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Recherche pour “Pont des 2 Eaux ”

DIMANCHE 20 AOÛT 2017 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DIMANCHE 20 AOÛT 2017

J’organise avec

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

de 9h30 à 12h30

à Villeneuve lez Avignon (30)

Place Charles David (place du marché)

rencontre estivale de véhicules anciens

AUTOS et 2 ROUES…

DIMANCHE 20 AOÛT 2017 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Gratuit sans inscription

Infos Yves Boireau Tél 04 90 38 59 57

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Blog http://www.lesrendezvousdelareine.com

 

DIMANCHE 20 AOÛT 2017 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT SPECIALE CRS1 DE 1929/30

7 au 11 FÉVRIER 2018

RETROMOBILE PARIS – STAND 135 – STANISLAS MACHOÏR

RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT

CASIMIR RAGOT était garagiste du coté de Bordeaux, mais aussi un brillant pilote de course. Peu satisfait des Bugatti sur lesquelles il courait - Un moteur Fiat 514 1500cc avec compresseur Cozette n°9, environ 140 hp et 185 km/h en pointe http://tricyclecaristes.forumr.net/t191-casimir-ragot-speciale

Une partie de sa vie, c’était en 2013  http://www.leparisien.fr/espace-premium/culture-loisirs/la-ragot-bolide-unique-au-monde-20-07-2013-2994961.php et http://www.leparisien.fr/espace-premium/culture-loisirs/des-voitures-millesimees-au-chateau-20-07-2013-2994959.php

PLUS DE DÉTAILS

Télécharger RAGOT PAR STANISLAS MACHOIR
RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT
RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT
RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT

CASIMIR RAGOT sur 4 roues et aussi sur 2

Une moto Bordelaise de 1929 avec 4 cylindres https://www.moto-histo.com/strange/strange.htm  et http://www.moto-collection.org/fmd-retronews-14.htm

RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT

Pour celles et ceux qui ont leur entrée sur AUTODIVA, quelques infos supplémentaires http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=1893

S V V   S T A N I S L A S   M A C H O I R   2 0 0 2 / 3 8 4

Ventes aux Enchères | Ventes de gré à gré | Expertises |

Maison de Ventes |Auction House | Casa de Subastas | AuktionHaus

 

CHATEAU DE LASSERRE | 31380 MONTASTRUC LA C. |France +33 (0)5 61 48 53 92 http://www.stanislasmachoir.com

 

Un petit coup de brosse au passage !!

http://www.stanislasmachoir.com/html/infos.jsp?id=88416&lng=

AVIS DE VENTE reçu du vendeur, merci

 

RETROMOBILE 2018 – vente d’une CASIMIR RAGOT

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GRAND CONCOURS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

GRAND CONCOURS

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

VOUS AVEZ JUSQU’AU 12 DÉCEMBRE 2017 à MINUIT

POUR GAGNER 1 autocollant LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Seules les 5 premières bonnes réponses gagnent 1 autocollant LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

GRAND CONCOURS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Il vous suffit de répondre

à la question suivante

Quelle est la relation entre

ces 2 PHOTOS ?

En haut - La première prise à Paris le 8 JANVIER 2012

En bas - La seconde prise sur le circuit de Linas Montlhéry le 8 JUIN 2014

GRAND CONCOURS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
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GRAND CONCOURS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Visiblement un roadster  conduite à droite, 2 places avec sa roue de secours inclinée à l’arrière et parechoc métallique à bananes, 4 petits feux dont 2 rouges sur les ailes,  bouchon de remplissage de carburant, petit nom MORGAN en haut à droite sur le coffre, semblable aux modèles des années 1955 1960 et plus particulièrement Series II.  Roues de secours, les tous premiers modèles des années 1950 avaient 2 roues de secours ou 1 seule roue droite)

A noter que le modèle MORGAN de notre sujet est équipé de roues avec enjoliveur comme on peut le voir de sa roue de secours.

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Un détail a pourtant intrigué Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, le centrage des bananes à l’arrière de cette MORGAN 4/4. Peut-être un parechoc avant monté à l’ arrière ?

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Malgré leurs apparences, les MORGAN qui fréquentent nos belles réunions de véhicules ANCIENS sont pour le plus souvent des autos exceptionnelles plus qu’anciennes !

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BONUX Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dans les années 1920 et 1930, l’usine Morgan s’était spécialisée dans les cyclecars.

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En avant pour une nouvelle ligne !!

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Puis se présenta la 4/4 pour 4 roues / 4 cylindres - La Morgan 4/4 est un cabriolet sorti en 1936. Il est entièrement fabriqué à la main à Malvern au Royaume-Uni.

