Recherche pour “100 autos sur la nationale 7”

Repérage du 74^ème RENDEZ-VOUS de La REINE qui aura lieu dimanche 21 SEPTEMBRE 2014.

Tous à bord d’un rare 4X4 SOVAMAG TC10.

Une balade par un itinéraire inédit de 55km, essentiellement forestière, des paysages parfois exceptionnels, avec un froid qui s’installe et une ligne d’arrivée qui réchauffera les cœurs au son de l’acordéon.

Attention aux sangliers, ils sont nombreux !

Le SOVAMAG ?

A chacun de nos arrêts, toujours la même question, intrigué de savoir que pouvait bien être ce 4x4 aux couleurs militaire. Non, il ne s’agit pas d’un Land Rover Commando, mais bel et bien d’un MADE IN FRANCE !

Lors de ce repérage du samedi 7 décembre, en fin de parcours, nous avons aussi fait une belle rencontre, l’un des frères Dalton lui-même !! http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A8res_Dalton_(Lucky_Luke)

Rien ne sert de courir, il faut partir à point !

Retour sur le 11^ème Trophée Jacques POTHERAT 2018

« l’Esprit Cyclecariste »

Créé en 2008 en l’honneur de Jacques POTHERAT, journaliste automobile, écrivain, photographe, collectionneur, grand spécialiste de voitures anciennes, le Trophée Jacques POTHERAT témoigne d’un autre temps. Aujourd’hui, une renommée internationale et une promotion pour Villeneuve lez Avignon.

Cette 11^ème édition du Trophée Jacques POTHERAT était dédiée à la mémoire de l’ami Philippe RUCHETON disparu en 2017, Philippe et Jacques POTHERAT était à l’origine du célèbre Syndicat Cyclecariste. Philippe avec son épouse Huguette avait participé à tous les Trophée Jacques POTHERAT.

JEUDI 24 MAI 2018

Les participants, une cinquantaine de véhicules

ADLER 1-ALVIS 2-AMILCAR 4-AUSTIN SEVEN 2 -BENTLEY 1-BNC 2-BUGATTI 17-DARMONT 2-FIAT 1-GAR 1-HOTCHKISS 1-HRG 1-LAGONDA 1-LOMBARD 2-MG 7-MORGAN 3-ROSENGART 1-SANDFORD 1-VERNON DERBY 1-WANDERER 1

Les plus anciens datent de 1921 – AMILCAR CC et BUGATTI T13 et même de 1920 pour la BUGATTI Brescia

Arrivée et accueil des participants à Villeneuve lez Avignon (Gard). Le grand déballage !

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, l'accueil du jeudi

https://photos.app.goo.gl/pjPo3MoVAVp2odFO2

VENDREDI 25 MAI 2018

188,500km

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, vendredi 1^ère journée

https://photos.app.goo.gl/Iczssg7A5ryCDJuz1

SAMEDI 26 MAI 2018

152,500km

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, samedi 2^ème journée

https://photos.app.goo.gl/wlVHG0Gf50KJqHZr2

DIMANCHE 27 MAI 2018

57,800km

Moins facile de prendre des photos quand on est sur la route !!

Le Théâtre Antique & Musée d'Orange, plus un grand recueillement qu’une visite, superbe ! http://www.theatre-antique.com

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, dimanche 3^ème journée et fin

https://photos.app.goo.gl/0B2EI5AmIpqKCU8G3

Dispersion des équipages après les traditionnelles moules à la moutarde toujours aussi excellentes !!

