"AX Club de France" et "Citro Racing"
Lien ami, quand le club "AX Club de France" http://www.axclubdefrance.com/ participe activement au "Citro Racing" http://www.citroracing-historique.org/ , merci Christian pour toutes ces bonnes infos.
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Des autos anciennes, des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.
Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970.
Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – France -
En 1934, Kégresse présente le P107 comme successeur au P17. Pour des raisons financières propre à ces temps de crise (déjà !), la production en série n'a pas lieu chez Citroën mais chez Unic qui a, entre temps, acheté la licence. Près de 3.300 exemplaires de chenillettes et tracteurs d'artillerie seront produits jusqu'au début du conflit armé. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn/Unic_P107
La Tracta Gephi est la première automobile conçue sous la direction de J.-A. Grégoire pour l'application pratique du joint Tracta. Toutes les voitures Tracta (environ 200 fabriquées entre 1927 et 1932) l'utilisèrent. La première d'entre elles courut aux 24 Heures du Mans 1927 et parvint à l'arrivée. Les voitures Tracta eurent des moteurs S.C.A.P. de 1 100 à 1 600 cm³, et des moteurs Continental et Hotchkiss dans la gamme des 2 700 à 3 300 cm³. https://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_Tracta et https://www.youtube.com/watch?v=IFQgH73W2Ao
Marcel Violet est considéré comme le père des cyclecars français, un titre aisément mérité puisqu'il a participé à un grand nombre de véhicules de ce type, en tant que pilote et constructeur (Sima-Violet) ou concepteur, sans oublier son apport au moteur 2 temps. http://www.bernardet.com/scooters/scooter_marcel-violet.html
En 1924, une « 2 litres » établit le record français des 24 heures sur le circuit de Montlhéry, à 104 km/h de moyenne, et l'équipage Guignard/Delalande obtient une sixième place aux 24 Heures du Mans, le meilleur classement du constructeur en cinq années de présence consécutives à compter de 1923. Une Rolland-Pilain « C 23 Super Sport » se classe encore 7e aux 24 Heures du Mans 1925, parcourant plus de 2 000 km. Aux 24 Heures du Mans 1926, une « C 23 » se classe aussi 7e, avec, elle aussi, plus de 2 000 km. En 1927, toutes les Rolland-Pilain au départ du Rallye de Monte Carlo se retrouvent à l'arrivée. Enfin entre 1924 et 1925, la Mission Tranin-Duverne traverse pour la première fois l'Afrique d'ouest en est avec deux voitures de série 10 CV, en cinq mois. http://www.rolland-pilain.com
Sandford est un constructeur français fondé en 1922 à Paris par un anglais Stuart Sandford. Il a fabriqué des véhicules légers à 3 ou 4 roues (cyclecars) jusqu'en 1936.
http://mini.43.free.fr/sandford.html et http://tricyclecaristes.forumr.net/search?mode=searchbox&search_keywords=sandford&show_results=topics
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE continueront de l’appeler Volkswagen, son véritable nom encore dans les catalogues dans les années 70.
La production de la T97 est arrêtée en 1939 à la suite de l'annexion de la Tchécoslovaquie par l'Allemagne. Ce véhicule affiche une ressemblance troublante avec la Volkswagen qui sortira deux ans plus tard, sur décision d'Hitler. En 1961, à la suite d'un procès pour plagiat gagné par Tatra, Volkswagen sera condamné à lui payer 3 millions de Marks. Comme la conception de la Porsche 911 actuelle est dérivée de la première Porsche, dérivée elle-même de la Volkswagen, elle-même dérivée de la Tatra T97, on peut dire au fier possesseur d’une Porsche que son bolide est issu d’une obscure mais brillante automobile tchèque de 1936. http://www.vea.qc.ca/vea/articles/tatra2.htm et http://www.vintagevw.org
Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé.
Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé.
Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle de votre choix
Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!
Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère construits entre 1920 et 1970.
Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57
L'Ami 6 innove sur le plan sociologique en se présentant sur les documents publicitaires comme la deuxième voiture idéale pour Madame. Quant au nom Ami, il serait né de l'association de l'appellation AM, suite du projet M, et du mot miss (mademoiselle en anglais). Par ailleurs, Mme Yvonne de Gaulle, alors première dame de France, conduisait une berline Ami.
En novembre 1964, la gamme s'étoffe d'un break qui dépasse rapidement les chiffres de production de la berline. L'explication vient autant de sa ligne plus conventionnelle que de son adaptation bien avérée au milieu rural. Le break possède une aérodynamique meilleure que la berline et sa lunette inversée créant un vortex. Grâce à la nouvelle carrosserie, l'Ami 6 break est selon le slogan de l'époque « le kilomètre confort le moins cher du monde ». Grâce au break, l'Ami 6 est la voiture la plus vendue en France en 1966.
Modèle photographié en début de semaine sur la N12, toute une image des paysages français des années 60.
Dans la gamme Solido 1/43, le break Citroën AMI 6 demeure un des modèle les plus recherché du marché, voir photo.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Ami_6,_8_et_Super
Paul
les.rendezvousdelareine@orange.fr
À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm³ 66 ch à carburateur simple corps (double corps sur DS). Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique, la direction et le freinage non assistés. Les ID, à la finition moins luxueuse que la DS, se reconnaissent à leurs petits enjoliveurs de roue, au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise (couvre joint gris sur DS et DSuper), à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux puis noir (chromés sur DS et DSuper) et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière (dorés sur DS). Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf), il sera peint en blanc à partir des modèles 1962 (sauf DSuper).source http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_ID
Au sujet des ID, il est apparu que certains et certaines venaient puiser leurs idées sur ce site, nous avons pensé qu’il serait plus simple de nous contacter directement les.rendezvousdelareine@orange.fr
Bouteillons, nom de l’inventeur, l’intendant Bouthéon
Lorsqu’il avait été mobilisé, Jean-Paul Sartre lançait des bouteillons pour voir le bruit qu’ils feraient en retombant
A VENDRE
B2 CITROËN
Torpédo 1922
En parfait état
Ailes plates, 3 portes, 3 vitesses,
Restauration ancienne de belle qualité
Malle arrière réalisé par un célèbre malletier français
A participé à de très nombreux évènements
Carte grise normale. Part par la route
Livré avec le parapluie !
Pour être mis en relation avec le vendeur
Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr
merci
En juin 1921, la Citroën B2 remplace la Citroën Type A. La Citroën B2 est dotée d'un moteur plus puissant de 4 cylindres, 1 452 cm³, 20 ch pour 72 km/h et une consommation de 8 l d'essence au 100. Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie.
La Citroën B2 est fabriquée dans l'usine historique Citroën du quai de Javel dans le 15e arrondissement de Paris renommé depuis quai André-Citroën. http://heraldie.blogspot.fr/2014/09/retour-andre-citroen-le-parc-episode-4.html
A raison de 200 modèles par jour en 1925, avec 25 carrosseries différentes, la fabrication est en grande série comme les Ford T dont André Citroën est allé étudier personnellement le mode de fabrication Taylorisme durant un voyage chez Ford pendant la guerre à Détroit aux États-Unis. C'est la première voiture à être fabriquée avec une carrosserie "toute acier" à partir de 1924 en Europe.
