Recherche pour “alvis a vendre”

L’animal représenté sur le badge de la SUNBEAM n’est pas un lion, mais un TALBOT.

La société Clément TALBOT a été fondée en 1903, réunissant l’expertise du génie automobile du Français Adolphe Clément et l’argent et le statut social de l’aristocrate britannique le comte de Shrewsbury et TALBOT. Les voitures ont été fabriquées dans une usine spécialisée à Barlby Road, Kensington, Londres et vendues sous le nom de TALBOT, incorporant les armoiries du comte dans l’insigne. Le blason du bourg de Sudbury dans le Suffolk au Royaume-Uni représente un TALBOT assis à la langue pendue.

John TALBOT, 1er Comte de Shrewsbury http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FJohn_Talbot%2C_1st_Earl_of_Shrewsbury

Le TALBOT est une race de chien d'origine française ou belge aujourd'hui éteinte. Selon la légende, c'est au XIe siècle que Guillaume le Conquérant amène le TALBOT en Grande-Bretagne. Un croisement avec des lévriers anglais (Greyhound), effectué dans le but d'accroître leur vitesse, donne naissance au chien courant du Sud (southern hound) dont on pense qu’il est un ancêtre du beagle ; il est possible que le chien courant du Nord (north country beagle) soit lui aussi issu d'un tel croisement. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FTalbot_%28dog%29

HISTORIQUE DE LA MARQUE TALBOT

La firme Clément- TALBOT sera reprise en 1919 par Darracq qui absorba Sunbeam l’année suivante. Enfin, les frères Rootes contrôlèrent les deux marques en 1935. Les voitures alors produites portèrent le nom de Sunbeam- TALBOT à partir de 1938. TALBOT fût définitivement abandonné en 1955.

Sunbeam- TALBOT est l’amalgame de deux des plus prestigieux noms de l’histoire de l’automobile anglaise. Le nom de Sunbeam apparût d’abord sur des bicyclettes, puis en 1901 sur des voitures. La marque fût rapidement associée à des voitures solides, conventionnelles, mais de qualité. En 1923, Sunbeam remporta, entre autres compétitions, le « Grand Prix » de France.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.clubtalbot.fr%2Fhistorique_de_la_marque_041.htm

L’emblème reprend le mot « Supreme » associé aux Sunbeam et le blason du Comte de Shrewsbury & TALBOT, apparu sur les voitures TALBOT.

L’animal représenté sur le badge n’est pas un lion, mais un TALBOT, race de chiens de chasse.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.rootesclub.be%2F%3Fpage_id%3D68%26lang%3Dfr++

En héraldique, le terme « TALBOT » désigne en anglais le « chien à queue retroussée », un chien de chasse aux bonnes manières.

Détail d'une miniature enluminée du livre de TALBOT Shrewsbury montrant John TALBOT, 1er comte de Shrewsbury, KG, avec son chien, présentant le livre à Marguerite d'Anjou, reine d'Angleterre, 1445.

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

époqu’auto 2022, trois grands  tours et puis s'en vont

Les Angles dans le Gard jusqu’à l’entrée d’Eurexpo Lyon dans le Rhône, soit 240 kilomètres d’autoroute sous la pluie,  et autant pour revenir à la maison.

Eurexpo Lyon, un espace d'exposition couvert de 140 000 m2 composé de 7 halls d'exposition, pour époqu’auto 2022 plus de

80 000 m² couverts, halls 3, 4, 5, 6 et 7.

Côté organisation, 250 bénévoles.

Vendredi 4 NOVEMBRE 2022 à 9h, 43^ème Edition, pas une seconde à perdre en cette journée d’ouverture, la foule se presse déjà. Le tout est de se souvenir de son aire de stationnement !

Un GROS BERLIET jaune accueille les visiteurs, à peine la porte d’entrée poussée, spectacle éblouissant, que c’est déjà plein les yeux !!

Mieux valait préparer son itinéraire de visite

époqu’auto 2022, trois petits tours et puis s'en vont, mais avant, un rendez-vous important dans le hall 3, oblige à traverser rapidement le hall 4.

https://epoquauto.com

A Lyon, la foule des grands jours, des allées pleines de visiteurs et des stands pleins à craquer, peut-être d’ailleurs un peu de trop parfois.

