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Recherche pour “course mont ventoux”

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A à AVIGNON (84)

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

L’AGENDA des sorties du BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE au programme

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes toujours à AVIGNON (84).

Toutes les informations http://ancienne.e-monsite.com

Ce sera le 1er de la nouvelle année 2016,

et le 13ème rassemblement 4A.

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Le chiffre 13 comme les 13 lignes horizontales de la célèbre calandre de la Maserati 4CLT qui file le long du Rhône devant le Pont Saint Benezet. Une Maserati qui rappelle les Grands Prix de Formule 1 de la fin des années 40.

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Un motard au casque vert et blanc semble doubler une Maserati 4CLT rouge N°4.

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Une 4CLT bleue avec un capot jaune indique que c’est une auto de course d’une écurie Argentine http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Emerging Maestro

Juan Manuel Fangio, winner of the 1950 Grand Prix de Pau in his Maserati 4CLT bearing Argentina's racing colours, leads Villoresi's Ferrari and Levegh's Talbot.http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm#sthash.hVeRnw7E.dpuf

Un beau dessin signé André SARRUT. André SARRUT du magazine Echappement au coupe "Simca - Shell", en passant par l'affiche de la première édition du Grand Prix Rétro d’Avignon . http://andre-sarrut.fr/presentation_peintre_sarrut.php

Ce dessin rappelle aussi une des affiches du GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE Edition des 10 et 11 JUIN 1989 organisé par l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse)

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Autres GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, 1990, 1991, 1992, 1993

GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, ici, rien à voir avec le cyclisme et les chevaux

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)
Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel  4A à AVIGNON (84)

Par le passé a existé un Le "Grand Prix du Vaucluse", c’était en dans les années 1930. Ce Grand Prix fut la première course sur circuit organisée par le Moto Club d'Avignon et du Vaucluse. L'épreuve eut lieu sur un circuit tracé à Réalpanier à environ 5 km d'Avignon. Il y eu une seconde épreuve à Réalpanier en 1931.

Ce n'est qu'en 1935 que le MCA organisera sa troisième épreuve, le "Circuit des Remparts", cette fois à Avignon même, aux pieds des remparts sur les bords du Rhône à l'ouest de la ville. A consulter le site très intéressant de R A C I N G M E M O R Y II http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20AVIGNON.htm

Merci à Richard de nous avoir mis sur une belle piste !

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« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Pas facile de savonner sans eau

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Samedi 18 JUIN dernier dans la commune des Angles était annoncé le 1er Course de caisses à savon « 1er SAVON RACE » dans le cadre de la Fête votive 2016.

La N° 17 sur l’affiche

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Une piste plutôt humide en début d’après-midi, de quoi compléter le niveau d’eau de toutes les piscines du village, mais pas assez pour décourager les participants qui avaient fait le déplacement.

Caprices de la météo, tristesse et désarroi

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Des caisses à savon qui ne ressemble pas toujours à des caisses de savon. Une caisse à savon ou une boîte à savon (ou en québécois un tacot), est un véhicule sans moteur qui se déplace par la seule force de la pesanteur.

En 1933, aux États-Unis, alors que l'automobile connaît un véritable essor, un astucieux commerçant se dit que ses caisses à savon se vendraient mieux si elles présentaient quelques innovations et il y dessina une voiture...

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Les caisses à savon peuvent être construites et utilisées comme jeu d'enfants, pour le simple plaisir de descendre de petites pentes,

mais elles peuvent l’être aussi pour de véritables compétitions sportives.

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
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« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

D’anciens châssis de kart démotorisé (faible garde au sol garantie)

REGLEMENTATION http://csv84.free.fr/reglement2007.pdf

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

De véritables équipes « Le Team des Cars BOUISSE » http://www.transport-autocars-avignon.fr/bouisse_accueil.html

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Un pédalier de vélo en guise de pivot de direction !

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Corde de remontée, obligatoire sous peine de remonter… à pied !

