PANHARD 24 CT - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

PANHARD 17 ou CITROËN Traction Avant, des images qui arrivent de partout, merci

Publié le 12 Novembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

PANHARD 17

ou CITROËN Traction Avant, des images qui arrivent de partout, merci

Panhard galerie jean-pierre 60

http://picasaweb.google.com/lapierrerouge/Panhard17BRelmax1964#

http://picasaweb.google.com/lapierrerouge/PublicitesPanhard#

Traction galerie Album des marques

http://picasaweb.google.com/apigne/75AnsTraction#

024 (2)

merci

Paulette, photo Ami8 Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

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PANHARD MECCANO

Publié le 11 Décembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

PANHARD MECCANO

Comment à l’approche des fêtes de Noël, ne pas se souvenir des boites Meccano, toujours présentes de nos jours sur les rayons des boutiques de jouet.

Rencontre en février 2011 sur le Salon Rétromobile, avec une PANHARD MECCANO sur le stand du DPCL (Dynamic Club Panhard et Levassor). Un univers Panhard par des passionnés de la marque PANHARD, des stands et des autos, une Panhard PL17 cabriolet à échelle réduite pour exposer davantage d’objet, une bonne recette pour voir plus grand et coûter moins cher !

Cette petite auto bleue à l’échelle 1/5 a été construite intégralement en pièces Meccano par Francis et Claude BENOIT LATOUR !

Longueur 96 cm, largeur 35 cm, hauteur 30 cm, poids 17 kg

Traction avant. Moteur électrique de 20 V sous transformateur.

Sélecteur de vitesses au volant. 4 vitesses AV + 1 marche AR.

Frein à main et à pies sur les 4 roues. Embrayage. Accélérateur.

Suspension à lames à l’AV, par barres de torsion à l’AR, roues tirées.

Amortisseurs sur les 4 roues. Direction à crémaillère, rayon de braquage 1m.

Capot AV, couvercle de malle AR, capote articulée, s’ouvrant et se fermant.

Les portes s’ouvrent, les glaces de celles-ci et les glaces de custode montent et descendent. Sièges basculants. Avertisseur et essuie-glace électriques. Eclairage, phares, feux de position, plaque de police 5245 xx 75. Allumage du « stop » par pédale de frein.

Le Forum PANHARD avec quelques visages connus des « RENDEZ-VOUS de La REINE », merci.

http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2190&sid=6371121cf79e43db5534c1da615b28a4

PANHARD marque automobile Française bien représentée lors des « RENDEZ-VOUS de La REINE », à Rambouillet. Toutes les Panhard, anciennes et plus anciennes encore, sont les bienvenues le 3ème dimanche de chaque mois à Rambouillet (78),

du 1^er janvier au 31 décembre.

Autre sujet MECCANO, autre refroidissement par air, la 2 CV Citroën, il est possible de l’apercevoir dans la Galerie de photos de Nuffieldman http://www.flickr.com/photos/44809353@N03/favorites/page3/?view=lg , nombreuses Citroën et automobiles des pays de l’Est, merci.

Vous possédez un Meccano et vous êtes à cours d’idée http://meccrl.free.fr/

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

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ARISTA moteur PANHARD

Publié le 17 Décembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

ARISTA moteur PANHARD

Message reçu d’un admirateur – « bonjour j’ai possédé une voiture ARISTA dans les années 1970 dans la Somme. Très belle voiture amicalement »

La conduite de nuit ! C’est tout d’abord mangé carottes, tomates, abricots, épinards, potirons, laitues, poivrons, melons…

L’antibrouillard est né sur le circuit du Mans. Tout est parti de l’humidité d’un ruisseau au niveau du "S" de Maison blanche. Au petit matin, une brume tenace se dégageait et devenait gênante. En 1926, la marque Lorraine-Dietrich fait un tiercé gagnant aux 24 Heures.https://www.lalsace.fr/magazine-automobile/2020/10/27/l-antibrouillard-est-ne-sur-le-circuit-du-mans

ARISTA moteur PANHARD

CALLISTA et ARISTA - Face aux DB plus sportives et plus rapides, d'un prix similaire, les Arista font pâle figure, et ne brillent guère que sur les concours d'élégance où leur charme agit. http://leroux.andre.free.fr/xxx168.htm

L’ARISTA PANHARD - 1963 Raymond Gaillard y voit l’opportunité de relancer la marque Arista et accepte de financer l’opération à condition que ce nom Arista lui soit porté. http://panhard-racing-team.fr/?page_id=9848

ARISTA et Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, merci à l’admirateur, merci à tous nos amis, merci à Yvon pour sa belle photo de Panhard Arista PASSY 1959, merci au plombier rouge qui se reconnaitra http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/arista/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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GIFFARD et un Rendez- Vous à Rambouillet pour toutes les PANHARD

Publié le 22 Octobre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

GIFFARD et un Rendez- Vous à Rambouillet pour toutes les PANHARD

7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2086 1

Z12, moteur turbine aérodyne, roues de 400.
La rouge, c'est peut être bien un Giffard ou une bête du même genre

Cordialement,

Raymond

7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2087 2

Un Giffard ? Késako ?