Sa construction sera suivie par la Citroën B10 en 1924, puis la Citroën B12 en 1925, jusqu'à atteindre la production de 400 véhicules par jour en 1928, soit un tiers de la production d'automobile française de l’époque. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_B2
La Citroen Type B2 10 HP https://www.passion-citroen.com/les-v%C3%A9hicules/l-%C3%A8re-citroen/type-b2-b10-b12-b14/
Présentation de toutes les 10HP https://www.citroen10hp.com/details-des-modeles.html
Accessoires, exécutions spéciales, deuxième-fournisseurs http://www.citroen-5hp.ch/fr/doc/doc_accessoir.php
Des ailes et du coffre sur le Blog de GILLES69 https://gilles69-gillesdp53gmailcom.blogspot.fr/2014/06/tolerie-auto-et-accessoires.html
Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
CITROËN d'avant 1940
PHOTO Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr
Pour cause déménagement, DIMANCHE
10 DÉCEMBRE 2017 Vente au
Conservatoire CITROËN – Aulnay-sous-Bois (93)
Le dimanche 10 décembre 2017 à 14h00, vente aux enchères d'un éventail de 65 modèles (sur les 700 que compte le Conservatoire) à des prix allant de 1 000€ à 20 000€. Parmi eux, des Citroën prototype Sbarro, des avant-guerre, des youngtimers ou encore des modernes ainsi que 90 lots d'Automobilia.
Après avoir découvert les différents lots le samedi, la vente aux enchères, le dimanche, se fera exclusivement en direct sur internet www.drouotlive.com ou par téléphone.
- Exposition samedi 9 décembre de 9h30 à 17h, Bd André Citroën à Aulnay-sous-Bois
- Vente exclusivement on-line, dimanche 10 décembre à 14h00
http://www.leclere-mdv.com/uploads/File/CPVENTECITROENHERITAGE2017def.pdf
Le catalogue sera mis en ligne le 18 NOVEMBRE
Pour toutes informations sur cette vente, vous pouvez contacter :
Maxime LEPISSIER
Tel : 06 17 69 84 46
Ou en attendant http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-heritage-vend-une-partie-de-ses-reserves-8827391.html
Parmi les 65 modèles
À vendre un PLURIEL CONCEPT
Maquette statique de 1999 de couleur orange et bien entendu sans carte grise.
Il ne s’agit évidemment pas d’un DOUBLON
Au Conservatoire CITROËN – Aulnay-sous-Bois (93) sont exposés plusieurs PLURIEL CONCEPT de la CITROËN C3 PLURIEL
Seul 1820M sera proposé à la vente
Au Conservatoire CITROËN – Aulnay-sous-Bois (93) sont exposés plusieurs PLURIEL CONCEPT de la CITROËN C3 PLURIEL
Seul 1820M sera proposé à la vente
https://fr.motor1.com/news/186005/citroen-heritage-vente-encheres-collection/
C'est sur le stand Citroën du salon de Francfort en 1999, que ce drôle de véhicule est apparu.
C3 AIR (rien à voir avec le C3 Aircross bien plus récent)
Dès le lancement de l'étude de la C3, le développement d'un cabriolet était acquis. Le C3 AIR allait voir le jour sous les traits de Donato Coco. https://www.passion-citroen.com/les-v%C3%A9hicules/les-prototypes-les-concepts-cars/c3-air/
Il deviendra par la ensuite le DÉMONSTRATEUR PLURIEL en 1999.
Pourquoi DÉMONSTRATEUR PLURIEL ? Celui qui démontre une vérité et dans le cas présent pour démontrer qu’une berline peut se transformer en cabriolet (ou spider dans le cas présent).
« Comme son nom l’indique, baptisé DÉMONSTRATEUR PLURIEL pour la circonstance, représente 3 véhicules en un. Grâce à une architecture sans pied milieu, il offre en effet la possibilité d’être aisément transformé en berline découvrable, en cabriolet, et en spider pick-up.
Le Démonstrateur pluriel naquit sous les crayons de Donato COCO né en Italie en 1956, étudiant en architecture à Besançon, puis a continué ses études à Londres.http://www.caradisiac.com/Design-Donato-Coco-ex-Ferrari-nomme-Directeur-du-Design-Lotus-37431.htm
La couleur orange n'est pas sans rappeler la teinte orange de la Méhari
A la base, nous avons à faire à une berline découvrable dont le toit ouvrant et les vitres à commande électrique, peuvent être escamotés d’une simple pression sur un bouton. Dans cette dernière configuration, les arches latérales restent en place, apportant une note esthétique originale. En allant plus loin, ces deux arches peuvent être déposées facilement. On obtient alors un spider pick-up, étant entendu que dans n’importe quelle variante, il est possible de conserver 2 ou 4 places. La banquette arrière est escamotable dans le plancher, ce qui permet à volonté d’obtenir un volume de chargement intéressant. Sur un plan esthétique, on remarque que les flancs n’ont pas été traités de la même manière.