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Son dernier restylage date de 1956 (calandre arrondie).

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Série limitée Spéciale TIGRE

Traversée de Paris hivernale JANVIER 2014

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Avec nos Amis du MORGAN CLUB DE FRANCE, réception à Clairefontaine en Yvelines (Domaine de La Voisine) organisée par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et RICARD en MARS 2012

http://www.morganclubdefrance.fr  

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Mais QUIDONC suis-je ?

MORGAN découverte récemment sur le Circuit Paul Ricard

Pour la première bonne réponse,

un autocollant "LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Production"

gagné !!

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Emprunter les petites routes du département du Gard et suivre un instant une vraie MORGAN d’un autre temps.

Morgan Plus 4 – Tourer 2 et 4 places

Tranche d’Histoire http://leroux.andre.free.fr/ukmorgan.htm

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

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RENCONTRE DE SAISON, FLEXTRAC NODWELL FN22L

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Publié le 24 Décembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

un article

RENCONTRE DE SAISON, FLEXTRAC NODWELL FN22L

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/flextrac%20nodwell/

RENCONTRE DE SAISON, FLEXTRAC NODWELL FN22L

10 ans après, Olivier propose à la vente pas 1 mais 2 FLEXTRAC NODWELL FN22L. Un modèle essence et un autre en diesel, avec multiple pièces de rechange.

Contact les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

C’est la chenille …

RENCONTRE DE SAISON, FLEXTRAC NODWELL FN22L
RENCONTRE DE SAISON, FLEXTRAC NODWELL FN22L

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Mais le GLOOBYSCOOT , Que dire ?

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Mais le GLOOBYSCOOT , Que dire ?

Une Vélocette, OK, c’est du beau et du pas courant !

Stationner devant la porte du MISTERE DE LA JUSTICE, c’est pas davantage courant !!

Peut-être l’avez-vous déà rencontré dans LES AVENTURES DE JACQUES GIPAR ?

http://90plan.ovh.net/~rodscust/forum/viewtopic.php?f=2&t=17918&sid=13b1753f50d9f6cde7b2f417bd3f48cb&start=30

Mais le GLOOBYSCOOT , Que dire ?

Mais le GLOOBYSCOOT , Que dire ?

Une base de Bernardet Y52, des ailes de 2CV, une galerie de 4CV !

http://www.les-tontons-scooteurs.com/forum1/viewtopic.php?f=3&t=6331

PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE info@lesrendezvousdelareine.com Traversée de Paris hivernale janvier 2014

Mais le GLOOBYSCOOT , Que dire ?

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20ème RALLYE DES ANCÊTRES

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

ATTENTION !!

Détendu et souriant à gauche ou plus tendu et inquiet à droite, cet équipage fait confiance à ses freins !

Decauville 1901

20ème RALLYE DES ANCÊTRES

Les premières automobiles utilisaient un système de sabot, avec une commande par câble ou par levier. Il présentait l’inconvénient de ne pas pouvoir être très puissant, même en appuyant très fort sur la pédale et d'être très sensible à l'encrassement, poussières, boue, graviers.

20ème RALLYE DES ANCÊTRES c’était les 2 et 3 OCTOBRE 2010

Organisé par le CLUB DES TEUFS TEUFS

https://www.facebook.com/clubteufteuf/?ref=br_rs

PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure LA BORNE OUBLIÉE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure

LA BORNE OUBLIÉE

Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure LA BORNE OUBLIÉE

Indication d’un chemin de grande communication ou borne avec un repère de nivellement qui se serait envolé avec le temps, bien au chaud entre 2 armoires techniques de la rue Montolivet (à droite en arrivant rue de la République), que pouvait bien indiquer cette borne ?

Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure LA BORNE OUBLIÉE

BONUX Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Des bornes de couleur jaune pour les routes départementales

Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure LA BORNE OUBLIÉE
Villeneuve lez Avignon – Découverte majeure LA BORNE OUBLIÉE
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+ sur les bornes http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/borne/

 

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Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

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Retour sur le LONDON to BRIGHTON Veteran Car Run 2017

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Avec une nouvelle image dénichée dans le tiroir de la commode

Retour sur le LONDON to BRIGHTON Veteran Car Run 2017

24 Tours de Rambouillet le 25 SEPTEMBRE 2011. Probablement pendant le Tour du boulanger !

DE DION BOUTON 1903 – Construction française - monocylindre 8 HP – 2 places – capot alligator

La DE DION BOUTON Type J dite Populaire, cette ancienne voiture fut produite en 1902, cette DE DION BOUTON J Populaire a une forme de carrosserie biplace, sa vitesse de pointe et de 45 km/h.