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Et le crochet

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Celle-ci n’est pas la rouge monoplace de « Jean d’Avignon » même si le gymnase voisin porte son nom

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Un gain de place pour le stockage des plateaux

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Ne riez pas ! Les caisses à savon présentes au SPA CLASSIC 2013

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

Sans rétro, caisse à savon c4 caméra embarquée SPA CLASSIC 2013 HD un film de Chaîne de 4850jay https://www.youtube.com/watch?v=aI-Pd5BFwTo

C.S.V. Caisses à Savon Velleronnaises (84) http://csv84.free.fr/index.php?page=club

Plus sur le sujet https://fr.wikipedia.org/wiki/Caisse_%C3%A0_savon

F.F.C.S. - Fédération Française des Caisses à Savon, championnat de France et championnat d’Europe http://www.federation-caisses-a-savon.com

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

1ere course de caisse à savon les angles fête votive 2016 un film de HUGO CAMUS https://www.youtube.com/watch?v=1nXlZSRVyeI , avec parfois de spectaculaires sorties de piste !

Village Les Angles (30) en hauteur juste en face de la Cité des Papes https://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine/6299250611695190481

« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)
« 1er SAVON RACE » aux Angles (30)

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A VENDRE Ford GT40…

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

A VENDRE Ford GT40

A VENDRE Ford GT40…

… OUI, mais pas n’importe laquelle, une MORTARINI !

Quelques souvenirs en retour du temps ramène le visiteur rue des Lambrechts à Courbevoie à la fin des années 1960. Pas très loin du Lycée Vauban qui se trouvait situer au N° 18, un peu plus loin en remontant vers le centre de Courbevoie, au N° 36, à quelques stations du bus N° 175 (Asnières –Neuilly sur Seine) se trouvait une grande cour ou étaient entasser quelques belles caisses de Ford et de Ferrari en travaux. François MORTARINI fondateur  des automobiles S.C.A.F (société française des automobiles Francis Mortarini) à Courbevoie.

Le modèle qui est à vendre est de couleur rouge avec jantes à 6 bâtons et date de 1965. Carrosserie en fibre de verre,  siège baquet,  moteur central 2 temps de marque JLO

A VENDRE Ford GT40…
A VENDRE Ford GT40…
A VENDRE Ford GT40…
A VENDRE Ford GT40…

Cette Ford GT40 a participé deux fois (2010 et 2014) au LITTLE BIG MANS, course des pilotes en herbe sur le circuit du Mans.

Châssis tubulaire, fabriquée à quelques 25 exemplaires, échelle 3/5e, créée avec l’accord et le soutien de Ford USA et France.

Moteur à essence, Honda 4 temps de 198 cm³ ou fragile JLO 75cm3 issu de la motoculture http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t46785-tondeuse-debroussailleuse-moteur-jlo .

A VENDRE Ford GT40…
A VENDRE Ford GT40…

Cet élégant animal sauvage est le fruit du « pape» de la voiture pour enfants, Francis MORTARINI, autrement désigné « SCAF » http://www.voitureapedales.fr/ford-gt40-mortarini/ .

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Photo Yves Boireau LES;RENDEZ-VOUS DE LA REINE

LITTLE BIG MANS, la course des pilotes en herbe sur le circuit du Mans http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LITTLE%20BIG%20MANS/ .

LITTLE BIG MANS L’édition 2018 par l’ami Charles de TASTYCARS https://www.facebook.com/Tastycars/videos/1004267773072164/UzpfSTEwMDAwMjEzNTU0NzIxMDoxNzQ1MjQxMDIyMjIzNzMy/ .

Pour être mis en relation avec le vendeur de la Ford GT40 – Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

 

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" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Un article « Le petit bolide blanc de REIMS GUEUX » publié le 30 Janvier 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE laissait une question sans réponse http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Andr%C3%A9%20LAMBERT/

" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Mais au fait ? Qui est ce Monsieur André LAMBERT ?

Mais au fait ? Qui est ce Monsieur André LAMBERT ?

C’est fait, Francis nous donne généreusement sa réponse

 

Bonjour,

Sur le blog Les Rendez-Vous de la REINE, vous posez la question : " Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "André LAMBERT était un grand-oncle par alliance. Il avait créé et dirigé un cabinet d'assurances qui figurait parmi les plus importants de la région Champagne-Ardenne. Sans pouvoir l'affirmer, je crois qu'à cette époque, les coureurs automobiles s'assuraient course par course et il a donc assuré nombres d'anciens as du volant à l'occasion des grands prix disputés sur le circuit de Gueux. C'est sans doute pourquoi il a fait du sponsoring (alors que ce terme n'existait pas encore). Son gendre - mon oncle - Pierre GAUTHIER ayant repris le cabinet a perpétué la participation, lui-même ayant été longtemps le trésorier de l'Automobile-club de Champagne.

