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Recherche pour “AVIGNON MOTOR FESTIVAL”

L’histoire incroyable de BMK 723A. CORTINA LOTUS MK1 1963

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

L’histoire incroyable de BMK 723A. CORTINA LOTUS MK1 1963027.jpg028.jpg

L’attaque du train postal Glasgow-à-Londres ou si vous préférez « 

The Great Train Robbery ».

Cela s'est passé le 8 août 1963 à 3h 03 du matin, à Bridego Bridge à 40Km de Londres,  49 ans pile poil!!

Le butin de ce « coup du siècle » est considérable et se décompose de 125 sacs remplis de billets de banque d'une valeur totale de £2,6 millions, l'équivalent d'environ 68 millions de dollars d'aujourd'hui. http://laplumeetlerouleau.over-blog.com/article-4465729.html029.jpg

La vérité est compliquée, toutefois. Le vol n'était pas particulièrement intelligent. Ronnie Biggs n'était pas le chef - en fait, il n'a joué qu'un petit rôle. Le gang était trop grand - 15 personnes en tout - qui ont augmenté les chances que l'un d'entre eux ferait quelque chose de stupide. Ils avaient prévu de conduire le train eux-mêmes pour le pont où ils ont déchargé les billets de banque. Mais après avoir arrêté le train, ils ont réalisé qu'ils ne savaient pas comment le faire fonctionner, et ils ont laissé leurs empreintes dans le train, et à la ferme où ils sont allés après le vol. http://www.listen-to-english.com/index.php?id=445

Quelques jours plus tard, la police a trouvé la cachette du gang, dans une ferme isolée. Et dans les semaines après que la police a trouvé et arrêté 13 des 15 membres de gangs. Ils ont été jugés et condamnés à de longues périodes d'emprisonnement. Cependant, la plupart de l'argent volé n'a jamais été retrouvé.

BMK 723A n’est autre que la Cortina Lotus Mk1 ayant appartenu à Bruce Reynolds, qui a orchestré l’opération. BMK 723A était le véhicules de reconnaissance de Bruce Reynolds, c’est avec elle qu’il a repéré l'emplacement du vol et aussi la cachette à la ferme Leatherslade à Bridego Bridge en Juillet '63 .  

La Lotus-Cortina est apparue en  1963 et est immédiatement devenu le symbole de la plus sportive des autos. Les 1000 premiers exemplaires ont été affectés à l'homologation du groupe 2 des voitures de tourisme, difficile donc d’en obtenir une, la Cortina-Lotus était réservée aux équipes compétition. Et pourtant en 1963, Bruce Reynolds roulait en Cortina Lotus !! Mais M. Reynolds n'a depuis jamais pu re conduire sa Cortina.

Exposée avec seulement 3,975 miles au compteur, en parfait état, chaussée de ses pneus d'origine que Bruce Reynolds n’a pas eu le temps de faire changer par le Centre de Performance Ford avant son arrestation. . Laisser des traces n’était pas la meilleure des idées. La Cortina Lotus a été mise en fourrière jusqu'en 1980, date à laquelle tous les biens personnels de B. Reynolds ont été vendus. Elle a ensuite été achetée aux enchères pour le compte de Colin Chapman pour la collection Lotus Cars, où elle est restée pendant près de 20ans.

Re vendue depuis à un acheteur mystère pour la somme d’environ  £ 100.000.022.jpg017.jpg

Lotus MK1 Cortina, Bruce Reynolds Great Train Robbery Car, BMK 723A. 3000 miles from new, impounded by the Metropolitan police until 1980. Full history, one of the earliest surviving and the best original Lotus Cortina's in existence, correct in every detail. Unique. SOLD. http://www.jdclassics.co.uk/car/258

L'histoire de la Cortina Lotus a commencé en 1961. Fin 1964, la calandre a pris de la largeur en En regardant à la loupe on peut apercevoir que souvent les Cortina Lotus sont orné du nom Consul.

A une époque où le nom Consul représentait un ensemble de modèles de la marque Ford, le classique Consul, Consul Capri, Consul Corsair et Cortina Consul.

La Ford Cortina, perd son ornement de capot "Consul" en 1964

Toutes les voitures d'usine Lotus étaient peintes en blanc avec une bande verte (bien que Ford en a construit quelques-unes pour la course en rouge, et pour un client avec une bande bleu foncé en raison d'être superstitieux). Les voitures ont également reçu plusieurs modèles de pare-chocs avant et des badges Lotus ont été montés sur les ailes arrière et sur ​​le côté droit de la calandre.011.jpg012.jpg013.jpg014.jpg018.jpg010.jpg

D’autres photos, avec au passage un petit bonjour pour une Lotus blanche déjà croisée au rendez-vous mensuel de Thoiry le 4ème dimanche du mois.

https://picasaweb.google.com/yboireau2/LotusFestivalABrandsHatchGP2012

Pour faire suite à l’article « Lotus Festival à Brands Hatch GP » sur ce site, sur place ce reportage de l’ami Lotus18, et pas que pour faire de la figuration, merci.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-lotus-festival-a-brands-hatch-gp-109134009.html

photos lotus18 les.rendezvousdelareine@orange.fr 016.jpg019.jpg020.jpg021.jpg015.jpg

 

 

 

 

 

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"Weekend of a Champion"

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

549_001.jpg"Weekend of a Champion" C’est enfin possible, se faire plaisir entre amis en recréant une vraie soirée cinéma avec la projection du documentaire de Roman Polanski sorti le 18 décembre 2013, au sujet du champion écossais de Formule 1, Jackie Stewart. Ce documentaire a été tourné par Roman Polanski en 1971 au GP de Monaco, avant, pendant et après. Durée 1H33, la pratique de l’anglais est conseillée.