Voilà sans aucun doute une idée forte intéressante qui s’inscrit peut-être dans l’élaboration de la remplaçante de la saxo qui devrait voir le jour en 2001. C’est en effet une proposition qui se trouve parfaitement dans l’air du temps. Mais Citroën osera-t-il ? » Extrait AUTO Concept N°27 octobre novembre 1999.
Peu d’évolution entre le DÉMONSTRATEUR PLURIEL et la production en série de la C3 PLURIEL EN 2003. Le concept est resté le même, berline, berline toit ouvrant, cabriolet et spider pick-up. D'où le nom de "PLURIEL" en relation avec ses multiples transformations.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C3_Pluriel et http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f17-c3-pluriel-cote-sud
CONSERVATOIRE - CITROËN AULNAY SOUS BOIS (93)
http://www.citroen.fr/univers-citroen/citroen-heritage/conservatoire-citroen.html
Visite contact par téléphone au 01 56 58 80 20
Albums photos par
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
https://goo.gl/photos/6y3xU3mQi6rGxH9a6
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE au CONSERVATOIRE CITROËN, c’était le 3 NOVEMBRE 2010, une seconde fois le 27 MARS 2013 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/CONSERVATOIRE%20-%20CITRO%C3%8BN%20AULNAY%20SOUS%20BOIS%20%2893%29/
CITROËN C3 Pluriel – documentation https://goo.gl/photos/n1wxjhmdJ9HwBL87A
CITROËN C3 Pluriel https://goo.gl/photos/SnDMWL1YhKhKvHwK7
CITROËN C3 Pluriel véritable modèle collector, on commence à le voir apparaitre dans certaines réunions de youngtimers ou elle est bien sûr éligible.
Bienvenue avec
C3 PLURIEL CÔTÉ SUD !!
http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f17-c3-pluriel-cote-sud
Rencontres régionales……………..
MOTOBECANE 94TT Spéciale et Electronic, porte bagage, pare choc, pot latéral à droite, les clignotants arrières semblent avoir été rajoutés,
Les tout derniers modèles hauts de gamme conçus par l'ingénieur et directeur du bureau d'études Eric Jaulmes, les 99Z et 95 TT, bénéficièrent d'un moteur équipé d'une sorte de compresseur, à savoir un contre-piston destiné à améliorer le remplissage du cylindre. Une Motobécane SP95 TT était présente à la dernière balade des Rendez-Vous de La REINE, merci Alain.
http://www.bibliotobec.org/gallery/index.php?/category/9
FORD THUNDERBIRD 1964 en version cabriolet 4ème génération
Evoquant la créature mythologique des peuples autochtones d'Amérique du Nord, l'Oiseau-Tonnerre est entré en production en 1955 pour année de modèle en tant que deux places cabriolet sportif. Unlike the Chevrolet Corvette , it was not marketed as a sports car . Contrairement à la Chevrolet Corvette , il n'était pas commercialisé en tant que voiture de sport http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird&ei=sfvdTfCGNoWwhQeXvonHCg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CCMQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DT.%2BBIRD%2B1964%2Bwikipedia%26hl%3Dfr%26biw%3D1444%26bih%3D654%26prmd%3Divns
2CV CITROËN capote longue, petite glace arrière, et donc un modèle d’avant 1957
Aspect cour de ferme à la française, superbe ! Comme la Dinky des mêmes années !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#L.27.C3.A9volution
Merci à leur propriétaire, tous ces véhicules anciens sont éligibles pour le prochain Rendez-Vous de La REINE à Rambouillet le 19 juin prochain.