La rouge est une énième Panhard spéciale appartenant à Brunel.

Train avant et arrière PL et châssis cage tubulaire, construite aux States, coque poly moulée su une DB du Mans de 53 sauf erreur(s) de ma part.
Tableau de bord Brunel, allumage avec 2 bobines de 2CV (encore une mise à jour Brunel) car c'est un moteur à double allumage.
Apparemment, plaques châssis et carte grise DB (encore Brunel).

JM 7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2088 3

Si commentaire, La REINE transmettra, merci

De belles images qu'on ne peut s'empêcher de partager, et pourquoi pas début 2011 un Rendez-Vous de La REINE avec comme invitées d'honneur toutes les Panhard.............à suivre !

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BONNE ANNÉE 2024 !!!

Publié le 7 Janvier 2024 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

BONNE ANNÉE 2024 !!!

Prendre un peu de hauteur

avec le départ de cette nouvelle année

Meilleurs vœux à tous les lecteurs du blog

LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

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EBR Panhard

Publié le 6 Février 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

EBR Panhard

En partant chez notre tante qui avait organisé la Danse Du Nougat chez elle à Montélimar, nous avons croisé sur la Nationale 7 un EBR Panhard qui heureusement somnolait sur un rond-point à la hauteur d’Orange.

Toute la lumière

Dès 1938 - Le prototype « voiture Spéciale 201 », presque l’EBR… 10 ans plus tôt, comme si le prototype de la révolutionnaire DS 19 roulait déjà avant la guerre. Ce n’est pas le cas pour la DS 19 qui fut conçue à partir de 1950 (quoique https://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/ ) tandis que chez Panhard, dès 1938, on étudie un véhicule entièrement repensé et qui préfigure déjà les formes et les particularités de l’EBR.

Moteur transversal 6 cylindres sans soupapes 3834cm3

AMR 201 (Auto Mitrailleuse de Reconnaissance)

Pour soustraire le prototype à la curiosité des Allemands qui n’en n’auront jamais connaissance, on embarque à Bordeaux le prototype sur un cargo, à destination du Maroc. Et c’est là que l’on perd sa trace.

Certains ont écrit que le fameux prototype avait coulé en Méditerranée avec le paquebot Massilia, mais il est plus vraisemblable qu’il a atteint Rabat et fut secrètement muré dans une carrière.

A SUIVRE … le dénicheur du Salon Retromobile de Paris le retrouvera-t-il ?

Paquebot le Massilia http://www.musiques-regenerees.fr/GhettosCamps/Clandestinite/IbertJacques/Massilia.html

et http://www.cndp.fr/crdp-orleans-tours/jean-zay/prisonnier/massilia.htm

EBR, le pur-sang des blindés

Dès 1948, Delagarde se met au travail avec son fidèle second Gery.

Inspiré du petit 2 cylindres à plat 375cm3 refroidi par air monté sur les Dyna.

A côté du moteur et refroidi par le même flux d’air se trouve un petit moteur monocylindre, un « petit Joseph » comme on dit dans les blindés.

2 postes de pilotage, pouvant rouler aussi vite en marche arrière qu’en marche avant, un moteur aussi plat que possible au centre du véhicule, comme pour la Dyna.

1948- 1949 le prototype de l’EBR la « voiture 212 » comme on l’appelle chez Panhard

L' E.B.R. Panhard Mle 51, ou "La revanche de la roue". https://mvcgfrance.org/menu2/vehicules_exception/tech_ebbre.html

Il s'agit donc du Premier prototype d'EBR par Panhard construit en 1948 et c'est cette photo qui me fait parler d'un 75mm mystère car la tourelle FL3 des prototypes de Hotchkiss et Panhard est la même. http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/462426-blindes-a-roues-et-autres-automitrailleuses/

EBR Panhard en production

12 cylindres à plat comme les Ferrari F1

La plus belle des voitures

Des pentes de 60% et des gués allant jusqu’à 1,20m

Une baignoire d’huile

1200 exemplaires

L’heure de conduite à bon prix, 13 tonnes à 110km/h et bien du mal à le suivre, vitesse et sirène ont inspirées le respect !

Des roues agricoles

Et une suspension hydropneumatique, avant la DS 19.