Pour la prochaine édition, faudra penser aux aires de repos pour les plus mal chaussés. Merci

Ce matin, le rendez-vous important, c’est avec le

stand G8, stand Avignon Motor Passion  / ACAV plutôt bien présenté

Ne vous baissez pas, ce flyer est le vôtre !

https://motor-passion.com

ACAV sur les réseaux sociaux

https://www.facebook.com/groups/510541450590087

Un raz de marée de photos du Salon époqu’auto 2022 sur Internet et dans la presse, sur cet article, notre humble pierre à l’édifice déposé par

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES.

Ouah !!!!!!!! Une Denzel

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/DENZEL/

Mais alors ? Et ce bel objet à 4 roues

sur le stand Avignon Motor Passion  / ACAV,

c’était qui ?

GN bien sûr ! MARTYR INSTONE SPECIAL 1930 – 1931

MARTYR INSTONE SPECIAL se promène,

Mais pas que … https://www.retromobile.com/Archives/Events-2018/GN-Martyr-Instone-Special-at-Retromobile-show-2018

et en musique https://www.youtube.com/watch?v=tK0MjkmamCc

Le salon Epoqu'Auto est organisé depuis 1979 par les adhérents du Club des Amateurs d'Automobiles Anciennes, avec plus de 82 000 visiteurs en 2021.

2015 – 2022 travail et passion

EPOQU'AUTO Lyon 2015 - Albums photos par

LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

https://photos.google.com/share/AF1QipPoqEnhAsB0vny6OV03pTqLtQusIKfo18ZdX085Rl3RX5CF_0yezPTLnoSTvP0NbA?pli=1&key=S0ZTblFwbzJXZzlPMWNoQlZuQzkzdUNJa0hQeVBB

Les mises en scène des stands semblent en voie de disparition

L’important, c’est de retrouver copains et amis, pour cette 43ème Edition d’époqu’auto, ils étaient très nombreux, merci pour leur bon accueil

Remerciement à Hervé, membre de JAVA à Pujaut, pour sa gentillesse et sa tenue du volant pour l’aller-retour Pujaut - Lyon

https://www.facebook.com/JavaPujaut/

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Yves Boireau Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Rien ne va plus pour MARTIN ! Pour les cirques, c’est la fin du spectacle,  adieu éléphants, tigres et lions !!

NOUVEAU ce mardi une série de mesures en faveur de la faune sauvage, dont la fin programmée des fauves dans les cirques itinérants.

Espèce en voie de disparition, DOMPTEUR recherche emploi

PINDER – MEDRANO – GRUSS – ZAVATTA – AMAR – JEAN RICHARD … de nombreux cirques bien connus des enfants et des familles pour leurs spécialistes de dressage et domptage d’animaux : autruches, chameaux, chevaux, chiens ou chats, dromadaires, éléphants, girafes, lamas, lions et tigres, otaries, ours, serpents, singes ...

Photo https://autojauneblog.fr  

L' « Encyclopédie méthodique » de 1782, de langue française, définit une ménagerie comme un « établissement de luxe et de curiosité ». Plus tardivement, le terme s'est même référé aux collections animales itinérantes qui ont montré les animaux sauvages dans les foires à travers l'Europe et les Amériques. https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9nagerie

L’arrivée du cirque en ville.

https://autojauneblog.fr/2020/03/22/larrivee-du-cirque-en-ville/

La MÉNAGERIE DÉMÉNAGE

Alors, il faut bien vite ranger ses jouets !

CHIPPERFIELDS CIRCUS avec Corgi Toys (le chien a le droit de rester), PINDER avec Dinky Toys, AMAR avec Solido

CHIPPERFIELDS CIRCUS avec Corgi Toys

Corgi Toys (Glenn Butler Collection) https://www.brightontoymuseum.co.uk/index/Category:Corgi_Toys_(Glenn_Butler_Collection)

PINDER avec Dinky Toys

AMAR avec Solido

Une exceptionnelle dérogation pour UN TIGRE DANS SON MOTEUR

La queue du TIGRE bientôt interdite !

Plus près du CIRQUE

Sur le stand de la Carrosserie Lecoq - Rétromobile 2011, un ensemble routier du Cirque Pinder de 1952 avec sa remorque carrossée ''Assomption Rennes''.