ORGANISATION Contact jean-pierre.palun@orange.fr

VILLENEUVE LEZ AVIGNON  partenaire de l’évènement- https://goo.gl/photos/xtxABFgKoqbUNSnAA   

Ils en parlent bien

Le Trophée Jaques POTHERAT 2018 by TASTYCARS  -  Champeroux Charles-Edouard https://www.facebook.com/Tastycars/   https://www.youtube.com/watch?v=xr8lIRdApG8&feature=share

NEWS D’ANCIENNES https://newsdanciennes.com/2018/06/01/trophee-jacques-potherat-2018-la-qualite-toujours-au-rendez-vous/

Les partages de Jean-Pierre l’organisateur https://www.facebook.com/jeanpierre.palun

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, les éditions précédentes

2013

6èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mars 2013 à Avignon (84) https://goo.gl/photos/i4PogrrqcrMHdypx6

2015

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Accueil à Villeneuve lez Avignon (30) https://goo.gl/photos/DrQyK6v6Xo7Aj46v9

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Départ de la 1ère étape https://goo.gl/photos/zghZmmwNoqy4eGgD7 
 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Fin de la 1ère étape https://goo.gl/photos/eg4urRYDmVvfx2tr9 
 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 2^ème étape https://goo.gl/photos/RqY968t9WLtWh33h8

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 3^ème étape https://goo.gl/photos/cNw3BR68p8Xgxw8S8

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 C'est déjà bientôt la fin ! https://goo.gl/photos/1kxMVWKVxkLVS4tH8

2016

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016 La ligne de départ https://goo.gl/photos/RmeSH7GNaRME2Sj68

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016                   https://goo.gl/photos/A5hEF52tL9ioEBsX9

2017

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 l’accueil et le vendredi https://goo.gl/photos/twE2F4rVKFbnpePA9

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le samedi https://goo.gl/photos/eDc5pe5vPALzUbkq6

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le dimanche https://goo.gl/photos/43JBv4viMa3kchrV7

Une équipe organisatrice toujours aussi efficace, merci pour tous ces bons moments

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

CHUSCLAN

DE SAISON, MAIS NE PAS PRENDRE LES OLIVES POUR DU RAISIN

les Vendanges de l’Histoire 14 & 15 octobre 2023

le programme https://vendangesdelhistoire-chusclan.fr

De la paille plein les rues, et de bonnes odeurs, en provenance d’un CITROËN U23 qui fait tourner sa gigantesque broche

Un peu plus loin, une Sprite est décorée de 2 badges,

celui de gauche sur la photo RAC (Royal Automobile Club fondé le 10 août 1897) crénelé et couronné. En Angleterre, la course d’automobiles  anciennes Londres-Brighton (London-to-Brighton veteran car run en anglais) est la plus ancienne compétition automobile historique rétro, d'automobile de collection pionnières d'avant 1905 à ce jour.

Le badge de droite de couleur jaune Automobile Association depuis 1905. Edition limitée marquage 1945 – 1967. C’est justement en 1967 que le logo AA est devenu carré.

https://www.theaa.com/about-us/aa-history

Toutes les JEEP ne sont pas à vocation militaire, la preuve,

HOTCHKISS JH 101 de 1955

http://www.cherokee-fr.com/~jeepfamily/Europe/France/Hotchkiss/JH101/HotchkissJH101.htm

WILLYS Jeep CJ2A EC de 1946

https://journaldu4x4.com/jeep-cj2a-ec-de-1946-premiere-jeep/

pas étonnant que la roue de secours soit cassée !

Tracteur MAP LATIL -  Manufacture d'Armes de Paris – Pour tout savoir, c’est par ICI

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/11/vendanges-de-l-histoire-2019-a-chusclan-12-13-octobre.html

« Dix-huit nœuds, quatre cents tonneaux

Je suis fier d´y être matelot »

Vive les vendanges !! En fait, il n’y en a que 7, et en plus, pour éviter la surcharge, ils sont vides !

En préparation,  la prochaine fête des voisins  vendredi 31 mai 2024 (estimée)

Qui ne demande qu’à rendre service

CAFE DE LA PLACE de Chusclan, de nouveau de bonnes odeurs

Marrons chauds - Ferait mieux de bosser !! (plaisanterie)

Le temps de se retourner, et la bête s’en est enfuit

Ferait mieux de bosser !!