On dit qu’il faut pratiquement un an pour se familiariser avec sa conduite…

C’est en 1902 que DE DION BOUTON  lance la classe des « populaires », les voitures avec moteur à l'avant et qui comprend 11 séries différentes. Cette classe 11 séries d’automobiles. http://de.dion.bouton.pagesperso-orange.fr/Accueil.htm

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- la série H avec moteur 8 HP ne comportant que quelques voitures d'essai, comme la I.

Puis nous trouvons :

- dans la même année 1902 la série J avec moteur de 6 chevaux

DE DION BOUTON Type J, voiture routière de 1902 http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes/De%20Dion-Bouton%20Type%20J,%20voiture%20routi%C3%A8re%20de%201902-id2026.html

- puis la série K avec moteur de 8 chevaux et se subdivisant en deux catégories :

       Les châssis courts (K1) et les châssis longs (K2).

En 1903,

- paraît la série N, petite voiture la vraie dite « populaire » à moteur de 6 chevaux.

- au commencement de 1903, chevauchant, sur la fin de 1902, la série 0 à moteur de 8 HP

- la série Q, « populaire » de 6 chevaux semblable à la N, mais avec marche arrière ;

- la série R, « populaire » de 8 chevaux ;

- et enfin, la série S, à moteur de 12 chevaux fondateur d'une nouvelle dynastie, les 2 cylindres, suivi d’un modèle T de 16/18 HP pour camions et omnibus.

En 1904 nous trouvons :

- la série V à moteur de 8 chevaux

- la série W à moteur bi cylindrique de 10 chevaux.

 

Des particularités sont à signaler en 1905 avec des types AB (2 cyl) toujours en châssis tube et en 1906/1907 avec un type AL qui n’est qu’un type V amélioré…

 

 

Enregistrements précoces – monocylindre https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.gracesguide.co.uk%2FDe_Dion-Bouton&edit-text

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Elle portant pour l’Edition du LONDON to BRIGHTON Veteran Car Run 2017 le START NUMBER 233 avec son pilote Sergio Rinero

http://www.veterancarrun.com/entry-list/2017/page-15

 

Plus de 70 DE DION BOUTON INSCRITS sur la ligne d’arrivée http://www.veterancarrun.com/file-download/171114021347_2017_-_overall_results.pdf

Dans un article de Luc Scournaux paru page 21 dans LVA du 30 NOVEMBRE 2017, Serge Rinero donne son point de vue sur la participation des Français à cet évènements.

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Mais le moral remonte quand Serge évoque le succès de son pain spécial fait par son ami boulanger

Un pain de 2 ou + ? C’est quoi  ????????

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L’appellation « pain de 2 livres » provient bien du fait que les pains pesaient initialement 2 livres. Au fil du temps l’évolution des habitudes alimentaires, et surtout le fait que le pain était taxé (ce qui veut dire que  le prix et le poids étaient fixés en accord avec l’Etat), ont conduit à une réduction progressive du poids des pains de chaque catégorie.
En effet, l’Etat qui répugnait à voir augmenter le prix du pain, accordait plus facilement la diminution du poids d’une catégorie que l’augmentation de celle-ci en monnaie sonnante et trébuchante.
C’est ainsi que progressivement le pain de 2 livres (1kg) n’a plus pesé que 800g, puis 700g, puis 600g et enfin 500 ou 400g ; mais le langage de la clientèle, n’a pas suivi cette évolution et les anciens, notamment, ont conservé cette ancienne expression. http://forum.aainb.com/index.php?topic=439.0

http://www.boulangerie.net/forums/bnweb/lexiquepain.php

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Beaucoup d’autres images du LONDON  to BRIGHTON Veteran Car Run 2018  http://www.veterancarrun.com/gallery

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Sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LONDON%20%20to%20BRIGHTON/

DE DION BOUTON

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

DE DION BOUTON - https://goo.gl/photos/KGyjz2MJDqQYB9MA6

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le LANCASTER de La Celle-Les-Bordes

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Lors de la dernière balade des Rendez-Vous de La REINE,

le 21 novembre dernier, au détour d'une petite route forestière, sur le côté droit, un monument dédié à quelques aviateurs de l'escadrille 514 de la RAF 

le monument de La CELLE-LES-BORDES (78)

  003 (2)

Le 8 juin 1944 à 0 heures 37, le LANCASTER DS 822 appartenant à l’escadrille 514 (514 squadron devise «rien ne peut résister») a décollé de WATERBEACH, dans le CAMBRIDGESHIRE. LA RAF avait comme objectif de couper tous les nœuds de communications dans le sud de Paris après le D DAY. Il appartenait au groupe «MASSY PALAISEAU » et devait détruire les embranchements ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Son plan de vol prévoyait un retour à 3H15.

Son équipage se composait de sept hommes:
- William Mc GOWN, le pilote
- John CLARKE, le mécanicien
- A.N DURHAM, le navigateur
- Lyndon WC LEWIS,le bombardier
- Kenneth BRIAN, radio-mitrailleur
- John BOANSON et Robert GUY, mitrailleurs

3,5 tonnes de bombes furent larguées avec succès vers 2H10 sur les installations ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Au retour le LANCASTER a été touché par la Flak et un chasseur de nuit Messerschmitt 110. Il avait deux moteurs arrêtés en feu. Le pilote a donné l’ordre d’évacuation au dessus de Bonnelles à 1800 mètres d’altitude. L’avion est ensuite parti en vrille et s’est cassé en deux. La queue est tombée dans la Petite forêt, le nez deux kilomètres plus loin.

Quatre hommes ont pu sauter en parachute dans l’ordre suivant: DURHAM, CLARKE, LEWIS et MC GOWN. Ils ont atterri à BONNELLES, MOUTIERS, LES BORDES et AUFFARGIS.
Pris en charge par la résistance locale, Mc GOWN et DURHAM ont poursuivi leur destin et sont repartis au combat, CLARKE et LEWIS furent faits prisonniers, puis libérés à la fin de la guerre.

Trois hommes sont morts pendant le crash:

- Kenneth BRIAN
- John BOANSON
- Robert GUY

Ken BRIAN et John BOANSON ont probablement été éjectés de l’avion quand il s’est cassé en deux et retrouvés dans la Petite Forêt, parachute non ouvert. Robert GUY, est resté prisonnier dans la tourelle arrière de la queue.

http://www.mairie-celle-les-bordes.fr/pageLibre00010c21.html

http://aerosteles.net/fiche.php?code=lacellelesbordes-raf&type=na&valeur=uk&lang=en

 

Badge du 514 squadron, un nuage transpercé d'un glaive. Sous l'autorité du roi George VI en août 1944.

  avro lancaster

DU même programme que le Halifax et le Stirling, le bombardier lourd anglais Avro Lancaster entra en action trois ans après la présentation de son prototype, qui eut lieu en 1939, Il fut mis en service dans la RAF le 17 avril 1942 pour aller, le lendemain, s'attaquer aux installations industrielles d'Augsbourg, en Bavière. À partir de cette date, le Lancaster fut de presque toutes les batailles aériennes livrées de jour et de nuit au-dessus de l'Allemagne. L'un de ses exploits les plus connus fut la destruction du barrage de la Möhne, en Rhénanie. En dépit d'une puissante défense terrestre, 19 bombardiers ouvrirent dans la digue une brèche par laquelle des millions de mètres cubes d'eau emportèrent une usine hydroélectrique, ravagèrent plusieurs vallées et privèrent de courant électrique une partie des usines de la Ruhr. Il remporta une autre grande victoire en détruisant le cuirassé allemand Tirpitz. Basés en Russie, 29 Lancaster attendaient le moment favorable ; le 19 novembre 1944, ils attaquèrent, sur les côtes norvégiennes, le corsaire allemand qui s'apprêtait à gagner la haute mer. Trois bombes de 6 tonnes, bien placées, incendièrent le navire, et quelques instants plus, tard, ce cuirassé de 45.000 tonnes sombrait, la quille en l'air... Des 29 avions, un seul fut abattu ! Les Lancaster s'illustrèrent encore durant la bataille de Normandie en juin 1944, en pilonnant les centres industriels allemands jusqu'au printemps 1945. En 1951, des appareils de ce type légèrement modifiés et munis de radar, équipaient encore certaines formations britanniques et françaises d'outre-mer.

Envergure : 31,10 m. – Longueur : 21,10 m. – 4 moteurs Packard Merlin de 1.280 C.V. – Puissance : 5.120 C.V. – Armement : 10 mitrailleuses + 10 tonnes de bombes. – Vitesse maximum : 462 km/h. – Équipage : 7 hommes.

http://www.lancaster-archive.com/

 

 

 

TOUS LES AVIONS DE LA SECONDE GUERRE avec TINTIN

http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Avion2/pages_avion2/062_Avion2.html

 

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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