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Recherche pour “MORRIS MINOR”

Une place de co-pilote est disponible

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

576_001.jpgUne place de co-pilote est disponible

Dimanche 16 février 2014, 64ème RENDEZ-VOUS de La REINE et sa traditionnelle balade, une place de co-pilote est disponible pour faire le voyage en MORRIS Minor Traveller, contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Les origines de la MINI sont le fruit de la rencontre d’un ingénieur, la tête pleine d’idées nouvelles et plutôt anticonformiste, avec un groupe industriel britannique du nom de B.M.C. (British Motor Corporation), ayant à sa tête 2 hommes : Herbert AUSTIN http://www.austinmemories.com/index.html   et William MORRIS https://fr.wikipedia.org/wiki/William_Richard_Morris .

Austin 7 la grand-mère

Austin 7 la grand-mère

Petite aparté, William MORRIS en 1913, a construit le modèle Morris Oxford (plus connu sous le sobriquet de "Bullnose" à cause de la forme arrondie de son radiateur rappelant un museau de taureau).

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Sans informatique, mais avec Alec ISSIGONIS  https://en.wikipedia.org/wiki/Alec_Issigonis l’artiste pour une étude plutôt dessinée à la main plutôt qu’à la souris.

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Autres œuvres d’Alec ISSIGONIS

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

C’est avec l’aspect astucieux de la MINI, de se déplacer sur de petites roues et de posséder des roues d’un diamètre minuscule de 10 pouces offrant ainsi moins de passages de roues, au profit d’un espace intérieur plus important.

Les petites roues assurent aussi à la MINI un centre de gravité plus bas favorisant la tenue de route légendaire de la MINI.

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Un vélo comme source d’inspiration. Il est fort probable que les concepteurs de la MINI se soient inspirés d’une bicyclette MOULTON conçues par Alex MOULTON qui avait réalisé à partir de 1956 un vélo pliant en l’équipant de roues de 10 pouces (diamètre identique aux roues de la MINI) montés en pneus haute pression.

Très ressemblants aux petits vélos aperçus lors du Festival d’ AVIGNON, la bicyclette MOULTON - Quand le Roi du vélo vient en aide aux autos

Ressemblance mais pas  Alex MOULTONRessemblance mais pas  Alex MOULTON
Ressemblance mais pas  Alex MOULTON

Ressemblance mais pas Alex MOULTON

Après la guerre, Alex MOULTON rejoint l'entreprise familiale Spencer Moulton et développe des suspensions caoutchouc, entre autres pour la Morris Minor (cette suspension résistera à un test de 1 000 miles sur pavés à la Motor Industry Research Association, MIRA) https://www.horiba-mira.com/about-mira/mira-heritage . Il a collaboré avec Alec Issigonis à la British Motor Corporation (BMC) pour la conception de la Morris Mini. https://fr.wikipedia.org/wiki/Alex_Moulton

Et ce n’est pas parce l’on avec des petites roues … MOULTON BICYCLE COMPANY http://www.moultonbicycles.co.uk/heritage.html

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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RV à Rambouillet, AUSTIN SEVEN ou bien BABY, MORRIS COOPER ou même INNOCENTI

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Qu'elles se prénomment AUSTIN SEVEN ou bien BABY, MORRIS COOPER ou même INNOCENTI,

 

 

« la famille MINI toute entière sera l'invitée d'honneur du prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 21 novembre 2010 à Rambouillet (78) . »

mini super

RILEY Elf, WOLSELEY Hornet, COOPER, COUNTRYMAN, TRAVELLER, MINI MOKE, VAN, PICK UP, 1275, SPRINT, GTO.........................aussi l'histoire avec les MINOR des années 50, A30..........

La Crêpière sera t-elle réparée à temps ?

 

Balade sur les petites routes de la région de Rambouillet et visite de la brasserie artisanale VOLCELEST à Bonnelles.

http://www.brasseriechevreuse.com/accueil.html

 

Ouvert à toutes les marques d'autos et motos, même avant-guerre, merci.

Chauffage conseillé !

 

Contact Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72

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MINI MOVING au Pont d’Avignon

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Une rencontre sur le stand MINI MOVING de Avignon Motor Festival, et un 3ème samedi du mois à Avignon dans le Vaucluse, avec la réunion lu MINI MOVING.