Présentée par LesBellesteufsteufs De Caderousse

Par le passé, cette petite SIMCA 5 roulait à 4 vins, mais tout se perd

Moto NORTON carrossée - Norton 350 Navigator Deluxe – 1961

Renault CELTAQUATRE 1936

MG A

Les sixties voient la concentration de l’industrie automobile britannique s’accélérer. En 1966, naît la British Motor Holdings (BMH) par fusion de la BMC et de Jaguar et Daimler. Deux ans plus tard, BMH est repris par la Leyland Motor Corporation et devient British Leyland Motor Corporation avec l’absorption de Triumph et Rover. La nouvelle entité éprouvera des difficultés à digérer la pléthore de marques constituant le groupe, sans compter le nombre incalculable de modèles et de variantes. Les berlines MG disparaissent dans l’aventure, avant que British Leyland n’annonce en 1980 la disparition des modèles sportifs de la marque et la fermeture de l’usine d’Abingdon — en même temps que l’arrêt de la MGB. https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-mg/historique-mg/8,8656,8647.html

Un bon point pour l’animateur sonore

https://www.facebook.com/vendangesdelhistoire

autres vues de Chusclan

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/chusclan/

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Photo BY les soupapes avignonnaises

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES appartient au Groupe LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Et si la fin de la Grande Guerre

avait été sonnée

d’une automobile !

C’est un épisode bien moins connu, survenu quatre jours avant la signature dans le wagon de la clairière de Rethondes-Compiègne.

«  La première ligne allemande est à 200 mètres après le virage.

Le 7 NOVEMBRE 1918 au matin, les Français ont repris La Capelle.

Le lieutenant Von JACOBI annonce que les parlementaires allemands vont arriver en automobile.

A 20 heures 10, sont signalés quatre véhicules les plénipotentiaires allemands arrivent. http://blog.agfg-franconville.fr/la-pierre-dhaudroy/

Le capitaine Lhuiller, chef du 1er bataillon, accueille le convoi. https://www.laflamengrie.fr/Donnees/Structures/82592/Upload/373825.pdf

C’est là que, au milieu de la route, que le capitaine Lhuillier, chef du 1er bataillon des avant-postes, accueille le convoi monte sur le marchepied de la première automobile de Von Winterfeldt pour conduire les parlementaires allemands auprès du commandant de Bourbon-Busset. http://peinturesetpoesies.blog50.com/archive/2016/11/11/prelude-a-l-armistice-du-11-novembre-1918-193010.html

Von WINTERFELDT

François De BOURBON BUSSET

Après avoir convenu que les automobiles du grand quartier impérial demeureraient à La Capelle et que la délégation allemande prendrait place dans des automobiles françaises, une première étape mène les allemands dans le village d'Homblières http://catreims.free.fr/his031.htm , près de Saint-Quentin, dans le département de l'Aisne.

La DELAUNAY-BELLEVILLE  landaulet  28 CV à carrosserie cannée immatriculation militaire 48 774 et son conducteur Roussel.

Les roues arrières sont jumelées (c'est-à-dire 2 roues côte à côte) en raison du poids de la carrosserie (une roue équipée de pneus à talon avec une pression de l'ordre de 3 bars ne peut pas supporter plus de 500 kg).

La carrosserie est un landaulet à séparation chauffeur : la capote est d'un seul tenant et recouvre à la fois la partie passager et la partie chauffeur. https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=12157&start=20

Les quatre voitures allemandes s’éloignent. Elles s’arrêteront à mi-chemin entre La Capelle et Haudroy, à quelques dizaines de mètres de la cote 232. Le trompette allemand, le maréchal des logis Zobrowski est remplacé par le caporal-clairon Pierre Sellier de Belfort. http://www.axsane.fr/le-clairon-de-l-armistice.html

Pierre Sellier, c’est lui qui sonna au clairon le premier "cessez-le-feu",

le 7 NOVEMBRE 1918, à La Capelle (Aisne),

lors de l'arrivée des plénipotentiaires allemands chargés de négocier l'Armistice du 11 novembre 1918. Plénipotentiaires représentant de l'État auprès d'un autre État, chargé de pleins pouvoirs pour accomplir une mission ; grade le plus élevé de la carrière diplomatique. C'est le caporal Pierre Sellier, originaire de Beaucourt (Territoire de Belfort) qui, ce jour-là, fut le premier clairon à sonner le premier cessez-le-feu. Pierre Sellier  travailla par la suite chez Peugeot, à Sochaux. Le clairon Sellier sonne le cessez-le-feu et d’autres soldats prennent le relais à l’arrière. La nouvelle s’est répandue. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

