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Dimanche 8 août 2019

Réunion mensuelle d’automobiles anciennes à Caderousse (Vaucluse)

CADEROUSSE

Ou en langue provençale CADAROUSSO

Des panneaux routiers peut-être bientôt au musée, notre Patrimoine fiche le camp !!

https://www.francebleu.fr/infos/societe/des-panneaux-provencaux-retires-dans-certaines-communes-de-vaucluse-1564678292

Ciel bleu et soleil, l’automne commence à pointer le bout de son nez, les premières feuilles mortes et les première fraicheurs aussi.

Simple et conviviale cette réunion, toujours de beaux modèles à découvrir, à Caderousse, on ne se prend pas la tête, et l’assemblée reste plutôt accueillante !

Et tout commence par un petit café garni servi devant une Estafette RENAULT  !!

PEUGEOT 404 cabriolet avec un changement des vitesses au plancher, option d’époque

MORRIS TEN SIX, plus qu’un « Bullnose" (nez de taureau), mais un taureau tout entier !

1922 Bullnose Morris Cowley Tourer foto https://www.prewarcar.com/283192-1922-bullnose-morris-cowley-tourer

PLEIN CIELet DS carrosseries FACEL et BERTONI

https://www.carjager.com/article/simca-plein-ciel-oceane-du-sang-facel-dans-les-veines

PEUGEOT 201, parti de plus rien pour pouvoir la faire rouler, BRAVO !!

Derrière une SAAB 96 du Rallye MONTE-CARLO

Maxi 160 km,

Contenance du réservoir ou record de vitesse, à voir avec le propriétaire

En la regardant bien, un peu de Gaston LAGAFFE

Comme un peu des cartes postales que l’on pouvait trouver dans les années 1960

Bugatti grand prix Le Mans 1923 avec sa calandre et roues de couleur rouge

Hotchkiss torpédo de 1908 de la collection du ministre Georges Filipinetti avec sa calandre à damiers et son arc en ciel de couleurs

Ambiance ZAZOU Boris Vian - Paris en 1947 (Zazou https://fr.wikipedia.org/wiki/Zazou)
La voiture d’Yves Corbassières au Tabou, 1947

http://www.maitrecorbassiere.com/Biographie/160-biographies/164-biographie-detaillee/203-1941--1957.html  
Photo Robert Doisneau

Bon pour un message anonyme, Ah, l'ail ! !! La DONNET est toujours dans le mur

Très belle CHENARD & WALCKER, à tous les coups les Aigles sont de sortie !

La REMISE, c’est ICI

Après le TAUREAU, le CHEVAL !

MORRIS  la même découpe des ailes que sur la couverture du livre

Une FORD A arbore les couleurs de l'Occitanie, sans étoile. C’est la variante utilisée officiellement par la Ville de Montpellier

Astucieux ce beau rétro pour voir par-dessus la capote  

Le 1^er bouchon de Caderousse !

Maxi 160 km

Si la maréchaussée se déplace, ils sont bons pour une amande !

FRUIT of the LOOM

SIMCA 1300 - Derrières les chemises, l’affiche du prochain rendez-vous

Bel autocollant du MG OWNERS CLUB, 12h44, une MG Midget arrive pour faire une pause sous les platanes

https://www.mgownersclub.co.uk

12h49, c’est l’heure du départ pour le resto, direction Orange, la SIMCA 5 reste pour tenir compagnie à l’Estafette. Les chemises sont remisées

Réunion mensuelle d’automobiles anciennes à Caderousse (Vaucluse) tous les 2^ème dimanche du mois

Prochaine réunion

Dimanche 29 SEPTEMBRE 2019

à Caderousse (Vaucluse)

 7ème Balade

dans les vignes du pape

Rendez-vous à 9h – Penser à réserver pour le déjeuner à Caderousse

 Organisation Les Belles Teufs Teufs

de Caderousse

Pierre Vimbert, cours Guy Môquet

 84860 Caderousse

Tél : 06 22 74 25 20

lesbellesteufsteufs@sfr.fr

En repartant de Caderousse direction le pont routier de l'usine-écluse de Caderousse, incontournable sur la D238, arrêt  pour voir de plus près la

 CENTRALE HYDROÉLECTRIQUE et l’ÉCLUSE

de CADEROUSSE achevée en 1975

Sur fond de Mont Ventoux

Marcoule au fond à droite  

Possibilité de visite http://www.objectifgard.com/2015/07/16/vallabregues-la-centrale-hydroelectrique-et-lecluse-se-visitent-gratuitement-tout-lete/

Aménagement par le CNR (Compagnie Nationale du Rhône)

https://www.cnr.tm.fr

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

EBR Panhard

En partant chez notre tante qui avait organisé la Danse Du Nougat chez elle à Montélimar, nous avons croisé sur la Nationale 7 un EBR Panhard qui heureusement somnolait sur un rond-point à la hauteur d’Orange.

Toute la lumière

Dès 1938 - Le prototype « voiture Spéciale 201 », presque l’EBR… 10 ans plus tôt, comme si le prototype de la révolutionnaire DS 19 roulait déjà avant la guerre. Ce n’est pas le cas pour la DS 19 qui fut conçue à partir de 1950 (quoique https://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/ ) tandis que chez Panhard, dès 1938, on étudie un véhicule entièrement repensé et qui préfigure déjà les formes et les particularités de l’EBR.

Moteur transversal  6 cylindres sans soupapes 3834cm3

AMR 201 (Auto Mitrailleuse  de Reconnaissance)

Pour soustraire  le prototype à la curiosité des Allemands qui n’en n’auront jamais connaissance, on embarque à Bordeaux  le prototype sur un cargo, à destination du Maroc. Et c’est là que l’on perd sa trace.

Certains ont écrit que le fameux prototype avait coulé en Méditerranée  avec le paquebot Massilia, mais il est plus vraisemblable qu’il a atteint Rabat et fut secrètement muré dans une carrière.

