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CHUSCLAN

DE SAISON, MAIS NE PAS PRENDRE LES OLIVES POUR DU RAISIN

les Vendanges de l’Histoire 14 & 15 octobre 2023

le programme https://vendangesdelhistoire-chusclan.fr

De la paille plein les rues, et de bonnes odeurs, en provenance d’un CITROËN U23 qui fait tourner sa gigantesque broche

Un peu plus loin, une Sprite est décorée de 2 badges,

celui de gauche sur la photo RAC (Royal Automobile Club fondé le 10 août 1897) crénelé et couronné. En Angleterre, la course d’automobiles  anciennes Londres-Brighton (London-to-Brighton veteran car run en anglais) est la plus ancienne compétition automobile historique rétro, d'automobile de collection pionnières d'avant 1905 à ce jour.

Le badge de droite de couleur jaune Automobile Association depuis 1905. Edition limitée marquage 1945 – 1967. C’est justement en 1967 que le logo AA est devenu carré.

https://www.theaa.com/about-us/aa-history

Toutes les JEEP ne sont pas à vocation militaire, la preuve,

HOTCHKISS JH 101 de 1955

http://www.cherokee-fr.com/~jeepfamily/Europe/France/Hotchkiss/JH101/HotchkissJH101.htm

WILLYS Jeep CJ2A EC de 1946

https://journaldu4x4.com/jeep-cj2a-ec-de-1946-premiere-jeep/

pas étonnant que la roue de secours soit cassée !

Tracteur MAP LATIL -  Manufacture d'Armes de Paris – Pour tout savoir, c’est par ICI

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/11/vendanges-de-l-histoire-2019-a-chusclan-12-13-octobre.html

« Dix-huit nœuds, quatre cents tonneaux

Je suis fier d´y être matelot »

Vive les vendanges !! En fait, il n’y en a que 7, et en plus, pour éviter la surcharge, ils sont vides !

En préparation,  la prochaine fête des voisins  vendredi 31 mai 2024 (estimée)

Qui ne demande qu’à rendre service

CAFE DE LA PLACE de Chusclan, de nouveau de bonnes odeurs

Marrons chauds - Ferait mieux de bosser !! (plaisanterie)

Le temps de se retourner, et la bête s’en est enfuit

Ferait mieux de bosser !!

Présentée par LesBellesteufsteufs De Caderousse

Par le passé, cette petite SIMCA 5 roulait à 4 vins, mais tout se perd

Moto NORTON carrossée - Norton 350 Navigator Deluxe – 1961

Renault CELTAQUATRE 1936

MG A

Les sixties voient la concentration de l’industrie automobile britannique s’accélérer. En 1966, naît la British Motor Holdings (BMH) par fusion de la BMC et de Jaguar et Daimler. Deux ans plus tard, BMH est repris par la Leyland Motor Corporation et devient British Leyland Motor Corporation avec l’absorption de Triumph et Rover. La nouvelle entité éprouvera des difficultés à digérer la pléthore de marques constituant le groupe, sans compter le nombre incalculable de modèles et de variantes. Les berlines MG disparaissent dans l’aventure, avant que British Leyland n’annonce en 1980 la disparition des modèles sportifs de la marque et la fermeture de l’usine d’Abingdon — en même temps que l’arrêt de la MGB. https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-mg/historique-mg/8,8656,8647.html

Un bon point pour l’animateur sonore

https://www.facebook.com/vendangesdelhistoire

autres vues de Chusclan

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/chusclan/

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Photo BY les soupapes avignonnaises

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES appartient au Groupe LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Pour commencer, nostalgie, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE auront une pensée pour tout le petit monde du Salon RÉTROMOBILE, qui dès les aurores demain matin LUNDI 6 FÉVRIER 2017 envahira les Pavillons 1, 2 et 3 du Parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris pour implanter le décor de nos rêves !Le 42ème Salon RETROMOBILE continue de créer l’évènement avec le stand « Les RDV du NET »

Mercredi 8 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Radio Vielle Eglise

12:00 – 12:30 Les rendez-vous du NET

13:00 – 13:30 N7 Thierry Dubois

13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 Livre ETERNELLES ROUTE 66 de J-P Naddeo

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LVE Guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

16:00 – 16:30 Amicale AUSTIN 7 et tous cyclecars

16:30 – 17:00 Gérard Crevon / Une Traction pour Jean Moulin

La Gazette d’Hector http://www.lagazettedhector.fr sans précision des horaires

19:00 – 19:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Jeudi 9 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

12:00 – 12:30 Les rendez-vous du NET

12:30 – 13:00 Gérard Crevon / Une Traction pour Jean Moulin

> 13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

15:30 – 16:00 N7 Thierry Dubois

17:00 – 17:30 Trophée Jacques POTHERAT

Pierre DINIER Pierre Dinier du musée de Lorraine sans précision d’horaire

Vendredi 10 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Esprit Grand Ouest

12:00 – 12:30 Les amis de Tatra

12:30 – 13:00 Une Traction pour Jean Moulin / Gérard Crevon

13:00 – 13:30 Les rendez-vous du NET

13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 Livre : Ma Nationale 7 Henri Gleize

16:00 – 16:30 N7 Thierry Dubois

16:30 – 17:00 Stayer.fr Demi-Fond

17:00 – 17:30 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

18:00 – 18:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

>

Samedi 11 février 2017

10:00 – 10:30 Les Rendez-vous mensuels de voitures et motos

10:30 – 11:00 Amicale AUSTIN 7 et tous cyclecars

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Guide AUTOMUSEO

12:00 – 12:30 RETROCALAGE

12:30 – 13:00 Roule en Rétro

13:00 – 13:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

13:30 – 14:00 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

14:00 – 14:30 RETRO TOURISME MAGAZINE

14:30 – 15:00 ACCF présentation (American Car Club de France)

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

16:00 – 16:30 Musée Automobile de Lorraine

16:30 – 17:30 N7 Thierry Dubois

Dimanche 12 février 2017

10:00 – 10:30 Les Rendez-Vous de la Reine

10:30 – 11:00 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:00 – 11:30 CITROSPHERE

11:30 – 12:00 Guide AUTOMUSEO

12:00 – 12:30 RETROCALAGE

12:30 – 13:00 Les rendez-vous du NET

13:00 – 13:30 Roule en Rétro

13:30 – 14:00 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

14:00 – 14:30 RETRO TOURISME MAGAZINE

14:30 – 15:00 ACCF présentation (American Car Club de France)