Transmission perfectionnée, 4 vitesses pour marche en terrain varié, 4 vitesses pour la route soit 4x4 = 16 vitesses

https://www.afcvm.com/ebr-panhard/ et https://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/blindes-a-roues?task=view&id=710

Ne pas confondre le bouton de démarrage avec le bouton de la sirène

Malgré le poids, les bons pilotes comme certains des SOUPAPES AVIGNONNAISES, ralentissaient peu dans les virages !

L’EBR 648 N° immatriculé 2480374 de notre sujet était basé en Allemagne et plus exactement au 3^ème régiment de Hussards à Pforzheim. Cet EBR a connu quelques soucis en 1973, moteur serré suite à un usage intensif sur la route et un interphone que le bruit de l’engin interdisait d’utiliser. Les remontées d’huile sous la tourelle étaient impressionnantes et les autos doublées devaient briller. Un blindé avec un moteur serré, pas facile à déplacer dans la cour d’honneur d’une caserne !

EBR Panhard avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/08/ebr-panhard.html

Merci à Benoit Pérot et Simon Clark pour leur aide à la rédaction de cet article

L’EBR Panhard COL. BOUZEREAU (http://www.fanion-vert-rouge.fr/biographie/bouzereau2.htm ) de la Nationale 7 est un souvenir du passage du 1er REC (Régiment Étranger de Cavalerie) qui a quitté Orange en juillet 2014 pour Carpiagne (13) https://www.ville-orange.fr/L-armee-a-Orange

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Rentrée des classes

Publié le 5 Septembre 2013 par Les Rendez-Vous de la REINE

Rentrée des classes

Après avoir longtemps fréquenté les cartables de tous les écoliers de France, elles sont devenues de véritables automobiles de collection.

Renault DAUPHINEdu chocolat Menier

D.B. PANHARDdes produits d’entretien Grison

La JAGUAR Dde Kiwi

La monoplace de PENTO

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Les PANHARDISSIMES à MONTLHERY en OCTOBRE 2014

Publié le 4 Mars 2014 par Les Rendez-Vous de la REINE

P1070234 Les PANHARDISSIMES à MONTLHERY

11 OCTOBRE 2014

Une expo/conférence consacrée aux Panhard bicylindres de course et d’exception et à leurs pilotes.

CETTE AFFICHE EST NON DUPLICABLE, MERCI

Organisation http://autodream.over-blog.com/article-expo-conference-les-panhardissimes-122187210.html

064 (2) PHOTOS hors affiche les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Rencontre avec une CD PANHARD

Publié le 9 Octobre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Rencontre avec une CD PANHARD

Une brève rencontre sur un trottoir de Compiègne le weekend end dernier avec une rare CD comme Charles Deutsch moteur PANHARD, une auto issue directement de la voiture victorieuse des 24 Heures du Mans 1962 à l'Indice de Performance.

1962cdpanhardtj3

Le pur sang de l'homme moderne.

Coefficient de pénétration dans l'air 0,13-848cm3, vitesse 160kmh !

DSCN0335

La brochure de 1963 que présente un site..........Citroën !! merci.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.citroenet.org.uk/panhard-et-levassor/panhard-cd/63-4.jpg&imgrefurl=http://www.citroenet.org.uk/panhard-et-levassor/panhard-14.html&usg=__OalFyvEG32w3hYHkH5t3ccMrlmI=&h=531&w=800&sz=424&hl=fr&start=4&sig2=e4g6OB0FA9WGX1yB2QylGg&zoom=1&itbs=1&tbnid=Lobukpj0ZJQ9dM:&tbnh=95&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dpanhard%2Bcd%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=utmvTJa7GIWaOuDktMQF

Vous connaissez tous l’ancienne petite marque sportive CD, initiales de son fondateur Charles Deutsch, qui se distingua entre autres dans les années 60 par ses petites bombes à mécanique Panhard. Après avoir emporté les 24 Heures du Mans en 1962 à l’indice de performance elle empocha la même année le titre de championne de France dans la catégorie des moins de 750cm3. Très liée avec Panhard, CD se trouva bien embarrassée quand la firme de la Porte d’Ivry annonça qu’elle renonçait à fournir ses moteurs pour la saison 1963, désireuse, disait-elle, de mieux préparer la saison suivante. Mais pour CD il n’était pas question d’une année sabbatique, d’autant plus que l’ancien associé de Charles Deutsch, Henri Bonnet (vous vous rappelez des « DB ») venait de fonder sa propre affaire et avait noué d’étroites relations avec Renault pour la motorisation de ses voitures. Donc pas question pour CD de se tourner vers Billancourt, il fallait chercher une motorisation en dehors de l’hexagone. Panhard ne fit aucune objection quant au recours provisoire à une motorisation étrangère, se réservant de réapprovisionner éventuellement CD en moteurs pour la saison 1964.