A SUIVRE …  le dénicheur du Salon Retromobile de Paris le retrouvera-t-il ?

Paquebot le Massilia http://www.musiques-regenerees.fr/GhettosCamps/Clandestinite/IbertJacques/Massilia.html

et http://www.cndp.fr/crdp-orleans-tours/jean-zay/prisonnier/massilia.htm

EBR, le pur-sang des blindés

Dès 1948, Delagarde se met au travail avec son fidèle second Gery.

Inspiré du petit 2 cylindres à plat 375cm3 refroidi par air monté sur les Dyna.

A côté du moteur et refroidi par le même flux d’air se trouve un petit moteur monocylindre, un « petit Joseph » comme on dit dans les blindés.

2 postes de pilotage, pouvant rouler aussi vite en marche arrière qu’en marche avant, un moteur aussi plat que possible au centre du véhicule, comme pour la Dyna.

1948- 1949 le prototype de l’EBR la « voiture 212 » comme on l’appelle chez Panhard

L' E.B.R. Panhard Mle 51, ou "La revanche de la roue". https://mvcgfrance.org/menu2/vehicules_exception/tech_ebbre.html

Il s'agit donc du Premier prototype d'EBR par Panhard construit en 1948 et c'est cette photo qui me fait parler d'un 75mm mystère car la tourelle FL3 des prototypes de Hotchkiss et Panhard est la même. http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/462426-blindes-a-roues-et-autres-automitrailleuses/

EBR Panhard en production

12 cylindres à plat comme les Ferrari F1

La plus belle des voitures

Des pentes de 60% et des gués allant jusqu’à 1,20m

Une baignoire d’huile

1200 exemplaires

L’heure de conduite à bon prix, 13 tonnes à 110km/h et bien du mal à le suivre, vitesse et sirène ont inspirées le respect !

Des roues agricoles

Et une suspension hydropneumatique, avant la DS 19.

Transmission perfectionnée, 4 vitesses pour marche en terrain varié, 4 vitesses pour la route soit 4x4 = 16 vitesses

https://www.afcvm.com/ebr-panhard/ et https://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/blindes-a-roues?task=view&id=710

Ne pas confondre le bouton de démarrage avec le bouton de la sirène

Malgré le poids, les bons pilotes comme certains des SOUPAPES AVIGNONNAISES, ralentissaient peu dans les virages !

L’EBR 648 N° immatriculé 2480374 de notre sujet était basé en Allemagne et plus exactement au 3^ème régiment de Hussards à Pforzheim. Cet EBR a connu quelques soucis en 1973, moteur serré suite à un usage intensif sur la route et un interphone que le bruit de l’engin interdisait d’utiliser. Les remontées d’huile sous la tourelle étaient impressionnantes et les autos doublées devaient briller. Un blindé avec un moteur serré, pas facile à déplacer dans la cour d’honneur d’une caserne !   

EBR Panhard avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/08/ebr-panhard.html

Merci à Benoit Pérot et Simon Clark pour leur aide à la rédaction de cet article

L’EBR Panhard COL. BOUZEREAU (http://www.fanion-vert-rouge.fr/biographie/bouzereau2.htm ) de la Nationale 7 est un souvenir du passage du 1er REC (Régiment Étranger de Cavalerie) qui a quitté Orange en juillet 2014 pour Carpiagne (13) https://www.ville-orange.fr/L-armee-a-Orange

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Samedi dernier, lors de la 103ème édition des foires l’Isle-sur-la-Sorgue. Antiques Art & You, elle stationnait comme les 58 autres sur la place des légendes au sein du Parc Gautier, elle aurait mérité un Trophée, mais elle ne côtoyait pas  les autres véhicules d’époque exposées.

100000 visiteurs et aussi 500 exposants dans plusieurs univers Plusieurs univers, le vintage, l’art contemporain, l’antiquité, la brocante, les vieux livres, le design/décoration.

Laurent, spécialiste de l’antiquité industrielle (ou pas du tout) exposait un joli jouet !

1/10ème et 1/15^ème rien à voir. Tout de suite, ce qui surprend, c’est l’échelle de fabrication avec des roues de près de 50cm de diamètre !!

Rien à voir avec ce que l’on avait l’habitude de voir http://jouetscitroen.over-blog.com/2015/02/le-blog-des-jouets-andre-citroen.html

Voiture Citroën

Type A.5.HP

Construite en pièces détachées

par Monsieur Adrien Oury

Mécanicien

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine

Clément ROBERT concessionnaire CITROËN à Béziers

En 40 leur famille n'est plus qu'illusion: leur fils Jean, pilote de chasse, vénéré par sa mère, a disparu à la guerre, et leur fille, Colette http://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen%20BEZIERS.htm . Par « Le nuancier DS », merci

Adrien OURY

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine, une adresse qui n’existe probablement plus avec son visage du passé

Voiture CITROËN - Type A.5.HP

Celle qui intéresse LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE est un Torpédo 2 places, mais qui reste au catalogue des jouets… avec quelques fantaisies de l’artiste toujours possibles

La CITROËN Type A. 1919-1921- André Citroën conçoit et commercialise en 1919 le premier modèle d'automobile de la marque CITROËN, la 10 HP type A sort de l'usine du quai de Javel à Paris et est présentée le 4 juin 1919. Moteur de 4 cylindres de 1327 cm³ (soit 1,3 litre), 18 ch pour 65 km/h et d'une boîte 3 vitesses non synchronisées. La CITROËN Type A, une des premières voitures à être équipée du volant de direction à gauche. http://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/10-hp-type et http://lautomobileancienne.com/citroen-type-a-1919-1921/

Quant à la CITROËN Type 5.HP ( Type C), parfois connue également sous le nom de Citroën 5HP, elle est le second modèle d'automobile conçu par André Citroën, et commercialisé par Citroën entre 1922 et 1926. Elle est par ailleurs la première voiture fabriquée en grand nombre. La première couleur dans laquelle elle est proposée est le jaune, ce qui lui vaut le premier surnom de « petite citron ». Elle est également surnommée « Trèfle » dans ses versions Torpédo à 3 places. http://www.citroen-5hp.ch/fr/citroen5hp_fr_800.htm   et http://macitroen5hptrefle.free.fr/

empattement 2,25mt http://citroen-5hp.com/fr/mod/chassis_5hp.htm

3 places disposées un trèfle

Alors pourquoi Voiture CITROËN - Type A.5.HP, alors que la 5HP est du Type C ?