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

16:00 – 16:30 N7 Thierry Dubois

Sans détails d’horaires

BOÎTIER ROUGE L’AUTOMOBILE AUTREMENT http://boitierrouge.com – SUNBEAM CLUB DE France http://sunbeamclubfrance.free.fr/Lesvehicules.html –L’ATELIER RENAISSANCE http://www.latelierrenaissance.com – COMITÉ DU CENENAIRE DE LA PREMIÈRE COURSE AUTOMOBILE DU MONDE http://comiteducentenaire.org/index.htm - MUSTANG et SHELBY MAGAZINE http://cmc-mag.fr – AVIGNON MOTOR FESTIVAL http://www.avignon-motor-festival.com – UDELCIM http://www.udelcim.com/public/index.php - Histoire de V12 MATRA…. Et des dizaines d’autres intervenants….

Ce stand permettra à tous de s’exprimer et d’échanger au sujet des souvenirs, des réalisations ou des projets, ce stand peut vous intéresser !!

Les participants pourront apporter des affiches et des flyers ou toutes autres idées originales faisant la promo de leurs, forum, blog, club, rallye, action, région. ou livre, et partager leur intervention en direct avec leurs contacts tout en profitant de la visite du Salon RETROMOBILE 2017.

Les inscriptions sont nombreuses, pour la quatrième année consécutive, le stand des Rendez-Vous du Net accueillera de nombreux visiteurs !

Les RDV du NET

PAVILLON 1 –STAND F012

Toutes les informations

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Organisation Salon RÉTROMOBILE https://www.retromobile.fr

Communiqués et dossiers de presse du salon Rétromobile

https://www.retromobile.fr/Presse/Presse/Communiques-et-dossiers-de-presse

Merci à Pascal PANNETIER pour avoir géré ce planning

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

MATRA 630 à vendre  à le brocante de Villeneuve lez Avignon

Matra 630 de Reggiana Elettronica. Fabrication 1972

Evocation 1000 kilomètres de Paris 1968

Un précédent prototype de conception assez proche répertorié 620, animé d'un moteur BRM, avait en 1966 disputé quelques épreuves et soulévé l'enthousiasme aux mains de Jean-Pierre Beltoise aux trophées d'Auvergne.

Tout a commencé pendant l’intersaison 1966 – 1967 à Vélizy (78). Nouveaux locaux(le stalag, ça veut tout dire), nouveaux projets.

En attente d’un moteur cocorico, c’est en 1967 qu’apparait le coq rouge sur fond bleu dessiné par Albert UDERZO, père spirituel d’Astérix. Le moteur cocorico dans une auto bleue, une idée qui germait depuis 1963.

L'histoire du prototype MS 630 est riche en rebondissements. La voiture a été d'abord animée pour les 24 heures du Mans 1967 par un moteur BRM deux litres mais elle a été dotée ensuite d'un Ford 4.7 litres en attendant la sortie du Matra V12.

Début 1967, un prêt destiné à la construction d’un moteur de Formule 1qui devra aussi courir en endurance. Formule 1 cylindrée limitée à 3 litres, jusqu’à 4,2 litres au Mans. MATRA ou Alpine, Alpine ou MATRA, finalement Vélizy passe devant Dieppe. Intervention du Premier Ministre Georges Pompidou, Matra hérite de la belle somme de 6 millions de nouveaux francs.

En attendant, la 630 est équipée du V8 BRM. Collaboration entre MATRA et BRM ? Le V12 MATRA est annoncé à la presse le 14 avril 1967. Son apparition est prévue pour Noël de la même année.

630 le premier vrai proto MATRA. Bernard Boyer responsable du projet débute les premiers travaux le novembre 1966 sans perdre de vue la construction du futur V12 construit par MATRA.

En attendant, la 630 est équipée du V8 BRM. Collaboration entre MATRA et BRM ? Le V12 MATRA est annoncé à la presse le 14 avril 1967. Son apparition est prévue pour Noël de la même année.

630 le premier vrai proto MATRA. Bernard Boyer responsable du projet débute les premiers travaux le novembre 1966 sans perdre de vue la construction du futur V12 construit par MATRA.

En attendant, Matra teste sur une 620 le 4,7 litres de la Ford GT40 accouplé à une boite de vitesses ZF.

MATRA 630, nouveau châssis avec habillage de polyester, pare-brise de MATRA Djet lui même en provenance de l’Alfa Romeo SS, des radiateurs latéraux pour affiner le nez. Nouvelles roues à 6 branches fixées par goujons. Dessin Bernard Boyer, styliste Nocher, et l’aérodynamicien da la division Missiles, Anton. Motorisation BRM (British Racing Motors).

19 décembre 1967, le moteur MATRA tourne à 10000 tours à la minute.

LES 4 CHÂSSIS http://wsrp.cz/chassis/chassis_matra.html

M630-01

8 avril 1967 MATRA Sports lance une présentation pour les 24 heures du Mans 1967, dont une 630 N°31 et deux 620 empruntent la piste.

moteur BRM V8 2.0 4/1967 P Equipe Matra Sports Samedi 8 avril à 16h15, la 630 01 sans écharpe de couleur N° 31 pilotée par Roby Weber détruite par manque de fiabilité de la 630, entrainant la mort de son pilote. http://www.racingsportscars.com/make/photo/Matra.html

M630-02

BRM V8 2.0 4/1967 P Equipe Matra Sports Après 12 h Reims Ford V8 4.7, qui a couru reste de 1967 et tous les 1968 saison. Pour 1969 reconstruite à Matra V12 spider alimenté MS630 / 650.

2 MATRA 630 avec moteur BRM neuves sans expérience se présentent au pesage des 24 heures du Mans 1967. N°30 écharpe rouge Jean-Pierre JAUSSAUD – Henri PESCAROLO. Les 2 phares rectangulaires ont laissé la place à 4 phares ronds. Portes papillon, disparition des charnières et surface transparente réduite, bavolets sur le capot avant. A l’arrière, apparition d’un becquet, lunette évidée, jupe modifiée pour le coffre à bagages et l’agrandissement des sorties d’échappement. Plusieurs dessins différents de capots sont essayés, le plus court est celui qui sera retenu. Un capot arrière longue queue sera testé sur

la N°30. La couleur des écharpes se retrouvent aussi sur le becquet arrière. Le logo du trépan ELF fait pour la première fois son apparition sur les flancs.