Caravanes Assomption

http://caravanecirqueforain.e-monsite.com/pages/caravanes-assomptions.html

ASSOMPTION - FORD Cargo F 094 W (1957)

http://miniaturesdhieraaujourdhui.e-monsite.com/pages/camions-et-cars/cirque-pinder/collection/23-assomption-ford-poissy-cargo-f-094-w-1957.html

Passion roulette

 http://lesroulottes.forumprod.com/les-quot-assomption-quot-t280.html

Traditional Kustom Hot Rod and Vintage Culture

http://customrodder.forumactif.org/t200-caravane-assomption

Association de défense des cirques de famille  

https://cirquesdefrance.com/2020/09/29/apres-des-annonces-de-barbara-pompili-la-reaction-de-lassociation/

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TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre

SEPTEMBRE 1914

Comme toutes les années à pareille époque, un regard sur le passé pour le souvenir des TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre 1914-1918.

Plus en 1914 d’ailleurs qu’en 1918 comme vu.

La Compagnie Française des Automobiles de Place, plus tard nommée « G7 » (du fait que ses véhicules étaient immatriculés G7 par la préfecture), est fondée le 4 mars 1905 par le baron Rognat.

Dès 1905, après des essais comparatifs, la Compagnie choisit les véhicules Renault de type AG à 8 chevaux et deux cylindres pour son parc de taxis parisiens.

La production du type AG commence immédiatement en 1905 à Boulogne-Billancourt, et en l’année 1914, les trois quarts des 12 000 taxis parisiens sont des véhicules Renault AG.

Renault de type AG à vocation utilitaire, dès septembre 1914, le gouvernement prévoit de réquisitionner des taxis pour évacuer de Paris les archives du ministère de la Guerre en cas de menace allemande et, à cet effet, constitue une réserve permanente de véhicules. Mais c’est par un tout autre usage imprévu que les taxis parisiens deviennent les taxis de la Marne.

C'est alors qu'une brigade d'infanterie est transportée de Paris au front grâce à la réquisition de taxis parisiens par le général Gallieni, gouverneur militaire de la capitale. Les Français et les Britanniques s'arrêtent le lendemain 6 septembre 1914 sur un front allant de Bar-le-Duc à l'Ourcq, puis lancent une contre-offensive générale avec de gigantesques combats menés victorieusement.

630 taxis. Partis de l’esplanade des Invalides, ils achemineront, à une vitesse moyenne de 25 km/h, plus de 3 000 soldats des 103e et 104e R.I. jusqu’à Silly-le-Long et Nanteuil-le-Haudouin, à une centaine de kilomètres de Paris. https://fr.wikipedia.org/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale

La chance de pouvoir relire LES TAXIS DE LA MARNE dans l’encyclopédie en couleurs HACHETTE – HISTOIRES DE France du 3^ème trimestre 1960

D'autres modèles de taxis ont été réquisitionnés tels que PEUGEOT – RENAULT- LATIL – DE DION BOUTON – BERLIET – FORD – BRASIER - UNIC…  https://histoire-image.org/fr/etudes/taxis-marne  et sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TAXI%20LEVALLOIS%20PERRET/

La Renault Type AG est présentée aux mines le 26 Septembre 1905, la société des Automobiles de Place passe une commande la même année sur 250 exemplaires. https://lautomobileancienne.com/renault-type-ag-et-ag1-1905-1914/

11 NOVEMBRE 1918

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/11%20NOVEMBRE%201918/

Renault 1905 à 1909 https://renaultheque.wordpress.com/2014/11/30/renault-1905-a-1909/

PORTRAITS DE FAMILLE

Si erreur dans le choix des modèles, merci

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LA FARANDOLE DES ANCÊTRES, la 17^ème, c’était les 13, 14, 15 Octobre 2023.

LE RALLYE

Rallye promenade réservé aux automobiles « Ancêtres » construits avant 1919.

Un Rallye qui au fil des années est devenu un grand évènement national et international

Pour le 17^ème, un parcours sur 3 jours, et un voyage, au travers de paysages exceptionnels des Alpilles et du Luberon.

LA FARANDOLE

Le meneur ou la meneuse guide la chaîne des ancêtres en dessinant une forme de serpent au travers des reliefs.

