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Automobile française d’autrefois, BIGNAN et FFVE

Publié le 31 Janvier 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Automobile française d’autrefois, parfois une production difficile à suivre tellement le nombre était important, parfois encore les découvrir de nouveau est toujours un véritable bonheur.

DELAUGÈRE et CLAYETTE, SIZAIRE & NAUDIN, DFP……..Toujours en avant du progrès, c’est finalement BIGNAN qui aura les Honneurs du stand de la FFVE pendant la durée du salon RÉTROMOBILE du 8 au 12 FÉVRIER 2017. http://ffve.org

Image http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes-doc/2c-pubicites-auto-fr-2.php

300 pour LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE également présent sur le Salon RÉTROMOBILE (Pavillon 1 Stand F012° profiteront de ces rares instants pour présenter son 300^ème ALBUM PHOTO dont la production BIGAN est présente.

Jacques Bignan commence en 1918 à Courbevoie la production de petites voitures sportives pour la compétition mais ce programme coûteux amène l'entreprise à fabriquer des cyclecars AL sous licence Salmson. Les premiers modèles sont fabriqués dans les ateliers des automobiles Grégoire qui sont en difficulté et trouvent dans les projets de Bignan un espoir de survie. Les premières courses débutent en 1920 avec le Grand Prix des voiturettes du Mans. http://www.racingsportscars.com/make/results/Bignan.html

Retrouvez le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE à RÉTROMOBILE Pavillon 1 Stand F012

RÉTROMOBILE 2017

https://www.retromobile.fr

PHOTO de cet article Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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« Monsieur Paul » aimait la musique mécanique

Publié le 30 Janvier 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

« Monsieur Paul » aimait la musique mécanique

C’était au début 2000 que Monsieur Paul nous avait reçu pour nous les faire découvrir en compagnie d’Olivier Ginon alors directeur de GL Events (ex Polygone entreprise évènementielle Lyonnaise http://www.gl-events.com/bocuse-d-or-france ), et ami de Paul Bocuse.

C’était à l'Auberge du Pont de Collonges, le restaurant gastronomique le plus capé de France, un établissement imprégné de la musique mécanique. Souvenir d’un service animé tout au rythme du son du Gaudin et d’une jolie mise en scène dans les escaliers qui descendaient de l’étage. https://www.youtube.com/watch?v=ybjFgdyFs2Q

Dans l'ancienne abbaye de Collonges-au-Mont-d'Or, le chef cuisinier Paul Bocuse possède une collection d'orgues de foire et de barbarie dont un « Limonaire » le plus vieux limonaire du monde et un « Gaudin », qui sont actionnés sur demande préalable des clients. https://www.dijonbeaunemag.fr/bienvenue-dans-le-monde-fabuleux-de-la-musique-mecanique-de-monsieur-paul/

Photo fond https://www.julienbinz.com/Christophe-Muller-presente-Ouest-Express-du-groupe-Paul-Bocuse_a2216.html

Mr Paul Bocuse's 1900 Orgue L'Abbaye de Collonges

https://www.youtube.com/watch?v=3jGaoSVEDz8

Paul Bocuse "Collectionneur de limonaires"

https://www.youtube.com/watch?v=FdAho-c4O5E

Paul Bocuse fut le parrain du Festival de musique mécanique de Dijon (du 25 au 27 septembre 2015).

Limonaire ou pianos mécaniques https://fr.wikipedia.org/wiki/Limonaire

Bienvenue, Amis des Instruments et de la Musique Mécanique http://www.aaimm.org

BIENVENUE A L’ABBAYE DE COLLONGES https://www.bocuse.fr/media/original/2017-paul-bocuse-abbaye-reception-casher.pdf et https://www.bocuse.fr/fr/abbaye.html

A gauche Léon Bollée 1911, Sizaire &Naudin 1908 à droite

Collonges-au-Mont-d'Or - Auberge Paul Bocuse

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… SUITE Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 après-midi

Publié le 10 Novembre 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

… SUITE

Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD

Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 après-midi

FIN de la pause

350 autos sur la piste lors des Dix Mille Tours, avec des plateaux divers et variés

La 2.0L Cup et ses 911 d’avant 66

Le Classic Endurance Racing avec les gloires de l’endurance de 1966 à 1981, divisé en deux groupes

Le Groupe C Racing et ses autos des années 80 et 90

L’Endurance Racing Legend avec les autos de la fin des Groupe C à nos jours

L’Heritage Touring Cup, réservée aux auto de tourisme de 1966 à 1984

Le Sixties Endurance et ses courses longues pour les autos d’avant 1966

Le Greateast Trophy, qui recoupe le sixties mais avec les modèles les plus exceptionnels

GROUPE C, dommage qu’il soit si caché

PANOZ Esperante GTR1 1997

https://peterauto.peter.fr/fr/panoz-esperante/

Mc LAREN

JC ANDRUET se serait-il mis à l’électrique ? Pas possible !