CD se devait donc de trouver une mécanique de faible cylindrée et de grande série et présentant une aptitude à être préparé pour la compétition. On acceptait le fait que la nouvelle motorisation prévue pour 1963 conduise à modifier profondément la voiture ayant triomphé en 1963, à savoir châssis, direction et freins. André Guilhaudin, pilote de rallye, avait eu l’occasion de prendre le volant d’une DKW « Junior » et avait été assez impressionné par les possibilités du petit « 2 temps ». Et c’est précisément en 1963 que la nouvelle DKW « F 12 » fit ses débuts au Salon de Bruxelles, modèle amélioré par rapport aux « Junior » puisque maintenant doté de freins à disques à l’avant. André Guilhaudin ne fut pas long à convaincre CD que l’option DKW était tout indiquée pour courir la saison 1963.

Des projets qui auraient du intéresser Citroën

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://img251.imageshack.us/img251/8070/cd2063001.jpg&imgrefurl=http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php%3Ff%3D2%26t%3D947%26start%3D160&usg=__ShCErw-ti6jt37Z-WwPXqn6_cLs=&h=541&w=640&sz=62&hl=fr&start=36&sig2=h_NzHtNaQl0-K1xg57tHKA&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=xPGji-k8bCHjZM:&tbnh=116&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcd%2B54%2Ble%2Bmans%2B1962%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=XOGvTMeDMMyXOonTgdgF

DSCN0336 DSCN0337 DSCN0333

En attendant la reporter de La REINE continue d'arpenter les rues peut être à la découverte d'une Panhard PMS Paul Ménissier Spécial.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.autodrome.fr/Le_Pin_1962.jpg&imgrefurl=http://www.autodrome.fr/PMS_Panhard_Paul_Menissier_Speciale.htm&usg=__vm3ElZ_-Gh-7uz6QiSy1sn5VW-s=&h=1542&w=1170&sz=412&hl=fr&start=12&sig2=8ntLkiaT_3o-PZKldb-xsg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=3HEt8dAVW4l7HM:&tbnh=150&tbnw=114&prev=/images%3Fq%3Dpaul%2Bmenissier%2Bpanhard%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=kOWvTL3JLIWYOub0udYF

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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La PANHARD DYNA Z1 de 1956 de GIL

Publié le 21 Janvier 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

La PANHARD DYNA Z1 de 1956 de GIL 047 022

Modèle construit de 1954 à 1959 à 28651 exemplaires. Moteur bi-cylindre à plat refroidi par air, cylindrée 851cm3. Traction avant à 4 vitesses, poids à vide environ 800kg. Carrosserie acier, portes en alu.

009

Pour le lancement, Panhard présente une berline quatre portes aux rondeurs très originales. Le dessin de la carrosserie est l'œuvre de Louis Bionier, auteur des CS/DS, Panoramic et Dynamic d'avant-guerre, puis des baroques Dyna X. Il réalise une merveille d'aérodynamique aux formes douces et d'une logique 012-copie-2 parfaite. Le pare-brise est courbé tout comme la lunette arrière qui fut à l'époque une véritable prouesse de la part de Saint-Gobain. Les portières avant sont à ouverture inversée dite « suicide », solution très contestée par de nombreux utilisateurs et journalistes. Le capot est constitué d'une pièce englobant les ailes avant 013-copie-2 et tout ce qui se trouve au-dessus du pare-chocs avant. La malle arrière arrondie descend jusqu'au pare-chocs arrière.

Ses formes arrondies lui assurent un Cx de premier ordre de 0,26. Les pare-chocs en aluminium poli sont équipés d'élégants butoirs.

La Dyna Z de Gil (modèle 1956)couleur grise est sortie de restauration le vendredi pour le rendez-Vous de la REINE du 16 janvier. Le bonheur de rouler après des mois de restauration, surtout que Gil est un des animateur s majeurs du rendez-vous mensuel de Breuilpont (27), le prochain dimanche 23 janvier.

014-copie-2

Des images de la restauration, http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/t65-panhard-dyna-z1

http://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_Dyna_Z 042

Cette belle et rare auto a été restaurée par le garage

OTO PASSION de Houdan (78) tél 09 81 92 00 68, mais attention Thierry est aussi un passionnée de Panhard, sa Majesté le remercie pour son accueil généreux. 032 030

Aujourd’hui Gil souhaiterait essayer un baquet de DB Panhard HBR5, merci d’avance tél 01 34 85 73 63 ou les.rendezvousdelareine@orange.fr, merci aussi à Gil Rmc1959-158%20DB%20Panhard%20HBR%205-Surles-Piniers-02

photos Yves, HBR5 x

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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