J'ai moi-même d'excellents souvenirs puisqu'à plusieurs reprises, alors que mes cousins étaient commissaires de piste, j'assurai la relation entre le pavillon de chronométrage et les journalistes de presse sportive dans la tribune qui leur était attribuée. Les communications se faisaient par radio et je communiquais les infos reçues en temps réel.

J'ai eu la chance d'approcher quelques "gloires" des circuits.

 

" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Situé sur la ligne de départ, le pavillon Lambert  a été construit en 1953 destiné au chronométrage et aux officiels

" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Sa bande verte et ses logos BP

Le circuit automobile de Gueux a été créé en juillet 1926 sur l'initiative de ce qui allait devenir l'Automobile-club de Champagne.

Photo poste de chronométrage http://dl-reims.fr/infos/sports/sports_auto.htm#2016-09_Mag171

"Les amis du circuit de Gueux" http://www.amis-du-circuit-de-gueux.fr/-Accueil-

Reims Gueux Legende https://www.facebook.com/reims.gueuxlegende

" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "
" Mais qui est ce Monsieur André LAMBERT ? "

Le pavillon Lambert est aussi présent dans

GP 1950 à Reims Gueux

https://www.youtube.com/watch?v=bomf_EUxWcU

GP 1953 à Reims Gueux

https://www.youtube.com/watch?time_continue=44&v=o1BRzrmR40I

GP 1956 à Reims Gueux

https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=oMgX3tn_CpY

Un grand merci à Francis pour le partage de ses précieuses informations

 

 

 

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EBR PANHARD

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Engin Blindé de Reconnaissance en service dans l'armée française entre 1951 et 1985.

EBR PANHARD

Il était surnommé le pur sang des blindés, 12 cylindres à plat comme les Ferrari F1. La suspension hydropneumatique avant la DS 19, le premier blindé exporté par PANHARD, 13 tonnes mais rapide comme une auto, une belle bête, capricieuse quelquefois.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

Panhard 201 à huit roues est conçu en 1939 par Louis Delagarde. Le Panhard 212 reprend la base agrandie du modèle 201. La configuration de l'engin est originale : il est capable de circuler dans les deux sens, par une disposition symétrique avant / arrière et la présence de deux postes de conduite. La caisse blindée est montée sur huit roues motrices, dont quatre roues intérieures entièrement métalliques qui se relèvent pour la conduite sur route et s'abaissent en terrain difficile.

Le modèle de la photo reçoit comme tous les autres exemplaires construits depuis 1964, un canon de 90 mm installé sur une tourelle FL 11 (tourelle entièrement de forme ronde).

Dans les années 70 des EBR à tourelle FL 10 (similaire aux AMX 13 canon 75mm) équipaient encore certains régiments, réservés au commandement des escadrons.

Engin blindé de reconnaissance produit dès 1951 par Panhard, l’EBR présente plusieurs innovations techniques intéressantes : de conception symétrique il peut circuler indifféremment dans les deux sens et dispose de deux postes de conduite, quatre des huit roues motrices sont relevables sur route autorisant une vitesse de plus de 100km/h.

L'évolution des chars de combat impose le réarmement des EBR, en 1964, le canon d’origine de 75mm est remplacé par une pièce de 90mm. La modernisation porte sur 650 EBR Mle 51 équipés de tourelle FL11, les autres modèles sont retirés du service.

PANHARD EBR 90 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur : Panhard Période de production : 1963

Moteur 12 cylindres PANHARD à plat refroidi par air monté en fond de caisse. Puissance 200cv. 4000 t/mn.

Suspension oléopneumatique.

Pneumatique increvable avec alvéoles d’azote

Autonomie 650 à 700 km ou 10 heures. Réservoirs 375 litres.

Type : Engin blindé de reconnaissance

Équipage : 4 hommes

Longueur (m) : 6,15 Largeur (m) : 2,42 hauteur (m) : 2,24 Poids en ordre de Combat (kg) : 13 000 kg

1 Canon de 90mm D921A Mle F 2 (Vo 750m/s), 3 mitrailleuses (MAC 31 "Reibel" cal. 7,5 mm avec chargeur " camembert " de 149 cartouches + 1 inerte)

Transmissions : Poste ER SCR506

2 changements de 4 vitesses, un à droite et 1 à gauche, soit 16 combinaisons

Blindage : 40mm max (incliné à 60°)

Autre caractéristiques techniques http://daniel.rabbe.free.fr/fiches/panhard/ebr/ebr.htm

Plus d’images http://www.chars-francais.net/2015/index.php/liste-chronologique/de-1945-a-1990?task=view&id=41 . Merci

LE PANHARD IL PETE ?????????????? un film de 24jeanclaudenontron https://www.youtube.com/watch?v=lSvUKQeGGUc , ne pas oublier de laisser la porte ouverte !!