Ça nous intéresse de savoir les.rendezvousdelareine@orange.fr

Citroën 5HP à l’échelle ¼ - http://lautomobileancienne.com/automobilia-citroen-5hp-pour-enfant/

http://www.lerelaisdelautoancienne.com/

L’écrin, chez NOREV, on l’appelait « boîte caisse », pour la petite 5HP, il s’appelle SAVIEM Super Goélette (1971-1980)

l’Isle-sur-la-Sorgue, c’est aussi toute l’année

http://www.oti-delasorgue.fr/art-et-antiquite/la-brocante-lisle-sur-la-sorgue

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

1988 – 2018 L’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE  à 30 ans

1948 – 2018 la PEUGEOT 203 à 70 ans

La présentation officielle de la PEUGEOT 203 au grand public a lieu à Paris, lors du salon de 1948. La 203 est la première à atteindre le demi-million d’exemplaires. La 203 est produite jusqu’en 1960, malgré l’apparition de la 403 en 1955. Construite après septembre 1956, la PEUGEOT 203 modèle 1957 reçoit des feux clignotants et des enjoliveurs plus grands.   https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-peugeot-f/hist-peugeot-203 La ligne générale de la PEUGEOT 203 n'évolue pratiquement pas durant les 12 ans de production. Seuls quelques détails esthétiques particularisent les différents millésimes, tandis que les portes avant s'ouvrent vers l'arrière jusqu'au terme de la carrière de la voiture.

1988 – 2018 L’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE  à 30 ans

Le 10 MAI 2018 l’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE  fête ses 30 ans à Goudargues

la petite Venise Gardoise. Accueil de Michael et des membres de l’Amicale, les 203 sont alignées Avenue du lavoir devant LE GARAGE DU LAVOIR.

Galerie parisienne LE PORTEX véritable accessoire d’époque. Autres galeries de nos anciennes autos http://s631887927.onlinehome.fr/spip.php?page=article&id_article=98

Pendant ce temps-là, au bout de l’Avenue, le long des eaux claires du canal  et des terrasses de restaurant, c’est la fête commerciale et artisanale.

LE GARAGE DU LAVOIR, un univers de passions

Petit tracteur de vigne allemand, HOLDER A 12 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE le connaisse particulièrement bien, pour l’avoir longtemps utilisé sur de très nombreux évènements ! Autre article sur ce Blog « L'outil du vigneron, le tracteur HOLDER A30 » http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/holder/

Un PEUGEOT J7 qui transporte un tracteur VENDEUVRE Super

Un RENAULT 2087 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/RENAULT%202087/

De Nombreuses autos anciennes participent à l’anniversaire des 30 ans de l’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE 

Les belles rencontres

Bien plus qu’une association, l’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE  http://www.lva-auto.fr/annuaire.detail.php?id=C48&idCategorie=C  , un stand primé en mars dernier à Avignon Motor Festival https://newsdanciennes.com/2018/03/26/lavignon-motor-festival-2018-variations-sur-des-themes-a-succes/

TECHNI Tacot Cabriolet Peugeot 203 - Reconstruction d'un cabriolet époque 50'. http://www.techni-tacot.com/index.php/fr/restaurations-de-vehicules-anciens-archives-techni-tacot/61-cabriolet-peugeot-203-reconstruction . A suivre avec une petite visite à venir …

L’organisation du Tour de Bretagne ABVA en promenade, Jean Lou le D4 et Loïc le campeur, c’était en mai 2010 … PROCHAIN Tour de Bretagne, le 38^ème  vendredi 18 MAI 2018 http://www.abva.net/tour_itineraires.html

Goudargues - Le village de Goudargues est situé au nord du Gard dans la vallée de la Cèze non loin des gorges de celle-ci et au sud des gorges de l'Ardèche. La commune est largement couverte par la forêt méditerranéenne. Dans la région, le village est surnommé la Venise gardoise, en référence à une belle source pérenne même en été et au long canal qui s'ensuit qui le traverse. http://www.avignon-et-provence.com/tourisme-provence/goudargues

Merci à tous nos Amis qui nous ont permis de participer à ce bel anniversaire

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

1988 – 2018 L’Amicale PEUGEOT 203 PROVENCE  à 30 ans  https://photos.app.goo.gl/QhcSLs9qoglDJpTJ3

Petite ou grande lunette arrière, lionne, accessoires, trappe ou bouchon de réservoir, avec ou sans trappe d’aération, toit ouvrant, capote ou rien, de nombreuses carrosseries … Flèches ou cabochons …

PEUGEOT 203

 https://goo.gl/photos/4DxHPxiWZunnKpZo6

PHOTO Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr  

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Les AMILCAR de cet article, en plus d’être de couleur gris, ont des ailes, normal, PÉGASE n’est pas loin

La marque française AMILCAR est fondée en 1921, elle s'implante à Saint-Denis (en région Île-de-France). Son patronyme provient d'une anagramme imparfaite du nom des deux fondateurs : Joseph Lamy et Emile Akar. La société sera notamment connue dans le domaine sportif avec la fabrication de cyclecars et voitures de courses.

Tout commence en 1921, quand AMILCAR présente au Salon de Paris la type CC, une deux places équipée d'un quatre cylindres de 903cm3 à soupapes latérales, une boite à trois rapports, pour une vitesse maximale de 75 km/h. Dans les années qui vont suivre AMILCAR proposera plusieurs types d’autos, notamment les G, L, M, M2, M3 et M4.