La Farandole est une danse de la Provence, une espèce de course mesurée, rythmée par les airs vifs joués par les tambourinaires.

http://www.passionprovence.org/archives/2020/01/11/37754498.html

Arles et Avignon sont les deux foyers principaux de la farandole en Provence.

Le chapeau de paille remplace parfois la coiffe traditionnelle

LES ANCÊTRES

Pour cette 17^ème édition, une vingtaine d’équipages s’étaient donné rendez-vous pour former une chaîne des ancêtres.

Brasier Buchet Clément Clément Bayard Cottereau  Delahaye Hispano –Suiza Hudson La Licorne Martini Peugeot Rochet Schneider Rolland Pillain Simplex Vermorel ZL …

La doyenne Cottereau de 1898

Roues en bois, cuivre et laiton !

Pour une Farandole l’ancêtre idéal à 4 roues de l’un des tambourinaire

Une HUDSON Model 33 de 1911 accompagné de son énorme cobra

En 1919, Hudson introduisit la marque Essex pour les plus petits budgets afin de concurrencer les Ford et Chevrolet.

Essex, photos retrouvées dans un des tiroirs de la commode

DES COULEURS

Beige Blanche  Bleu clair Bleu marine Bordeaux Grise Jaune Noir Rouge Verte

Les farandoleuses revêtues de couleurs traditionnels et colorés, elles  animent gaiement la fête aux sons de leur cliquetis si particuliers.

UNE PARTIE DE LA JOURNÉE DU SAMEDI

Mais avant, il fallait passer devant les inoffensifs taureaux

Une pause au Musée Urgonia d’Orgon méritait le détour

http://www.musee-urgonia.fr/fr/

Un moment de cinéma par notre ami Jean-Pierre

La Farandole des Ancêtres 2023 de passage à Orgon

https://www.youtube.com/watch?v=QYb12u9cYww

https://www.youtube.com/watch?v=qcqcmeZXuqc

La semaine prochaine dans LVA un article d’Alain Patrice

LA FARANDOLE DES ANCÊTRES, retour sur les éditions précédentes

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/farandole%20des%20ancetres/

LA FARANDOLE DES ANCÊTRES Organisation Artmobile Création

Tout bien orchestré et une superbe ambiance,

merci pour notre passage

ORGON

Pour ne rien perdre des paysages exceptionnels des Alpilles et du Luberon. Pour entendre LA FARANDOLE qui doucement redescend la colline,

A PIED BIEN SÛR !!

Le site de la Chapelle Notre-Dame de Beauregard

https://orgon.fr/histoire-et-patrimoine/

Table d'orientation du plateau de Beauregard

Ce point de vue montre la situation unique d’Orgon comme seuil de passage entre l’extrémité Est des Alpilles et la Durance, entre les Alpilles et la chaîne du Luberon.

Vues du ciel : les Alpilles, la Montagnette & le Val de Durance

https://www.youtube.com/watch?v=YTgHhXDmAXE

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Photo BY les soupapes avignonnaises

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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES appartient au Groupe LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Pour toutes et tous qui se passionnent pour les véhicules anciens et de collection, un bel agenda pour la rentrée. Ne pas voir ici un bouquet final, certains roulent toute l’année !

Dimanche 4 septembre

Rendez-vous mensuel de Saint Hilarion

Dimanche 4 septembre véhicules anciens à Breuilpont (27)

Accueil dimanche 4 septembre 2011 : L’exposition est ouverte au public de 10h0 à 18h.
L’entrée des participants préalablement inscrits ainsi que la présentation officielle de leurs véhicules sont entièrement gratuits. Nous les accueillons à partir de 7h30. Une plaque commémorative numérotée et un repas leur sont offerts, les boissons sont payantes. Pour un meilleur confort l’espace restauration sera, comme l’année dernière, situé sous abri. Cet espace ainsi que la buvette attenante sont également mis à la disposition des visiteurs.
Plus d'information auprès de VOLANTS ET VALLEE - 19 RUE LAMARTINE - 27640 - BREUILPONT - FABRICE AMARI - Mail : volants.vallee@orange.fr - Tel : 06 61 39 46 06
http://www.lva-auto.fr/minisite/volants-et-vallee/prochainement-avec-volants-vallee/les-anciennes-en-vallee-de-leure-4-septembre-2011/

Les amis de Volants et Vallée participent aux Rendez-Vous de La REINE à Rambouillet, merci.