Jeep EXPLORER, une petite auto qui rappelle quelques pages d’histoires avec un certain Ernest BURET le montagnard qui aime la Badoit et les automobiles Sizaire & Naudin !!

Côté jardin !

FERRARI 458 Italia GT2 Le MANS 2011

URUS, le SUV de série plus rapide et le plus puissant de la planète !

Une tournée des WHO était-elle prévue ?

MB & F HOROLOGICAL LAB

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=https://www.mbandf.com/&prev=search

Monoplace par Jean-Paul GOSSET https://www.facebook.com/CircuitPaulRicard/videos/jean-paul-gosset-2000-heures-et-5-ans-pour-un-diorama-ferrari/10155773376814395/

La succession d’Henri GREDER

PEUGEOT N°4 M. BALDI / Ph ALLIOT / J. P. JABOUILLE, c’est une 905

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_905

PORSCHE 550

11^e édition (2020)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dix_Mille_Tours_du_Castellet

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Sur la route de Paris à Villeneuve lez Avignon en passant par la Cité-Jardin des Charreaux en Saône et Loire dans les années 1930

Publié le 24 Janvier 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Sur la route de Paris à Villeneuve lez Avignon en passant par la Cité-Jardin des Charreaux en Saône et Loire dans les années 1930

403 Peugeot 1961 aux Charreaux en 1963

Chalon-sur-Saône se trouve sur le passage de la RN6, et la Cité-Jardin des Charreaux (1925 -1934 en avance sur son temps dans les années 1930, située toute proche de Chalon-sur-Saône. Quant à l’établissement scolaire des Charreaux, sur la rue Fourier, il est conçu pour accueillir 600 élèves. http://www.caue-observatoire.fr/ouvrage/cite-jardin-charreaux/

Sur la route de Paris à Villeneuve lez Avignon en passant par la Cité-Jardin des Charreaux en Saône et Loire dans les années 1930

ÉCOLE MATERNELLE des CHARREAUX – Une salle de classe – imprimerie Bourgeois à Chalon-sur-Saône

Les Charreaux, une vie de village ... dans la grande ville, c’est de ce quartier, de son évolution, que la Cité-Jardin des Charreaux fait aujourd’hui partie des Villes et pays d’art et d’histoire. https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwibmZjx7oXgAhWLzIUKHSjhD5AQjhx6BAgBEAI&url=http%3A%2F%2Fwww.culture.gouv.fr%2Fcontent%2Fdownload%2F143430%2F1553715%2Fversion%2F1%2Ffile%2FEdifices-reperes-71.pdf&psig=AOvVaw1aWjOiVrZpPfqs43uagFn2&ust=1548400079848983

Le plan d’ensemble de la Cité-Jardin des Charreaux bute aujourd’hui sur la voie ferrée aujourd’hui affectée à la randonnée cycliste. Hier, c’était ici, le long de la rue de l’école, que l’autorail à moteur Renault de 340 ch. faisait l’admiration de tous les enfants ! Il ne fallait pas rater le passage au coup d’avertisseur sonore ! http://amjpdoucet.fr/jpd/Massilly/Autorails_Chalon_Cluny.pdf .

D'abord des autorails CFD de 1951 à 1954, puis des ADN jusque vers 1963 et enfin des 'Picasso' X3976 à moteur Renault, jusqu'à la fermeture. http://demophile.free.fr/CFD/icoautorails.php?page=dedionbouton et https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800

PHOTO http://plm1950.msts.free.fr/rail/ChalonDepot.html

Aux Charreaux, il y avait aussi devant l’école, dans les années 1930 de belles autos françaises

26 JUILLET 1936 – Photo Maurice « le chasseur d’images » à Chalon-sur-Saône

Les drapeaux tricolores sont de sortie, la Panhard et Levassor 6CS X72 berline-1933 aussi !

PANHARD et LEVASSOR 6CS X68, voiture routière de 1930 http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes/Panhard%20et%20Levassor%206CS%20X68,%20voiture%20routi%C3%A8re%20de%201930-id4766.html

PEUGEOT 401

Le modèle Peugeot 401 « Eclipse » sorti en 1935 est la première automobile coupé cabriolet.

Entre 301 et 402, la Peugeot 401, n’est pas un modèle courant dans nos sorties

http://les-peugeot-mythique.com/la-peugeot-401/#.XEnwoGlCeM8

Pourquoi une carrière si courte ? https://lautomobileancienne.com/peugeot-401-1934-1935/

Et pendant ce temps-là en 1936 à Chalon-sur-Saône, c’est le carnaval !

Un carnaval bourguignon avec la présence de la famille TERROT. TERROT est une entreprise de construction d'engins mécaniques bourguignonne, fondée en 1887 par Charles Terrot à Dijon. Chalon-sur-Saône – Dijon 70 kilomètres les séparent !

LES 600.000 PETITES ROUES DE LA TENDRESSE

http://terrot.dijon.free.fr/Landaus.htm

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/poussette%20et%20landeau/

PHOTO et documents LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Publié le 7 Septembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980

qui s’appelle

AVOIR DU PAIN

SUR LA PLANCHE

That’s what the owner of this garage seems to be saying !

C’est ce que semble dire le propriétaire de ce garage !

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Une 403 PEUGEOT de 1961 qui roule à gauche, la scène se passe en Angleterre pendant un hiver des années 1980 quelque part du côté de Coventry

Devant le bâtiment RYTON MOTORS LTD, usine du groupe ROOTES de 1907 à 1976

L'usine de Ryton (Ryton-on-Dunsmore) a été construite à l'origine pour produire des moteurs d'aviation. https://www.wikiwand.com/fr/Humber_Limited

Peugeot détient toujours les droits sur le nom Hillman. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.coventrytelegraph.net%2Fnews%2Fcoventry-news%2Fhillman-history-long-gone-coventry-15360837

Bleu et blanc les bus de Coventry

Dans le garage de ce très rare garage à ciel ouvert en Angleterre, stationnent de très nombreuses TRIUMPH 1300 et 1300TC et quelques autres trésors

TRIUMPH 1300 et 1300TC

(1965 – 1970)

Aussi appelée 1300 fwd (Front-wheel drive)

Dessinée par Michelotti, à conçue par Triumph. Le moteur longitudinal est placé au niveau du train avant, ni en avant ni en arrière de celui-ci. La Volkswagen K70 (ex-NSU K70) de 1970 reprendra une disposition similaire. Le moteur de la Triumph 1300 est aussi placé au-dessus de la boite de vitesses comme sur les Austin Seven, Morris Mini Minor de 1959 et la Peugeot 204 de 1965. Mais, à la différence de ces trois modèles à moteur transversal, la boite de vitesses de la Triumph 1300 bénéficie d'une huile spécifique dans un carter séparé. La caisse de la Triumph 1300 sera réutilisée sur l'économique Triumph Toledo à propulsion en 1970 dans une version à deux portes puis en 1971 dans une version à quatre portes. La deuxième et dernière Triumph à traction avant sera la Triumph 1500.

Pour celles et ceux qui peuvent capter facebook voir « Triumph 1300 fwd & 1500 fwd »

https://www.facebook.com/groups/1519148295052576/

AUTRE GRAND SPÉCIALISTE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TRIUMPH%20%201300%20et%201300TC/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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LE SCARABÉE D’OR

Publié le 19 Février 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Présage des célèbres croisières noires et jaunes de Citroën, LE SCARABÉE D’OR , c’était le nom de la Citroën B2 modèle K1 qui la première traversa le désert du Sahara au mois de décembre 1922

Un article sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE le 27 mars 2015 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/voitures%20et%20hommes/ annonçait la venue d’une nouvelle association Versaillaise :

des Voitures & et des Hommes

La rencontre avec son Président Olivier MASI lors du Salon RETROMOBILE 2017 qui présentait le SCARABÉE D’OR

Le projet "Scarabée d'Or, un défi pour la jeunesse", porté par l'association des Voitures & et des Hommes a été lancé le 22 juin 2016 au Musée des arts et métiers à Paris. https://www.scarabeedor.org

des Voitures & et des Hommes

http://www.desvoituresetdeshommes.org

CONTACTS

Olivier MASI Président oliviermasi@orange.fr

Frédéric KIM Communication fred.kim@kalahari.pro

SUIVRE LE PROJET - Actuellement en cours de fabrication et construction https://www.scarabeedor.org/agenda?lightbox=dataItem-iou66ke4

Plus d’infos

TRAVERSEE DU SAHARA Croissant d'Argent et Scarabée d'or 17 décembre 1922, André Citroën lance sur les pistes chamelières de Tombouctou une flottille d'autochenilles. Pour la première fois, des automobiles partant d'Algérie atteignent les rives du Niger à Tombouctou.

Photo Citroën B2 Autochenille : Traversée du Sahara http://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/citroen-b2-autochenille-traversee-sahara-1730.htm

Un film de PSA – Citrovidéo https://www.youtube.com/watch?v=VSO1BIAR5vw

CROISIERE NOIRE L'Eléphant à la Tour l'Afrique se déroule du 28 octobre 1924 au 26 juin 1925, connue également sous le nom de « Expédition Citroën Centre Afrique » ou encore « 2e mission Haardt Audouin-Dubreuil »

8 autochenilles, équipées du dispositif de propulsion Kégresse-Hinstin avec bandes de roulement en caoutchouc . La Citroën 10HP qui a servi pour la traversée du Sahara, jugée trop peu confortable pour la clientèle visée, est remplacée par une 15HP Mors, équipée du système Kégresse pour les autochenilles

https://fr.wikipedia.org/wiki/Croisi%C3%A8re_noire

Photo https://www.flickr.com/photos/21612624@N00 Châssis et moteur d'un autochenille Citroën de 1924 (Lane Motor Museum, Nashville)

CROISIERE JAUNE, l'Asie se déroule du 4 avril 1931 au 12 février 1932, connue également sous le nom de « mission Centre-Asie » ou encore « 3e mission G.M. Haardt – Audouin-Dubreuil »

Le groupe « Pamir », dont Henri Pecqueur, secrétaire général et trésorier-payeur de l'expédition, Alexandre Iacovleff, peintre déjà présent durant la croisière noire, Georges Le Fèvre, écrivain et historien, Joseph Hackin, archéologue et conservateur du musée Guimet et Maynard Owen Williams, écrivain et photographe, font partie5, est équipé de sept nouvelles autochenilles Citroën-Kégresse (6 Type P17 et 1 Type P14 équipé de la TSF) plus légères à quatre cylindres, tractant chacune une remorque, alors que le groupe « Chine », dont sont membres Charles Brull ingénieur et directeur des laboratoires Citroën, Georges Specht cinéaste, Jean Carl archéologue, André Reymond naturaliste, ainsi que le docteur Robert Delastre et l'opérateur radio Roger Kervizic, utilisent celles déjà connues, plus lourdes, de type militaire P21 à moteur 6 cylindres. Chaque automobile, distinguée tout comme lors de la croisière noire, par un emblème d’identification, a une fonction spécifique : cuisine, radio, cinéma, commandement, … L’autochenille équipée de la radio possède une génératrice et un émetteur à ondes courtes. De petites stations radio placées le long du parcours permettent de relayer le signal radio de la croisière jaune jusqu'à Paris.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Croisi%C3%A8re_jaune

Photo https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Thesupermat Paris - Mondial de l'automobile 2010 - Citroën C4 Autochenille Type P17

L’exemplaire du Conservatoire Citroën http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t574-citroen-1931-mission-centre-asie

Quelques films de Ferdinand Budicki

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931.- 1/6 https://www.youtube.com/watch?v=n2G6kDsObN4

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931.- 2/6

https://www.youtube.com/watch?v=L6RAaDMVcLg

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931.- 3/6

https://www.youtube.com/watch?v=FSzGkWtrQik

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931.- 4/6

https://www.youtube.com/watch?v=oXEQn6413kY

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931.- 5/6

https://www.youtube.com/watch?v=xdpXdAo_Vio

CITROEN / CROISIERE NOIRE 1924. & C. JAUNE 1931. -6/6

https://www.youtube.com/watch?v=A4_TlIjsXBs

l'album de dessins réalisé par Alexandre Iacovleff qui avait été choisi en 1924 pour devenir le peintre officiel de la Croisière noire http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t574-citroen-1931-mission-centre-asie

… Et quelques coup de gueules http://www.croisieres-citroen.com/Croisieres_Citroen/Musees.html

Adolphe Kégresse Outre les véhicules impériaux, son système s’appliquera à des véhicules de l’armée russe dès 1914 en particulier des ambulances Packard et des auto-mitrailleuses Austin-Putilov qu’utilisèrent plus tard les bolcheviks. https://fr.wikipedia.org/wiki/Adolphe_K%C3%A9gresse

Photo http://www.citroenet.org.uk/utilities/autochenille/autochenille.html

PHOTO LE SCARABÉE D’OR à Rétromobile Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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