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Les messages de Ludo, organisation, accueil et passion, une authentique sortie de copains tous propriétaires de MINI.

On apprend très vite que le MINI MOVING ne date pas d’hier, et que les réunions qui lui sont liées ne sont également pas récentes.

Un beau logo…

MINI MOVING au Pont d’Avignon

… et la belle qui a servi de modèle

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Une réunion de MINI avec pour décor le Pont d’Avignon

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Ce soir-là, les modèles participants étaient plutôt véloces !

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

A la nuit tombée, direction le resto, pour cette fois-ci, c’était au Pontet

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

La MINI des RENDEZ-VOUS DE LA REINE

MINI MOVING au Pont d’Avignon

L’accueil d’une Austin Healey Sprite « FROGEYES » d’une soirée a permis à de nombreux participants présents, de s’apercevoir que les pièces de MINI, on peut aussi les trouver sur d’autres modèles que la MINI, comme la poignée du capot par exemple.

MINI MOVING au Pont d’Avignon

En même que ……..Le saviez-vous ? Paul Banham a construit de nombreuses répliques en tous genres dont cette étonnante Sprint à construire soi-même à partir d'éléments de Mini, cela en fait donc une Frogeye à traction avant ! http://www.minimarcos.org.uk/altpics/banham/index.html

L’Austin-Healey Sprite (1958 – 1961) est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipé du moteur des populaires Austin A35 http://www.austinmemories.com/styled-33/styled-35/index.html et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

SPRIDGET CLUB de France http://spridget.free.fr

MINI MOVING au Pont d’AvignonMINI MOVING au Pont d’Avignon

Austin A35 et Morris Minor

Lors de ce rassemblement la réunion internationale de MINI sera évoquées, Avignonnaises et Avignonnais y participent. International Mini Meeting, à Lommel en Belgique. Cet événement qui se nomme IMM va avoir lieu le week - end de Pentecôte, du 12 au 16 mai 2016. http://www.imm2016.be

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Pont d’Avignon - Le pont Saint-Bénézet, couramment appelé pont d'Avignon en dehors d'Avignon, est un pont construit de 1177 à 1185 sur le Rhône, partant de la ville d'Avignon sur la rive gauche. Sur la deuxième de ses quatre arches est édifiée la chapelle Saint-Bénézet, et au-dessus d'elle la chapelle Saint-Nicolas. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Saint-B%C3%A9n%C3%A9zet

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Très bon moment passé, pour ne pas rater la prochaine réunion MINI MOVING, Seule exigence posséder une MINI ou l’une de ses proches cousines. https://www.facebook.com/mini.moving

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Bonus en cadeau pour les bons moments passés

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

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dimanche 21 novembre 2010 à Rambouillet, voitures et motos anciennes

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 21 novembre 2010

à RAMBOUILLET

Rendez-vous à 10h dans le parc du château, accès face au 12 de la rue de la MOTTE

départ pour la balade 10h30 impératif

Ouvert à tous les véhicules anciens de marques françaises et étrangères, motos et autos,

Qu'elles se prénomment AUSTIN SEVEN ou bien BABY, MORRIS COOPER ou même INNOCENTI,

 

 

«la famille MINI toute entière sera l'invitée d'honneur du prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 21 novembre 2010 à Rambouillet (78) »

  Moke pub

http://www.culturepub.fr/videos/austin-morris-mini-le-plagiat  

 

RILEY Elf, WOLSELEY Hornet, COOPER, COUNTRYMAN, TRAVELLER, MINI MOKE, VAN, PICK UP, 1275, SPRINT, GTO.........................aussi l'histoire avec la MINOR des années 50, A30,

Austin Seven d'avant guerre aussi..........





Petite balade sur les petites routes de la région de Rambouillet,

visite de la brasserie artisanale de la bière de Bonnelles (78).

http://www.brasseriechevreuse.com/accueil.html

 

fin 12h30-13h, sur réservation, voir contact en bas de page, possibilité de restauration dans un restaurant de Bonnelles (tous les détails à venir).



SEULS, LES VEHICULES ANCIENS ET DE COLLECTION DE TOUTES LES MARQUES PARTICIPENT A LA BALADE,

Bonne humeur exigée ! 003

faire passer le message à ceux qui n'ont pas internet, merci.

