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Recherche pour “TRIUMPH 1300 et 1300TC”

NOUVEAU, La page Facebook de l'Amicale Spitfire https://www.facebook.com/amicalespitfire/

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Message bien reçu

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Amicale Spitfire http://www.amicalespitfire.fr. Ce Club ne représente pas que la Spit, mais aussi les Triumph Herald, Vitesse, GT6, et les "dérivées" comme la Bond Equipe !

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SPIT qui ressemble à une GT6. L’une est une réplique, l’autre une des 10 authentiques SPITFIRE de compétition construits par l’usine Triumph

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Et les 1300 et 1300 TC probablement ?

1300 et 1300TC (1965-1970), parlez-en avant qu’elles ne partent toutes à la poubelle !

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Photos Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@ora,ge.fr

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Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980

qui s’appelle

AVOIR DU PAIN

SUR LA PLANCHE

That’s what the owner of this garage seems to be saying !

C’est ce que semble dire le propriétaire de ce garage !

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Une 403 PEUGEOT de 1961 qui roule à gauche, la scène se passe en Angleterre pendant un hiver des années 1980 quelque part du côté de Coventry

Devant le bâtiment RYTON MOTORS LTD, usine du groupe ROOTES de 1907 à 1976

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

L'usine de Ryton (Ryton-on-Dunsmore) a été construite à l'origine pour produire des moteurs d'aviation. https://www.wikiwand.com/fr/Humber_Limited

Peugeot détient toujours les droits sur le nom Hillman. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.coventrytelegraph.net%2Fnews%2Fcoventry-news%2Fhillman-history-long-gone-coventry-15360837

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Bleu et blanc les bus de Coventry

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Dans le garage de ce très rare garage à ciel ouvert en Angleterre, stationnent de très nombreuses TRIUMPH  1300 et 1300TC et quelques autres trésors

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

TRIUMPH  1300 et 1300TC

(1965 – 1970)

Aussi appelée 1300 fwd (Front-wheel drive)

Dessinée par Michelotti, à conçue par Triumph. Le moteur longitudinal est placé au niveau du train avant, ni en avant ni en arrière de celui-ci. La Volkswagen K70 (ex-NSU K70) de 1970 reprendra une disposition similaire. Le moteur de la Triumph 1300 est aussi placé au-dessus de la boite de vitesses comme sur les Austin Seven, Morris Mini Minor de 1959 et la Peugeot 204 de 1965. Mais, à la différence de ces trois modèles à moteur transversal, la boite de vitesses de la Triumph 1300 bénéficie d'une huile spécifique dans un carter séparé. La caisse de la Triumph 1300 sera réutilisée sur l'économique Triumph Toledo à propulsion en 1970 dans une version à deux portes puis en 1971 dans une version à quatre portes. La deuxième et dernière Triumph à traction avant sera la Triumph 1500.

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Pour celles et ceux qui peuvent capter facebook voir « Triumph 1300 fwd & 1500 fwd »

https://www.facebook.com/groups/1519148295052576/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

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Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE

Une Histoire de TRIUMPH, dans les années 1980, dans la cour de l’hôtel, la journée commence, les manches courtes sont de mise, de même pour les capotes qui ont sans protégé les intérieurs d’une probable humidité – Nous sommes dans le Beaujolais - SPITFIRE – TR – STAG – GT6 – HERALD – rares berlines DOLOMITE SPRINT et 1300TC 

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH
Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Quelques autos d’autres marques des Amis du Club "A NOUS LES VIEILLES ANGLAISES". Ici, plus particulièrement JAGUAR,  ont rejoint les TRIUMPH du TRIUMPH CLUB DE FRANCE

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Une ASTON MARTIN  DB2/4 et une ALFA ROMEO Spider (Duetto) sont venus se joindre à la TRIUMPH 1300TC

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Devant la grande du Château de Pizay , cabriolets et berlines se chauffent au soleil. A noter que le logo du Club n’est toujours pas né

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

TRIUMPH CLUB DE FRANCE https://www.triumph-club-de-france.fr

Club "A NOUS LES VIEILLES ANGLAISES" https://www.anouslesvieillesanglaises.com

Château de Pizay https://www.chateau-pizay.com/fr/

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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Pour restauration TRIUMPH 1300 TC

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Pour restauration TRIUMPH 1300 TC en cours, recherche la référence  des amortisseurs avant, merci8e6c_1.jpg

For restoration TRIUMPH 1300 TC reference current, research front shock absorbers, thank you

Contact Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le rendez-vous mensuel de nos amis Les Anciennes Beynoises

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le rendez-vous mensuel de nos amis Les Anciennes Beynoises, c’est demain dimanche 9 octobre - de 10 à 13 heures

http://anciennesbeynoises.free.fr/

Merci

Rare et inconnue en France, la Triumph 1300TC, et peut être la chance à Beynes d’en apercevoir un bel exemplaire, 1296 cm³ - 4 cylindres en ligne, 1967-1970 , dessin Michelotti. http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_1300&ei=1fSPTtDSCpGaOtOQlcsN&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&sqi=2&ved=0CCYQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3DTRIUMPH%2B1300%2BTC%2BWIKIPEDIA%26hl%3Dfr%26biw%3D1034%26bih%3D751%26prmd%3Dimvns113.JPG

phOTO Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BERLINES TRIUMPH

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

BERLINES TRIUMPH

Tout amateur d’anciennes ou presque, sait identifier quelques sportives de la marque TRIUMPH. De la TR3 à la TR 7, et plus rarement la TR2 et la TR8 en passant par la Spitfire et la GT6.

DSCN2786.JPGLe même amateur saura-il reconnaitre quelques berlines inconnues de cette même marque de Coventry. Et si c’est facile pour une Hérald ou une Vitesse, ça devient beaucoup plus difficile dès qu’il s’agit d’une TRIUMPH 2000 ou 2.5 PI et 2500 TC, d’une 1300 TC FWD, d’une Toledo ou Dolomite 1300, et même d’une 1500 FWD (Front Wheel Drive). DSCN0197--2-.JPGDSCN0198--2-.JPGDSCN0200 (2)DSCN0212--2-.JPGDSCN9793.JPGDSCN9789.JPGDSCN0279.JPGDSCN0280--2-.JPGDSCN0191--2-.JPG

TRIUMPH 2000 Mk 1 1963-1969 (113157 exemplaires)DSCN0195 (2)DSCN0194DSCN0193--2-.JPG

TRIUMPH 1300 et 1300 TC 1965-1970 113008 exemplaires 1300 et 35342 1300 TC). La seule Traction Avant de la marque TRIUMPH. http://wn.com/triumph_1300 001-copie-1.jpgDSCN6274.JPG

Personne ne parle de ces modèles en France, pas même les revues pourtant dites spécialisées, peut être bien, simplement par manque de connaissance. Rares sont les articles publiés, il y a quelques années, mais aujourd’hui, c'est silence total. La confidentialité n’intéresse personne, pas même les marchands de pièces ?

Que sont devenues ces autos ? Sont-elles rares et difficiles à trouver ? Combien de collectionneurs en France ? Elles ne valent rien ! Normal quand il n’y a pas de marché. Sur internet on peut trouver des 2000 autour de 4500€ et des 1300 TC à 800€. Et les Clubs de la marque TRIUMPH  dans tout ça ? DSCN2787.JPG

1300 et 1300 TC, beaucoup de pièces de la Spitfire Mk3, Amicale Spitfire http://www.amicalespitfire.fr/

Elles sont présentes sur le site du Triumph Club de France

la 2000 http://www.triumphclubdefrance.com/une-gamme-complete/triumph-de-1961-a-1984/triumph-2000 et la 1300 http://www.triumphclubdefrance.com/une-gamme-complete/triumph-de-1961-a-1984/triumph-1300 , les plaques françaises sont cependant invisibles.

113.JPGPlutôt passionné Mes pages Perso de Patrice  http://pguasp.free.fr/recensement.htm  , merci

Le saviez-vous,

………la petite phrase du Triumph Club de France « Le Club de toutes les Triumph » pace que toutes les Triumph ne sont pas que des TR, slogan sorti dans les années 80, à une époque où le Président Marc Baudier et le Secrétaire Yves Boireau roulaient tous les deux en Triumph 1300 TC.

 ……..toutes ces autos sont les cousines de la célèbre Triumph DOLOMITE SPRINT !!! 160--2-.JPG

Et si vous aimez les berlines Triumph, recherches de pièces ou d’informations, si vous aimez rouler, toutes ces autos sont éligibles pour « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » mensuels, le 3ème dimanche à Rambouillet Tél 01 34 85 73 63 

Triumph 1300 TC de 1968 en cours de restauration, recherche 2 amortisseurs et 2 ressorts avant, merci.  les.rendezvousdelareine@orange.fr

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE dont les premiers préparatifs devaient avoir lieu demain

DOLOMITE SPRINT une longue gestation, de 1963 à 1978 et des modèles et des modèles à y perdre son latin  

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
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1966 – 1970 1300 – 1967 – 1970 1300TC – 1968 - 1969 2.5 PI Mk 1 – 1969 1975 2.5 PI Mk 2 – 1969 – 1977 2000 Mk 2 – 1970 – 1973 1500 FWD (Front Wheel Drive) – 1970 – 1978 Toledo 1300 - Dolomite 1300 – 1972 – 1978 Dolomite 1850 – 1973 – 1978 Dolomite Sprint – 1973 – 1978 1500TC-Dolomite 1500 (rear wheel drive) – 1974–1977 2500TC et S

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Triumph Dolomite - Il est vrai que l’histoire de la Dolomite est un poil compliquée. Les anglais à cette époque n’étaient pas les rois du marketing, https://www.carjager.com/blog/article/triumph-dolomite-berline-de-charme-a-langlaise.html

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
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René METGE - De la Dolomite Sprint à la Concession Land Rover et Rover de Montrouge AUTORAMA 92, le garage de René METGE

AIR INTER avec AUTORAMA 92 le garage de René et la DOLO de René METGE

Les voici en avril 1978, au Championnat de France de Production. https://forum-auto.caradisiac.com/topic/367609-montlhery-souvenirs-souvenirs/page/16/

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

René METGE et la PORSCHE 959 N°186

Pour tester la vitrine technologique 959, Porsche choisit le rallye le plus impitoyable qui soit. Le Paris-Dakar traverse les déserts et la savane africains sur 13 800 kilomètres. La 959 à transmission intégrale s’acquitte à la perfection des exigences les plus diverses. À l’arrivée, les tandems René Metge/Dominique Lemoyne et Jacky Ickx/Claude Brasseur inscrivent un doublé à l’actif de la voiture. Une troisième 959 termine sixième bien qu’elle n’ait été mise en lice que pour assurer l’assistance.

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
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Porsche 959 Paris-Dakar 1986 en vedette

https://www.4legend.com/2017/iaa-2017-porsche-959-paris-dakar-1986-en-vedette-aux-cotes-du-nouveau-porsche-cayenne-turbo/

Arrêt sur image, Avignon Motor Festival en MARS 2016

VANINA et Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

PORSCHE 911/953 PARIS - DAKAR 1984 https://www.type911.org/articles/article.php?id=477

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Vanina – une 991 Dakar au couleur ROTHMANS /PORSCHE inspirée par la 911/953 de Jacky Ickx N°175

https://www.4legend.com/2020/porsche-911-vanina-une-991-dakar-inspiree-par-la-953-de-jacky-ickx/amp/

991 Dakar au couleur ROTHMANS /PORSCHE, un équipage marqué sur la portière, un équipage étudié à la loupe ! Et une Affaire qui sent bon le sable chaud !!!

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Daphné T’KINT,  les scarabées savent s’adapter !

Installée dans une PORSCHE 911 – équipage Stéphane Henrard / Daphné T'Kint

https://www.retro-viseur.com/boucles-bastogne-2016.html

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Photo https://www.retro-viseur.com/boucles-bastogne-2016.html

Et aussi avec de quelques fréquentations de drôles d’insectes nommés

D3 HR DUNBEE HENRARD

https://www.motorsportfotografiebyvit.eu/gallery454065.html

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Quant au second nom de la portière de notre PORSCHE 991 Dakar au couleur ROTHMANS /PORSCHE, il s’agit de

Stéphane Henrard concepteur du DUNBEE par Stéphane HENRARD RACING, l'un des constructeurs de buggy les plus expérimentés au monde.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fdunbee.racing%2Fhistory%2F

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE
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Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Avec son look de Coccinelle, le DUNBEE c’est aussi un podium lors de

AFRICA ECO RACE

L'épreuve concoctée par Jean-Louis SCHLESSER et René METGE (toujours lui) est un savant cocktail où le plaisir de la course se mêle avec les beautés des paysages et à la convivialité des bivouacs

Prochaine édition, la 14ème en 2022

https://www.africarace.com/fr/actualites/aer2021-annulation-468.html  

L'Africa Eco Race est un rallye-raid international créé en 2009 par la volonté de pays africains avec l'aide de René Metge et Jean Louis Schlesser1 de maintenir un rallye sur le continent après le déplacement du Rallye Dakar en Amérique du Sud. https://www.africarace.com

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

Au fait !! Flânerie* dans le titre de cet article, rien à voir avec l’âne Mano qui confondait encore cette semaine mutan et mouton

Une petite flânerie* en DOLOMITE SPRINT en passant par chez René METGE et le souvenir de sa PORSCHE 953, rencontre avec  VANINA pour une arrivée à AFRICA ECO RACE

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http://b.cars.over-blog.com/, le Garage de James BAUDIER et aussi le garage de toutes les TRIUMPH

Publié le par la reine

 

DSCN6274Une Triumph 1300 TC en panne ! Et même si ce modèle de la marque TRIUMPH est rare en France, pas d'inquiétude le Garage B. CARS est là !

Pour tous les modèles des Automobiles TRIUMPH, un spécialiste

pour vous servir,

 

le Garage B. CARS, James BAUDIER

ouvre son blog........

http://b.cars.over-blog.com/

 

TR2, TR2, TR3A, Herald, Vitesse, TR4, TR4A, Spitfire, 2000, 2,5PI, 1300, GT6, TR5, TR6, 2500TC, Stag, Dolomite, TR7............

 

 

En 1965 naissait une petite cylindrée  baptisée Triumph 1300 Saloon connue sous le nom de  1300 FWD (pour Front Weels Drive). Elle ressemblait à la 2000 MK1 mais en miniature et seulement deux optiques sur la face avant au lieu de quatre pour la 2000. Révolutionnaire chez Truimph, cette voiture également conçue par Michellotti, sera muée par une transmission aux roues avant. Ce sera le seul modèle Triumph pourvu d'une transmission avant. Son moteur issue directement de l'Herald 13/60 est un 1296 cm3 alimenté par un carburateur Zenith-Stromberg et développant 61 cv à 5000 Tr/mn. L'intérieur mariait heureusement le bois et le simili cuir. La planche de bord et les hauts de porte étaient en noyer verni. Un centralisateur de fonction sur le tableau de bord regroupait en un seul ensemble toutes les témoins de fonctionnement comme la pression d'huile, de frein à main, de starter etc.... Les manivelles de remonte-vitres sont escamotables, le volant est réglable en hauteur mais également en profondeur. C'est un modèle qui concurrence les 1100 MG et Austin de conception très proche. Ce modèle sera vendu jusqu'en 1970 et ne subira pas de modification majeure excepté l'introduction du modèle TC en 1967 qui verra le montage de deux carburateurs SU HS2 qui portera la puissance à 75 cv à 6000 Tr/mn et la présence d'un servofrein. La production s'arrêtera en 1970 et comptera 113008 unités pour la 1300 et 35342 unités pour le modèle 1300 TC.

Texte Patrice Guasp du Club des Anciennes beynoises

pour lire toute l'histoire Triumph :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://pguasp.free.fr/images/1300TC_blanche.jpg&imgrefurl=http://pguasp.free.fr/triumph.htm&usg=__uqSI_iBwVAjt2J12I-icS7dmUSE=&h=73&w=150&sz=4&hl=fr&start=13&sig2=4UXwbZMmqFkWwSgAR36zdg&um=1&itbs=1&tbnid=uohhUMUyUQpO4M:&tbnh=47&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dtriumph%2B1300%2Bfwd%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=bmSqS4CbNty4jAeTsYT9BQ

 

La TRIUMPH 1300 TC de la photo a été exposée à Rétromobile

par le Triumph Club de France.DSCN7047

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Patrimoine et découvertes automobiles

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN2787DSCN2786DSCN2779DSCN2777Patrimoine et découvertes automobiles de cette fin de semaine, un Citroên HY qui fait la promotion pour le paintball (le rétro et le phare gauches ne sont déjà plus là),  une 203 Peugeot bien suspendue (couleur pas d’origine), Estafette Renault , une entreprise qui roule ancien, une réplique d’un célèbre 2 roues en bois,  Renault Teilhol, une très rare Triumph 1300 (la seule fabriquée par le marque, aussi la grand-mère de la Dolomite sprint chère à René Metge. Cette Triumph a été conçue pour être produite avec 4 roues motrices.)Un exemplaire est visible dans le « musée automobile des Rendez-Vous de La REINE ».DSCN2776DSCN2775DSCN2764DSCN2763DSCN2762

Photos Yves Les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

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C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs, nous annoncent souvent des réunions exceptionnelles de véhicules, et

souvent, l’organisateur, ne néglige rien pour appâter le chaland

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

Cela ne fut pas le cas, il faut le souligner, le jour de notre dernière visite à l’aérodrome d’Avignon

autos anciennes, les sportives/prestiges et les youngtimers, réunion organisée par les l’Association Avignonnaise Automobiles Anciennes

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

C’est justement du côté des anciennes, ce jour-là que nos yeux ce sont tournés

SIMCA ARONDE 1300 1956

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

PEUGEOT 203 grande lunette 1953 où 1959 ?

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

MG TC 1945

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

MG A 1959

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

MG B 1962

TRIUMPH TR3A 1957

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
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MG MIDGET 1969

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

AUSTIN MINI 1969

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BMW 1600 ti 1967

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

OPEL COMMODORE A 1967

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OPEL KADET C 1973

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PORSCHE 924 1976

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ALFA ROMEO GIULIETTA Sprint Veloce 1954

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
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FIAT 500 VIGNALE

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
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VOLVO break P1800 - B20 break de chasse 1990

https://www.techni-tacot.com/archives/volvo-p1800-break/

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

Sans oublier le bon accueil et les belles rencontres, merci

les 4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes

http://www.4a-avignon.fr 

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Départ pour un nouveau voyage

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs
C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

Prochain déplacement dimanche 24 septembre 2023

A Pujaut (Gard)

Les SOUPAPESAVIGNONNAISES aiment les PANHARD

C’est trop souvent le cas, nos amis les annonceurs

que de souvenirs, merci à Alain Mikli

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Photo BY les soupapes avignonnaises

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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