N° 30 MATRA BRM MS630 02 Sport Prototype 840kg. Abandon à la 8ème heure sur problème portière

Le Mans 1967, un Coq qui évoluera dans l’ombre de Bip Bip à la poursuite d’un Cheval cabré. http://www.24h-en-piste.com/1967_EssaisPreliminaires.html

https://www.flickr.com/photos/tautaudu02/5596531930?ytcheck=1

it's MATRA M630 (chassis 02) MOTOR: Ford 4,7 L

1000 km de Paris at Monthléry 15 octobre 1967 (here essais)

n°7 (Beltoise/Pescarolo) http://www.imcdb.org/vehicle_8846-Matra-MS630-02-1967.html

M630-03

BRM V8 2.0 6/1967 P Equipe Matra Sports Pour 1968 moteur V12 Matra 3.0. Pour 1969 reconstruit à MS630 / 650 spider.

N°29 écharpe verte Jean-Pierre BELTOISE - Johnny SERVOZ GAVIN

N° 29 MATRA BRM MS630 03 Sport Prototype 808kg. Abandon à la 12^ème heure sur casse moteur

La N°24 Un seul exemplaire de la 630 V12 défendait les couleurs de l'équipe Matra-Elf aux 24 heures du Mans 1968. Après avoir soulevé un enthousiasme populaire sans précédent, la voiture confiée à Henri Pescarolo et Johnny Servoz-Gavin fût éliminée à trois heures de la fin suite à une crevaison.

https://lemans.slot-racing.fr/le-mans-1968/matra-630-24-gama.html

M630-04

N°32 moteur Matra V12 2993cc Guichet Vaccarella - classée 5ème http://www.matrasport.dk/Cars/Sportsprototypes/M630/Gallery1/index.htmlMatra V12 3.0 1/1969 P Equipe Matra Sports

Matra MS 630 M 1968

Châssis n°04

Moteur Matra MS9

12 cylindres en V, 2999 cm3, 2x2 ACT

Puissance: 410ch

Vitesse: plus de 310 Km/H

La MS 630 est née en 1967, équipée successivement du V8 BRM, du V8 Ford et enfin le V12 Matra en 1968.

Cette MS 630 est engagée aux 24 h de Daytona 1969 pour Servoz-Gavin et Pescarolo. Ce dernier est victime d'une spectaculaire sortie de route lors des essais suite à une rupture de pièce.

On retrouve cette voiture aux 24 Heures du Mans aux mains de Jean Guichet et Nino Vaccarella.

334302. le bon résultat d'ensemble des Matra, ils se classent à une honorable 5ème place.

Pour plus d’information au sujet des MATRA 630, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ne saurait trop vous recommander de consulter le site d’AUTODIVA, c’est gratuit, seule contrainte un enregistrement http://www.autodiva.fr/forum/

La Matra MS 630 aux 24 heures du Mans

Alors et l’écharpe JAUNE ? http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-matra-ms630-1967-113807333.html

EPAF - Entretien du Patrimoine Automobile Français

https://www.youtube.com/watch?v=__-yBZzsAnw - https://www.epaf.fr/

http://www.diariomotor.com/competicion/2015/11/28/coches-de-competicion-para-recordar-matra/

ESPACE AUTOMOBILE MATRA http://www.museematra.com/trois-musees-en-un/

Pour en voir et entendre une MATRA SIMCA MS630 V8 http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t1815-24-et-25-juin-2017-autodrome-heritage-festival-l-autodrome-de-linas-montlhery-91

Matra MS630 Sound – V8 https://www.youtube.com/watch?v=5IBtRV9qdSY

BONUS camera embarquée V12 matra 670 pesca le mans 2012 https://www.youtube.com/watch?v=ND_Ig1VVVPU

Et de l’extérieur V12 matra https://www.youtube.com/watch?v=-q4fPOXXDHk

Laquelle verrons –nous rouler à Montlhéry pour AUTODROME HERITAGE FESTIVAL ? Châssis 4 ou écharpe jaune ou verte ?

http://www.parisautoevents.com/calendrier/autodrome-heritage-festival

+ de MATRA sur le Blog LES RENDEZ-VOUS ED LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MATRA%20EPAF/

MATRA en course par Yves BOIREAU

Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/3WrQxXn8ihkvrvyW9

Si vous êtes intéressé par l’achat de la petite 630 contact les.rendezvousdelareine@orange.fr qui transmettra à son propriétaire. Merci

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1921_ Type A

https://www.youtube.com/watch?v=G9xD7Kc4T8I

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENOVA B3 torpédo 1929

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

LE RENDEZ – VOUS DE LA REINE organise son Rallye du Patrimoine, le 12ème depuis 2011

JOURNÉES EUROPÉENNES

DU PATRIMOINE

17 et 18 SEPTEMBRE 2022

Cette année 2022, le thème national « Le patrimoine durable » est une invitation à la réflexion autour de la préservation, la valorisation et la transmission de notre patrimoine

Les Angles

Journées ventées, le mistral est au rendez-vous - Café de réveil pour bien commencer la journée Départ à 8 heures du vieux village Les Angles

Une quarantaine de kilomètres à destination d’Arles, départ du haut du vieux village des Angles - Route pittoresque - Boulbon – Tarascon - Saint Gabriel – Fontvielle - Moulin de Daudet et aqueducs romains - meunerie romaine - Le Grand Berbegal

Raphèle les Arles

Journée du patrimoine - Le jeu des 7 horreurs

Ô tristesse !

Une pharmacie a remplacé notre belle station ESSO SERVICES Gely –RENAULT

Les Routiers sont allés s’installés ailleurs

Le véritable SAUCISSSON D’ARLES 23 route Crau a fait ses valises et l’enseigne du cochon est partie chez les brocanteurs

Quelques platanes ont été coupés, sans doute étaient-ils malades !