Contact Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72

et surtout laisser un message si absent, merci !

Respect du code de la route et du règlement du parc du château de Rambouillet, merci. Le participant est responsable de son véhicule.

 

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AUTOS, SCOOTER, CAMIONS.......Rencontres estivales

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Rencontres estivales

DSCN2094.JPGTracteur BERLIET TR 250 des années 60 avec un des RAPID’TRANSPORT, retour de la Locomotion en Fête par la N6 à destination du Jura.

Le TR 12 corrigé devient le TR 250. Ce tracteur de 35 tonnes de P.T.R. est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres M 635x40 de 12 litres à injection directe de 250ch, d'une transmission manuelle à 2x6 rapports et de freins à air comprimé. Il existe un porteur GR 250 de 19 tonnes de P.T.C.

http://www.fondationberliet.org/la-fondation/le-club-automobiliste-berliet-c-a-b/DSCN2088.JPGDSCN2095.JPGDSCN2092.JPG

DSCN2104.JPGScooter LAMBRETTA du Lambretta Club de France, Paris –Avignon par la route, à bonne allure. Photo prise du côté de La Roche-en-Brénil dans la Côte d’Or. Voyage par la N6, Avallon, La Roche-en-Brenil, Saulieu, Arnay le Duc………….. week-end en Vaucluse, près d'un millier d'amateurs de ce scooter mythique ont sillonné les routes de Vaucluse, pour l'Euro Lambretta. Cette année, le Lambretta club France organisait l'événement à Avignon. https://www.facebook.com/photo.php?v=474678952611875&set=vb.100002093246887&type=2&theaterflyer2013.jpg DSCN2105.JPGla-24e-edition-de-l-euro-lambretta-club-a-avignon-du-6-au-9.jpgDSCN2103.JPG

CITROËN AMI8 Break 4 portes, millésime d’après 70. En mars 1969, à l'occasion du salon de Genève2, l'Ami 6 est remplacée par l'Ami 8. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (caisse, portes, toit, ailes arrière excepté l'emplacement des feux rouges) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée grâce à un avant entièrement redessiné. Les premiers modèles 1969-1970 n'arborent pas les chevrons Citroën sur la calandre. Le restylage a été fait sous la direction du styliste Robert Opron auquel on doit la GS, la CX et le coupé SM.001-copie-1.JPG

SAAB 900i 1ère génération en plein Festival. La Saab 900 est une automobile produite par le suédois Saab, commercialisée à partir de 1978 (millésime 1979) jusqu'en 1994 dans sa version classique, puis de 1994 à 1998 pour la seconde génération.

Basée sur le châssis de la Saab 99 elle se montre toutefois plus longue. La 900, qui affiche un  de 0,34, se déclinait en carrosserie 2, 3, 4 et 5 portes, avec un turbo à basse ou haute pression, et proposait une version cabriolet qui connut un fort succès commercial. La production totale de la première génération aura atteint 908 817 véhicules. Une série spéciale désignée « Éditions de commémoration » fut produite en version turbo coupé 3 portes pour l'Amérique du nord, millésimée 1993 et 1994, à 314 exemplaires.004.JPG002--3-.JPG

006-copie-1.JPGROLLS ROYCE Silver Shadow un jour de fête. Sur la photo une série 2 sans prise d’air sous les phares. La Rolls-Royce Silver Shadow est une automobile de prestige développée par Rolls-Royce et commercialisée de 1965 à 1980. La variante cabriolet est commercialisée sous le nom de Rolls-Royce Corniche à partir de 1971. La Silver Shadow est produite de 1965 à 1976 et la Silver Shadow II de 1977 à 1980. À son époque, elle fut la Rolls-Royce la plus vendue.008-copie-1.JPG007.JPG

RILEY Elf. Lancement de la Mini en Août 1959. La Mini originale (1959-2000), initialement Morris Mini Minor et Austin Seven, sorties simultanément, est un modèle d'automobile conçue pour BMC par l'ingénieur grec Alec Issigonis et fabriquée à Birmingham (Royaume-Uni). Elle fut vendue sous plusieurs marques Austin, Morris, MG Rover, Rover, Wolseley, Riley, Leyland et sous licence italienne Innocenti (groupe Fiat), avant de devenir une marque propre. La Riley Elf est un modèle luxueux  da la BMC La Mini fabriquée dans les années 60 par Riley, l'Elf, avait un coffre à bagages extérieur et un moteur 998 cm3, à la place du moteur 848 cm3 utilisé dans la version série par Austin-Morris. DSCN2010.JPGDSCN2009.JPG

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , tél : 01 34 85 73 63

Remerciements aux propriétaires des véhicules.