Samedi 10 septembre

L’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » participe au forum des associations organisé par la Vie Associative et aux Fêtes de la ville de Rambouillet, samedi 10 septembre de 14h à 18h dans le parc du Château de Rambouillet.  Tous les propriétaires d’AUTOMOBILES et MOTOS de COLLECTION sont invités à venir partager cet événement.

La carte d’adhésion n’est pas ne obligation

Parler de soin c’est bien, écouter les autres c’est  encore mieux.

Aussi penser à tous ceux qui n’ont pas internet.

 Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 Yves Tél 01 34 85 73 63

Dimanche 11 septembre

Hello !

Le GIF AMERICAN DAY 2011 est … prêt ,

nous attendons avec impatience le 11 septembre à Gif sur Yvette.

Le Groupe Country « The Partners » fait un tabac partout où il passe

et nous aurons le privilège de les écouter et de danser sur leurs accords ;

Ce groupe a gagné les « Country Music Awards » (PJ)

devant de nombreux Groupes chevronnés !

Par ailleurs , à l’occasion de nos visites dans les différents Festivals et Clubs autos ou motos ,

nous avons constaté la renommée du GAD et l’écho que cette Manifestation recueille.

Les visiteurs seront très nombreux et nous nous réjouissons de vous retrouver à cette occasion . 

Exceptionnellement cette année le Gif American Day journée est ouvert aussi aux « anciennes non-américaines » GAD2 AFFICHE

Bernard Lang
pashanissim@neuf.fr
06 73 26 58 62
SKYPE : dranrebgnal

Les amis du Gif American Day participent aux Rendez-Vous de La REINE à Rambouillet, merci.

Rendez-vous mensuel des Anciennes Beynoises Date : 11 septembre 2011

Lieu : Beynes (78)

Type d'événement : Rassemblement mensuel Voitures anciennes

Detail de la manifestation automobile :

Rendez-vous mensuel véhicule de collection sur le parking du centre commercial de la petite Mauldre - 78650 - BEYNES - 11 septembre 2011
Rassemblement informel pour les amoureux de belles mécaniques organisé par le club Les Anciennes Beynoises.
Entre 10 et 13 heures
Plus d'information auprès du Club Les Anciennes Beynoises - Patrice Guasp - Mail : anciennesbeynoises@free.fr - Tel : 06 85 31 22 14

Plus d'informations sur le site de l'organisateur : http://anciennesbeynoises.free.fr

Rétrosport à Dreux (28) http://www.retrosport.org/

Dimanche 18 septembre

AUTOMOBILES de COLLECTION

Dimanche 18 septembre 2011

Le RENDEZ-VOUS de La REINE

RAMBOUILLET 78

http://les.rendezvousdelareine.over-blog.com  Organisation Le RENDEZ-VOUS de La REINE                   

Samedi 24 septembre

Dimanche 25 septembre

Les 24 et  25 septembre 2011 avec  le Concours international  d’attelage de tradition au Château de Rambouillet, organisé par le HARAS NATIONAL des BREVIAIRES. Pour voir le dossier de presse, merci.

http://hniledefrance.blogscheval.net/archive/2011/06/23/concours-international-d-attelage-de-tradition-au-chateau-de.html 

FÊTE DE LA LOCOMOTION ANCIENNE 2011 À IVRY LA BATAILLE

Date : 24 et 25 septembre 2011

Lieu : ivry la bataille (27)

Type d'événement : Voitures anciennes

Detail de la manifestation automobile :

5°FÊTE DE LA LOCOMOTION ANCIENNE 2011
Dimanche 25 septembre 2011 Fête de la locomotion ancienne ouverte à tous les moyens de transports.
Autos- Motos –Vélos -Tracteurs – Utilitaire -Militaire et autres. Expositions – Défiles – Animations – Rallye Promenades et Bourse d échange Organisée par La
commission des Fêtes d Ivry la bataille 27540.
De 9h00 à 17h00 au centre ville.
Restauration - buvette - publicité et parking assurées
Réservation est obligatoire H-KACEM 06.14.03.00.43
Mail : cam.ivrylabataille@wanadoo.fr
Album photos www.ville-ivry-la-bataille.fr
Rubrique locomotion de l'année dernière : 150 exposants ont permis à près de 3000 visiteurs de rêver devant leurs véhicules anciens, véhicules utilitaires agricoles, militaires..., deux roues.
L'année dernière Souvenez-vous... La municipalité vous offre le petit déjeuner et le repas du midi Aux exposants de véhicules