649_001.jpgPar Craig Warwick

"Weekend of a Champion" Ce documentaire est produit  par Roman Polanski fan de sport automobile, aidé par les souvenirs de Franck Simon. Jackie Stewart, Helen Stewart ont également participé à la réalisation de ce film.

372_001.jpg3 jours de bonheur, temps orageux, 40 années après dans un décor authentique, on peut admirer Jackie Stewart remporter son second titre mondial au volant de sa Tyrrell-Ford 003.

weekend-of-champion-04d8-diaporama.jpgPhoto http://sorties-cinema.20minutes.fr/

Camions ORTF, bottes de pailles, rouflaquettes, casques à visière, mythiques autocollants, idoles disparues, Tyrrell……… les chronomètres, l’art du panneautage, les années POP, vitesse, la présence du Prince (François Cevert).

Bien assis dans son confortable fauteuil, le spectateur peut admirer le maître assis dans une Fiat de plage façon carrosserie Jolly, donner des explications, et ainsi suivre les leçons sur la bonne manière d’aborder chaque virage.  « Chaque virage est une aventure. « Sois doux avec ta voiture, elle sera douce avec toi ». Sur la piste, la caméra balaie la piste, technique avant-gardiste de l’époque, bien avant les go pro qui se sont généralisées dans tous nos rendez-vous.

La bande annonce en version originale http://sorties-cinema.20minutes.fr/film/weekend-of-a-champion-2013/video

Le tartan STEWART,

Le tartan Stewart royal est le plus connu tartan de la maison royale de Stewart, et est également le tartan personnel de la Reine Elizabeth II. Il convient pour tous les sujets d'Elizabeth II de porter le tartan royal de Stewart, de la même manière que les membres du clan peuvent porter le tartan de leur chef de clan. Officiellement, le tartan est porté par les joueurs de cornemuse du Black Watch (Royal Highland Regiment) du Canada, Royal Scots Dragoon Guards, et les Scots Guards, ainsi que quelques rares groupes de civils. Le 5e groupe scout Bolton et le 5ème Potters Bar groupe scout portent le foulard, (foulard / Necker) officiellement, avec la permission de la Reine, et le les bandes de la Reine (de l'Université Queen) portent le tartan dans le cadre de leurs uniformes officiels. C'est aussi le cas de la Police Pipe Band Winnipeg. Le tartan peut également être porté par les membres qui ont participé à un cours de formation des chefs de patrouille.

 

À la fin des années 1970, le tartan royal de Stewart est devenu populaire. Le tartan est également devenu bien connu dans les milieux de la course automobile de la Formule 1. Jackie Stewart a utilisé une bande distinctive de Royal Stewart tartan autour de son casque. Une version plus foncée du tartan Racing Stewart a eu le suffixe "stealth" et a été créé pour Paul Stewart, le fils du champion du monde pour le Stewart Grand Prix Scottish Motor Racing. http://www.tartanregister.gov.uk/

 


les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

 

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Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

SIMCA DEHO

1938 La Simca Deho est un prototype (peut-être) dessiné par Geo Ham sur une base de Simca 8. Elle hérite du moderne moteur 1100 cm3 des Fiat Balilla et Simca 8, transfiguré par le préparateur Roger Deho, qui fait passer probablement la puissance de 45 à 65 ch et la vitesse maxi autour de 180 km/h. Deho installe une culasse spéciale, un allumage par magnéto, un vilebrequin équilibré, des collecteurs d’admission et d’échappement revus avec un ou deux carburateurs. La carrosserie aérodynamique est réalisée par Marcel Grolleau à Paris 16° (collaborateur de Charles Bedaux). http://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/simca-deho-1746.htm

http://la-route-nous-appartient.skynetblogs.be/archive/2010/07/01/simca-sport-deho.html

DEHO proposera même des culasses à double arbre à cames en tête, bientôt imité par Amédée GORDINI. http://www.simca-le-mans.com/accueil.php?page=5

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE – SIMCA DEHO https://goo.gl/photos/iJrGKmU1h6g4sTLq8

PEUGEOT DARLMAT

Concessionnaire Peugeot depuis 1923, il personnalise les coupés et cabriolets (201, 301, 601) de cette marque qui les intègre à sa gamme à partir de 1934. Les Darl'mat seront d'abord produites dans les ateliers parisiens de la concession, puis à partir de 1936 dans les usines Peugeot de Sochaux et porteront bientôt d'élégantes carrosseries de chez Pourtout dessinées par Georges Paulin. Parce qu'elles coûtaient beaucoup moins cher que les sportives françaises du moment, le patron les qualifiera de « voitures de sport du pauvre ». https://fr.wikipedia.org/wiki/Darl%27mat et http://lesamisdedarlmat.free.fr/frame.html