 

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Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980

qui s’appelle

AVOIR DU PAIN

SUR LA PLANCHE

That’s what the owner of this garage seems to be saying !

C’est ce que semble dire le propriétaire de ce garage !

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Une 403 PEUGEOT de 1961 qui roule à gauche, la scène se passe en Angleterre pendant un hiver des années 1980 quelque part du côté de Coventry

Devant le bâtiment RYTON MOTORS LTD, usine du groupe ROOTES de 1907 à 1976

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

L'usine de Ryton (Ryton-on-Dunsmore) a été construite à l'origine pour produire des moteurs d'aviation. https://www.wikiwand.com/fr/Humber_Limited

Peugeot détient toujours les droits sur le nom Hillman. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.coventrytelegraph.net%2Fnews%2Fcoventry-news%2Fhillman-history-long-gone-coventry-15360837

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Bleu et blanc les bus de Coventry

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Dans le garage de ce très rare garage à ciel ouvert en Angleterre, stationnent de très nombreuses TRIUMPH  1300 et 1300TC et quelques autres trésors

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

TRIUMPH  1300 et 1300TC

(1965 – 1970)

Aussi appelée 1300 fwd (Front-wheel drive)

Dessinée par Michelotti, à conçue par Triumph. Le moteur longitudinal est placé au niveau du train avant, ni en avant ni en arrière de celui-ci. La Volkswagen K70 (ex-NSU K70) de 1970 reprendra une disposition similaire. Le moteur de la Triumph 1300 est aussi placé au-dessus de la boite de vitesses comme sur les Austin Seven, Morris Mini Minor de 1959 et la Peugeot 204 de 1965. Mais, à la différence de ces trois modèles à moteur transversal, la boite de vitesses de la Triumph 1300 bénéficie d'une huile spécifique dans un carter séparé. La caisse de la Triumph 1300 sera réutilisée sur l'économique Triumph Toledo à propulsion en 1970 dans une version à deux portes puis en 1971 dans une version à quatre portes. La deuxième et dernière Triumph à traction avant sera la Triumph 1500.

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Pour celles et ceux qui peuvent capter facebook voir « Triumph 1300 fwd & 1500 fwd »

https://www.facebook.com/groups/1519148295052576/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

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Jubilé de La REINE, LONDON, un petit tour et puis s’en va !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Jubilé de La REINE, LONDON, un petit tour et puis s’en va ! 083.JPG

Samuel Johnson a dit : « Si un homme est fatigué de Londres, c’est qu’il est fatigué de la vie car, à Londres, on y trouve tout ce que peut offrir la vie ».

P1090581KENSAL RISE STN, St MARTIN IN THE FIELDS, FISH & CHIPS, TAXI, KNIGHTSBRIDGE STATION, UNDERGROUND, BUCKINGHAM PALACE, PORTOBELLO ROAD, SELFRIDGES, THE ROYAL ARCADE, PICCADILLY CIRCUS, LONDON BRIDGE…………DAIRY ICE CREAM

LEYLAND TITAN Le Titan Leyland était un châssis avec un moteur monté à l'avant conçu pour transporter une carrosserie de bus à deux étages. Il a été construit principalement pour le marché britannique entre 1927 et 1942, puis entre 1945 et 1970, après la Seconde Guerre mondiale. Le type a été largement utilisé au Royaume-Uni et il a également réussi sur le marché d'exportation, avec de nombreux exemples livrés à des pays comme l'Inde et l'Afrique du Sud. ……………P1090224.JPG

JAGUAR, TRIUMPH, MG, ROLLS ROYCE, la MINI de Mr BEAN, cabriolet JAGUAR XJS sur les rails,

DORETTI La Doretti Swallow était une voiture biplace de sport basé sur le TR2 Triumph, fabriquée entre 1954 et 1955……..P1090546.JPG

MORRIS MINOR 1000, production de 1956 à 1971, 847491 modèles construits, berline à 2 ou 4 portes, cabriolet, pick-up 2 portes, camionnette, moteur 948cm3 de BMC.P1090549.JPG