Photos Yves Les.rendezvousdelareine@orange.fr
La FARANDOLE des ANCÊTRES, réservée aux automobiles des origines à 1919, passera dimanche 13 OCTOBRE 2019 par Avignon dans le Vaucluse
11, 12 & 13 OCTOBRE 2019 La Farandole des Ancêtres –Ancêtres automobiles exposées à Avignon Parvis du Palais des Papes à partir de 10h et place de l’Horloge (Mairie) jusqu’à 13h
En OCTOBRE 2016 à l’ombre du Pont du Gard
En OCTOBRE 2017 dans les virages de l’Abbaye de Saint-Michel de Frigolet
En OCTOBRE 2018 en Camargue, quoique qu’il puisse arriver, toujours avec le sourire
En OCTOBRE 2019 à Avignon
La FARANDOLE des ANCÊTRES
Organisation ARTMOBILE - CAMILLE ET FLORENT BOURGES
Tél 06.15.47.88.12 - E-mail : artmobile@free.fr
La FARANDOLE des ANCÊTRES http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/FARANDOLE%20des%20ANC%C3%8ATRES/
@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM
Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE
sur la patinoire en toute liberté, GN MARTYR INSTONE SPECIAL et Le Morgan Racer Atomic Orange de 1933
Le GN MARTYR INSTONE Special est né de la création de Rupert Instone, fils de Charles Rupert Instone pilote de l’écurie DAIMLER en Angleterre. https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations-2018/GN-Martyr-Instone-Speciale-au-salon-Retromobile-2018
et Le Morgan Racer Atomic Orange
A l’extérieur comme à l’intérieur, dans une ambiance VINTAGE REVIVAL MONTLHÉRY ou il fait bon vivre.
Heureux de retrouver aussi ceux avec qui LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont beaucoup roulé à Rambouillet, en particulier un heureux propriétaire de Bédélia et ses amis. A ce sujet, une bonne info, LES AMIS DE BÉDÉLIA vont désormais pouvoir se réunir pour les mois à venir nous réserver de bonnes surprises !
https://www.facebook.com/search/top/?q=LES%20AMIS%20DE%20B%C3%89D%C3%89LIA%20
Morgan et Darmont
PHOTO Yves BOIREAU - LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr
En anciennes tous les jours !!
Ni housse, ni cales,
hibernation connait pas !
Citroën type H pour un commerçant rambolitain, de la couleur pour quelques passage en gris de la vie.
Puis, les années défilent et le Type H est toujours là, qui en est propriétaire en fait de la publicité aux potentiels clients et qui ne le possède plus en rachète un ! Citroën ne s'en occupe pas beaucoup, un minimum de publicité, quelques mises à jour par-ci et par-là et le client est rapidement convaincu. Marchands, boulangers, bouchers, épiciers ambulants, fleuristes, menuisiers, brocanteurs, jardiniers, éleveurs, corbillards, tout le monde en a eu au moins un dans la vie, il a travaillé pour La Poste, pour l'armée, pour les hôpitaux, les administrations, il a servi les acteurs, les vacanciers, les voleurs... Chez Citroën on dit : « à chacun son H », toujours le même et toujours si différent.
L'histoire finit le 14 décembre 1981, à Aulnay. Le dernier porte le numéro de série 473 289 est gris. Près d'un demi-million de H ont été construits en plus de 33 ans http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Type_H
La 403 Peugeot 7CV « décorée » de Christophe (reconnaissable à ses vitres avant sans déflecteur)
Une seconde motorisation, lancée avec la 403-7 (7 CV), récupère le moteur 1 290 cm³ cm3 de la 203 disparue en 1960. Cette version moins chère de la 403 est reconnaissable à sa calandre simplifiée dépourvue des belles « moustaches » chromées de la 403-8. http://lecruchon2.free.fr/1960_Peugeot_403.htm , merci
Merci à leurs propriétaires, phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr