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14^ème rendez-vous de l’année 2018 avec LES SOUPAPES

AVIGNONNAISES,

le 1^er pour cet hiver 2018 -2019

Une balade découverte de 68km au départ de

VILLENEUVE LEZ AVIGNON en cours de pose de décorations de Noël.

Chutes de feuilles de platane, ciel nuageux, les chèvres du boulodrome sont déjà debout !

Les équipages se donnent rendez-vous pour parcourir 44,5km le matin au départ de la place Charles David et plus précisément de la chaude cheminée de la Maison BRONZINI pour le café. https://www.facebook.com/MaisonBronzini/

La porte du Bout de la Ville rue de la République,

Tour Philippe le Bel, les Cigales, Sancta Maria, Boulevard Edmond Ducros, le garage VERT et JAUNE de pascal,

le MAZET (QG des SOUPAPES AVIGNONNAISES le 3^ème samedi du mois) et son étal de fruits de mer, un fascinant voyage dans l’Univers avec le PARC DU COSMOS http://www.parcducosmos.eu/,

les grandes rue de

VILLENEUVE LEZ AVIGNON bordées de pins,

LA BÉGUDE, Bugatti 37 à proximité,

ROCHEFORT DU GARD, un petit bonjour en passant à notre ami carrossier Lionel Milan (route d’Orange), plein de belles autos en cours de restauration sont dans le garage, un petit coup dans le book pour reconnaitre les autos des copains,

passé le Chemin de croix, une jolie vue sur la région de Notre-Dame de Grâce,

le survol de 2 avions.

A consommer avant qu’elle ne disparaisse complètement, une publicité peinte

DUBONNET « vin tonique au quinquina », c’est encore un peu tôt !

Une petite pluie fine commence à tomber,

ROCHEFORT DU GARD, une superbe petite route dans la garrigue et le maquis, c’est la D111. Les anciennes bornes en pierre avec leur chapeau jaune ont été depuis peu doublées d’une nouvelle signalisation.

Bâties durant la morte saison, bien conservées, ces cabanes en pierre équipées d’une cheminée servaient d’abri pour les bergers, les vignerons et les forestiers.

Routes forestières accompagnées de ruisseaux, perdu au milieu de la végétation, un monument tient présence « 1944 Rochefort du Gard, Maquis de la Résistance armée - Corps franc des Ardennes – Commando VIGAN-BRAQUET ».  https://docplayer.fr/32019437-Le-maquis-de-rochefort-du-gard.html

VALLIGUIÈRES ((Valle Aqua = vallée des eaux), risque d’inondation

VALLIGUIÈRES, il n’y a pas que l’autocar qui passe, le temps aussi !

LA VIEILLE AUBERGE, fermeture pour congés prolongés !

VALLIGUIÈRES et son beau château, 14e siècle ; 16e siècle ; 17e siècle ; 19e siècle

La pluie n’est pas loin, la fontaine construite en 1821 est surmontée d'une vasque et l'eau se déverse grâce à quatre tuyaux, aujourd’hui, les grenouilles remplacent les têtes de béliers.

Croisée, une CITROËN AX série limitée SPOT dans un bel état de conservation.

En venant du sud par la D101,

SAINT-VICTOR-LA-COSTE est  tout à côté, en haut,  perché sur la colline. Le Castellas, vestige ayant appartenu à la maison de Sabran. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/11/reperage-pour-les-soupapes-avignonnaises-du-23-novembre-2018.html

SAINT-VICTOR-LA-COSTE, devant la mairie, La Fontaine du Savoir. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Saint-Victor-la-Coste/ , construite en 1889, l'inauguration aura lieu en 1890. http://www.saintvictorlacoste.com/fr_FR/TOURISME-ET-PATRIMOINE/La-Fontaine-du-Savoir.

A SAINT-VICTOR-LA-COSTE, les lampadaires sont fabriqués par la fonderie Heinrich 67 à Molsheim.

Par le sculpteur Jean Merignargues, le monument dédié aux victimes des guerres.

Afin de reprendre quelques forces pour continuer notre balade, un arrêt au Bar restaurant L’INDUSTRIE avec une traditionnelle partie de Baby-foot comme à la bonne époque ! Celui de L’INDUSTRIE est un monument d’époque !

Plus que quelques  heures avant la tombée de la nuit (17h08), c’est maintenant la route du retour en parcourant les 23,5km, retour

VILLENEUVE LEZ AVIGNON.

La Chapelle Saint-Martin se dresse au milieu de la plaine, près d’une source et son lavoir, le long de la route D145 qui relie Connaux à Saint-Laurent-des-Arbres. La chapelle Saint-Martin occupe probablement l'emplacement d'un ancien temple païen construit le long d'une voie romaine. https://fr.wikipedia.org/wiki/Chapelle_Saint-Martin_de_Saint-Victor-la-Coste

Lors de la préparation de cette balade du 23 NOVEMBRE, LES SOUPAPES AVIGNONNAISES avaient bien repéré le site du plateau du Camp de César à LAUDUN-L’ARDOISE. Accessible uniquement à pied pour les plus sportifs, nous avons gardé les  photos de ce repérage dans notre album, mais nous n’y sommes pas retournés. http://photosvillages.canalblog.com/archives/2016/10/18/34454253.html  

LES SOUPAPES AVIGNONNAISES ne sont pas les seuls à prendre le chemin du retour, un Mirage de la base aérienne 105 d’Orange rentre à la maison !