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=quartier&idx=21

Terrasse du BAR DU COMMERCE, chez Brice & Jean François, le temps d’un casse-croute

Mas-Thibert

Traversée du Rhône avec le bac de Barcarin

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=quartier&idx=23

Salin de Giraud

Au bord de la mer, en cette journée, plus d’amateurs de kite surf que de char à voile

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Salin%20de%20Giraud/

Sur la route du Sambuc

CHEZ BOB à 2 brasses de l’étang de Vaccarès

Spécialités camarguaises http://restaurantbob.fr/

Arles Pont Van-Gogh (de Langlois)

Le pont Van-Gogh peint par van Gogh en 1888.

Il s'agit d'un pont basculant à double-levis, Il est issu d'une série de onze ponts identiques établis le long du Canal de navigation d'Arles à Bouc, inauguré en 1837.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Van-Gogh_(Arles)

Journées du patrimoine

FORD Probe https://www.carstyling.ru/en/cars.1981_Ford_Probe%20III.html

Arles

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=quartier&idx=15 

Parking rue Mireille

Pont Pelletan

http://passes-montagnes.fr/htlm1/VF_arles_port-saint-louis-01.html

Arles La gare SNCF

Avenue Paulin Talabot

http://passes-montagnes.fr/htlm1/VF_arles_port-saint-louis-01.html

Après la gare, les visiteurs bien évidement sont attirés par

Arles Les ATELIERS

Prix Dior de la photographie et des Arts Visuels pour Jeunes Talents

https://www.lvmh.fr/actualites-documents/actualites/le-prix-dior-de-la-photographie-et-des-arts-visuels-pour-jeunes-talents-presente-sa-4eme-edition-2021/

« Life Evil » première grande exposition en France consacrée à l’Américain Arthur Jafa

https://www.luma.org/fr/arles/notre-programme/event/live-evil-arthur-jafa--3be29cd7-0487-4416-9f5b-8213da58b174.html

Et Arles La Tour LUMA

En souvenir ou presque de nos vieilles locomotives à vapeur

Arles Patrimoine

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=edifice&idx=90&quartier=1&site=0

Les ateliers du chemin de fer PLM d’Arles rebaptisés « LUMA Arles »

https://amelier.blog4ever.com/parc-des-ateliers-du-chemin-de-fer-plm-d-arles-rebaptises-la-luma

Le Parc des Ateliers

https://www.luma.org/fr/arles/nous-connaitre/parc-des-ateliers.html

GOUPIL – Des renards en ville

Arles

Tour des Mourgues

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=edifice&idx=75&quartier=14&site

Avenue Victor Hugo un marché de Provence

https://provence-guide.net/marches/provencaux.php?id=2370&lang=fr

Boulevard des Lices entre les terrasses ombragées

Arles Le Théâtre Antique

Pour les pièces les plus prestigieuses, le comédien pouvait se retrouver suspendu à une grue, la machina tractoria, pour descendre du ciel et créer des « effets spéciaux ». Il pouvait aussi disparaître sous la scène grâce à un système de trappes (les scalae orcinae)

Chorégraphie et mise en scène : Marie-Claude Pietragalla et Julien Derouault - Lumières : Alexis David

https://festival-peplum.fr/le-theatre-antique-darles/

Arles L’amphithéâtre

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=edifice&idx=3&quartier=14&site=

Quelques témoignages de la culture romaine sont encore bien visibles dans Arles

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?action=edifice&id=21

Arles Place de la République

Sa vaste surface lui permet d’accueillir le public d’importantes manifestations traditionnelles, telle l’élection triennale de la « Reine d’Arles » https://www.arles-info.fr/2021/04/12/election-de-la-reine-darles-les-visages-du-24eme-regne/

https://www.myprovence.fr/les-guides/culture/site-monument/arles/place-de-la-republique

Arles L’Hôtel de ville

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?action=edifice&id=20

Arles L’obélisque

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?action=edifice&id=41

Arles Sainte Trophime

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?action=edifice&id=21

Arles Place du forum

Terrasse du Café sur la Place du Forum à Arles, le soir – Van Gogh

http://www.french-artzzz.net/fr/terrasse-du-cafe-sur-la-place-du-forum-a-arles-le-soir-van-gogh/

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/document/place-forum-arles.pdf

Arles Saucisson d’Arles chez Genin rue des Porcelets

Genin spécialiste du saucisson d'Arles qui se pratique depuis 1877 http://www.maisongenin.com

NOUVELLES GALERIES

PARIS – MAGASINS MODERNES – PARIS

ENSP - Ecole nationale de la photographie

https://www.ensp-arles.fr

Arles Pont de Trinquetaille

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=edifice&idx=116&quartier=24&site=0

Par le passé

Le BONOVA (IMO: 9384681) est un Inland Tanker construit en et naviguant sous le pavillon de Netherlands

Pont aux lions vestiges encore visibles aujourd’hui

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/index.php?obj=edifice&idx=102&quartier=32&site=  

Quai de la Gabelle - Le Rhône et ses 24 épaves romaines d’Arles

Arles les Trésors du Rhône

https://www.youtube.com/watch?v=BpMyKvT82Hs

Les Angles

Remerciements à toutes celles et tous ceux  qui ont bien voulu partager ces journées

RENDEZ-VOUS le 3^ème dimanche du mois

de SEPTEMBRE 2023 pour le 13^ème Rallye du patrimoine

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

A Rambouillet du 16 octobre 2010 au 16 janvier 2011, une exposition originale sur le début des artistes formés à l'Académie Ranson

dans les années 30.

http://www.rambouillet.fr/Exposition-Ranson.html 

C'est aussi dans cette même période l'ère du streamline qui signifie « cours du ruisseau ».

Un mouvement qui s'inspire de l'aérodynamisme

de la goutte d'eau.

L'Automobile selon Paul Jaray, « stromlinienpionier »,

Stromlinienautomobile elles s'appelaient WIKOV typ 35 1931, ADLER 1,5 et 1,7 litre 1936/1937, ADLER Diplomat 1936, ADLER 2,5 litres 1937/1939, AUDI 2 litres 1934, AVUS 1935, MAYBACH 1935, TATRA 1935 , FIAT 1935, BMW 326 1937, BMW 328 1937/1938, DKW 1934, FIAT Balilla 1934, FORD V8 1937, HANOMAG Diesel 1938, IMPERIA 1935, JAWA 1934, MAYBACH SW38 1935, MERCEDES Typ 200 1933, MERCEDES Typ 230 1938, MERCEDES Typ 540 1938, MERCEDES Typ 170H 1935/1938, OPEL 2 litres 1935, OPEL Super 6 1937/1938, PEUGEOT Type 302 1937, PEUGEOT Type 202 1938, STEYR Typ 50 1936/1939, TATRA Typ 57, TATRA Typ 77 1933/1934, TATRA 77A 1936, TATRA Typ 90 1935, TATRA Typ 97 1936, VOLKS 1938/1939..............c'est une évidence que c'est dans ce beau réservoir que Porsche et d'autres aussi, constructeurs français se sont servi !