À 20h30, la délégation allemande se remet en route avec le clairon français sonnant le Cessez-le-feu et plusieurs autres refrains militaires jusqu'au PC de la 171e à La Capelle. La mission de Sellier s'arrête à cet endroit. Il passe le relais à d'autres soldats musiciens qui jouent la Marseillaise. Le soir, à minuit, le cessez-le-feu cesse et les combats reprennent jusqu'à l'armistice définitif le 11 NOVEMBRE 1918. Ce jour-là, Pierre Sellier sonne l'armistice comme des centaines d'autres clairons de part et d'autre du front. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

Sous la responsabilité du commandant de Bourbon Busset, six voitures traversent la zone dévastée du Nord de la France, s'arrêtent à Homblières pour se restaurer, puis vont vers la gare de Tergnier où les attend un train affrété qui les mène vers un lieu de rencontre jusque-là tenu secret, En 1867, le rapport du jury de l'exposition universelle, cite la gare de Tergnier comme l'exemple montrant l'importance d'une gare de bifurcation située dans une « localité sans importance ». La gare dispose d'une gare de voyageurs avec un grand bâtiment dédié avec buffet et deux quais équipés d'une marquise, une grande gare de transbordement, de nombreuses voies de garages, un dépôt de locomotives avec une remise pouvant recevoir 60 machines et un atelier de réparation.

De Tergnier à destination d’une futaie de la forêt de Compiègne. Le 8 novembre 1918, la délégation allemande prend un train spécial, à 3 h 45 du matin, pour rejoindre, par la gare de Rethondes, l'épi de tir de Rethondes où va être signé, dans un wagon, l'armistice. Le site abrite deux petites voies ferrées parallèles, utilisées pour l’acheminement des pièces d’artillerie sur rail destinées au tir de longue portée sur lignes allemandes et où ont été acheminés deux trains, le train du maréchal Foch et le train aménagé pour la délégation allemande qui arrive sur place le 8 NOVEMBRE 1918 à 5 h 30 du matin.

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, découvrez le vrai train avec le vrai wagon DE L’ARMISTICE!! 

http://laretraitedejacky.com/le-wagon-de-larmistice/

11 NOVEMBRE 1918

après la signature de l'armistice. Passage du wagon dans lequel celui-ci a été signé. Les soldats regardent leurs montres et à 11heures les hostilités cessent. Joie et fraternisation des soldats américains et allemands. Un obus est enterré pour symboliser https://www.youtube.com/watch?v=Tj12WvQGvrU

Les Trains de la clairière de l'Armistice

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=6674

Le jour où la Grande Guerre a pris fin à Rethondes, avec d’authentiques images d’époque

https://www.francetvinfo.fr/societe/guerre-de-14-18/video-le-jour-ou-la-grande-guerre-a-pris-fin-a-rethondes_741827.html

Lundi 11 NOVEMBRE 1918,

11 heures, dans toute la France, les cloches sonnent à la volée, l’armistice met fin à la Grande Guerre.

L’Armistice du 11 NOVEMBRE 1918 http://www.g1914-18.com/armistice.html

Autre Delaunay Belleville la Type HA 4 – Limousine 1913 Maréchal Joffre https://www.artcurial.com/fr/lot-delaunay-belleville-type-ha-4-limousine-1913-provenance-marechal-joffre-ndeg-de-serie-3

PHOTO et DOCUMENT les.rendezvousdelareine@orange.fr

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1921_ Type A

https://www.youtube.com/watch?v=G9xD7Kc4T8I

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENOVA B3 torpédo 1929

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le PLATEAU D’ALBION

LE PLAN DE LA PROMENADE

Comme une suite logique de notre beau Rallye du 3 JUIN 2018, scènes discrètes au milieu de paysages exceptionnelles. Ne pas oublier boussole et carte IGN 32402 OT, et bien sûr quelques friandises pour les petits hommes verts !