AUSTIN A40 FARINA Mk1, une voiture compacte introduite par la Britanniques Motor Corporation en 1958. Dessin par Pininfarina en Italie. Aperçus dans les courses historiques, de nombreux exemplaires de cette auto. La désignation A40 avait été utilisé sur plusieurs Austin précédentes, mais le "Farina" le suffixe était nouveau avec cette voiture, il a ensuite été appliquée à de plus grandes Austin qui étaient aussi «conçu par Pininfarina.P1090563.JPG

JOWETT JAVELIN ou JUPITER http://en.wikipedia.org/wiki/Jowett et http://www.youtube.com/watch?v=noo7xq5k_FQ P1090584.JPG

JAGUAR D REPLICA ( feux arrières encastrés !), TRICYLE MORGAN,

SCOOTERS du mouvement MODS Au Royaume-Uni, à la fin des années 1950, apparaissent les premiers mods (abréviation de modernists pour qualifier à l’origine les amateurs d’un style de jazz éponyme, par opposition aux trads). Les mods, qui sont de jeunes urbains prolétaires, se caractérisent dès leur genèse par un mode de vie festif (Way of Life), et hédoniste. Ils développent une certaine obsession notamment pour leur apparence physique et vestimentaire, ainsi que la musique et la danse. P1090635.JPG

Les mods se déplacent notamment sur des Vespa GS 160, Lambretta TV et SX 200 fortement accessoirisés (recouverts de phares, de rétroviseurs (appelés stadiums) et de diverses pièces chromées).

Les mods, dont le mode de vie est une culture essentiellement festive, se retrouvent le soir en semaine et chaque week-end dans des rallyes de scooters et dans des fêtes organisées dans des clubs ou des pubs. Brighton figure en bonne place parmi les destinations favorites et fut le théâtre de nombreuses rixes avec les rockers, immortalisées dans le film Quadrophenia.

L’album de photos de John Walcker, https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/LONDONJuin2012 merci

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AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en avaient croisé un exemplaire en OCTOBRE 2015 à Lédenon http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/10/historic-tour-ledenon-en-images.html

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

AUSTIN HEALEY SPRITE

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

L’AUSTIN HEALEY SPRITE est un petit roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald HEALEY https://fr.wikipedia.org/wiki/Donald_Healey , et produit par la filiale Austin de la BMC (British Motor Corporation). Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipé du moteur des plus populaires Austin A35 http://www.austinmemories.com/styled-33/styled-35/index.html et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

La première version, appelée Sprite Mk 1 "Frogeye" (pour « yeux de Grenouille »), sera produite à 48 987 exemplaires de 1958 à 1961

Par la suite apparaitront les versions Sprite Mk 2, Mk 3 et Mk 4, qui seront identiques aux MG Midget Mk 1, Mk 2 et Mk 3.

Ce modèle ayant été conçu en commun par les ingénieurs de MG et d’AUSTIN HEALEY, toutes deux filiales de BMC.  L’assemblage des 2 noms SPRITE AUSTIN HEALEY  + MIDGET MG conduira à leur attribuer le surnom commun de «SPRITGET», contraction de «Sprite» et «Midget». http://www.uk-us.fr/classics/spritget.htm et https://www.facebook.com/Spridget-Club-de-France-188945619472/?ref=ts

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

SPRITE AUSTIN HEALEY  https://en.wikipedia.org/wiki/Austin-Healey_Sprite sans oublier de revoir les mémoires d’AUSTIN http://www.austinmemories.com/styled-79/index.html

 

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

Domination de classe aux Douze Heures de Sebring en 1959 - AUSTIN HEALEY SPRITE + SEBRING - Après son homologation du 17 septembre 1960 … https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FAustin-Healey_Sebring_Sprite&edit-text=

Austin-Healey Sebring Sprite de John Sprinzel  http://www.sebringsprite.com/

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

Classic RACING ANNONCES - Aujourd’hui, une belle AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING est A VENDRE https://www.classic-racing-annonces.fr/annonce/austin-healey-sprite-sebring/

AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

SPRIDGET - Austin Healey SPRITE + MG MIDGET -  https://goo.gl/photos/rAGSYGiJ2gotTTCn9

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AUSTIN HEALEY SPRITE SEBRING
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Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

M.G.,  Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, un regard plus particulier pour les modèles sportifs d’avant 1953,  année de la production de la TF, mariage du traditionnel mais aussi du moderne.