A restaurer ! !

Une Gardoise !

AMILCAR S’IMPOSE

AMILCAR LA VOITURE DES CONNAISSEURS

AMILCAR LA VOITURE EN VOGUE

La mode des mascottes fixées sur les bouchons de radiateur apparut peu avant la première guerre mondiale, mais elle prit de l’ampleur surtout pendant les années 1920.

Le cas PÉGASE

Histoire de chevaux, le PÉGASE AMILCAR n’est pas du genre de ces deux-là, fatigués, qui se font gentiment promener dans une automobile qui n’est probablement pas une AMILCAR !

Pierre DAREL, sculpteur du PÉGASE AMILCAR

http://www.pins-museum.com/pages/egf/des-themes/l-automobile/l-age-d-or-de-l-automobile/le-pegase-amilcar.html

MAIS AU FAIT, Pierre ou Georges DAREL ??

PÉGASE est souvent vu comme un cheval blanc immaculé, il est parfois considéré comme le premier cheval blanc. L'étymologie asiatique renvoie à cette couleur, tout comme certains témoignages archéologiques antiques, mais aucun texte mythologique ne la mentionne. La plupart des chevaux réels décrits comme blancs ont une robe grise et un pelage perçu à tort comme blanc. Les véritables chevaux blancs - de robe blanche - sont extrêmement rares ; leur peau, sous le pelage uniformément blanc, est rose et non grise comme celle du cheval dit "gris", leurs sabots sont tous clairs. Cette rareté a pu influencer les mythes et légendes. Une robe qui n'existe pas chez le cheval réel désigne à coup sûr un animal venu d'un autre monde.

La Renommée était-elle avant l’heure une pilote retenant une AMILCAR PÉGASE http://www.ipernity.com/doc/26252/48289342

En 1929 apparait la CS8, une 13 CV de luxe, dotée d'un bloc moteur à 8 cylindres en ligne de 2,3 litres avec arbre à cames en tête. Malgré une bonne tenue de route et une pointe de vitesse de 120 km/h, elle disparaît rapidement à cause de fiabilité médiocre. https://fr.wikipedia.org/wiki/Amilcar_(entreprise)

8 cylindres

AMILCAR PÉGASE G36 : Joie de Vivre https://www.youtube.com/watch?v=pLes1VkOu2w

Pilotes: Mme Roux/Mme Rouault - Concurrents Françaises du Mans 1938

VOITURES DE LEGENDE (252) : AMILCAR PÉGASE G36 ROADSTER – 1935

Les ventes étant insuffisantes l'usine de Saint-Denis ferme ses portes définitivement en août 1934. A l'automne de la même année la marque présente le modèle PÉGASE, équipé d'un quatre cylindres Delahaye et roues avant indépendantes, réalisé avec des moyens modestes à Boulogne Billancourt. En septembre 1937, la société est rachetée et fusionne avec Hotchkiss, qui fabriquera l'AMILCAR Compround très en avance sur son temps.

Ce sera l’Amilcar B.38 Compound, une traction avant à moteur 1185 cc, à soupapes latérales https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-amilcar-f/amilcar-story

La production de ce modèle ne résistera pas à la Seconde Guerre mondiale, seules les fourgonnettes et les ambulances seront fabriquées jusqu'en 1942.

http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-252-amilcar-pegase-g36-roadster-1935-114469198.html

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, un intérêt pour une marque française LES CARTES POSTALES ANCIENNES d’AMILCAR déjà dans les années 60

1921 Amilcar

Sans légende

Amilcar course grand prix St Sébastien 1923

Amilcar 1924 Collection du professeur Jean Tua – Genève

Amilcar Sport Bordino 1932 Musée de Briare – Loiret

Cercle PÉGASE AMILCAR  http://www.amilcar.net/

Remerciements à tous nos Amis

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RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Il était une fois,  la 4CV 1063 et a DAUPHINE 1093

Un HOMME Amédée GORDINI et une caisse, celle de la RENAULT 8 Major

Été 1963 prototype surbaissé pris en photo à Paris

Jeunes ou moins jeunes, tout le monde connaît la Renault 8 GORDINI

La « Gorde », comme la surnomment affectueusement ses admirateurs, est l'icône sportive de la génération des trente glorieuses.

RENAULT 8 GORDINI 1100 en 1964

Trouver une des premières authentiques productions avec seulement 2 phares et des jantes tôles est aujourd’hui devenu une recherche pratiquement impossible à solutionner.

La Coupe de France R8 GORDINI fait la une de "Moteurs" de novembre 1965

RENAULT 8 GORDINI 1300 en 1966

Juin 1966 pour les uns, Septembre 1966 pour les autres, la 1300 se dévoile

http://leroux.andre.free.fr/revivalgordini.htm

https://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r8gordini.php

1966, c’est aussi le début de la Coupe R8 GORDINI - En 1966, la revue Moteurs, avec le soutien de Renault et de Dunlop, crée une coupe spécifique, la Coupe Nationale Renault 8 GORDINI, qui permettra aux possesseurs de R8 GORDINI de s'affronter sur les rallyes et les courses de côte, puis à partir de 1967 sur les circuits

AF 92 une immatriculation bien connue à la fin des années 1960

Le Vaucluse en lutte !

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/962-1966-d%C3%A9but-de-la-coupe-r8-gordini/

La Coupe R8 GORDINI, serait-elle encore possible en 2021 ?

https://www.youtube.com/watch?v=bj63dOGrmy8

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES les souvenirs ceux du garage parisien d’Amédée GORDINI proche de la Place Balard situé plus précisément boulevard Victor, les souvenirs aussi du garage de l’un des nombreux préparateurs comme l’était Pierre Ferry Avenue d’Argenteuil à Asnières sur Seine, les essais de nuit, dans les souvenirs encore les rodages par convoi de plusieurs R8 GORDINI dans les montagnes proches de l’Autriche. Pas de jantes larges pour ces autos de cette époque, ni même d’antibrouillard, mais juste d’étroites jantes métal protégées par un apprêt de couleur rouge marron.