Plus d'information auprès de la commission des Fêtes d Ivry la bataille - hadj kacem - Mail : cam.ivrylabataille@wanadoo.fr - Tel : 06 14 03 00 43

Plus d'informations sur le site de l'organisateur : http://www.ville-ivry-la-bataille.fr/pageLibre000118d5.html

Dimanche 2 octobre

Samedi 5 novembre

5ème édition: les Petites Routes en Champagne - Samedi 5 novembre 2011 mailling 3 PRC

engagement petites routes en champagne

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE - CAMION

PORSCHE 356

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Première voiture portant le nom de Porsche. Elle fut disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produits en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 n°1 (en) le 8 juin 1948, date de son homologation1, avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication vaudra à Porsche une solide réputation. Elle était étroitement dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur Boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air, et situé en porte-à-faux arrière du véhicule. http://www.porsche356.fr

TATRA

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le type S apparaît en 1906, et reçoit un très moderne quatre cylindres de 3 303 cm3, conçu par Hans Ledwinka ; un jeune ingénieur de 28 ans entré chez Nesseldorf en 1897. Nommé à la tête du bureau d’études en 1912, il appliquera ses idées avant-gardistes sur nombre de modèles. Ainsi, le type U de 1915 est la première voiture du monde à recevoir des freins sur les quatre roues.

Après la première guerre mondiale, l’Autriche-Hongrie disparaît et la Moravie est l'une des régions de la nouvelle Tchécoslovaquie : la ville de Nesseldorf est désormais connue sous le nom tchèque de Kopřivnice. Quelque temps après, en 1920, l’entreprise devient « Tatra », du nom des montagnes les plus élevées du nouveau pays, aux confins polono-slovaques.

Ledwinka revient chez Tatra en 1921, après un passage chez Steyr. Il conçoit la nouvelle Tatra 11, qui se distingue par son petit bicylindre à plat refroidi par air. Elle inaugure également le châssis à poutre centrale, qui deviendra une des marques de fabrique de Tatra.

La grande robustesse du modèle 11 en fit l’une des voitures favorites d’Adolf Hitler, qui parcourut des dizaines de milliers de kilomètres avec la sienne, à travers toute l’Allemagne. En 1932, la populaire T57 fait son entrée dans la gamme. Elle concurrence alors la Škoda Popular. Elle sera même assemblée en Allemagne et en Autriche.

À la même époque, le fils de Ledwinka, Erich, fait son entrée au bureau d’études. Ils s’intéressent tous les deux aux travaux de Paul Jaray, un ingénieur suisse spécialisé dans les carrosseries aérodynamiques. De leur coopération naîtra l’unique prototype V570, à moteur arrière, qui n’est pas sans annoncer la future Volkswagen de l’Autrichien Ferdinand Porsche... qui a succédé à Ledwinka chez Steyr. http://www.tatraworld.nl

ISETTA

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

C'est ainsi qu'en 1952, les ingénieurs Ermenegildo Preti et Pierluigi Raggi sont mandatés par Rivolta, à la place de Gobini, et imaginent un petit véhicule mû par un moteur de motocyclette, aux formes modernes et pratiques, qui reprenait les traits du prototype, mais cette fois à quatre roues pour plus de stabilité. Preti dit avoir été inspiré par un avion-cargo pour dessiner l'avant. Le nom qui lui est donné est Isetta, c’est-à-dire petite ISO. L'automobile fait sensation au salon de Turin 1953. Grâce aux solutions adoptées, la voiture est proposée à un prix compétitif. Elle suscite beaucoup d'intérêt comme voiture de ville.