En service en 1973 dans le 3ème régiment de hussards alors membre des forces françaises en Allemagne à Pforzheim.

EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’apprentissage au pilotage de l’EBR dans les années 70 se faisait sur l’ovale du CIABC Centre Instruction Armée Blindée Cavalerie de Carpiagne (13). Pour l’apprentissage l’EBR était détourellé.

EBR PANHARD

Pour reconnaitre facilement l’avant de l’arrière, avant 2 phares, arrière 1 phare seulement.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’une des mitrailleuses de 7,5mm était située entre les 2 jambes du pilote, elle devait être parfaitement montée, sous peine que le pilote reçoive dans ses parties les plus fragiles le ressort et les pièces démontées.

Le port de l’écharpe est déconseillé pour le pilote, un des arbres de transmission traverse le poste de pilotage.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

Ne pas oublier de verrouiller l’inverseur sous peine de se déplacer en crabe.

Extrait du livre PANHARD de Benoit PÉROT aux Editions EPA

EBR PANHARD

Système de volant comme les F1 actuel, on s’installe sur le siège, et on fixe le volant avec une étoile vissée pour l’EBR. Ambiance au pilotage, plutôt huileuse pour des raisons de réseau hydraulique souvent avec fuite. Le pilote était facilement identifiable à sa combinaison.

EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’un des modèles du 3ème escadron du 3ème hussard de Pforzheim équipé d’un éclairage DCA.

EBR PANHARD

Une belle rétrospective de souvenirs http://www.massimocorner.com/afv/Surviving_Panhard_EBR.pdf

En 1970, c’est l’ EBR 2880075 qui a transporté le corps du Gal de Gaulle le jour de ses obsèques. Cet EBR, rééquipé de sa tourelle est visible au musée de Saumur.

Remerciements au propriétaire de l’EBR des photos du haut.

RECHERCHE d’autres photos de l’EBR LEYRIA immatriculé 2480374

Photos et archives personnelles Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

EBR PANHARD

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Une Citroën Traction Avant de 1939 se balade à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

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Dimanche dernier à Rambouillet, une

Citroën Traction Avant de 1939 prenait le départ de la balade des Rendez-Vous de La REINE. En bonne compagnie, elle a pris la route jusqu'aux Molières (91), c'était aussi la doyenne de la promenade.

Merci à son propriétaire pour cette belle présentation.

Les modèles 11
11AL et 11AM

En novembre 1934, la 11AL succède à la 7S dont elle conserve l'essentiel des caractéristiques.

En octobre 1935, la malle arrière ouvre de l'extérieur et en mai 1936, la direction devient à crémaillère mettant fin aux problèmes chroniques du système à renvoi.

En 1937, une petite série appelée 11AM, qui conserve les intérieurs traités haut de gamme de 1934-1936, inaugure une mécanique améliorée préfigurant le moteur « performance » de 1939.

La série des 11AL se termine en février 1937 quand elle est remplacée par les 11BL. Les 11AL ont été fabriquées en berline, coupé et cabriolet.

11A

À partir de novembre 1934, des voitures plus longues d'environ 20 cm et à la caisse plus large sont fabriquées: ce sont des 11A. Celles-ci sont toutes équipées du 4 cylindres 11 CV inauguré sur la 7S.

Les 11A existeront en carrosserie berline, coupé et cabriolet ainsi qu'en variante rallongée de 20 cm. Celle-ci existera dans les versions « conduite intérieure », « familiale » (jusqu'à 9 places !), « coupé de ville » et « commerciale ». Les 11A suivent les mêmes évolutions techniques que les carrosseries « étroites ».

11BL et 11B

En février 1937, la 11BL prend la suite de la 11AL et la 11B celle de la 11A. A part la taille de la carrosserie, les voitures sont techniquement identiques. Par rapport aux AL et A, des différences esthétiques apparaissent : calandre peinte, tableau de bord avec compteur devant le conducteur et sellerie épurée.

En 1938, des roues « Pilote » (jaunes sur les 11BL, rouges sur les 11B) à crevés carrées et des ailes élargies sont montées.

