/image%2F1390616%2F20240304%2Fob_455d48_002.jpg)
Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150, Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs
Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150
Authentique, carte grise Simca Abarth de 1961.
Dans son jus, roulante, voir la photo de la couverture du magazine
Gazoline N°84 de novembre 2002,
visible dans les environs de Rambouillet.
Contact
les.rendezvousdelareine@orange.fr
Simca est bien connu dans la compétition européenne pour ses 1000 Rallye et 1000 Rallye 2. Mais l'idée de gonfler une Simca 1000 à moteur arrière pour aller plus vite, n'a pas commencé en 1972, elle a commencé avec Carlo Abarth dans le début des années 1960. Abarth a choisi la Simca 1000 pour son futur projet parce que la Simca 1000 était plus jeune que la Fiat 600 et 500. Une autre raison était que lorsque Simca introduit la 1000 en 1961, Simca est devenu très populaire sur le marché français, bien conçu, fiable, de très bonne qualité de construction. Une centaine de voitures ont été expédiées à l'usine Abarth en 1961 pour être modifiées. Les voitures ont fait leurs débuts dans la saison 1962 et fait leurs preuves dans les courses à travers l'Europe.
La Simca Abath était vendue via le réseau commercial Simca. En 1963, Abarth a présenté quatre variantes de la Simca 1000: le 1150, le S 1150, le SS 1150 et la 1150 Tipo Corsa. La 1150 avait une puissance de 55ch. D'autres modifications, dont 13 "jantes (au lieu de 12"), freins à disque aux 4 roues, un tachymètre et une jauge de pression d'huile. La S 1150 a vu sa puissance augmentée à 58ch, mais le plus grand changement est esthétique comme sur des Fiat Abarth, le radiateur a été déplacé vers l'avant, avec la nécessité d'installation derrière une grille de calandre. La SS 1150 et la 1150 SS Tipo Corsa partagent cette configuration de radiateur à huile. Seules la 1150 de base à son radiateur monté à l'arrière. 
Une concurrence sérieuse pour la Renault 8 Gordini dans le marché automobile européen, pas tout à fait, puisque tous les modèles construits par Abarth étaient des prototypes et non de la série. En 1963 Chrysler qui a repris Simca retire ces modèles de sa gamme, rares sont les modèles qui ont survécu, une quantité très limitée a été construite.
Merci, Yves
http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm
Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs
REPERAGE RALLYE DU PATRIMOINE 2014
Nombreuses rencontres de repérages diverses et variées, quelques autos qui stationnent sur le bord des routes et dans les cours de restaurant (ici le Relais des Templiers chez Roca à Thiverval-Grignon (78), des avions qui se reposent avant de prendre leur envol vers quelques Etoiles peut-être semblables à ce modèle construit chez Simca.
Bonjour Nicolas «le trappeur» de traces de Marly,
Simca-Poissy Journées du Patrimoine 2013
Club VEDETTE ou les FORD françaises équipées de Moteurs V8 SIMCA – FORD – MATFORD
A peine annoncé le passage du Club VEDETTE le 26 SEPTEMBRE prochain AU Château de Rambouillet que 2 photos d’une ancienne réunion au Château de Chambord arrivaient. Merci 
MATFORD, VEDETTE « dos rond », Coupé (Coach) et Cabriolet, Comète, VEDETTE « à malle », VENDOME, Comète MONTE-CARLO, VERSAILLES et SIMCA VEDETTE, TRIANON, VERSAILLES, REGENCE,
La N° 283 , photographiée en appui , à la mystérieuse immatriculation
La photo de la Comète bleue devant l'Auberge de la Moutière de Montfort l'
La COMETE MONTECARLO bicolore est équipée du moteur 22 cv et de la Boite
PHOTO
PHOTO
Simca do Brazil: Simca Alvorada, Chambord Rallye especial, Presidence, break Jangada,
Carros para sempre: Simca Chambord, um francês de luxo no Brasil
/image%2F1390616%2F20160825%2Fob_668d87_009-6.JPG)