La PEUGEOT 402 DARL'MAT ROADSTER N° de châssis : 400210 en vente à RETROMOBILE http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1957+++++212+

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - PEUGEOT DARLMAThttps://goo.gl/photos/A6my1ScRPQNQzKbn8

STANDARD à COVENTRY

Beaucoup de ressemblance avec une certaine TRIUMPH ADU 4 qui était à l’époque un modèle qui s’appelait DOLOMITE. http://www.motor-car.co.uk/triumph/item/10716-dolomite-straight-8-1934-35 et https://www.flickr.com/photos/28130065@N02/galleries/72157625048694515?ytcheck=1#photo_5202847975

The Standard Motor Company Limited était un constructeur de véhicules automobiles, fondé à Coventry en Angleterre en 1903 par Reginald Walter Maudslay (1871-1934). Il a acheté Triumph en 1945 et en 1959 a officiellement changé de nom pour Standard-Triumph International et a commencé à mettre la marque Triumph sur tous ses produits. https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Motor_Company et http://www.standardmotorclub.org

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - STANDARD à COVENTRYhttps://goo.gl/photos/4PkGSpqikxXbiRuH8

CHAIGNEAU BRASIER

A la fin des années 20, Brasier était une marque de renom dont la popularité déclinait peu à peu, ce qui était le cas de nombreuses marques françaises à cette époque. Brasier devient CHAIGNEAU-BRASIER en 1926. Chaigeau était un directeur de Brasier. En 1933 Delahaye rachète l'usine du constructeur des Chaigneau-Brasier. http://lecruchon2.free.fr/1927_Chaigneau_Brasier_TD4.htm

Carrosserie M. GOUBERT à Alais dans la Gard.

Autres articles BRASIER sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/BRASIER/

Les préjugements

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - CHAIGNEAU BRASIER https://goo.gl/photos/vPPtURne1ysFvaXG6

AMILCAR

Les petites sportives construites par AMILCAR n’ont pas toutes un arrière pointu !

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - AMILCAR - https://goo.gl/photos/EEgVEPKSf4zDvDKb6

DARMONT

Les cyclecars DARMONT peuvent aussi être équipés de 4 roues !!

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017
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Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE-DARMONT et MORGAN - https://goo.gl/photos/wZtDRkGL3qFRHDyq8

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

6 et 7 MAI 2017 Vintage Revival Montlhéry

300 véhicules d’avant 1940

http://www.vintage-revival.fr/

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE y sont présents

Une dernière ligne droite à CONDORCET avant la fin de semaine prochaine pour le VRM Vintage Revival Montlhéry 2017

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1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

Mais tout d’abord une page d’histoire.

DELAGE 1500 et BROOKLANDS

Cette année, le Salon RÉTROMOBILE 2017 présentait une fois de plus quelques animations hors du commun dont une présentation de 6 DELAGE 1500 rassemblées pour la première fois.

https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations/Il-y-a-90-ans-Delage-remportait-le-titre-de-champion-du-monde-des-constructeurs

1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

« Il y a 90 ans, Delage remportait le titre de champion du monde des constructeurs »

Le circuit de Brooklands est un circuit automobile de 4,43 km de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au Royaume-Uni. Il a ouvert en 1907 et est le premier lieu consacré au sport automobile construit spécialement à cet effet. Il fut l'un des premiers aérodromes de Grande-Bretagne. Le circuit a accueilli sa dernière course en 1939 et abrite aujourd'hui le Musée Brooklands consacré à l'aviation et à l'automobile. Le circuit demeure un lieu de rencontres pour voitures et motos anciennes et autres événements liés aux transports.

Après la grande guerre, les courses reprennent en 1920 après la réparation du circuit endommagé pendant la première guerre mondiale. Le premier Grand Prix automobile de Grande-Bretagne est organisé en 1926 par Henry Segrave, qui a fait naître un intérêt pour le sport automobile en Angleterre grâce à sa victoire au Grand Prix de France en 1923 et au Grand Prix de San Sebastian l'année suivante. L'épreuve est remportée par Louis Wagner et Robert Sénéchal au volant d'une Delage 155B, juste avant la Bugatti de Malcolm Campbell. En 1927, la seconde édition du Grand Prix, remportée par Robert Benoist sur Delage, a lieu l'année suivante et ces deux événements ont contribué à une amélioration des installations du circuit. https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Brooklands et http://www.brooklandsarchives.co.uk

1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

La DELAGE 1500 qui nous intéresse plus particulièrement aujourd’hui est celle exposée au BROOKLANDS MUSEUM en Angleterre. La n°2 est la "voiture laboratoire", avec laquelle Robert Benoist a participé à la première course de la saison 1927, le GP d'Ouverture à Montlhéry. Six ans après sa conception, elle s’octroie à Montlhéry le record des 24 heures en Class F (1500 cm3). Au fil des ans, le moteur et la carrosserie ont été remplacés.

Aujourd’hui le BROOKLANDS MUSEUM se lance dans un véritable défi par un projet de remise en route de la N°2.

1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST
1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

« Nous sommes en train d'entreprendre un grand projet pour restaurer notre moteur à pleine capacité de travail, recréant fidèlement l'un des moteurs les plus avancés de son époque. En utilisant dessins originaux de 1926, chaque composant doit être fabriquer afin que le 1500cc à 8 cylindres, puisse avoir une montée en régime jusqu'à 8000 tours par minute. » https://www.brooklandsmuseum.com/about/support-us/donate/the-brooklands-delage-revive

1926 DELAGE 15-S-8, chassis number 4, c’est par ici avec Peter Giddings Racing http://petergiddings.com/Cars/delage.html

 

Publié le 4 Novembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE, sur une idée du Blog ici présent, le 19 octobre 2014, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE recevaient Patrick DELÂGE, arrière-petit-fils du constructeur lors d’un bel hommage rendu à Robert BENOIST, figure illustre de la région de Rambouillet. L’itinéraire passait par des lieux rappelant la mémoire de Robert BENOIST, l’Abbaye des Vaux de Cernay, le cimetière d’Auffargis, le hameau de St Benoist (qui n’a rien à voir avec le célèbre pilote) et l’Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/19%20octobre%202014/

et https://goo.gl/photos/daKvzqtCwWYa6yhG8

1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

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TOUR AUTO 2013, la PORSCHE 906 N°287 toujours bien placée.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

TOUR AUTO 2013, la PORSCHE 906 N°287 toujours bien placée.

Une REINE qui prend du bon temps à parcourir la France sur la PORSCHE 906 du garage O-ONE, merci.

Ici vue au Grand Palais avec la présence des RENDEZ-VOUS de La REINE sur les côtés droit et gauche. Remarquez notre logo sur l'arche au dessus de l'ouverture de l'aération moteur.luciano.jpgLes photos de Luciano https://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine/TourAuto2013ParLuciano

005-copie-4.JPGDimanche matin la Porsche 906 était présente dans le parc du Château de Rambouillet pour la 54ème Edition des « RENDEZ-VOUS de La REINE ».

Photos et films de la Galerie de SPARECK http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1218-54eme-rendez-vous-de-la-reine-du-21-avril-2013

 

Aujourd’hui jeudi la 3ème étape sera au programme pour les Dunlop racing, de Vichy jusqu’à Albi, 447km en passant par le massif central.  Les compte-rendus d’étapes sont aussi visibles à cette même adresse. http://www.tourauto.com/fr/s53_course/s53p01_resume_etape.php?etape=54&course=142

ta13_024.jpgDe très nombreuses photos, notamment sur la traversée de Rambouillet sur le Forum des « RENDEZ-VOUS de La REINE » http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1124p45-tour-auto-2013numérisation0002numérisation0003numérisation0004numérisation0005

Pour l’étape d’hier mercredi 24 avril, la PORSCHE 906 de l’équipage Josserand de Murard et Pierre Perret, au classement après la fin de la 2ème étape, cet équipage est classé 4ème sur période G1 et G2, le mécanique à l’air de tenir bon.

Tous les classements de tourtes les étapes, plateau par plateau. http://www.tourauto.com/fr/s53_course/s53p03_classements.php?etape=53&course=142

 

Voitures modernes diront certains. Les RENDEZ-VOUS de La REINE sont étonnés qu’aujourd’hui les clubs qui représentent les plus anciennes de nos autos restent muets sur l’une des plus anciennes courses du monde. Le Tour de France automobile est une compétition constituée de courses à étapes à travers la France en automobile. Cette épreuve fut créée en 1899 par L'Automobile Club de France et organisée par le journal Le Matin. La première édition se courut du 16 au 24 juillet 1899. 19 voitures au départ, 9 à l’arrivée. 25 motos prennent également part à l’épreuve qui compte 7 étapes sur 2216 km. René de Knyff s’impose sur une Panhard & Levassor.

Cette épreuve connaît des sommets de popularité quand les meilleurs pilotes sur les meilleures autos du moment s'y affrontent, suivis de creux abyssaux quand l'épreuve devient presque anecdotique. Le Tour cesse d'exister en 1986.

Une épreuve baptisée également « Tour de France automobile » est mise en place de 1992 à 1998. C'est une épreuve de véhicules historiques. L'ASO, organisateur du Tour de France cycliste, imposa l'abandon de l'appellation « Tour de France », qui fut rebaptisé « Tour auto ». L’appellation TOUR AUTO OPTIC 2000 vient du fait que OPTIC 2000 est le principal partenaire de cet évènement.

Une REINE qui prend du bon temps à parcourir la France sur la PORSCHE 906 du garage O-ONE, merci.

Les RENDEZ-VOUS de La REINE toujours en enquête pour savoir qui a bien pu récupérer les affiches du TOUR AUTO distribuées à Rambouillet par l’organisation.