Le chemin de fer de cette période aussi, l’esthétisme et l’aérodynamisme se reflètent à merveille dans les modèles phares des grandes firmes de trains-jouets comme Märklin, Jep ou encore Hornby.

D'ailleurs, toujours à Rambouillet le musée « Rambolitrain » organise une exposition de "trains électriques modèles des années 30-35"

Du 17 novembre 2010 au 16 janvier 2011.

http://www.ramboliweb.com/museerambolitrain/

La présentation dans cette exposition d'un rare exemplaire du modèle jouet du "Schienenzeppelin".

Difficile de le croiser sans se retourner, sans doute l'une des vedettes de cette exposition. Un petit train de chez Märklin qui représente le Zeppelin qui a roulé sur des rails le 21 juin 1931, ce jouet fut présenté peu de temps après la course record, véritable protagoniste technologique datant de l'ère de la vapeur.

Ce petit train Zeppelin figurait sur le catalogue Märklin de 1935

http://www.train-jouet.com/catalogues/O-Marklin/MARKLIN-1935/_MARKLIN1935/Marklin_1935.html

le « Schienenzeppelin » était un véritable avion.

Dans les années 1920, l'ingénieur en aéronautique Franz Kruckenberg né en 1882 à Uetersen eut la vision d'un trafic ferroviaire rapide avec des véhicules sur rails propulsés par hélice.

Le projet qu'il réalisa sur la base de la technique de construction légère des avions triompha le 21 juin 1931 avec une course record de son Zeppelin sur rails aérodynamique, qui avec 233 km/h (230,2 km/h selon certaine source) battit le record de vitesse établi depuis 23 ans pour les véhicules sur rails. Ce record fut battu sur la piste de Hambourg-Berlin entre Ludwigslust et Wittenberge. Les essais montrèrent toutefois que le principe de propulsion par hélice était moins approprié pour les véhicules sur rails.

Avec la conception de cet engin et des suivants avec essieux moteurs, Kruckenberg (avec Gesellschaft mbH Flugbahn et Hermann Föttinger) posa toutefois la première pierre pour les automotrices rapides modernes de construction légère. Ainsi, le Zeppelin sur rails fut et reste aujourd'hui une véritable légende et synonyme de progrès rapide dans le domaine de la technique du trafic ferroviaire, qui atteint aujourd'hui des sommets avec le trafic des trains automoteurs à grande vitesse.

Le Schienenzeppelin était révolutionnaire pour l'époque, depuis l'aérodynamique de rationalisation l'architecture de la construction légère a été utilisé pour les chemins de fer à grande vitesse. Ses idées ont influencé la vitesse des trains à grande constructions jusqu'à aujourd'hui ICE, Acela, TGV, ce projet inspira t-il Jean Bertin http://www.acjb.fr/Les-amis-de-Jean-Bertin_a345.html 

Le Schienenzeppelin a été abandonné en 1939.

http://www.youtube.com/watch?v=XEIk7OIGWFE 

toute l'histoire du Schienenzeppelin

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin&ei=kbjKTMT5NJa8jAfqhKDiCg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCUQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3D%2522Schienenzeppelin%2522%2Bmaybach%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335 

À l'origine construit, le Schienenzeppelin avait une motorisation BMW VI 12 cylindres essence de moteurs d'avions de 600 chevaux entraînant une pales (plus tard à deux pales), fixe quatre pas en bois (frêne) de l'hélice. L'arbre de transmission a été surélevé de 7 degrés au dessus de l'horizontale pour donner au véhicule une poussée vers le bas. Le châssis du Schienenzeppelin aérodynamique avait quelques ressemblances avec l'ère des dirigeables Zeppelin

le dirigeable Zeppelin LZ 127

 http://dirigeables.free.fr/LZ127.htm 

Zeppelin

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin 

Autre temps, autre histoire avec l' Hindenburg

http://www.zimbio.com/Airship+Times/articles/5575560/Cruising+Past+Hindenburg+Color+video+great

http://fr.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg 

Trains, autos ou avions des années 30, un coup de cœur particulier pour le passage du Havre du quartier de la gare St Lazare à Paris.

http://gayam.perso.neuf.fr/la%20lettre/lalettre20.html 

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - 300 c’est le nombre

d’Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Une petite nouveauté en ce début de l’année 2017, quelques dates repaires accompagne chaque modèle

300 c’est le nombre

d’Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Présentation et rencontre au Salon RÉTROMOBILE sur le STAND Les RDV du NET

Pavillon 1 Stand F012

NOUVEAUTÉS A VENIR

PEUGEOT 504

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La sortie de la 504, prévue en juin 1968, est reportée au mois de septembre en raison des évènements de mai 68. La 504 est la première propulsion de la marque à posséder quatre roues indépendantes.

Coupé et cabriolet. Les deux versions sont présentées en mars 19693. Elles sont l'œuvre du carrossier italien Pininfarina. Contrairement aux contraintes fixées pour la 403 cabriolet, Pininfarina a pu s'écarter résolument des lignes de la berline en basant les deux versions, coupé et cabriolet, sur une nouvelle plateforme qui reprenait celle de la berline mais avec un empattement passant de 2,74 m à 2,55. http://www.amicale504.fr

CLÉMENT BAYARD

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

À partir de 1908, Adolphe Clément-Bayard, après avoir fait fortune, d'abord dans la fabrication de vélocipèdes et en tant qu'importateur des pneus Dunlop, puis en tant que constructeur automobile, se lance dans la construction de dirigeables dont il fait construire les enveloppes par la société Astra. Il construira plusieurs dirigeables sous le nom Clément-Bayard qui survolèrent le nord de la France, entre 1908 et la Première Guerre mondiale. Ainsi, le Clément-Bayard no 1 pour sa première longue excursion survolera entre autres Paris le 1er novembre 1908, lors d'un raid aérien Sartrouville-Compiègne aller-retour. Le 16 octobre 1910, le dirigeable français souple Clément-Bayard-II (78,50 m de long), construit dans l’Oise par Adolphe Clément-Bayard, fut le premier à traverser la Manche, en parcourant en 6 heures le trajet de Breuil (Oise) à Londres (390 km), à la vitesse moyenne de 65 km/h et avec 7 personnes à son bord. L’entreprise Clément-Bayard construisit à l'époque, dans ses usines de la Motte Trosly-Breuil, six dirigeables. Au début de la Première Guerre mondiale, sur les six des dirigeables de l’armée française, trois sont des Clément-Bayard. http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf

MORGAN

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La société a été créée en 1910 par Henry Frederick Stanley Morgan (H.F.S. Morgan), ingénieur chez Great Western Railway. En 1906, il démissionna et acheta un garage à Malvern Link, dans le Worcestershire. Là, il monta pour le plaisir une voiture, la première Morgan Runabout, qui se caractérisait déjà par sa grande légèreté (200 kg). Ayant reçu des commentaires encourageants, il se lança dans une production à petite échelle. En 1910, il commença dans la course automobile. Jusqu'en 1929, Morgan Motor Company ne produisit que de petites voitures à trois roues. En 1936, la société lança son premier Four-four (4/4), c'est-à-dire un véhicule doté de quatre roues et de quatre cylindres. Si ce modèle ne fut pas un grand succès, la Plus-Four qui le remplaçait en 1950 fit de brillants débuts en rallye. http://www.mediterranee-morgan-club.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=24&Itemid=3

RENAULT 16

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française de sa catégorie à carrosserie berline-break à hayon. Une version à malle classique et un coupé à la ligne tricorps ont bien été réalisés mais ne seront jamais commercialisés.

La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1966. http://www.amicale-r16.com

MORRIS

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Créée par William Morris en 1910 et installée à Oxford, la firme produisit d'abord une voiturette à deux places en 1913. Elle sortit plus tard divers modèles dont moteurs et boîtes de vitesses étaient d'origine américaine. À la fin de la Première Guerre mondiale, elle se tourna entre autres vers la société Hotchkiss pour la motorisation. Produisant des voitures fiables aux prix étudiés, elle devint rapidement en 1925 la première firme automobile anglaise. http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article26

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

Voitures et motos anciennes - Dimanche 12 MARS 2017 par un temps couvert mais par une température agréable, le parking des allées comme à son habitude depuis plusieurs mois affichait COMPLET.

Belles rencontres, jeunesse, toutes les générations abondamment représentées comme chaque 2^ème dimanche du mois à Avignon.

Monoplace CISITALIA

Immatriculée !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cisitalia . "Comme Gordini en France, Cisitalia construisait des voitures de course sur base mécanique de modèles de série, Fiat en l'occurence. La D46 séduisit pilotes chevronnés comme amateurs." http://vroomvroom.canalblog.com/archives/2015/01/11/31294542.html

LVA, cette semaine dans le N° 1760 pages 40 et 41, un article signé Alain PATRICE au sujet d’Eric et Norbert. Le mystère de la N°3 est donc levé ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/09/le-18-aout-les-rendez-vous-de-la-reine-s-interrogeaient-et-essayaient-d-eclaircir-le-mystere-a-savoir-qui-etait-le-veritable-cycleca , Il suffisait de suivre la Cositalia qui menait à la bonne réponse !!

Robert MANZON, né le 12 avril 1917 à Marseille et mort le 19 janvier 2015 à Cassis (Bouches-du-Rhône), est un ancien pilote automobile français. Il s'est illustré lors des premières années du championnat du monde de Formule 1 (de 1950 à 1956), avec deux podiums comme meilleurs résultats. http://www.les24heures.fr/index.php/pilotes/1298-robert-manzon

Scooter VESPA, modèle des années 50

CHENARD & WALCKER

Stand AVIGNON MOTOR FESTIVAL http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/03/les-aigles-chenard-walcker-et-senechal-sport-a-avignon-motor-festival-2017.html

3 roues JZR ; Quelques mots sur le

Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/JZR/

Brochettes motos HONDA et MOTO GUZZI

FORD F1 Pick-Up, le 1^er d’une GRANDE lignée !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_F-Series

CITROËN Type H 1^ère génération http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/citroen%20type%20h/

SIMCA Ariane chère à Jean SUNNY http://www.leblogauto.com/2009/10/jean-sunny-champion-du-monde-de-voltige.html

LANCIA Turbo GARRETT

5ème BOURSE D’ÉCHANGES

4A à Avignon

Dimanche 14 MAI 2017

5ème BOURSE d’échange pièces détachées 4A à AVIGNON (84)

Allées de l’Oulle – Avignon (84)

De 8h30 à 18h

Réservations exposants tél 06 79 04 78 82

Parking gratuit réservé à tous les véhicules anciens

Buvette et grillades sur place

Organisation 4A (Association Avignonnaise Automobiles Anciennes)

http://ancienne.e-monsite.com

SUNBEAM Alpine Série IV GT. Hard top ou rien mais en tous les cas pas de capote !

Avec l’autocollant dy Sunbeam Club de France http://sunbeamclubfrance.free.fr

FIAT 850 Coupé La version « 850 Coupé » était l'œuvre du « Centro Stile Fiat » tandis que la 850 Spider avait été confiée au centre Bertone. Les deux modèles reposaient sur la base de la berline, elles se distinguaient par une motorisation portée à 47 ch pour le Coupé et 49 ch pour le Spider. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_850_Coup%C3%A9

PORSCHE 924 Volkswagen est dans une conjoncture très précaire, la Coccinelle est sur le déclin. Porsche, de son côté, voit les ventes de la 911 s’émousser peu à peu. C’est donc d’un commun accord que Porsche et Volkswagen, étroitement liés, entament le développement d’un deuxième coupé sportif accessible au grand public, comme c'était déjà le cas avec la Porsche 914. Les ingénieurs prendront comme modèle la 928 encore en développement. Ils concevront une voiture avec la même architecture inédite « Transaxale », tout en utilisant un maximum de pièces disponibles dans la banque d'organe de VW. Le design est signé Harm Lagaay.