Côté miniature RENAULT 8 GORDINI , pas facile de découvrir un modèle à un prix raisonnable. Un petit tour sur Internet renvoie vite le curieux au vestiaire.  Référence 1414 de chez Dinky Toys, 250 /300€ avec la boite, et des phares diamant (Ce qui sans doute justifie le prix !).

Photo https://www.filrouge-automobile.fr/2010/12/29/renault-gordini-et-dinky-toys/

RENAULT 8 GORDINI Bavardage de stand pour savoir si le modèle croisé est un vrai !!!!!! Mais qu’importe, vrai ou faux, ils sont tous vrais et ne sont animés que par des passionnés.

Techniquement, la RENAULT 8 GORDINI repose sur une caisse de R8 Major.

Elle reçoit cependant plusieurs renforts, sur le longeron et sur la traverse avant, et une barre de renfort support moteur arrière supplémentaire. Les trains roulants sont eux aussi modifiés avec des triangles de suspension avant renforcés, des ressorts plus courts et des double-amortisseurs sur le train arrière ainsi qu'une crémaillère de direction plus directe (3,25 tours entre butées).

Comment reconnaitre

une VRAIE R8 GORDINI

https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=11917

Encore quelques petits détails d’importance https://www.r8gordini.com/modules.php?op=modload&name=Documentation&file=Alaloupe2

http://phylloo.free.fr/forum/read_mess.php3?id=441

R1135: Vraie ou fausse ?

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/25200-r1135-vraie-ou-fausse/

http://amicale1134.r8gordini.com/forum.php?look=voirmsg04&id=108

Pas que bleu GORDINI ! A bien observer les photos d’époque, la R8 Gordini n’aurait pas été produite qu’en bleu bandes blanches. Qui à la bonne réponse ?  http://www.team-r8.com/index.php?/topic/13799-22-la-coupe-r8-gordini/  

http://amicale1134.r8gordini.com/forum.php?look=voirmsg04&id=175

Merci Jeannot !

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

les 18 et 19 septembre 2021 avait lieu la 38ème édition des Journées européennes du patrimoine. Le patrimoine ferroviaire, témoin de l’histoire du rail dans notre pays était particulièrement mis à l’honneur

En fin de semaine dernière,  les 18 et 19 septembre 2021 avait lieu la 38ème édition des Journées européennes du patrimoine sur le thème : Patrimoine pour tous. Le Conseil de l’Union européenne a par ailleurs choisi 2021 pour être « année européenne du rail »

Laissons donc quelques instants la route pour emprunter le rail

Le patrimoine ferroviaire, témoin de l’histoire du rail dans notre pays sera particulièrement mis à l’honneur.

https://www.culture.gouv.fr/Presse/Communiques-de-presse/La-38eme-edition-des-Journees-europeennes-du-patrimoine-se-deroulera-du-18-au-19-septembre-2021-avec-pour-theme-le-patrimoine-pour-tous

Par le passé avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE :  MICHELINE – AÉROTRAIN – AUTORAIL

Une bonne occasion pour aller découvrir la région d’Anduze,

LE RAIL ENTRE

LÉZAN – TORNAC – ANDUZE

http://passes-montagnes.fr/htlm1/VF_lezan_anduze-03.html

LÉZAN

Voie déferrée

Trophée Jacques POTHERAT en chauffe

bazarbylf40 https://www.instagram.com/bazarbylf40/?hl=fr

bazarbylf40 https://www.instagram.com/bazarbylf40/?hl=fr

TORNAC

Voie déferrée

ANDUZE

Caravane LA BOHEME

Faire et défaire, c'est toujours du chemin de fer !

Pendule Paul Garnier-Paris

ANDUZE

Anduze, une ville à découvrir http://www.cevennes-tourisme.fr/accueil/decouvrir/notre-territoire/les-villes-phares/anduze

14h56 ATTENTION AU DÉPART !

La ligne de Lézan à Saint-Jean-du-Gard est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique de la région Languedoc-Roussillon. Elle reliait gare de Lézan à celle des Saint-Jean-du-Gard. La section de ligne entre Anduze et Saint-Jean-du-Gard est désormais exploitée par le Train à vapeur des Cévennes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_L%C3%A9zan_%C3%A0_Saint-Jean-du-Gard

Le Train à vapeur des Cévennes

http://www.trainavapeur.com/parcours/

Train à vapeur des Cévennes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_vapeur_des_C%C3%A9vennes

Voitures baladeuses : Anciens wagons fourgons de la SNCF, transformés en voitures ouvertes5.

Voitures postales : Anciennes voitures de tri postal légèrement transformées en grandes voitures ouvertes avec banquettes en bois.

Voitures Bastille B 10 T : Voitures passagers, construites dans les années 1940 en Allemagne, elles ont un poids de 39 t et disposent de 87 places assises5.

Voiture d’accueil pour personnes handicapés : Elle a été conçue par la CITEV à partir d’un fourgon postal. Adaptée aux personnes en fauteuil ou à mobilité réduite, elle offre le choix d’un voyage en intérieur ou en plein air.