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Le Morris Garage

Le Morris Garage vendait des voitures de la marque Morris – En 1922, Cecil Kimber était devenu son directeur général. https://www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/histoire-mgcf/94-histoire-cecil-kimber

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
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LES PREMIERES PRODUCTIONS

 « Morris Garages »

Première Midget - Au milieu de l’année 1922 que Cecil Kimber développa une Morris Cowley Chummy à 2 places, motorisée par un moteur Hotchkiss 1548cc et carrossée par Carbodies de Coventry ou de Raworths d’Oxford sur châssis Morris. http://mini.43.free.fr/mg.html

Sur cette idée, les Chummy Speciales sortaient des Morris Garages, basées sur des châssis W.R.M. Motors. Les Chummy Speciales étaient les premières productions « Morris Garages ».

Une construction de Cecil Kimber qui préfigurait une lignée de voitures de sport qui devaient mettre les joies du pilotage à la portée d’un grand nombre d’amateurs. Une sorte de prototype pour exciter l’intérêt des clients.

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Une construction personnelle de Cecil Kimber

Selon certaines sources, c’est en 1923, lors de l’épreuve « London to Land’s End » que Kimber roda sa Speciale et remporta une médaille d’or. Pilote et créateur Cecil Kimber. En vérité, si Kimber disputa l’épreuve de 1923 au volant d’une automobile de type sport, il ne s’agissait pas d’une M.G. au sens strict mais plutôt une construction personnelle.

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1923 ou 1925, une période confuse

Si les origines de la M.G. sont plutôt confuses, cela résulte du fait que la Spéciale construite par Kimber en 1923 est considérée aujourd’hui officiellement comme la M.G. N°1 « Old Number One » comme disaient les Anglais. http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/ModelesAnciens/Old_No_1.htm

et https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=46&t=1157

Speedster Cecil Kimber - Châssis Morris – l’intérieur du moteur poli – pistons et soupapes équilibrés, équipé d’un simple carburateur S.U. (Skinners - Union propriété Morris) – radiateur Bullnose – arrière canoë – sièges décalés – pare boue réduits au minimum – 4 freins à tambour – roues à rayons – frein à main extérieur – 2 lanternes et un phare unique – compte tours – compteur de vitesse – ampèremètre – jauge à essence – indicateur de pression d’huile – vitesse plus de 802 mph – écusson octogonal M.G..

La M.G. N°1 FC 7900 habite aujourd’hui au musée de la British Motor Corporation.

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C’est curieux !

Autre curiosité, la Speciale de 1923 remporta en 1925 lors de la course « London to Land’s End » la première médaille d’or jamais décernée à une M.G..

Le « commencement de tous »

Cette voiturette de couleur rouge fut comme l’écrit John Thornley dans son excellent ouvrage « Maintenir la race », la première M.G. et le « commencement de tous ».

En tant que marque, la M.G. ne naquit dans la plénitude de ses droits  et n’obtint la consécration de la presse spécialisée qu’au début du printemps 1924, il y a 76 ans.

M.G. sur la ligne de départ pour la construction en série

Une légère et sportive carrosserie en 6 exemplaires. Châssis Cowley largeur 24 pouces – empattement 102 pouces – voie 48 pouces – moteur monobloc 4 cylindres à 3 paliers – cylindrée 1548 cc – 11,9 chevaux R.A.C. – équilibrage soupapes et pistons - freins à tambour diamètre 9 pouces – boite 3 vitesses – rapports de boite rapide – arbre de transmission sous carter – carburateur Solex Spécial de 30 mm – amortisseurs spéciaux – frein à main à droite – emblème octogonal (La légende raconte que cette forme d’octogone provient de la table de la salle à manger de Cécil Kimber… ) – prix 350 livres.

La suite M.G. avec la 14/28 (1924 – 1927) - M.G. 14/40 - MG TA, MG TB, MG TC, MG TD https://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article59

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RIRI disait toujours, les TD n’ont jamais eu de roues à rayons !!

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Remerciements à Joseph H. Wherry pour son aide précieuse à la rédaction de cet article

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

 

 

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