En février 1939, le moteur subit une importante évolution et gagne 10 ch pour un total de 56 ch. La voiture devient la 11 Performance. En 1941, la production s'arrête (4 voitures fabriquées cette année là), elle recommencera en 1945.

Les 11BL et B sont fabriquées en berline, coupé et cabriolet. Les coupés BL et B disparaissent en 1938 et les cabriolets en 1939.

 

Modèle 11B familiale 1954, carrosserie à 6 glaces, 8 places dont 3 strapontins.

En 1945, la série 11BL redémarre lentement avec des pièces stockées avec un aspect quasi identique aux modèles 1940. Seule différence, l'emboutissage de la lunette arrière ne présente plus de pliure, la presse ayant été détruite lors d'un bombardement. C'est une méthode infaillible pour différencier les Traction avant et après-guerre. En dehors de la lunette arrière, quelques détails esthétiques différencient les voitures de 1945 et celles de 1941 : contreportes en carton, caoutchoucs recyclés...

En 1946, le capot à ouvrants est remplacé par un capot à multiples fentes semblable à celui des 15-6, des roues en tôle pleines (roues BM) succèdent aux roues « Pilote », les projecteurs ne sont plus chromés et des butées de pare-chocs apparaissent. La 11B revient au catalogue. En 1949, des sièges sans tube chromé sont montés jusqu'à la fin de la production.

À l'automne 1952, les quatre ailes reçoivent des clignotants, la malle arrière devient bombée et les pare-chocs droits. En 1953, la familiale 6 glaces revient au catalogue en 8 places (9 places avant-guerre).

En 1955, le moteur évolue en « 11D », d'importantes modifications internes le rendent à la fois plus puissant (60 ch), plus économe et plus fiable. Ce moteur servira de base à ceux de la famille des DS et même sans évolutions marquantes à celui de l'ID 19.

En juillet 1957, la Traction Avant tire sa révérence, la dernière fabriquée est une familiale.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

photos Edgar et Yves

texte http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant

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Le COUSSIN BERLINOIS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Le COUSSIN BERLINOIS

Le Berliner Pfannkuchen ou Berliner, aussi appelé boule de Berlin, est un simple beignet. Il peut être nature, recouvert de sucre ou d’un glaçage mais il peut aussi être garnit de confiture, de marmelade ou de crème pâtissière.

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Le coussin Berlinois est à Berlin ce que le calisson d’Aix en Provence est au bon Roi René

On les appelle « berlinois » car ils ont été expérimentés pour la première fois à Berlin, ville qui a classé près de 70 % de ses voies en zone 30. http://fr.wikipedia.org/wiki/Coussin_berlinois

La nouvelle star des ralentisseurs 1198,80 TTC SEULEMENT ! Recommandé pour réduire la vitesse des voitures sur des voies ayant une circulation inférieure à 6 000 véhicules par jour.

308_001.jpgSPECIAL AUTOS et MOTOS, le coussin berlinois ralentit le trafic automobile, camionnettes et camions. Ne gêne pas la circulation des autobus : grâce à la largeur de 1,80 m les autobus passent de part et d'autre du coussin. La hauteur du plateau formé par le coussin est de 65mm. Un coussin berlinois est un dispositif destiné à ralentir la vitesse des automobiles sans gêner les autres usagers de la chaussée. Pour cela, il est suffisamment étroit, pour permettre aux cyclistes de passer à droite et aux autobus de passer par-dessus sans le toucher avec leurs roues, mais suffisamment large pour que les voitures doivent au moins faire passer une roue dessus. Les coussins berlinois sont notamment utilisés pour faire respecter les zones 30.

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SA FABRICATION
Fabriqué en caoutchouc 100 % recyclé pour les coussins berlinois noirs et 80 % recyclé et 20 % naturel pour les coussins berlinois rouges. Fixations par 6 points pour les rampes et 5 pour les éléments milieux (fixations par boulons m14 x 160 avec chevilles métal). La longueur de 160 mm est recommandée pour une fixation fiable et durable. Des capuchons peuvent être commandés séparément pour boucher les ouvertures des fixations sur le coussin berlinois. Toutefois, leur installation ne doit pas oublier le respect des réglementations. Par exemple, les dispositifs de type « coussin berlinois » en caoutchouc vulcanisé ne figurent pas dans le décret mentionné. Le faible coefficient d'adhérence des coussins berlinois en matière plastique et les défauts de cohérence avec la chaussée du système de fixation par vis les rendent même non conformes à cette norme. Le Ministre chargé des transports a répondu à une question posée à l'Assemblée nationale, établissant que les coussins berlinois et autres types de ralentisseurs en caoutchouc vulcanisé ne sont pas homologués.
http://baronnet.blogspot.fr/2011/02/coussin-berlinois.html

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DSCN6786.JPGFixation sûre, existe en coloris noir ou rouge !!

LES COUSSINS BERLINOIS http://fr.wikipedia.org/wiki/Ralentisseur

Etude CERTU http://lara.inist.fr/bitstream/handle/2332/1689/CERTU-RE_09-23.pdf?sequence=1

http://www.certu.fr/

383_001.jpg DISTRIBUTION DE BONNETS D’ÂNE  http://www.nordeclair.fr/info-locale/ralentisseurs-trois-villes-decrochent-le-bonnet-d-ane-ia60b0n300313

003-copie-1.JPGRécemment, en trois jours de balade dans de jolis villages du sud, j’ai dû passer sur 2 500 ralentisseurs, gendarmes couchés, bandes rugueuses et autres coussins berlinois  http://jihel48.wordpress.com/2013/06/27/une-breve-histoire-des-ralentisseurs/

Ne pas confondre CASSIS et DOS D’ÂNE. Quand tu montes sur le dos d'un âne, tu montes donc c'est plus haut ! Quand tu tombes dans un cassis, tu es descendu dans un trou !

!https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100131075638AAc2nPJ

Creux Panneau de type A2a http://routes.wikia.com/wiki/Panneau_de_type_A2a

Bosse http://routes.wikia.com/wiki/Panneau_de_type_A2b010

 

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RETROMOBILE 2012........et des AMPHIBIES

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DES AMPHIBIES A RETROMOBILE De André MORIN de l’article précédent sur ce site à Robert MORIN, il ‘a que deux pas à faire, visite dans les deux Sèvres. Un amphibie exposé dans une vitrine, invention, appelée "La Comète" est exposée de façon permanente chez M. Morin, il est donc possible de le voir. Identique au premier modèle réalisé par Ulysse Texier de la Caillerie. http://deux-sevres-auto-memoire.auto-blog.fr/r2167/Auto-Amphibie/ . 641_001.jpgClessé est aussi le lieu de naissance d'Ulysse Texier de la Caillerie, inventeur de la première voiture amphibie. Une copie a été réalisée par "les amis d'Ulysse" et elle a fait sensation sur le plan d'eau de Clessé au cours de l'été 2000, conduite par M. MORIN. http://www.clesse79.fr/commune_clesse79_tourisme.html

http://deux-sevres-auto-memoire.auto-blog.fr/tag/voiture+amphibie+ulysse+texier+de+la+caillerie/

Au prochain salon Rétro Mobile de Paris du 1er au 5 février 2012, affiche-2012.jpg« La Comète » sera sans aucun doute l’une des vedettes de ce salon. EXTRAORDINAIRE RETROSPECTIVE SUR L’HISTOIRE DE LA VOITURE AMPHIBIE. http://www.retromobile.com/Evenements-voiture-de-collection-2012/Extraordinaire-retrospective-sur-l-histoire-de-la-voiture-amphibie.

Et si en 2011 sa Majesté a eu un coup de cœur pour le Fardier de Cugnot http://www.youtube.com/watch?v=XsEbeCrPcA8&feature=player_embedded#! , il se pourrait bien qu’en 2012, ce soit pour les amis d’Ulysse, et aussi pour le très légendaire Trippel.

Les Trippel sont des voitures amphibies construites par Hans Trippel.  Le premier véhicule de ce type est sorti en 1932. Plusieurs versions, la SG 6, à 4 roues motrices avec moteur Adler 4 cylindres. trippel-opel.JPGPar la suite la voiture fut dotée d’un moteur Opel 6 cyl. de 2,5 l. La traction SK 6 sortit en 1937, dotée d’un moteur Adler de 2 litres. Les 2 types furent encore améliorés et, après 1940, ils furent fabriqués dans les usines Bugatti à Molsheim dans le Bas Rhin, qui à l’époque étaient sous l’occupation allemande.

Un nouveau modèle, la SG 7, à 4 roues motrices fut dotée d’un moteur 8 cyl. en V Tatra monté à l’arrière, refroidi par air. Info http://www.vea.qc.ca

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

DSC03549-copie-1.JPGLes Rendez-Vous de La REINE en amphibie !!