À l’abri dans les hangars, à Saint-Jean-du-Gard, locomotives, wagons, autorails et tramways anciens ont été confiés par des associations, musées et particuliers pour être restaurés. https://www.midilibre.fr/2020/12/17/gard-dans-les-ateliers-du-tvc-renaissent-de-veilles-machines-des-chemins-de-fer-9262409.php

https://www.midilibre.fr/2015/06/19/une-loco-de-tramway-belge-renovee-aux-ateliers-du-tvc,1177872.php

Un mois à l’atelier de la CITEV

http://cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0257/carnet2.htm

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Depuis 2009

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CHUSCLAN

DE SAISON, MAIS NE PAS PRENDRE LES OLIVES POUR DU RAISIN

les Vendanges de l’Histoire 14 & 15 octobre 2023

le programme https://vendangesdelhistoire-chusclan.fr

De la paille plein les rues, et de bonnes odeurs, en provenance d’un CITROËN U23 qui fait tourner sa gigantesque broche

Un peu plus loin, une Sprite est décorée de 2 badges,

celui de gauche sur la photo RAC (Royal Automobile Club fondé le 10 août 1897) crénelé et couronné. En Angleterre, la course d’automobiles  anciennes Londres-Brighton (London-to-Brighton veteran car run en anglais) est la plus ancienne compétition automobile historique rétro, d'automobile de collection pionnières d'avant 1905 à ce jour.

Le badge de droite de couleur jaune Automobile Association depuis 1905. Edition limitée marquage 1945 – 1967. C’est justement en 1967 que le logo AA est devenu carré.

https://www.theaa.com/about-us/aa-history

Toutes les JEEP ne sont pas à vocation militaire, la preuve,

HOTCHKISS JH 101 de 1955

http://www.cherokee-fr.com/~jeepfamily/Europe/France/Hotchkiss/JH101/HotchkissJH101.htm

WILLYS Jeep CJ2A EC de 1946

https://journaldu4x4.com/jeep-cj2a-ec-de-1946-premiere-jeep/

pas étonnant que la roue de secours soit cassée !

Tracteur MAP LATIL -  Manufacture d'Armes de Paris – Pour tout savoir, c’est par ICI

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/11/vendanges-de-l-histoire-2019-a-chusclan-12-13-octobre.html

« Dix-huit nœuds, quatre cents tonneaux

Je suis fier d´y être matelot »

Vive les vendanges !! En fait, il n’y en a que 7, et en plus, pour éviter la surcharge, ils sont vides !

En préparation,  la prochaine fête des voisins  vendredi 31 mai 2024 (estimée)

Qui ne demande qu’à rendre service

CAFE DE LA PLACE de Chusclan, de nouveau de bonnes odeurs

Marrons chauds - Ferait mieux de bosser !! (plaisanterie)

Le temps de se retourner, et la bête s’en est enfuit

Ferait mieux de bosser !!

Présentée par LesBellesteufsteufs De Caderousse

Par le passé, cette petite SIMCA 5 roulait à 4 vins, mais tout se perd

Moto NORTON carrossée - Norton 350 Navigator Deluxe – 1961

Renault CELTAQUATRE 1936

MG A

Les sixties voient la concentration de l’industrie automobile britannique s’accélérer. En 1966, naît la British Motor Holdings (BMH) par fusion de la BMC et de Jaguar et Daimler. Deux ans plus tard, BMH est repris par la Leyland Motor Corporation et devient British Leyland Motor Corporation avec l’absorption de Triumph et Rover. La nouvelle entité éprouvera des difficultés à digérer la pléthore de marques constituant le groupe, sans compter le nombre incalculable de modèles et de variantes. Les berlines MG disparaissent dans l’aventure, avant que British Leyland n’annonce en 1980 la disparition des modèles sportifs de la marque et la fermeture de l’usine d’Abingdon — en même temps que l’arrêt de la MGB. https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-mg/historique-mg/8,8656,8647.html

Un bon point pour l’animateur sonore

https://www.facebook.com/vendangesdelhistoire

autres vues de Chusclan

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/chusclan/

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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES appartient au Groupe LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Pour commencer, nostalgie, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE auront une pensée pour tout le petit monde du Salon RÉTROMOBILE, qui dès les aurores demain matin LUNDI 6 FÉVRIER 2017 envahira les Pavillons 1, 2 et 3 du Parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris pour implanter le décor de nos rêves !Le 42ème Salon RETROMOBILE continue de créer l’évènement avec le stand « Les RDV du NET »

Mercredi 8 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Radio Vielle Eglise

12:00 – 12:30 Les rendez-vous du NET

13:00 – 13:30 N7 Thierry Dubois

13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 Livre ETERNELLES ROUTE 66 de J-P Naddeo

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LVE Guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

16:00 – 16:30 Amicale AUSTIN 7 et tous cyclecars

16:30 – 17:00 Gérard Crevon / Une Traction pour Jean Moulin

La Gazette d’Hector http://www.lagazettedhector.fr sans précision des horaires

19:00 – 19:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Jeudi 9 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

12:00 – 12:30 Les rendez-vous du NET

12:30 – 13:00 Gérard Crevon / Une Traction pour Jean Moulin

> 13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

15:30 – 16:00 N7 Thierry Dubois

17:00 – 17:30 Trophée Jacques POTHERAT

Pierre DINIER Pierre Dinier du musée de Lorraine sans précision d’horaire

Vendredi 10 février 2017

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Esprit Grand Ouest

12:00 – 12:30 Les amis de Tatra

12:30 – 13:00 Une Traction pour Jean Moulin / Gérard Crevon

13:00 – 13:30 Les rendez-vous du NET

13:30 – 14:00 Roule en Rétro

14:00 – 14:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

14:30 – 15:00 ACCF American Car Club de France

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 Livre : Ma Nationale 7 Henri Gleize

16:00 – 16:30 N7 Thierry Dubois

16:30 – 17:00 Stayer.fr Demi-Fond

17:00 – 17:30 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

18:00 – 18:30 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

>

Samedi 11 février 2017

10:00 – 10:30 Les Rendez-vous mensuels de voitures et motos

10:30 – 11:00 Amicale AUSTIN 7 et tous cyclecars

11:00 – 11:30 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:30 – 12:00 Guide AUTOMUSEO

12:00 – 12:30 RETROCALAGE

12:30 – 13:00 Roule en Rétro

13:00 – 13:30 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

13:30 – 14:00 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

14:00 – 14:30 RETRO TOURISME MAGAZINE

14:30 – 15:00 ACCF présentation (American Car Club de France)

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

16:00 – 16:30 Musée Automobile de Lorraine

16:30 – 17:30 N7 Thierry Dubois

Dimanche 12 février 2017

10:00 – 10:30 Les Rendez-Vous de la Reine

10:30 – 11:00 Alain Mathat Rêveries mobiles

11:00 – 11:30 CITROSPHERE

11:30 – 12:00 Guide AUTOMUSEO

12:00 – 12:30 RETROCALAGE

12:30 – 13:00 Les rendez-vous du NET

13:00 – 13:30 Roule en Rétro

13:30 – 14:00 Patrimoine Sportif & Mécanique (Autodrome)

14:00 – 14:30 RETRO TOURISME MAGAZINE

14:30 – 15:00 ACCF présentation (American Car Club de France)

15:00 – 15:30 Trophée - Jacques POTHERAT

15:30 – 16:00 LVE guide BED & HISTORIC MOTORS / Rallye N7

16:00 – 16:30 N7 Thierry Dubois

Sans détails d’horaires

BOÎTIER ROUGE L’AUTOMOBILE AUTREMENT http://boitierrouge.com – SUNBEAM CLUB DE France http://sunbeamclubfrance.free.fr/Lesvehicules.html –L’ATELIER RENAISSANCE http://www.latelierrenaissance.com – COMITÉ DU CENENAIRE DE LA PREMIÈRE COURSE AUTOMOBILE DU MONDE http://comiteducentenaire.org/index.htm - MUSTANG et SHELBY MAGAZINE http://cmc-mag.fr – AVIGNON MOTOR FESTIVAL http://www.avignon-motor-festival.com – UDELCIM http://www.udelcim.com/public/index.php - Histoire de V12 MATRA…. Et des dizaines d’autres intervenants….

Ce stand permettra à tous de s’exprimer et d’échanger au sujet des souvenirs, des réalisations ou des projets, ce stand peut vous intéresser !!

Les participants pourront apporter des affiches et des flyers ou toutes autres idées originales faisant la promo de leurs, forum, blog, club, rallye, action, région. ou livre, et partager leur intervention en direct avec leurs contacts tout en profitant de la visite du Salon RETROMOBILE 2017.

Les inscriptions sont nombreuses, pour la quatrième année consécutive, le stand des Rendez-Vous du Net accueillera de nombreux visiteurs !

Les RDV du NET

PAVILLON 1 –STAND F012

Toutes les informations

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Organisation Salon RÉTROMOBILE https://www.retromobile.fr

Communiqués et dossiers de presse du salon Rétromobile

https://www.retromobile.fr/Presse/Presse/Communiques-et-dossiers-de-presse

Merci à Pascal PANNETIER pour avoir géré ce planning

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

MATRA 630 à vendre  à le brocante de Villeneuve lez Avignon

Matra 630 de Reggiana Elettronica. Fabrication 1972

Evocation 1000 kilomètres de Paris 1968

Un précédent prototype de conception assez proche répertorié 620, animé d'un moteur BRM, avait en 1966 disputé quelques épreuves et soulévé l'enthousiasme aux mains de Jean-Pierre Beltoise aux trophées d'Auvergne.

Tout a commencé pendant l’intersaison 1966 – 1967 à Vélizy (78). Nouveaux locaux(le stalag, ça veut tout dire), nouveaux projets.

En attente d’un moteur cocorico, c’est en 1967 qu’apparait le coq rouge sur fond bleu dessiné par Albert UDERZO, père spirituel d’Astérix. Le moteur cocorico dans une auto bleue, une idée qui germait depuis 1963.

L'histoire du prototype MS 630 est riche en rebondissements. La voiture a été d'abord animée pour les 24 heures du Mans 1967 par un moteur BRM deux litres mais elle a été dotée ensuite d'un Ford 4.7 litres en attendant la sortie du Matra V12.

Début 1967, un prêt destiné à la construction d’un moteur de Formule 1qui devra aussi courir en endurance. Formule 1 cylindrée limitée à 3 litres, jusqu’à 4,2 litres au Mans. MATRA ou Alpine, Alpine ou MATRA, finalement Vélizy passe devant Dieppe. Intervention du Premier Ministre Georges Pompidou, Matra hérite de la belle somme de 6 millions de nouveaux francs.

En attendant, la 630 est équipée du V8 BRM. Collaboration entre MATRA et BRM ? Le V12 MATRA est annoncé à la presse le 14 avril 1967. Son apparition est prévue pour Noël de la même année.

630 le premier vrai proto MATRA. Bernard Boyer responsable du projet débute les premiers travaux le novembre 1966 sans perdre de vue la construction du futur V12 construit par MATRA.

En attendant, la 630 est équipée du V8 BRM. Collaboration entre MATRA et BRM ? Le V12 MATRA est annoncé à la presse le 14 avril 1967. Son apparition est prévue pour Noël de la même année.

630 le premier vrai proto MATRA. Bernard Boyer responsable du projet débute les premiers travaux le novembre 1966 sans perdre de vue la construction du futur V12 construit par MATRA.

En attendant, Matra teste sur une 620 le 4,7 litres de la Ford GT40 accouplé à une boite de vitesses ZF.

MATRA 630, nouveau châssis avec habillage de polyester, pare-brise de MATRA Djet lui même en provenance de l’Alfa Romeo SS, des radiateurs latéraux pour affiner le nez. Nouvelles roues à 6 branches fixées par goujons. Dessin Bernard Boyer, styliste Nocher, et l’aérodynamicien da la division Missiles, Anton. Motorisation BRM (British Racing Motors).

19 décembre 1967, le moteur MATRA tourne à 10000 tours à la minute.

LES 4 CHÂSSIS http://wsrp.cz/chassis/chassis_matra.html

M630-01

8 avril 1967 MATRA Sports lance une présentation pour les 24 heures du Mans 1967, dont une 630 N°31 et deux 620 empruntent la piste.

moteur BRM V8 2.0 4/1967 P Equipe Matra Sports Samedi 8 avril à 16h15, la 630 01 sans écharpe de couleur N° 31 pilotée par Roby Weber détruite par manque de fiabilité de la 630, entrainant la mort de son pilote. http://www.racingsportscars.com/make/photo/Matra.html

M630-02

BRM V8 2.0 4/1967 P Equipe Matra Sports Après 12 h Reims Ford V8 4.7, qui a couru reste de 1967 et tous les 1968 saison. Pour 1969 reconstruite à Matra V12 spider alimenté MS630 / 650.

2 MATRA 630 avec moteur BRM neuves sans expérience se présentent au pesage des 24 heures du Mans 1967. N°30 écharpe rouge Jean-Pierre JAUSSAUD – Henri PESCAROLO. Les 2 phares rectangulaires ont laissé la place à 4 phares ronds. Portes papillon, disparition des charnières et surface transparente réduite, bavolets sur le capot avant. A l’arrière, apparition d’un becquet, lunette évidée, jupe modifiée pour le coffre à bagages et l’agrandissement des sorties d’échappement. Plusieurs dessins différents de capots sont essayés, le plus court est celui qui sera retenu. Un capot arrière longue queue sera testé sur

la N°30. La couleur des écharpes se retrouvent aussi sur le becquet arrière. Le logo du trépan ELF fait pour la première fois son apparition sur les flancs.

N° 30 MATRA BRM MS630 02 Sport Prototype 840kg. Abandon à la 8ème heure sur problème portière

Le Mans 1967, un Coq qui évoluera dans l’ombre de Bip Bip à la poursuite d’un Cheval cabré. http://www.24h-en-piste.com/1967_EssaisPreliminaires.html

https://www.flickr.com/photos/tautaudu02/5596531930?ytcheck=1

it's MATRA M630 (chassis 02) MOTOR: Ford 4,7 L

1000 km de Paris at Monthléry 15 octobre 1967 (here essais)

n°7 (Beltoise/Pescarolo) http://www.imcdb.org/vehicle_8846-Matra-MS630-02-1967.html

M630-03

BRM V8 2.0 6/1967 P Equipe Matra Sports Pour 1968 moteur V12 Matra 3.0. Pour 1969 reconstruit à MS630 / 650 spider.

N°29 écharpe verte Jean-Pierre BELTOISE - Johnny SERVOZ GAVIN

N° 29 MATRA BRM MS630 03 Sport Prototype 808kg. Abandon à la 12^ème heure sur casse moteur

La N°24 Un seul exemplaire de la 630 V12 défendait les couleurs de l'équipe Matra-Elf aux 24 heures du Mans 1968. Après avoir soulevé un enthousiasme populaire sans précédent, la voiture confiée à Henri Pescarolo et Johnny Servoz-Gavin fût éliminée à trois heures de la fin suite à une crevaison.

https://lemans.slot-racing.fr/le-mans-1968/matra-630-24-gama.html

M630-04

N°32 moteur Matra V12 2993cc Guichet Vaccarella - classée 5ème http://www.matrasport.dk/Cars/Sportsprototypes/M630/Gallery1/index.htmlMatra V12 3.0 1/1969 P Equipe Matra Sports

Matra MS 630 M 1968

Châssis n°04

Moteur Matra MS9

12 cylindres en V, 2999 cm3, 2x2 ACT

Puissance: 410ch

Vitesse: plus de 310 Km/H

La MS 630 est née en 1967, équipée successivement du V8 BRM, du V8 Ford et enfin le V12 Matra en 1968.

Cette MS 630 est engagée aux 24 h de Daytona 1969 pour Servoz-Gavin et Pescarolo. Ce dernier est victime d'une spectaculaire sortie de route lors des essais suite à une rupture de pièce.

On retrouve cette voiture aux 24 Heures du Mans aux mains de Jean Guichet et Nino Vaccarella.

334302. le bon résultat d'ensemble des Matra, ils se classent à une honorable 5ème place.

Pour plus d’information au sujet des MATRA 630, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ne saurait trop vous recommander de consulter le site d’AUTODIVA, c’est gratuit, seule contrainte un enregistrement http://www.autodiva.fr/forum/

La Matra MS 630 aux 24 heures du Mans

Alors et l’écharpe JAUNE ? http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-matra-ms630-1967-113807333.html

EPAF - Entretien du Patrimoine Automobile Français

https://www.youtube.com/watch?v=__-yBZzsAnw - https://www.epaf.fr/

http://www.diariomotor.com/competicion/2015/11/28/coches-de-competicion-para-recordar-matra/

ESPACE AUTOMOBILE MATRA http://www.museematra.com/trois-musees-en-un/

Pour en voir et entendre une MATRA SIMCA MS630 V8 http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t1815-24-et-25-juin-2017-autodrome-heritage-festival-l-autodrome-de-linas-montlhery-91

Matra MS630 Sound – V8 https://www.youtube.com/watch?v=5IBtRV9qdSY

BONUS camera embarquée V12 matra 670 pesca le mans 2012 https://www.youtube.com/watch?v=ND_Ig1VVVPU

Et de l’extérieur V12 matra https://www.youtube.com/watch?v=-q4fPOXXDHk

Laquelle verrons –nous rouler à Montlhéry pour AUTODROME HERITAGE FESTIVAL ? Châssis 4 ou écharpe jaune ou verte ?

http://www.parisautoevents.com/calendrier/autodrome-heritage-festival

+ de MATRA sur le Blog LES RENDEZ-VOUS ED LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MATRA%20EPAF/

MATRA en course par Yves BOIREAU

Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/3WrQxXn8ihkvrvyW9

Si vous êtes intéressé par l’achat de la petite 630 contact les.rendezvousdelareine@orange.fr qui transmettra à son propriétaire. Merci