Les journalistes de l'époque, lors de leurs essais de l'Isetta, sont agréablement surpris par la sensation d'espace que procure la voiturette. Un communiqué de presse indique même que « les grandes fenêtres en Plexiglas permettent une vue dégagée dans toutes les directions. Il y a des poignées pour ouvrir le toit et se découvrir au soleil. Deux adultes et un enfant peuvent s'asseoir confortablement sur la banquette. Cependant, afin d'éviter les mouvements dans la cabine, le levier de vitesses est situé sur la gauche et les autres contrôles manuels sont commodément regroupés sur la colonne de direction ». http://www.isetta.org.uk

PEUGEOT 403

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Discrète voiture familiale de la bourgeoisie, la 403 s'imposa cependant quelques fois lors de compétitions notables. En 1955 elle gagna ainsi le Rallye de Finlande avec Eino Elo (déjà vainqueur de l'épreuve en 1952 sur 203) et le Rallye du Maroc avec Jean Deschazeaux ; on notera également l'exploit au Rallye d'Automne 1957 de l'équipage George Baillou/ PierreTriou qui s'imposa alors au classement général devant une Porsche Carrera. À défaut de puissance débridée, la robustesse légendaire du moteur lui permit tout de même de figurer encore honorablement sur les neiges du Rallye Monte-Carlo et du rallye finlandais dit des neiges pures (le Rallye Hanki, première de catégorie finalement en 1957, 1958 et 1959), ainsi que dans les sables et la boue de l'East African Safari Rallye (première de classe en 1957 avec J.J. Feeney et Z. Nowicki) ou encore au Tour d'Australie (première en 1956 avec Wilfred Murrell). Le titre de Campeonato Argentino de Turismo Nacional 1962 (classe C) est aussi à rapporter. https://www.facebook.com/groups/cflo25/

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

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Samedi 22 FÉVRIER 2020 pose d’une

plaque commémorative

des Lieux de l’Histoire

Automobile FFVE 

en l’honneur du circuit de vitesse des Allées de l’Oulle à Avignon

Samedi 22 FÉVRIER 2020 pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE 

En l’honneur du circuit de vitesse des Allées de l’Oulle à Avignon

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2020/02/pose-d-une-plaque-commemorative-des-lieux-de-l-histoire-automobile-ffve-a-avignon.html

La scène se passe à Avignon le long des remparts à la Poterne de l’Oratoire, à l’entrée du passage suterrain côté rempart, qui permet la traversée du boulevard de l’Oulle.

Rétrospective et retour sur l’Histoire du Grand prix auto et moto de l’allée de l’Oulle, qui s’est déroulé de 1947 à 1977 et de 1989 à 1994. « Imaginé en 1988, avec le soutien du Maire de l’époque Jean-Pierre Roux, la première édition du Grand Prix d’Avignon Vaucluse eut lieu en 1989 avec un appui déterminant de Jean GARCIN Pdt du CG 84, et de Guy RAVIER sans qui le projet aurait avorté. Ce fut pour moi et mes amis une formidable aventure humaine. Hélas les événements tragiques de Furiani ont rendu les exigences sécuritaires hors de portée et nous avons dû arrêter ce qui aurait pu devenir l’une des grands classiques de ce domaine. AMF va faire revivre ces grands moments » Pierre-Antoine Faure.

https://www.francebleu.fr/infos/societe/photos-la-premiere-plaque-commemorative-des-lieux-de-l-histoire-automobile-posee-a-avignon-ce-samedi-1582394472

11h20 les premiers figurants sont à l’heure sous un beau ciel bleu, accueillis par les organisateurs, Bruno Charasse, Florent et Camille Bourges pour un placement précis des autos et motos.

En bas de l’écran la CISITALIA N°4 de Robert Manzon pose fièrement devant une TERROT N° 319

Robert MANZON, né le 12 avril 1917 à Marseille et mort le 19 janvier 2015 à Cassis (Bouches-du-Rhône), est un ancien pilote automobile français. Il s'est illustré lors des premières années du championnat du monde de Formule 1 (de 1950 à 1956), avec deux podiums comme meilleurs résultats. http://www.les24heures.fr/index.php/pilotes/1298-robert-manzon;

En raison de l’actualité

Avignon Motor Festival

n’est pas annulé mais reporté

29, 30 et 31 MAI 2020

Une autre TERROT de course plus ancienne est aussi là

Tout à côté, une LIGIER JS2 préfigure le prochain Avignon Motor Festival. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES avaient déjà croisé ce bel exemplaire à Avignon en mars 2018 sur le stand LIGIER MASERATI. Dans la programmation d’Avignon Motor Festival 2020 les 50 ans de la Ligier JS2

Devant la flamme FFVE, l’ALPINE A110 du délégué régional FFVE des départements 13, 30 et 84

Les membres de nombreux Clubs et Associations amis ont fait le déplacement pour l’évènement, nous ne les citerons pas de peur d’en oublier, ils étaient nombreux, un parking exclusif leur était réservé.

Une chose est sûre, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES sont aussi bien présentes !

2 nouvelles motos font leur apparition et viennent tenir compagnie à la TERROT, les N° 49 et N° 55, ce sont des NOUGIER 125 et 175cm3.

Rencontres d’anciens pilotes

Une SALMSON fait son apparition, c’est un des premiers modèles produit plusieurs fois croisé dans la région, au rallye de Condorcet et au Trophée Jacques Potherat.

12h04, c’est au tour d’une CHENARD & WALCKER de faire une manœuvre

Vite rejointe par d’autres modèles d’avant 1940

12h31 le soleil est juste au-dessus, et ça brille !  

Pour cette exceptionnelle journée, L’ANCÊTROMOBILE présente une belle plaque lors de sa sortie.

Rare CHAIGNEAU BRASIER - A la fin des années 20, Brasier était une marque de renom dont la popularité déclinait peu à peu, ce qui était le cas de nombreuses marques françaises à cette époque. Brasier devient CHAIGNEAU-BRASIER en 1926. Chaigeau était un directeur de Brasier. En 1933 Delahaye rachète l'usine du constructeur des Chaigneau-Brasier. http://lecruchon2.free.fr/1927_Chaigneau_Brasier_TD4.htm Carrosserie M. GOUBERT à Alais dans la Gard.

AUSTIN 7 encore avec son écharpe d’hiver !

13h17 les choses commencent sérieusement à bouger du côté de la Poterne de l’Oratoire

Des autos et des motos, elle ne passe pas inaperçue la belle HONDA 750 four !

13h19 Dernière mise au point avant l’inauguration de la plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE en l’honneur du circuit de vitesse des Allées de l’Oulle à Avignon

En place pour

l’inauguration !!

Devant les couleurs de la FFVE et du prochain Avignon Motor Festival

Les belles tenues de l’ACAV sont de sortie

Alain TORRES Président des Amis du Circuit d’Avignon Vaucluse

Jean-Louis BLANC Président de la Fédération Française des Véhicules d’Époque

Michel GONTARD Premier adjoint d’Avignon

De vrais témoignages de ceux qui l’on vécu

Camille BOURGES Commissaire D’Avignon Motor Festival

Les couleurs nationales sont retirées pour dévoiler la plaque commémorative

des Lieux de l’Histoire

Automobile FFVE 

En l’honneur du circuit de vitesse des Allées de l’Oulle à Avignon

C’était le Samedi 22 FÉVRIER 2020

Présence de nombreux médias qui entourent Jean-Louis BLANC Président de la Fédération Française des Véhicules d’Époque et Camille BOURGES Commissaire D’Avignon Motor Festival

1952 – Grand Prix 500 cc

Bien normal, devant la plaque le délégué régional FFVE des départements 13, 30 et 84 Vincent LEFEBVRE prend fièrement la pause avec le sourire

JUBILÉ A.C.A.V. 1989 – 2020

au programme entre autres

du prochain

Avignon Motor Festival

En raison de l’actualité

Avignon Motor Festival

n’est pas annulé mais reporté

29, 30 et 31 MAI 2020

Et des souvenirs et des souvenirs …

13h44 Georges COMY notre champion moto http://www.asso-mc2a.com/georges-comy

13h53 Démontage de décor et un dernier au revoir, un dernier passage par la Poterne de l’Oratoire avant de se quitter.

Une poterne est une petite porte qui était intégrée aux murailles d'une fortification, de façon discrète et qui permettait aux habitants du château de sortir ou rentrer à l’insu de l'assiégeant.

BUG chez les BUG, une pensée pour nos amis Jean-Pierre et Henry qui en cette matinée ont été victimes d’une cruelle sortie de route, les empêchant de participer à cette commémoration. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES leur souhaitent un prompt rétablissement et espère les voir très rapidement au volant de leurs bolides.

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1921_ Type A

https://www.youtube.com/watch?v=G9xD7Kc4T8I

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENOVA B3 torpédo 1929

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE