Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Publié le 7 Septembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980

qui s’appelle

AVOIR DU PAIN

SUR LA PLANCHE

That’s what the owner of this garage seems to be saying !

C’est ce que semble dire le propriétaire de ce garage !

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Une 403 PEUGEOT de 1961 qui roule à gauche, la scène se passe en Angleterre pendant un hiver des années 1980 quelque part du côté de Coventry

Devant le bâtiment RYTON MOTORS LTD, usine du groupe ROOTES de 1907 à 1976

L'usine de Ryton (Ryton-on-Dunsmore) a été construite à l'origine pour produire des moteurs d'aviation. https://www.wikiwand.com/fr/Humber_Limited

Peugeot détient toujours les droits sur le nom Hillman. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.coventrytelegraph.net%2Fnews%2Fcoventry-news%2Fhillman-history-long-gone-coventry-15360837

Bleu et blanc les bus de Coventry

Dans le garage de ce très rare garage à ciel ouvert en Angleterre, stationnent de très nombreuses TRIUMPH 1300 et 1300TC et quelques autres trésors

TRIUMPH 1300 et 1300TC

(1965 – 1970)

Aussi appelée 1300 fwd (Front-wheel drive)

Dessinée par Michelotti, à conçue par Triumph. Le moteur longitudinal est placé au niveau du train avant, ni en avant ni en arrière de celui-ci. La Volkswagen K70 (ex-NSU K70) de 1970 reprendra une disposition similaire. Le moteur de la Triumph 1300 est aussi placé au-dessus de la boite de vitesses comme sur les Austin Seven, Morris Mini Minor de 1959 et la Peugeot 204 de 1965. Mais, à la différence de ces trois modèles à moteur transversal, la boite de vitesses de la Triumph 1300 bénéficie d'une huile spécifique dans un carter séparé. La caisse de la Triumph 1300 sera réutilisée sur l'économique Triumph Toledo à propulsion en 1970 dans une version à deux portes puis en 1971 dans une version à quatre portes. La deuxième et dernière Triumph à traction avant sera la Triumph 1500.