RENAULT Caravelle

OPEL Kadett 1.2 S http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet381061.htm

MORRIS Minor 1000 Traveller des années 1960

JAGUAR XJ6 avec pavillon rond. La première XJ apparaît au Salon de Paris 1968, mais c’est dès 1962 qu’un investissement colossal est effectué pour cette auto qui a pour ambition de renouveler la gamme Jaguar. Elle allie modernisme, tradition, confort et offre une bonne tenue de route. Sa ligne due à William Lyons concilie pureté et classicisme.

VOLKSWAGEN Cabriolet déjà aperçue à Rambouillet dans les allées du parc du Château à l’époque des belles rencontres. LES RENDEZ VOUS DE LA REINE de Rambouillet, c’est bien ICI depuis juillet 2009. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LES%20RENDEZ%20VOUS%20DE%20LA%20REINE%20de%20Rambouillet/

CHEVROLET Corvette avec option Phantom

Toujours en toile de fond, les remparts de la Cité d’AVIGNON (84). http://www.avignon-et-provence.com/monuments/remparts-davignon

Le CHAT SEV Marchal, la griffe de la performance ! « Je ne prête mes yeux qu’à Marchal »

https://fr.wikipedia.org/wiki/Marchal_(entreprise)

Citroën TRACTION AVANT, nombreuses à cette réunion Avignonnaise, et souvent avec un grand choix de modèles différents.

A noter la jolie plaque des 5 ans 2012 – 2017 des 4A (Association Avignonnaise d’Automobiles Anciennes) dont LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE reviendront en détail très prochainement.

Les cousines RENAULT sont de sortie, R8 et R10, 1962 pour la première, 1965 pour la seconde

FIAT BARCHETTA (1995 -2005) Et alors ? http://www.automobile-sportive.com/guide/fiat/barchetta.php

CHEVROLET Camaro SS (Super Sport)

4A Rassemblement mensuel AVIGNON (84) mars 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/YynAq6yEWryjhdqu6

PROCHAINE RÉUNION

Dimanche 9 AVRIL 2017 – réunion mensuelle 4A à AVIGNON (84)

Parking Allées de l'Oulle, face au quai de bateaux de croisière

Rassemblement mensuel d'autos, motos, scooters anciens & autos sport et prestige organisé par le Club 4A (Association Avignonnaise Automobiles Anciennes).

2e dimanche du mois sauf juillet et aout. Horaires : 9h - 12h. Gratuit.

Association 4A

Claude Broquier

association.4a@orange.fr

http://ancienne.e-monsite.com

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En route pour le 400ème

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos rues et routes d’hier.

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisés ou auxquels ils ont participé.

NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLOMOTEURS

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Depuis 1943, un cyclomoteur est un véhicule à deux ou trois roues muni d'un moteur d'une cylindrée strictement inférieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne et, depuis 1963, une vitesse maximale de 50 km/h puis à partir de 1976 de 45 km/h. Pour les autres types de moteurs (moteur électrique par exemple), la puissance maximale ne doit pas excéder les 4 kW4. La catégorie des cyclomoteurs, avec celle des Vélomoteurs (aujourd'hui Moto Légère) a remplacé celle des bicyclettes à moteur auxiliaire (BMA).

Dans le langage courant, les usagers et même les professionnels ont tendance, par abus de langage à réduire le terme Cyclomoteur (ou cyclo) uniquement aux machines ayant la forme d'une mobylette alors que ce terme désigne l'ensemble des 2 (ou 3) roues de 50 cm3 ne devant pas dépasser 45 km/h, quelle que soit leur forme (mobylette, moto ou scooter) https://fr.wikipedia.org/wiki/Cyclomoteur

MOTOCYCLETTES

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« Motocyclette » est un nom propre, déposé en 1897 par les frères Eugène et Michel Werner, fabricants installés à Levallois-Perret, puis devenu nom générique. Il semble bien que ce soit le préfet de Paris qui, trouvant ce nom fort approprié, ait décidé d'autorité qu'il désignerait, désormais, l'ensemble des véhicules à deux roues motorisés. https://fr.wikipedia.org/wiki/Motocyclette

SCOOTERS

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Le premier véhicule s'apparentant à un scooter a été fabriqué en 1902 par la marque française Auto-Fauteuil2. En 1903, les premiers scooters ont aussi leurs ancêtres aux États-Unis, lorsque Cushman and Salsbury ont créé quelques-uns des premiers deux-roues motorisés qui incarnent le scooter moderne. La firme Salsbury produisit le premier scooter automatique avec une transmission variable continue (TVC). En 1922, l'actrice Gaby Morlay fut photographiée sur un petit engin baptisé « scooter », cette photographie fut publiée dans l'Histoire de l'automobile et du cycle éditée par le magazine L'Illustration. La légende de cette photo était la suivante : « En 1922, parmi les automobiles à deux roues, on vit apparaître la plus petite de toutes, le scooter. C'est là un terme anglo-saxon, qui appartient à l'argot américain. Il signifie à peu près : qui court, qui file, et s'appliquait à un instrument amusant, en vérité un grand jouet. C'était la pédalette dont se servaient les enfants, à laquelle on avait appliqué un petit moteur à explosion. C'était une motocyclette pour rire, ou pour sourire. Mais elle n'a pas vécu ».

Scooters TRIPORTEUR

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Tous les avantages du scooter avec en plus la possibilité d’un volume de chargement

http://www.scooter-vespa.eu/APE.html

SOLEX et GALETS

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En 1905, création par Maurice Goudard et Marcel Mennesson d'une société à leur nom, vite rebaptisée Solex, qui fabrique des radiateurs centrifuges, puis des carburateurs et starters pour automobiles. http://solexclubspirales.free.fr/historique.html

Le Vélovap commence sa carrière en 1957 en étant plus avancé techniquement que le Solex 1400 grâce surtout à son embrayage automatique et à sa puissance supérieure.

La société « ABG » sort un engin muni d'un moteur à galet et confit la fabrication de la partie cycle (sur plan ABG) à plusieurs usines : - Alcyon-Lucer à Hazebrouck, Rhonson à Lyon, Tendil à Nîmes, Gitane à Machecoul, Jeunet à Dôle.

Après un déplacement de la fabrication en 1965 chez ABG-VAP, puis chez Cazenave à Belin, la fabrication du VéloVap s'arrête en 1967.

Le Vélovap est un modèle de cyclomoteur qui fut le concurrent du Vélosolex. Sa fabrication ne durera que 10 ans, et sa mort prématurée provoquée par le port obligatoire du casque.

BICYCLETTES

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En 1903 naît le Tour de France. Le premier gagnant de cette grande épreuve est Maurice Garin.

Après la Première Guerre mondiale, le terme vélo devient le mot populaire pour décrire la bicyclette utilisée par les ouvriers, paysans et enfants. https://fr.wikipedia.org/wiki/Bicyclette

REMORQUE de vélo

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Un des avantages des remorques sur les triporteurs est la place relativement faible qu'elles occupent. Impossible de mettre un triporteur debout contre un mur ou de le suspendre en l'air. Une remorque elle est généralement assez légère pour être maniée par une personne. Certaines remorques permettent également de démonter le timon, d'autres sont plates avec des roues démontables sans outil (roues de fauteuil roulant) ce qui permet un gain de place considérable. C'est tout particulièrement intéressant pour les personnes habitant un immeuble et ayant peu de place disponible dans les petits garages à vélo que l'on connaît. http://wiklou.org/wiki/Remorque_de_v%C3%A9lo

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Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet particulièrement à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

10 juin 2012

Sous la bannière des « TACOTS DE L’ESPOIR », vous roulerez, le matin, pour les œuvres du LIONS CLUB de RAMBOUILLET en faveur du « HANDICAP« , pendant une centaine de kilomètres sur les routes du Sud-Yvelines, en vous amusant avec un rallye fléché métré  Le départ et l’arrivée se feront à l’HIPPODROME DE RAMBOUILLET. Plusieurs animations (exposition de voitures, baptêmes, voiture tonneau de la MACIF, restauration, buvette campagnarde etc…) sont prévues toute la journée. Le rallye est ouvert aux propriétaires de :

·         voitures anciennes (> 25 ans),

·         aux cabriolets et roadsters,

·         aux voitures d’exception.

Le matin : « Rallye fléché métré d’environ 100 kms dans le Sud Yvelines ». Départ et arrivée à l’hippodrome. Toute la journée sur l’hippodrome : Expositions de voitures , Baptême en voiture ancienne, cabriolet ou roadster, ou voiture d’éxception, Démonstration et initiation à la « COUNTRY DANCE » avec les « Cowboys hat dancers ».Stand et bourse d’échange, Voiture tonneau de la MACIF 

Christiane Siret – Coordinatrice des « Tacots de l’Espoir » – 06 83 37 87 11 ou 0 971 28 86 90

http://lestacotsdelespoir1.unblog.fr/

30 juin 2012

Après les succès des GIF AMERICAN DAY 2010 ( 10000 visiteurs ) et 2011, le LIONS CLUB DE GIF-CHEVRY et son partenaire « LES RENDEZ VOUS DE LA REINE »

organisent le 30 juin le « SAINT AUBIN AUTO-RETRO » 

Cet événement se déroulera dans le très agréable cadre de la « Ferme de la Commanderie », Rue de la Commanderie à Saint Aubin - 91190, près du Golf. 

  Evènement ouvert aux véhicules d’au moins 30 ans d’âge et aux véhicules d’exception

Au programme : en entrée libre un rassemblement de véhicules de tous horizons, le quartet de Swing / New-Orleans « Clarinet Connection », bar-restauration rapide, pelouse pic-nic, une tombola permettant de gagner une magnifique bague en marquise d’une valeur de 2000 Euros, des entrées pour Disneyland Paris, un VTT et d’autres lots...et puis,
Un événement dans l’évènement : UN CONCOURS D’ELEGANCE AUTOMOBILE
ouvert à tous ceux qui souhaitent s’amuser en participant : présentation du véhicule par un « expert » et attribution de coupes récompensant les meilleurs; plusieurs choix sont offerts : l’adéquation des tenues vestimentaires de l’équipage avec l’époque du  véhicule, mais aussi coordination des tenues avec les coloris du véhicule ou tout simplement présentation humoristique ; plusieurs catégories suivant l’âge du véhicule :
quelle que soit votre voiture, vous pouvez vous inscrire : décontraction et bonne humeur requises !

Bernard Lang – 06 73 26 58 62 ou   lionsclubgifchevry@rocketmail.com

http://www.car-register.com/group/72/show

STAAR flyer 040412 STAAR inscirption 070412 STAAR règlement 070412

16 septembre 2012

Fort de son expérience de la 1ère édition, et des 45 rendez-mensuels réussis (depuis 2008), « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » pour 2012 propose de faire découvrir la Vallée de Chevreuse.

AUTOMOBILES ANCIENNES

DU CHÂTEAU DE RAMBOUILLET VERS

LA VALLEE DE CHEVREUSE

La découverte d’une des plus belles régions de France, journée promenade de 80km sur les petites routes de la Vallée de Chevreuse pour une cinquantaine d’Automobiles anciennes. Le départ s’effectuera du Château de Rambouillet, l’arrivée au Château du Mesnil Saint Denis.

Comme une tradition et pour bien montrer à tous que l’association organisatrice est rambolitaine, l’accueil se fera des jardins du Château de Rambouillet, les Autos s’élanceront dès 10h le matin. Pour que cette nouvelle édition ne soit pas qu’un paisible cortège, vous devrez résoudre des énigmes pour trouver votre chemin, parfois en fléché métré. Cette seconde édition est ouverte à tous les véhicules, vintages, avant-guerre, populaires ou classiques des années 45 à 60, moderne à au moins 30 ans d’âge, cette journée est placée sous le signe de la détente, ni compétition, ni vitesse !!

C'est avec grand plaisir que nous vous invitons à participer à cette 2ème édition !

Cette journée est aussi inscrite dans « Les Journées européennes du Patrimoine ». Château, clochers, lavoirs et vieux puits, aussi la découverte de visages de cette célèbre vallée.

Arrivée et résultats de cette journée à partir de 17h au Château du Mesnil Saint-Denis.

Cette journée est placée sous le signe du pur plaisir automobile. En espérant vous compter parmi nous pour passer une journée des plus conviviales.

Journée organisée par l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » Martine Boireau, Yves Boireau, Anne-Charlotte Boireau, Eddie Depaux, Maxime Thepenier et Olivier Caldier

    Yves Boireau - Tél 01 34 85 73 63 – 06 17 34 33 72

    http://www.lesrendezv ousdelareine.com/

9 16 descriptif 070412

bulletin d'engagement 16 9 070412