Les RENDEZ-VOUS de La REINE ont une pensée particulière pour Alain qui suit le Tour Auto à bord de la FERRARI F430 « PRESS », Alain a bien de la chance, nous espérons qu’il nous ramènera de belles images.

Château de Chambord, la traversée du Nivernais, les m&m’s, les liaisons proto Porsche, la traversée d’Orléans, le circuit Bugatti, ambiance intérieure Porsche 906, le Grand Palais……tout le suivi du TOUR AUTO par Josserand de MURARD à bord de la PORSCHE 906 N°287 sur Facebook et le site de O-oneLots_of_m-m-s.jpg

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Hier le BIDON, demain LA CAISSE A SAVONS !!

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Hier le BIDON, demain LA CAISSE A SAVONS !!

Hier le BIDON1-copie-3.JPG

Dans les années 80, beaucoup se souviennent de ses rassemblements de véhicules anciens, automobiles, motos, moteurs fixes, tracteurs……………..ou la journée étaient animées par le traditionnel « BIDON de 2 litres », 3 litres et parfois 5. Nogent le Roi, Rambouillet (organisation CAR), Villiers Saint-Frédéric, Le Mans, Anet, Montlhéry……..parfois organisé par Le Club des Amateurs d’Anciennes Renault (CAR) depuis 1984. http://www.anciennesrenault.com/ 4-copie-1.JPG.

2-copie-3.JPGInstallation spécifique, du bidon au carburateur, parcourir une distance la plus grande possible avec seulement un petit bidon, brûler pour le plaisir de brûler, l’essence était le plus souvent offerte par un partenaire local. Dans l'histoire, cette épreuve a vu le jour pour la première fois en 1920. Elle a été imaginée par un le docteur Henri Collière.

http://www.leparisien.fr/espace-premium/yvelines-78/faire-la-course-avec-seulement-5-litres-d-essence-28-04-2012-1974953.php

A Montlhéry avec quelques admirateurs des « RENDEZ-VOUS de La REINE » http://autodrome.over-blog.com/article-epreuve-du-bidon-de-5-litres-les-photos-50235613.html

Automobiles de 1900 à 1938, une petite idée de consommation dans une épreuve de 2008 à Anet (28)  http://www.villageinfo28.fr/actualites_28.asp?news=EPREUVE-DU-BIDON-DE-5-LITRES-A-ANET&id=122

3-copie-2.JPGA une fontaine, on dispose de deux bidons : un de 3 litres et un de 5 litres. Comment peut-on obtenir 4 litres d'eau ?

Remplir le bidon de 5 litres. Le vider dans celui de 3 litres.
Il reste 2 litres d'eau dans le bidon de 5 litres.
Vider le bidon de 3 litres.
Verser les 2 litres contenus dans le bidon de 5 litres, dans le bidon de 3 litres.
Remplir le bidon de 5 litres et verser, jusqu'au remplissage, son contenu dans le bidon de 3 litres qui contient 2 litres d'eau.
Le bidon de 3 litres est plein. Nous lui avons donc versé 1 litre d'eau.
Le bidon de 5 litres a perdu 1 litre d'eau et en contient donc maintenant 4 litres !

demain LA CAISSE A SAVONS !!3-copie-3.JPG

Un bon moyen de pouvoir participer en 2014 aux évènements Parisiens, de ce qui ressemblerait le plus à des automobiles anciennes. Une caisse à savon ne possède pas de moteur et est donc un véhicule écologique. Elle se déplace par la seule force de la gravité. Elle est composée de bois ou de métal, de roues, d'un volant et de freins. Les caisses à savon peuvent être construites et utilisées par des enfants pour le simple plaisir de descendre de petites pentes mais elles peuvent l’être aussi pour de véritables compétitions.5-copie-1.JPG

Un jour en Allemagne, en 1904 une course de caisse à savon fut organisée. Il y avait surtout des enfants qui s'amusaient sur de drôles d'engins, munis de quatre roues et de freins rudimentaires. La caisse à savon était née. http://fr.wikipedia.org/wiki/Caisse_%C3%A0_savon

Fontenay le Fleury le 8 MAI 2012 dans la descente de la gare  http://www.clg-quintinye-noisy.ac-versailles.fr/upload/editeur/files/article%20troph%C3%A9e(1).pdf

2-copie-4.JPGQuelques images de cette journée http://www.golfiv.fr/rencontres-membres-f68/dimanche-8-mai-grand-prix-de-fontenay-le-fleury-photo-p-1-t61958.html , merci

Nos Amis « Les Triplettes de Bonneville » avec leur première « caisse à savons » en juin 2004, la naissance de TORPEDO. Nous construisîmes la voiture et gagnâmes la course !! 4C’était à Marcoussis ! http://bonneville2008.canalblog.com/archives/2007/11/index.html  et http://lestriplettesdebonneville.com/Pages/Projets/projet2008.aspx , bonne promenade « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » sont présents sur leur page.

Après avoir évoqué à plusieurs reprises les caisses à savon, et pour faire face à un forte demande, « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » annonce officiellement l’organisation d’un championnat de caisses à savon qui verra le jour à l’été 2014.  Peut-être pour descendre les Champs Elysée ??  En attendant va falloir couper et souder. 1-copie-4.jpg

Contact les.rendezvousdelaeine@orange.fr

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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Tour de Bretagne 2013, il y aura 700 véhicules, 1400 participants les 17, 18, 19 et 20 mai 2013

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN8646.JPGIl arrive aussi que les Ami(e)s des « RENDEZ-VOUS de La REINE » fassent aussi partie d’association régionale comme c’est le cas ici avec l’ABVA de BRETAGNE.

Message de René ALBA, merci Christian.DSCN9120.JPG

 

Ci- joint, l'ébauche de l'itinéraire du Tour de Bretagne 2013

Tour Bretagne 2013 Tour Bretagne 2013  

Ce mail est envoyé :

·        Aux adhérents ABVA 2012 et 2013

·        Aux participants du Tour 2012

·        Aux personnes en ayant fait une demande pour le Tour 2013

Prévenez vos amis ne disposant pas de mail.

Les dossiers de pré-inscription du Tour de Bretagne seront envoyés courant janvier.

 

DSCN8858.JPG270.JPGBonjour,

Le Tour de Bretagne a lieu tous les ans à la Pentecôte, les dates du 33èmeen 2013 seront :

·        · Prologue :        Vendredi 17 mai, repas et soirée dansante (Facultatif)

·        · Tour :     Les Samedi 18, dimanche 19 et lundi 20 mai (Du samedi midi inclus au lundi midi inclus)

·        · Epilogue :        Lundi 20 mai en soirée, repas et soirée dansante (Facultatif)

 

Coût 2013 :

· 210 € par personnes hors hébergement, sont pris en charge :

·        Les 5 repas du Tour du samedi midi inclus au lundi midi inclus

·        L'assistance (20 personnes bénévoles + les engins), la plaque rallye, le trophée, les soirées dansantes, le gardiennage de nuit, les navettes de cars fin de nuit etc ....

Prologue vendredi 17 mai, repas et soirée dansante (Facultatif) 30 €uros

·  Epilogue lundi 20 mai en soirée, repas et soirée dansante (Facultatif) 30 €uros

· Ajouter à l'inscription (Frais 20 personnes en assistance).

·        28€uros par auto ou utilitaire.

·        16€uros par moto-cyclo-Solex ou cycle-car.

 

· 4 modes d'hébergement, navettes de 10 à 15 cars prévues 0h30 et 1h30:

·        Perso (Amis, etc.)

·        Hôtel, chambres bloquées pour le Tour et vous réservez vous-même en fonction de vos moyens

·        Collectifs organisation Tour, forfait petit déjeuner compris

·        Camping gratuit "spartiate" à proximité des véhicules : Véhicule utilitaire, tente, "sous des cartons" etc…

 

Afin de permettre à un maximum de familles de venir, il ne peut y avoir que 2 personnes par véhicule enfant de moins de 18 ans.

 

Votre demande est enregistrée, vous recevrez un courrier courant janvier, si ce n'était pas le cas, n'hésitez pas à appeler ou envoyer un mail, ce serait un oubli ou une erreur.

 

Rétromobilement Votre René AlbaDSCN8663.JPG

 

=========================================================

René Alba

Président de l'ABVA, 620 adhérents

8 rue du Moulin à Papier 22000 St-Brieuc

 

Créateur et organisateur du Tour de Bretagne Véhicules Anciens depuis 1981

Avec l'aide du CA, d'une trentaine de bénévoles de notre association, d'une dizaine de clubs de véhicules anciens.

 

En 2013, il y aura 700 véhicules 1400 participants les 17, 18, 19 et 20 mai 2013

Une communication régionale à la hauteur de cet évènement relayée par les 800 bénévoles des villes, bourgs et villages étapes ou arrêt à fait de cet évènement la plus grande manifestation populaire de véhicules anciens en France.

 

Association Bretonne de Véhicules Anciens :

 

http://www.abva.net/ 

Affilié à la Fédération Française de Véhicules d'Epoque : www.ffve.Org

. abvarenealba@aol.com

06 81 76 99 10 et 02 96 62 31 51

P Pensez à l'environnement : n'imprimez ce message et ses pièces jointes que si nécessaire !

 

 

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CITROËN C3 PLURIEL en SOLOGNE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

CITROËN C3 PLURIEL  2003 - 2010

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La première génération est née en 2003, et déjà promu à un bel avenir pour les jeunes collectionneurs d’autos hors du commun.

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Dimanche 25 OCTOBRE 2014, AG du CITROËN Pluriel Club de France à l’Espace automobiles MATRA de Romorantin-Lanthenay (41).

Un voyage en Sologne en automne  (qui vaut pour les plus beaux paysages de France,  avant de se poser dans la cour des anciennes usines  MATRA.

 

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Hiver, printemps, automne, été, c'est toujours la saison de la C3 Pluriel,  https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=SgLqYJvi4b8&NR=1

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Sur le site de l’ancienne usine MATRA à ROMORANTIN (41) était implantée sur un site de 40 000 m2 en centre-ville et en bordure de rivière de La Sauldre.

Avant la reprise par MATRA, La manufacture Normant frères était une entreprise familiale du Loir-et-Cher, à Romorantin-Lanthenay, spécialisée dans la production des draps de laine. Elle a été fondée vers 1815 par trois frères, Antoine (1784-1849), Jacques Benjamin (1793-1823) et René Hippolyte Normant (1796-1867), et a disparu en 1969, après plus d’un siècle et demi d'une aventure industrielle unique. L'usine de Romorantin-Lanthenay a ensuite été reprise par Matra Automobiles, jusqu'en 2003. En 2011, seule la grande porte d'entrée de l'entreprise et la salle des métiers à tisser, deux parties inscrites au titre des monuments historiques1, ont pu échapper à la destruction massive du site conduite par la municipalité en vue de la réhabilitation urbaine du quartier.1-copie-3.jpg

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004-copie-1.JPGMATRA Ford-Cosworth DFV V8 de 1968 pilotée par Henri Pescarolo ! Hum !!

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006.JPGPourquoi cette présence l’Espace automobiles MATRA de Romorantin-Lanthenay (41) ? Tout simplement parce qu’en ce moment et jusqu’au 25 JANVIER 2015, CITROËN s’y découvre ! Un évènement à ne pas manquer pour le modèle C3 PLURIEL de la marque CITROËN. http://www.magcentre.fr/55259-citroen-se-decouvre-au-musee-matra-romorantin/

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Les RENDEZ-VOUS de La REINE présents à l’intérieur comme à l’extérieur de l’Espace automobiles MATRA

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Citroën Pluriel Club de France  http://www.c3pluriel-fans.fr/drupal7/


Le Spécialiste C3 Pluriel en France http://www.specialistec3pluriel.fr/


La manufacture Normant, une aventure industrielle unique en Sologne http://www.histoirenormantromorantin.com/


Espace automobiles Matra  http://www.museematra.com/?page_id=203


EPAFrestauration et reconstruction d’œuvres d’art http://db-matra.fr/

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Matra 640, 650 ou MS10, des autos que Les RENDEZ-VOUS de La REINE connaissent bien, des photos signées TEMPS DE POSE, Atelier de Photographie, créé en 1994 par Jean-Paul WEBER http://www.tempsdepose.net/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=18&lang=fr

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Les belles rencontres du 25 OCTOBRE 2014

036.JPGMoto BMW R50/2 1968 http://bmwdean.com/slash2.htm

 

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DB BARQUETTE LE MANS 1955 Quelques DB sont exposées dans l’Espace automobiles MATRA de Romorantin-Lanthenay (41).

L'une d'elles est visible souvent en France, rouge. L'autre est au Japon. Elles ont toutes été restaurées (je crois 6 exemplaires mais je peux me tromper, chaque voiture ayant reçu successivement plusieurs numéros de châssis pour faire croire à une nouvelle voiture: les sponsors payaient des primes à chaque nouveau châssis gagnant en course) http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet377390-1155.htm

 

 

TOUTES LES PHOTOS Dimanche 25 OCTOBRE 2014, AG du CITROËN Pluriel Club de France à l’Espace automobiles MATRA de Romorantin-Lanthenay (41). https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/CitroenC3PLURIELAuMuseeMATRA41

PHOTOS de cet article les.rendezvousdelareine@orange.fr . Remerciements à l’ensemble des liens de cet article

 

 

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INTERDICTION DE STATIONNER pour un LADA NIVA

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

INTERDICTION DE STATIONNER pour un LADA  NIVA

Russie: limogeage du patron du constructeur des Lada

Moscou (AFP) Lundi 07 Mars 2016

Russie: limogeage du patron du constructeur des Lada (AFP/Archives-KIRILL KUDRYAVTSEV)

Après de très fortes pertes, le constructeur automobile russe Avtovaz va se séparer de son patron, a annoncé lundi la société contrôlant le fabricant des Lada, détenue en majorité par l'alliance Renault-Nissan.

Le départ de Bo Andersson, qui était attendu, intervient alors qu'Avtovaz subit de plein fouet l'effondrement du marché automobile russe.

"Alliance Rostec Auto BV annonce aujourd'hui (lundi) que Bo Inge Andersson, PDG d'Avtovaz, a prévu de démissionner", a indiqué la maison-mère du constructeur russe, ajoutant que le conseil d'administration de la société se réunirait le 15 mars et devrait annoncer à cette occasion le nom de son successeur.

Ce dernier "mènera la réorganisation (d'Avtovaz) dans une nouvelle phase opérationnelle", selon la même source.

Les ventes de voitures neuves en Russie se sont effondrées de 36% l'an dernier (-31% pour Lada) sur fond de récession économique et de chute du rouble causés par le plongeon des cours du pétrole et les sanctions occidentales dues à la crise ukrainienne. Les constructeurs s'attendent à une nouvelle année de baisse en 2016.

En février, Avtovaz a annoncé avoir triplé sa perte nette en 2015, à 73,8 milliards de roubles (930 millions d'euros), et a prévenu avoir besoin d'un renflouement de ses actionnaires pour survivre.

Alors que certaines fuites laissaient entendre que M. Andersson pourrait tenir jusqu'à la fin de son contrat en décembre, Sergueï Tchemezov, l'influent président de la holding publique russe Rostec, qui détient une minorité de blocage dans Avtovaz, a signé la fin de la partie.

"Il faut changer de personne", a-t-il déclaré, cité vendredi par le Wall Street Journal.

De son côté, le PDG de Renault-Nissan Carlos Ghosn avait évoqué à demi-mots un futur départ lors du salon de Genève la semaine dernière. "Le management n'est pas éternel", avait-il dit à l'AFP.

"Vous avez des passages de relais qui se feront, mais je ne veux pas du tout que ceci soit interprété comme étant un jugement de valeur sur le travail des uns ou des autres", avait-il plaidé, soulignant la tâche "pas facile" assignée à M. Andersson.

- Tension sociale -

Rostec, qui représente les pouvoirs publics, lui avait reproché d'avoir favorisé les fournisseurs étrangers de Renault-Nissan au détriment des sous-traitants locaux, causant une augmentation des coûts vu la dépréciation de la monnaie.

A l'automne, M. Tchemezov, réputé proche du président Vladimir Poutine, avait déjà vertement rabroué Bo Andersson pour avoir mis à la porte des milliers d'ouvriers de l'usine Avtovaz, qui représente depuis les années 1970 une part considérable de l'activité dans la ville de Togliatti, sur la Volga.

Début 2014, Bo Andersson avait pris ses fonctions dans un contexte radicalement différent. Renault-Nissan venait de prendre le contrôle du constructeur des Lada avec l'objectif de se renforcer sur un marché russe devenu le numéro deux en Europe après l'Allemagne, et appelé à devenir le numéro un.

Le Suédois, ancien militaire et vétéran de l'américain General Motors, devait, comme il venait de le faire avec succès à la tête des poids-lourds Gaz, assainir les finances d'Avtovaz et poursuivre pour cela la modernisation entreprise par son prédécesseur Igor Komarov, parti pour le secteur spatial.

Il a ainsi amplifié la stratégie de rapprochement entre Lada et Renault-Nissan (lignes de production communes, modèles proches...). Il a coupé dans les effectifs, tombés à 44.000 employés contre plus de 100.000 avant la crise de 2008-2009.

Mais avec la récession, les difficultés se sont accentuées et Avtovaz a annoncé en février de nouvelles mesures d'économies, dont la semaine de quatre jours pour tous les employés.

Certaines sources interrogées par la presse russe ont dénoncé en outre les méthodes parfois brutales de M. Andersson, qui auraient provoqué des départs en série de cadres.

"La tension augmentait" à Togliatti, a déploré M. Tchemezov dans le Wall Street Journal. "Je lui ai dit plusieurs fois de faire attention, mais il ne comprend pas".

Pour le remplacer, les actionnaires d'Avtovaz pourraient, selon le journal Kommersant, faire appel à un cadre étranger venu de Renault, secondé par un responsable chargé des relations avec les pouvoirs russes et des relations sociales.

LADA AvtoVAZ en russe АвтоВАЗ quelques infos de plus https://fr.wikipedia.org/wiki/Lada-AvtoVAZ

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, des images du Trophée POTHERAT évènement majeur local et international, de nombreux évènement locaux de véhicules anciens. Les salons d’ici et de Paris, quelques grande fêtes majeures sur l’autodrome de Linas Montlhéry, quelques bons souvenirs aussi quand LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE organisaient de belles réunions dans la parc du Château de Rambouillet.

Plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Quant aux belles rencontres avec les autres, visages heureux et souriants, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont choisi de les vivre plutôt pleinement plutôt que de les conserver en souvenir sur le coin d’une tablette. Ici pas de selfie !

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CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – France -

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Au début des années 1960, PEUGEOT, qui ne dispose dans sa gamme que de grandes berlines, décide de se repositionner sur le marché des berlines de taille moyenne (catégorie 6 CV) et de donner suite à la série à succès des PEUGEOT 201, 202 et 203.

PEUGEOT 204 - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/JnssVAXrTHnXvsDJ6

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Son modèle le plus célèbre est le type 135 brillant dans les concours d'élégance et remportant aussi bien le rallye de Monte-Carlo que les 24 Heures du Mans durant les années 1930.

DELAHAYE - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/TdFfpvMEsH6BmgDPA

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – Autres pays

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À ses débuts, l'entreprise s'illustre en compétition automobile puisqu'une SUNBEAM est la première voiture britannique à remporter un Grand Prix et que la marque établit de nombreux records de vitesse terrestre .

L'entreprise fabrique des bicyclettes puis des motos avant de s'intéresser à l'automobile à partir du 19e siècle ; SUNBEAM construit également 647 avions au cours de la Seconde Guerre mondiale. L'entreprise est rachetée par le groupe Rootes en 1936 qui continue à utiliser la marque SUNBEAM.

SUNBEAM - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/Kb4xkk6Z4FDVka6c9

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Sortie début SEPTEMBRE 2015

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Collectionneurs !... Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère.

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