjà rencontré ce cyclecar dans un évènement local. http://picssr.com/tags/quadrilette/page3
QUADRILETTE PEUGEOT
Après la Première Guerre, Peugeot pris part à l’effort de guerre de la France. Diminution du nombre des modèles figurant au catalogue, abandon des moteurs à course longue et mise en chantier d’une automobile économique destinée à toucher un nombre plus importants d’acheteurs.
Cette mise en chantier conduira Peugeot vers une étude de voiturette de 4 chevaux fiscaux seulement. D’un prix particulièrement attractif tout une conservant une construction de qualité.
Ainsi vit le jour la QUADRILETTE PEUGEOT (Type 161) qui fut fabriquée jusqu’en 1931 en diverses séries. Un total de 100 000 modèles fut construit.
Les modèles suivant QUADRILETTE PEUGEOT 172 et 190 furent partie de la même famille.
Moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 667cm3, les moteurs furent ensuite portés à 720, puis finalement 695cm3. Châssis autoportant soudé, boîte de vitesse à 3 rapports sans différentiel accolé au pont arrière à vis.
Les premières QUADRILETTE PEUGEOT n’avaient jusqu’en 1922, que 2 places en tandem.
La voie arrière avait une largeur de 95cm.
Très robuste, facile à conduire grâce à ses vitesses en ligne, assez rapide avec ses 65km/h et de faible consommation. Article aidé par Alpha Auto, merci.
QUADRILETTE PEUGEOT plus d’informations
http://stubs-auto.fr/peugeot/peugeot-quadrilette-1920-1924/
http://www.quadrilette.fr/photos4.html
QUADRILETTE PEUGEOT 1919 appelée également quadricycle - Collection du professeur Jean Tua Genève - voiture – automobile
La Bricklin SV-1 était assemblée à Saint-Jean, tandis que les éléments de carrosserie étaient fabriqués à Minto. La production, destinée au marché américain, commença en 1974 et se poursuivit jusqu'au début 1976. L'automobile était la création de Malcolm Bricklin, un millionnaire américain qui fonda auparavant Subaru of America. Les ventes n'atteignirent pas les objectifs, et seulement 2 854 voitures furent construites. Il en existerait environ encore 1 100.
ATTP qui malgré l’apparence ne fait pas que les choses a moitié, CAAPY une belle collection d’automobiles dans le 78, Carrosserie André Lecoq un amateur de la marque Tatra, Cercle Pégase Amilcar probablement bientôt en Avignon, Chrono 43 Jean Claude Baudier un ancien des Arza, Club Hispano Suiza aussi avec des ailes, Club Lorraine Dietrich celle que j’avais découvert a fini par remporter la Villa d’Este, Club Vedette France celle de Rambouillet aura fait tout le salon associée au Rendez-Vous de La REINE, De Dion Bouton avec un beau vis-à-vis 1902 type L restauré par l’ami Guy, Equipe Europe et ses vraies autos de course, Euro SM Club une vieille relation de passion, Expo Fardier Cugnot Alain Cerf, une belle collection, un amateur de Tatra et un passionné de Fardier, un samedi de janvier 2011 inoubliable, Gazoline, un accueil chaleureux malgré un rendez-vous mensuel le 3ème dimanche, merci,
La Vie de L’Auto et en plus avec Bruno Leroux, Louis Vuitton Malletier et Patrick le boss et l’ancien copain de classe d’Asnières, merci pour l’accueil, Méhari club de France, un bureau copié sur celui des amis Franck et Laurent, un stand TATRA, pas sur le plan, il est dans les coulisses, Sir Sirling Moss, Jean Pierre Beltoise, Hugues Aufray, Cyril Neveu, les amis Pierre Rageys et Stéphane entre Invalides et porte de Versailles, Panhard Joël Brunel devenu l’incontournable, Peter Auto juste pour le plaisir de préparer une auto pour Le Mans Classic 2012, Triumph Club de France difficile de s’en défaire, UNIVEM voisins, amis et passionnés, aussi de beau projet pour 2011, Arrow, V Dream Auto Garancière 78 qui a réussi à s’offrir un stand, Bruno Vendiesse, Vincennes en Anciennes sans son dessinateur favori, le BCCRC club des enthousiastes de Rover, Land Rover et marques anglaises oubliées, Avignon Motor Festival et la 
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