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SOMECA SOM40 de St PIAT, DEUTZ 50, ARNOUX, DEERING

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

En coulisse, une découverte, l'article du jeudi 9 septembre 2010 au sujet

du tracteur SOMECA SOM40 de St PIAT serait sur ce blog l'article le plus lu de ces derniers 30 jours.

Merci à son propriétaire.

Après sa restauration et une convalescence suite aux soins esthétiques, le SOMECA SOM40 se repose dans sa belle cabane en bois.

http://www.youtube.com/watch?v=5W57RO2YAZM

http://www.youtube.com/watch?v=tOAaLrqzQHE&NR=1

DSCN4314

D'autres tracteurs se promènent aussi ici et là comme ce DEUTZ 50 aperçu dans la région de Rambouillet.

Merci à ses propriétaires.

Le son d'un DEUTZ 50

http://www.youtube.com/watch?v=0enYbrzjke4

019017

 

Une autre découverte, un tracteur ARNOUX, celui du musée du nougat de Montélimar.

Totalement inconnu dans beaucoup de vignobles (Pouilly, Sancerre…) en raison d’un espacement des rangs de vigne insuffisant les Arnoux connurent un beau succès dans le sud de la France.

Fabriqué à Miramas dans les Bouches du Rhône et datant des années 1960, parfois motorisé par un Deutz F2L712 commun au tracteur D25 de la marque Allemande.

La protubérance ajoutée sur le dessus du capot est destinée à couvrir les caches culbuteurs du moteur.

Souvent comme ce modèle motorisé par un moteur Céres P25 et Indénor couramment montés sur les versions bicylindres diesel.

Merci

http://www.nougatsoubeyran.com/htm/visiteINDIV.htmDSCN4403DSCN4404DSCN4405

 

 

 

Mais au fait, le tracteur DEERING rambolitain de la Bergerie nationale, subit il toujours les outrages de la météo ou dort il au chaud sous une bonne couette ? A t-il été restauré ?

 8-du-21-juin-RV-de-la-REINE 1765

Prochainement un petit reportage de tracteurs ouvriers de Rambouillet.

Merci, Clovis.

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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AERODYNAMIQUE, la TATRA T77 l'était certainement, CX 0,212

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Des trains et train-jouet dans les années 30, OUI !

Aérodynamique, OUI !

Zeppelin dans les années 30, OUI ! (article du 29 octobre 2010 sur ce blog)

 

Dans les années 30, il y avait aussi une automobile TATRA qui s'appelait T77

1-copie-2

La TATRA T77 tchécoslovaque est la première automobile aérodynamique produite en série. La TATRA T77 avait été développée par Hans Ledwinka et Paul Jaray.

Lancé en 1934, la TATRA T77 est une automobile construite sur un châssis tubulaire central en acier, son moteur un 3,4 litres V8 refroidi par air, monté à l'arrière. La TATRA T77 possédait une technologie avancée comme soupapes en tête, chambres de combustion hémisphériques, carter sec, une suspension entièrement indépendante, essieux arrière suspendu, l'utilisation de magnésium-alliage léger pour le moteur, transmission, suspension et carrosserie.

La dernière version de la TATRA T77A avait une vitesse de pointe de plus de 150 km/h en raison de l'aérodynamique

CX exceptionnellement bas de 0,212.

 

 

TATRA T77 REGISTER

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.tatraworld.nl/wp-content/2010/02/T77aChassisTatraMuseum-350x261.jpg&imgrefurl=http://www.tatraworld.nl/t77-register/&usg=__BxQMNOknIuvZolp4gsEec2P_2hU=&h=261&w=350&sz=31&hl=fr&start=11&sig2=YoZfTmY-qkvV3yNCWbjqFw&zoom=1&itbs=1&tbnid=Pmrq-uAMItwXQM:&tbnh=89&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3DHET%2BLOO%2BTATRA%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=ecuITNnsHMaRswb_zv2UCg

 

aussi en français

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=fi&u=http://fi.wikipedia.org/wiki/Tatra_T77&ei=Wf7nTIO-OsWOjAeelLWGAw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=4&ved=0CDAQ7gEwAw&prev=/search%3Fq%3Dtatra%2Bt77%2B1930%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335

 

merci

Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/index.htm

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comparaison avec une étude Citroën bien plus tardive

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