SAINT-LAURENT-DES-ARBRES, les petites rues, l’église Saint-Laurent de Saint-Laurent-des-Arbres. https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89glise_Saint-Laurent_de_Saint-Laurent-des-Arbres

Comme de nombreuses communes de France, le monument aux morts

Tout comme les admirateurs perchés sur les créneaux de l’église fortifiée, sur 2 roues, les canons accueillent le visiteur mouillé !

Le petit marché de

SAINT-LAURENT-DES-ARBRES avec le Peugeot J9 du poissonnier. Tous les vendredis de 7h30 à 12h sur la place du Fossé derrière la Maire

Au sud de SAINT-LAURENT-DES-ARBRES, la route traverse de remarquables pinèdes

LIRAC, traversée de la commune par les petites rues. Arrêt devant une porte ouverte où de bonnes odeurs s’échappent, c’est une vraie cave ! Une autre cave attend aussi les voyageurs de passage ! Terres de vignes depuis des siècles, LIRAC approvisionnait déjà la Cour Pontificale au XIVème siècle.

Ici, à LIRAC,  siège le frère de l’inventeur du Syndicat Cyclecariste, nous n’en dirons pas plus !! C’est aussi à LIRAC, ni mairie, ni école, mais une école qui laisse la place à une mairie !

A LIRAC, un chien rapporte le journal à son maître

A la sortie du village, sur la gauche, le lavoir et un bel ouvrage à denture hélicoïdale, machine du puit d'où jaillit la source du Nizon.

Cette fois, il pleut vraiment, le Mont Ventoux a décidé de rester caché, reste encore 12km à parcourir avant de rejoindre

VILLENEUVE LEZ AVIGNON en passant par TAVEL.

TAVEL c’est le vin, mais c’est aussi la pierre !  

Nombreuses carrières situés rue des … carrières !

Depuis 150 ans, les Carrières LUGAN exploitent la pierre de TAVEL et ses 3 couleurs déjà travaillé dans l’antiquité par les Romains. http://carrieres-lugan.com/

Emprunter les petites rues de TAVEL reste un bonheur à condition de ne pas posséder une CADILLAC !

Le lavoir et ses rigoles, bâtiment impressionnant par son architecture, il date de 1827. Les colonnes sont faites d'un seul bloc de pierre.

Limité à 5 tonnes, les carrières ne sont pas loin. Mouillé mais émaillé ! http://www.20th.ch/signalisation.htm

Particularité de TAVEL, les murets de pierre sèche, construit avec des chutes de pierre … de TAVEL http://www.professionnels-pierre-seche.com/definition.html

PUJAUT, c’est au Bar Du Marché chez Serge, que prend fin cette balade du 23 NOVEMBRE 2018. Une bonne adresse pour un prochain rendez-vous !

Une camionnette sur une rampe de lancement ? NON bien sûr, il s’agit d’un camion au pas dans un Carrefour des ANGLES, ralenti par un filtrage efficace des « gilets jaunes ».

Le jaune couleur d'automne, pendant que le drapeau des « gilets jaunes » flotte sur l’arbre, CHINA SHIPPING doit patienter pour livrer les jouets de Noël, et une CITROËN Traction Avant 15 – Six, à sa cadence,  fait le tour du rond-point …

^{Photo (journée du 23 NOVEMBRE 2018 et repérage)}

^{Couleurs d’automne sur les hauteurs du Gard}

^Avec

^{LES SOUPAPES AVIGNONNAISES https://photos.app.goo.gl/hrGqNebdgLpj3MGt6}

^{Les équipages présents, Sunbeam, Traction Avant, Rosengart, Rolls Royce, Amilcar, Bugatti, Ford Mustang, Triumph TR, Lotus}

^{Respect de la vie privée des participants, merci}

RETROMOBILE 2018 - Le Musée des Blindés présente une rétrospective exceptionnelle des chars Renault, dont certains sont uniques au monde.

Après les blindés SCHNEIDER et St CHAMOND présenté sur le Salon RETROMOBILE au début de l’année 1917, pour sa 43ème édition,  RETROMOBILE sans doute avec une pensée pour 1918 – 2018 proposera aux visiteurs le début de la grande aventure « Renault sous les drapeaux ».

Si les véhicules blindés existent depuis les temps les plus reculés, certains vers au X1ème siècle avant Jésus-Christ, celui de Léonard de Vinci vers 1470 et plus proche de notre époque à partir de 1915 avec les constructions anglaises, allemandes, américaines et italiennes. Dans ce registre, l’industrie française a fait son apparition en 1918 avec les constructions RENAULT. https://1418jbsay.wordpress.com/2014/04/21/les-usines-renault-pendant-la-guerre/

L’Austro-Daimler des années 1903-1905 peut être considérée comme le prototype de toutes les voitures blindées qui seront mise en service dans les différents pays du monde.

1918 - Le char léger Renault FT

1924 Renault Kegresse – Hinstin 37mm 7t http://kegresse.dk/images/Les-autochenilles-K%C3%A9gresse.pdf et http://www.loutan.net/olivier/archives/2017/10/12/char-de-combat-renault-ft-m-24-modele-1924/

1924 Forges et Chantiers de la Méditerranée - Char 2C 75mm 70t - n'a jamais pu être employé au combat https://www.chars-francais.net/2015/index.php/classement-individuel/fcm-2c?task=view&id=48

1924 Renault NC 37mm 8t http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Renault_NC27.php

1933 - L’automitrailleuse de reconnaissance AMR Renault

1934 Renault D1 47mm 12t http://tankarchives.blogspot.fr/2017/06/renault-d1-ft-on-steroids.html

1934 Hotchkiss H35 37mm 11t http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Hotchkiss_H35_39.php

1934 Renault AMC35 47mm 14t http://wio.ru/tank/france.htm

1935 - Char léger Renault R 35

1935 Renault ZT1 MG 12t https://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/automitrailleuses?task=view&id=69

1935 Char D2 47mm 20t http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Char_Renault_D2.php

1935 Renault  ACG1 47mm 13t http://lesffi.vraiforum.com/t1422-AMC-35-en-cour.htm

1935 Somua S35 47mm 20t http://france40.e-monsite.com/pages/les-vehicules-de-l-armee-blinde-francaise-de-1940.html et http://ostfront.forumpro.fr/t907p15-le-somua-s-35

1936 - Renault 36R. Tracteur de  ravitaillement pour chars

Collection Xavier Garnier

1937 - Le char Renault B1 Bis

Pas Renault mais présentation dynamique du char Britannique M7 Priest

Toutes les INFOS  

https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations-2018/Le-Musee-des-Blindes-presente-une-retrospective-exceptionnelle-des-chars-Renault-dont-certains-sont-uniques-au-monde

Musée des Blindés de Saumur http://www.museedesblindes.fr

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

le Pont du Gard et le Pont Pitot

ROUTE DES VACANCES

dans les années 60

A plusieurs de nos amis de passage dans la région, qui nous posaient la question de savoir s’il était possible d’apercevoir le Pont du Gard de la route, la réponse est NON !

En réponse à une autre question de ces mêmes amis, à savoir s’il fallait obligatoirement passer par une caisse pour admirer le Pont du Gard, la réponse est NON !!

Au début coulait une rivière nommée

« le Gard »

par les cartographes.

La  rivière  Gard,  affluent  du  fleuve  Rhône,  recevait  elle-même  de  nombreux  affluents cévenols, au moins cinq, appelés par les gens du pays « les gardons ». Mais quand on demande à ces mêmes habitants « quel est le nom de la rivière qui passe sous le pont du Gard ? », ils répondent tous : «c’est le gardon ». Et si vous leur dites : «  pourquoi ne l’appelez- vous pas « le pont du Gardon » ? Vous les mettez dans l’embarras car, pour eux, le Gard, c’est le nom de leur département, pas celui de la rivière.

Le Pont du Gard

A vingt et un kilomètres environ de Nîmes et d'Avignon, et à trois kilomètres de Remoulins, dans la pittoresque vallée du Gardon, s'élève un aqueduc antique, connu sous le nom de Pont du Gard, son écrasante majesté étonne les touristes et frappe leur imagination par sa hardiesse et sa légèreté. http://www.nemausensis.com/Gard/AqueducRomain.htm

Cet aqueduc qui conduisait à Nîmes les eaux de sources captées près d'Uzès, fût édifié entre l'an 40 et l'an 50 après J.C., sous le règne de l'empereur Claude. http://www.gerard-verhoest.com/aqueduc-romain.htm

Passer par une caisse pour admirer le Pont du Gard, la réponse est NON !!

Le Pont du Gard est la partie la plus grandiose de cet aqueduc. Rive gauche, de Vers Pont du Gard au Pont du Gard.

https://promenadesavignon.blogspot.fr/2012/01/de-vers-pont-du-gard-au-pont-du-gard-et.html

Encore bien visibles au détour d’une balade d’environ quatre à cinq kilomètres, les vestiges de cet aqueduc sont autant de témoins de l’Histoire, depuis sa construction jusqu’à nos jours. Autour du pont du Gard, les traces de l’aqueduc demeurent https://www.la-croix.com/Culture/Actualite/Autour-du-pont-du-Gard-les-traces-de-l-aqueduc-demeurent-2015-08-17-1344937

Le Pont Pitot

ROUTE DES VACANCES

dans les années 60

Par la suite, le Pont du Gard fut utilisé comme passage pour traverser la rivière : les piles du second niveau furent échancrées afin de laisser plus de place au trafic croissant, mais cela déstabilisa dangereusement l'ensemble de la structure.

Au Moyen Âge, les piles du second étage furent échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont routier. En 1743-1747, l'ingénieur Henri Pitot accola aux arches de l'étage inférieur

un solide pont routier. Les voitures, bus, camions, circulent sur le Pont jusqu’en 1996.

Pendant plus de deux siècles, ce pont Pitot écoulera un trafic routier intense. Par la suite, la création du chemin de fer, puis de l’autoroute A9 pour améliorer les trafics régionaux, nationaux, internationaux et la reconstruction dans les années 1994 du nouveau pont routier de Remoulins assurant la totalité de la desserte locale, feront perdre au pont Pitot son intérêt routier. Il a même été envisagé de le démolir !

Le Pont Pitot

Attenant au pont romain dit pont du Gard le pont Pitot, du nom de son concepteur-constructeur, édifié en 1743, fut particulièrement étudié ces dernières années par Michel Lescure ingénieur-en-chef du département qui assura son entretien.

Le pont Pitot et le pont-aqueduc romain dit du « Pont du Gard », un ensemble de deux ponts accolés http://www.academie-pontdugard.com/le-pont-pitot/

Une vocation tardive : le passage des hommes et des marchandises http://pdgp.logadap.net/spip.php?article67

La vie et l’œuvre de Henri Pitot http://www.pontdugard.fr/sites/default/files/documents/conference_pitot.pdf

Clichés et documents par Yves Boireau pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Chappe et Gessalin, c’était le 31 décembre de l’année 2021,

par une matinée de brouillard dans un vallon sauvage au milieu des pins, des oliviers et des cyprès du côté de la Montagnette tout proche de Tarascon dans les Bouches-du-Rhône.

Vers midi, pour le pique-nique, le brouillard se dissipe et fait apparaitre sur en scène une belle auto sportive de couleur bleue. Enigme vite résolue, c’est une CG (1966 – 1974), c’est marqué dessus.

Pas si fréquent d’en apercevoir une !!

CG la forme abrégée du nom du carrossier français

"Carrosserie Chappe Frères et Gessalin"

Comme un air de famille avec Alpine, avec l’A 110, mais aussi avec l’A 106

Rien d’étonnant !!

Pour la petite Histoire

La transformation et la construction de voitures de compétition comme la « Bosvin-Michel-Spéciale », une barquette en aluminium à moteur Renault 4CV conçue par Camille Bosvin. http://www.spiritracerclub.org/les-barquettes-sport-derivees-de-la-4-cv-renault/

Deutsch-Bonnet pour certains de leurs prototypes de course et une partie de la caisse du cabriolet « Le Mans »

Panhard-CD, et René Bonnet

UMAP (1957-1959) pour sa voiture dérivée de la 2 CV

Arista de Raymond Gaillard

L’implication de Chappe et Gessalin dans les transformations sur la base de la 4 CV (BMS, SCVS 1066… https://minute-auto.fr/guide/voitures-anciennes/4-cv-speciales ) conduit en 1954, Charles Escoffier, concessionnaire Renault parisien, à commander vingt-cinq coachs sur plateforme 4 CV, demandant à son gendre, Jean Rédélé de les commercialiser. Renault avalise la voiture et la marque Alpine naît en 1955.

Chappe et Gessalin

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chappe_et_Gessalin

…les A106 sont finalement produit jusqu’en 1960 et Chappe et Gessalin continuent de s’investir dans les productions suivantes, le coach A108, le coupé 2+2 A108 puis la confidentielle GT4.

L'atelier Chappe et Gessalin par le Forum Alpine Renault - Merci

https://www.dailymotion.com/video/x9ysso

https://alpine-gt4.pagesperso-orange.fr/agrhisto3.html

Au début des années 1960, l’extension du constructeur Alpine conduisant ce dernier à construire ses propres carrosseries, l'entreprise Chappe et Gessalin envisage alors de produire sa propre voiture et se tourne vers le constructeur automobile Simca pour puiser dans leur production les éléments mécaniques nécessaires à sa réalisation et permettre la distribution de la voiture à travers son réseau. Simca

Les CG étaient construites rue du Coq Gaulois à Brie-Compte-Robert qui devint le logo de la marque dessiné par Albert Uderzo

https://poa.tv/cg/2020/simca-cg-qui-dit-que-les-petits-bolides-francais-etaient-bleus

Côté mécanique

CG 1000 (1966 - 1969, type A1000) éléments mécaniques empruntés à la Simca 1000 et à la Simca 1000 coupé Bertone

CG 1200 S (1968 - 1972, type B1200) moteur du coupé Simca 1200 S pour proposer une voiture sportive capable de concurrencer l’Alpine A110 - CG 1200 S - meilleure sportive artisanale. http://www.autocyber.fr/article/CG-1200-S-meilleure-sportive-artisanale

CG 1300 (1972 - 1974, type C1300) moteur de la Simca 1000 Rallye 2

Amicale automobiles CG

Le site des passionnés des modèles CG

http://amicale-cg.fr

https://mecanicus.com/fr/cg/proto-548/proto-548#history

Remerciements à l’ami propriétaire de la belle CG

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

VOLKSWAGEN Kübelwagen

Conçu par Ferdinand Porsche avant le début du conflit, différence avec la petite Volkswagen civile, des réducteurs ont été installés au niveau des roues, augmentant la garde au sol et le couple de traction. La voiture est également équipée d'un différentiel de la société ZF (Zeppelin Fabrik) à Friedrichshafen, autobloquant à galets pour augmenter les capacités de franchissement en terrain glissant. 55 000 exemplaires durant la Seconde Guerre mondiale. Certains modèles étaient même en 4 roues motrices. D’autres en version amphibie. Ne pas confondre avec la 181 produite après.

PEUGEOT 403

Décorée façon GH - Le tuning genre art déco http://blog.jpblogauto.com/tag/Robri

PEUGEOT 403

Décorée façon GH - Le tuning genre art déco http://blog.jpblogauto.com/tag/Robri

Journée bleue……

Boulle 10 septembre 2017 Le Quai des Allées à l’honneur d’accueillir son 1 er Trophée de Pétanque des Personnalités - ………… et pendant ce temps-là, le boulodrome commence à s’animer ! http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t2100-boulle-10-septembre-2017-le-quai-des-allees-a-lhonneur-daccueillir-son-1-er-trophee-de-petanque-des-personnalites

EXCALIBUR Réplique de réplique - Certains y voyaient dimanche une réplique d’EXCALIBUR. Cette dernière étant déjà une création sur base de roadsters et de phaétons à la mode des années 1930 et plus particulièrement pour les premiers modèles 1928 Mercedes-Benz SSK. Donc il ne s’agit pas d’une réplique. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/excalibur/  et https://en.wikipedia.org/wiki/Excalibur_%28automobile%29

Le coin des plus petites et souvent des plus agiles MINI BRITISH OPEN CLASSIC et AUTOBIANCHI A112 Abarth 70HP http://www.automobile-sportive.com/guide/autobianchi/a112abarth.phpv

MINI BRITISH OPEN CLASSIC et son toit ouvrant https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mini_limited_editions

Le radar, en place depuis déjà de nombreux mois !

PORSCHE 356 (B à vérifier) cabriolet version 1600 S, 2 grilles, début des années 60 http://www.automobile- sportive.com/guide/porsche/356.php

De plus en plus de participantes et participants s sur le boulodrome

Le rouge est mis, et les 70 ans de FERRARI honorés ! C’était avec Avignon Motor Festival en mars dernier  https://newsdanciennes.com/2017/03/28/les-expositions-de-lavignon-motor-festival-ont-presque-fait-oublier-la-meteo/

CISITALIA http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/cisitalia/ et Robert MANZON, avec une date de naissance qui ne s’oublie pas !

FORD Escort Mk I (1968 - 1975) – 1100 - 45 ch DIN – Américaine, Allemande ou Anglaise ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Escortv Les allemands appellent affectueusement la Mk1 "Hundeknochen" (os de chien) à cause de la forme de sa calandre... Les anglais appellent parfois la RS 1600 "Cossie" (Cosworth) et, par extension, toutes les Escort vitaminées. http://calencar.free.fr/escort/index.htm

RAMBLER Renault plus que RENAULT Rambler et plus Américaine que Française http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/RAMBLER%20Renault/

Les boules du Quai des Allées, la place se réduit, et certains se réservent même un peu d’espace

Un véritablement rareté - La CITROËN VISA 1000 PISTES (1984 – 1985), après s’être fait admirer le weekend précédent à Avignon, la revoilà sur les bords du Rhône !

La Visa 1000 Pistes est une voiture de rallye. Sa conduite est donc vive et sportive ! http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/visa1000pistes.php

La réunion mensuelle d’Avignon, avec ou sans dresse code !

L’ancienne Morgan de Guy, prise ici au Tour du Grand Avignon. Guy BURNAT était aussi un adepte des Morgan à 3 roues, c’est lui qui après sa disparition se cache sur le dessin de Thierry DUBOIS pour le 8^ème Trophée Jacques POTHERAT.

Une JEEP avec ses outils, hache et pelle, souvent militaire mais pas que. https://www.journaldu4x4.com/?Jeep-CJ2A-EC-de-1946-premiere-Jeep  Il est aujourd'hui plus couramment admis que le nom de jeep provient d'une bande dessinée des années 1930, Popeye d'E.C. Segar, où apparaît en mars 1936 un animal imaginaire du nom d'Eugene the jeep (appelé Pilou-Pilou en français). «Jeep» est alors une onomatopée habituellement utilisée par les dessinateurs pour imiter le cri d'un oisillon. Habile et possédant des facultés extraordinaires, ce petit animal de la jungle est capable de se sortir de situations difficiles. Ce surnom de «jeep» serait alors attribué au véhicule en raison de ses caractéristiques exceptionnelles.

Une belle réunion de RANGE ROVER. Jolis insignes de calandre - Le meeting du 24 approche, ne pas oublier de prendre son entrée

Dimanche 24 SEPTEMBRE 2017

Meeting aérien à AVIGNON (84)

https://www.facebook.com/Avignon.Airshow/  

Avignon Air Show 2017 est organisé par l'Aéroclub Vauclusien.

http://avignonairshow2017.fr/accueil

CHENARD & WALCKER – En irréductibles, les anciennes d’avant 40 tiennent le coup, et sont présentes, ICI une Chenard & Walcker. Les Aigles Chenard & Walcker Club, un club jeune et dynamique http://chenardwalcker.free.fr/

La sublime coupe du futur vainqueur du 1 er Trophée de Pétanque des Personnalités est exposée et sérieusement convoitée

L’ambiance monte progressivement sur le Quai des Allées de l’Oulle, les chapeaux blancs sont nombreux

Le son prend son envol

L’Association Automobile Anciennes Avignonnaise organisatrice de la réunion de voitures et anciennes et partenaire du 1 er Trophée de Pétanque des Personnalités http://ancienne.e-monsite.com

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t2100-boulle-10-septembre-2017-le-quai-des-allees-a-lhonneur-daccueillir-son-1-er-trophee-de-petanque-des-personnalites

LINCOLN SILVER CLUB sur fond de jeux de boules, prête à affronter la nuit, un espace de stationnement rien que pour elle !

C’est l’heure d’honorer les vainqueurs du  1 er Trophée de Pétanque des Personnalités

Fierté ! Les premières récompenses !! BRAVO !!!

Et enfin LA RÉCOMPENSE SUPRÊME, la Coupe !

Fierté, l’équipe victorieuse ne lâche rien des récompenses !

De beaux T shirt du RESTAURANT A LA MAISON à Orange et d’élégants sacs de la Bijouterie Joaillerie DOUX (aussi partenaire du Trophée Jacques Potherat) http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Bijouterie%20Joaillerie%20DOUX/

Ah !!!!! Les boules, je viens de faire tomber la Coupe !!!!!!

Un peu de RÉCLAME pour faire remonter le moral des vainqueurs

RESTAURANT A LA MAISON à Orange (84) – Que des bonnes notes, et en plus une équipe sympa !!

Avec vue magnifique vue sur le théâtre antique... au bord d'une petite fontaine... https://www.facebook.com/Restaurant-%C3%80-la-maison-284315055325923/

RENDEZ-VOUS est donné pour le 2^ème Trophée de Pétanque des Personnalités organisé par https://www.facebook.com/Lequaidesallees/

Ne pas confondre - Grand Prix des Personnalités 2016 http://www.gdo.fr/grand-prix-des-personnalites-avignon.php

photo Hans Silvester

AUTRES PHOTOS

4A Rassemblement mensuel AVIGNON (84)

SEPTEMBRE 2017 https://photos.app.goo.gl/eMg1wiJwxo892Mh12

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

PROCHAINE RÉUNION des 4A

http://ancienne.e-monsite.com

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

PONT D’AVIGNON

On y danse … MAIS TOUS LES JOURS !

On y danse … https://www.youtube.com/watch?v=iLvVZny4HzQ

Si les ponts de Villeneuve lez Avignon et d’Avignon ont régulièrement été empruntés par toutes sortes de véhicules," «On y danse …» ", lui,  n’est pas ouvert à la circulation… et pourtant …

https://www.horizon-provence.com/pont-avignon/

La circulation provoque parfois de graves dégâts ! https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-travaux-de-reparation-du-pont-d-avignon-debutent-1558705254

Quelques repères importants

RIVE DROITE Villeneuve lez Avignon – Village de PONT D’AVIGNON - GARD

RIVE GAUCHE Avignon VAUCLUSE

Ile de la Barthelasse - Avignon

Ile Piot - Avignon

Avignon, devenue française la 14 Septembre 1791, la liaison avec Villeneuve sur l'autre rive, devint critique. A cette fin la construction d'un pont en bois dit "à chevalet" est décidée.

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

Du GARD au VAUCLUSE

Sa construction débute en 1806, mais le pont n'est livré qu'en 1820.

Le pont sur le bras d'Avignon est achevé en 1812 ; celui, sur le bras de Villeneuve en 1818.

Le pont de bois d'Avignon dit aussi pont de chevalets ou pont Bonaparte franchit les deux bras du Rhône entre Avignon et Villeneuve-lès-Avignon sur 30 travées. Il est en fait constitué d'une première partie sur le petit bras du Rhône partant d'Avignon jusqu'à l'île de Barthelasse, large de 7,40 m, longue de 224.85 m, elle est divisée en quinze travées

d'une chaussée de 226m sur l'île de Barthelasse, et d'une dernière partie sur le grand bras du Rhône de même largeur mais de 438,48m de longueur.

L'entretien de ce pont de bois devient problématique, au-delà des risques naturels liés à l'impétuosité du Rhône, ce fragile pont doit lutter contre d'éventuels blocs de glace charriés par le Rhône, tout comme les risques d'incendies.

Malgré cela plusieurs arches sont régulièrement emportées (1820,1821...). Pour finir les multiples travées sont autant d'obstacles aux mariniers qui donc poussent à l'élaboration d'autres solutions. Décision est prise de construire un pont suspendu. En 1843, la portion du Pont en bois enjambant le bras d'Avignon est détruite et remplacée par un pont suspendu.

Utilisé côté Gard – Villeneuve lez Avignon jusqu’en 1909

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bois-d-avignon-dit-aussi-pont-de-chevalets-ou-pont-bonaparte/f055ae21-eb12-493e-98c6-2c0445e8b0c1

LE PONT SUSPENDU

De l’Île de la Barthelasse à Avignon

Sa construction débute en 1843 jusqu’en 1960.

Deux avant-projets (1936 et 1940) dessinent un futur pour le pont suspendu. En 1838 naît un projet de pont suspendu partant de la porte de la Ligne jusqu'à l'entrée de Villeneuve (donc sur le petit Rhône), à 946m en amont du pont de bois. La navigation à vapeur, qui voit dans le pont de charpente un obstacle majeur au passage des bateaux, en soutient la réalisation alors que la ville d'Avignon s'y oppose.

Pont à haubans et suspentes créé en 1843. Un péage est concédé à la ville d'Avignon jusqu'en 1872 où il est racheté par l’État. La traversée devient alors gratuite. Travaux de restauration du pont suspendu 1886-1889. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-suspendu-d-avignon/3c26eed6-fb81-4ec6-ab33-d836f843cbf6 L'ouvrage est bombardé le 25 juin 1944 et remplacé pendant quelques temps par un pont flottant construit par le Génie militaire. Le pont suspendu est réparé et consolidé à la Libération. Reportage sur les ponts d'Avignon détruits par les Allemands. Commentaire sur des images des ponts en ruine, d'ouvriers travaillant à leur réparation et de pontonniers du génie construisant un pont de bateaux sur le Rhône. https://www.ina.fr/video/AFE86002910 et https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bateaux/a6918eef-8aea-4440-8570-c922935ff578

PONT DE PIERRE

Suite pont de bois

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

1909 jusqu’en 1972

Le pont de pierre est partiellement détruit par les bombardements en 1944 et réparé lors de la Libération. Il sera utilisé jusqu'en 1972 date à laquelle il est dynamité pour laisser la place au pont du Royaume

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-en-pierre-sur-le-bras-de-villeneuve-dit-nouveau-pont/e6ce0d77-2f85-49de-81a6-6587864787f8

PONT DU ROYAUME

suite Pont de pierre

Depuis 1972

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

A partir de 1970, la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) aménage le fleuve autour d'Avignon afin de l'adapter aux nouvelles exigences de la navigation, à la suite de la construction de la centrale hydroélectrique d'Avignon. En effet, le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) devient le bras vif, et le trafic fluvial qui passait jusqu'alors par le bras gauche du fleuve (bras d'Avignon) va être déporté sur le bras de Villeneuve. Le pont de pierre qui enjambe ce dernier, entre l'île de la Barthelasse (commune d'Avignon, Vaucluse) et Villeneuve-lès-Avignon (Gard), ne permet pas le passage d'un trafic important. Il est dynamité en 1972 pour faire place au pont du Royaume. Celui-ci est construit de septembre 1970 à avril 1973.

Dans le prolongement du pont Edouard Daladier, le pont du Royaume permet à la R.D. 900 - R.N. 580 de franchir le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) entre l'île de la Barthelasse sur la commune d'Avignon (Vaucluse), en rive gauche, et le sud de la commune de Villeneuve-lès-Avignon (Gard), en rive droite. C'est un pont à poutre-caisson de plusieurs âmes en béton précontraint de 198 m de long, comprenant trois travées. La poutre cintrée est supportée par deux piles en béton formant bec, fondées pour celle de droite, sur semelle, pour celle de gauche, sur pieux. Le tablier porte une chaussée de 12 m de large, à quatre voies de circulation, bordée de deux trottoirs d'1,50 m. La construction du tablier a demandé 2100 m3 de béton précontraint ; 183 tonnes d'acier et 9720 m de câble de précontrainte. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-dit-du-royaume/edba0b80-1c2f-401d-b18b-592e6a7157e9

PONT Édouard DALADIER

Avignon côté VAUCLUSE depuis 1961

Le pont Edouard Daladier d'Avignon permet de traverser le bras gauche du Rhône - encore voie navigable au moment de sa construction - et remplace le pont suspendu devenu insuffisant pour assurer la fluidité du trafic routier et gênant pour le trafic fluvial. Les travaux commencent fin août 1955. L'inauguration du pont a lieu le 21 juin 1961.

Le pont routier Edouard Daladier assure la traversée du bras gauche du Rhône par la R.N. 580, de la Porte de l'Oulle à Avignon, en rive gauche, à l'Ile de la Barthelasse (commune d'Avignon), en rive droite. Il est situé juste en amont de l'ancien pont suspendu. D'une longueur totale de 236 m, le pont Daladier se compose d'un ouvrage principal et de deux viaducs d'accès. https://lachezleswatts.com/fr/articles/54/84000-avignon/daladier-le-pont-mais-aussi-le-taureau-du-vaucluse

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-edouard-daladier/b2cb0445-2691-4cd5-8001-cbb60e5d5f7f  

PONT de l’Europe

Du GARD au VAUCLUSE depuis 1975

Au début des années 1970, la circulation automobile s'intensifie entre les communes des Angles (Gard) et Avignon : le pont Daladier sur le bras d'Avignon et le pont de pierre sur le bras de Villeneuve sont saturés. Le Conseil municipal des Angles souhaite alors ouvrir une nouvelle voie entre le Vaucluse et le Gard. L'Etat est le maître d'ouvrage de ce nouveau projet. Dans le prolongement de la déviation de la R.N. 100, la solution choisie, est un viaduc en béton précontraint de grande largeur, comprenant deux ponts sur chacun des bras du Rhône et un remblai pour traverser l'île de Piot. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/viaduc-routier-dit-pont-de-l-europe/4da28a1f-6521-41fc-9e90-a1de3cea74e0

Clichés et documents Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT est un avion bombardier d'eau.

A l’origine le Grumman S-2 Tracker 1952

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_S-2_Tracker

Le Tracker S-2FT également appelé TurboFIRECAT est un avion bombardier d'eau.

Dès 1980 l’avion commença à attirer des clients, principalement nord-américains. Mais c’est en 1981 que la plus grosse commande vînt de France. La Sécurité Civile recherchait en effet un bombardier léger, capable de seconder la flotte de Canadair CL-215. Quatorze Firecat furent alors commandés, avec la demande expresse qu’au moins trois d’entre eux soient en capacité d’être opérationnels dès l’été 1982. Le contrat fut pleinement rempli par Conair. En France les Firecat sont appelés des Tracker. https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/conair-firecat-turbo-firecat/

https://www.futura-sciences.com/sciences/dossiers/incontournables-trackers-combat-feu-airs-418/page/3/

CONAIR TURBO FIRECAT  - http://conair.ca

Séance Photo/Vidéo avec une sacrée équipe et un fantastique avion https://www.youtube.com/watch?v=EeaRnKcH-q4  

Pilotes de Tracker : les guetteurs du cie https://www.youtube.com/watch?v=8qlTL7L7W_4

Décollés d’Abbotsford en Colombie Britannique le 19 mai 1982, les 2 premiers Tracker traversent le Canada et accomplissent le périple en neuf escales. http://www.pilotesdufeu.com/tracker/FIRECAT/Walk_around_P/Caracteristiques_P/Historique_P/body_historique_p.html

Les IMMATRICULATIONS

Tracker S-2FT FIRECAT

une moyenne d’âge de 60 ans

Les appareils acquis après 1988 étaient des Turbo-Firecat (ou Turbo-Tracker), équipés de turbopropulseurs en lieu et place des précédents moteurs à pistons. Les appareils précédents ont été convertis en Turbo-Firecat entre 1989 et 1995, changeant parfois d'indicatif. Seul le Tracker T2 n'a pas été converti. Il a conservé sa motorisation originelle jusqu'à sa vente par le service des domaines le 30 novembre 2006.

• Firecat Tracker T1 : n^o 008, F-ZBAZ, entré en service en 1982, converti en 1995
  → Turbofirecat Tracker 01 : accidenté au décollage à Marignane le 10 septembre 1998, et reconstruit en 2000.
• Firecat Tracker T2 : n^o 009, F-ZBAU, 1982 (réformé fin septembre 2006, vendu le 30 novembre à la ville de Saint-Victoret, déjà propriétaire de Pélican 46).
• Firecat Tracker T3 : n^o 010, F-ZBAT, 1982, perdu en Corse le 23 septembre 1990.
• Firecat Tracker T4 : n^o 013, F-ZBEG, 1983, perdu dans les Alpes-Maritimes le 18 juin 1989.
• Firecat Tracker T5 : n^o 014, F-ZBEH, 1983, démobilisé en 1989, Conair C-FEFK.
• Firecat Tracker T6 : n^o 015, F-ZBEI, 1983, perdu dans les Bouches-du-Rhône le 20 août 1985.
• Firecat Tracker T7 : n^o 017, F-ZBEY, 1984, converti en 1996
  → Turbofirecat Tracker 07.
• Firecat Tracker T8 : n^o 018, F-ZBEZ, 1984, perdu dans les Bouches-du-Rhône le 13 juin 1987.
• Firecat Tracker T9 : n^o 021, F-ZBEX, 1985. Le 24 janvier 1988, cet appareil percuta une ligne à haute tension en Corse et un câble de celle-ci « tronçonna » à moitié le fuselage et abîma les moteurs. L'avion arriva à se traîner jusqu'au terrain de Bastia et put être réparé. Converti en 1996
  → Turbofirecat Tracker 24 : F-ZBMA depuis 2000.
• Firecat Tracker 10 : n^o 024, F-ZBBL, 1986, converti en 1990
  → Turbofirecat Tracker 19 perdu sur feu durant l'été 2005.
• Firecat Tracker 11 : n^o 025, F-ZBEW, 1987, converti en 1993
  → Turbofirecat Tracker 11
• Firecat Tracker 12 : n^o 026, F-ZBDA, 1987, converti en 1991
  → Turbofirecat Tracker 21, puis rebaptisé en 1993
  → Turbofirecat Tracker 12 : F-ZBAP, pour éviter la confusion avec Pélican 21.
• Firecat Tracker 14 : n^o 027, F-ZBAA, 1987, converti en 1993
  → Turbofirecat Tracker 22.
• Firecat Tracker 15 : n^o 028, F-ZBET, 1987, converti en 1989
  → Turbofirecat Tracker 15 : posé sur le ventre à Cannes le 11 septembre 2001 et réparé.
• Turbofirecat Tracker 16 : n^o 020, F-ZWVK, F-ZBFO, 1988, perdu en Corse le 25 août 1996.
• Turbofirecat Tracker 17 : n^o 032, F-ZBFE, 1989, perdu en Ardèche le 20 août 2005.
• Turbofirecat Tracker 18 : n^o 033, F-ZBFI, 1990, détruit le 19 juin 1996 dans un incendie au sol, à la suite d'un court-circuit électrique.
• Turbofirecat Tracker 19 : n^o 024, F-ZBBL, ex-Tracker 10, perdu dans le Var le 19 juillet 2005.
• Turbofirecat Tracker 20 : n^o 035, F-ZBEH, 1991 (remplaçant du T5)
• Turbofirecat Tracker 21 : n^o 026, F-ZBDA¹⁰, ex- et futur Tracker 12.
• Turbofirecat Tracker 22 N° de série : 456-027 -: n^o 027, F-ZBAA, ex Tracker 14, il s'est crashé le 2 août 2019 en intervenant sur des feux de forêt à Générac dans le Gard. Le pilote est décédé.
• Turbofirecat Tracker 23 : n^o 036, F-ZBCZ, ex Tracker 77.
• Turbofirecat Tracker 24 : n^o 021, F-ZBMA, ex-Tracker T9 stocké en attente chez Conair 1995–2000.
• Turbofirecat Tracker 77 : n^o 036, F-ZBCA, 1996 (remplaçant du 18), devenu Tracker 23 en 1997.

http://www.marsaly.fr/fred/les-19-firecat-de-la-securite-civile-francaise-2/

NÎMES GARONS

Base d'aéronautique navale de Nîmes-Garons

ABE Avion Bombardier d’Eau

Début 2017, la base des ABE déménagera de l'aéroport de Marseille Provence pour l'aéroport de Nîmes-Garons. Cette décision a été prise notamment en raison des contraintes que posent les décollages et atterrissages prioritaires, devenus problématiques sur la plate-forme aéroportuaire déjà bien chargée de Marseille. Les ABE rejoindront donc la flotte d'hélicoptères de la Sécurité civile qui était déjà stationnée à Nîmes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Base_d%27a%C3%A9ronautique_navale_de_N%C3%AEmes-Garons