Dans la partie OUEST

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Un repérage de plus pour notre sortie d’automobiles d’avant 40 prévue dimanche 3 JUIN 2018  -  Publié le 1 Avril 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/04/les-rendez-vous-de-la-reine-un-reperage-de-plus-pour-notre-sortie-d-automobiles-d-avant-40-prevue-dimanche-3-juin-2018.html

AUTOMOBILES ANCIENNES Toutes marques des origines à 1940 En souvenir de Georges BOILLOT premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913 - Publié le 6 Juin 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/06/automobiles-anciennes-toutes-marques-des-origines-a-1940-en-souvenir-de-georges-boillot-premier-triple-vainqueur-de-la-course-de-cot

Le plateau d'Albion est situé à cheval sur les trois départements du Vaucluse, de la Drôme et des Alpes-de-Haute-Provence https://fr.wikipedia.org/wiki/Plateau_d%27Albion

Le plateau a accueilli, de 1971 à 1996, les missiles dits « du plateau d’Albion » qui constituaient une composante essentielle de la force de dissuasion nucléaire française. Les 18 silos à missiles et les 2 postes de conduite de tir ont depuis été démantelés ou presque. http://secrets-mysteresdu04.over-blog.com/article-15318854.html

LES SOUVENIRS et ce qu’il en reste

Le plus souvent transformé en champs de panneaux photovoltaïques sécurisés, le bâtiment de surface technique souvent visible  

MONTBRUN LES BAINS - PCT 2 (Postes de contrôle de tir) - REILHANNETTE

Au fond le mont Ventoux

Assez pour se mettre en lumière

Un œil magique en verre de 20 cm d’épaisseur

Des murs de 2m d’épaisseur

Pelote de fil barbelé

Ce qu’il reste de le porte

Peut être les restes d’un petit homme vert - En route pour l’analyse !

Ici, la dynamite a fait son travail

ZL (zone de lancement) ZL 2 .1

De l’électricité à revendre cache les entrées des silos

AUREL – ZL 2.2 – SAULT

St TRINIT ZL 2.5 – FERRASSIÈRE

Ste GABELLE – ZL 2.7 – REVEST DU BION

Les rails de la porte coulissante

ONERA  ZL 2.6

J’écoute !

St CHRISTOL base de missiles stratégiques (BA200)

Toujours en service, mieux vaut ne pas aller plus loin !!

Aveugle mais pas sourd, encore que …

LES ZONES DE LANCEMENT https://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_ZL.htm

VISITE DES Zones de Lancement http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_aujourdhui_ZL.htm

PCT vs LSBB - V1, V2, T1 et T2 - PCT 3 V3 http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_aujourdhui_PCT.htm

ROUTE et CHEMINS D’ACCÈS

Hier

Aujourd’hui souvent modifiées et transformées en 3 voies normales

Le transport des missiles depuis la base 200 de St Christol vers les différentes Zones de lancement dispersées autour dans un rayon de 50 km était une opération très délicate et sensible. Le missile (20 tonnes) et la partie haute étaient transportés séparément dans deux convois distincts. Les routes nationales menant aux différentes zones avaient été mise au standard de l'armée, notamment concernant leur largueur, l'inclinaison des virages et la hauteur des obstacles. A chaque transport étaient associé une escorte de gendarmerie mobile pour ouvrir et fermer le convoi. Chaque intersection de route était protégée et toute circulation civile arrêtée. Une équipe d'intervention au sol se chargeait de la protection militaire grâce à des fusiliers commandos dans un véhicule VAB (Véhicule de l'Avant Blindée) à 4 roues équipé d'une mitrailleuse de 7,62 mm sur toit. Un camion de pompier (avec lance à mousse) complétait le convoi.

LES CAMIONS d’HIER

VTC, le Véhicule de Transport Charge était nécessaire pour le transport des têtes nucléaire du missile S2 dès 1968. Il était équipé d'un équipement Marrel  Ampligrue hydraulique du CEA et alimenté par le moteur du porteur un GR 12 Berliet. Il était équipé en plus d'un système de conditionnement (température et hygrométrie) nécessaire aux têts à fission.

VTPH, le Véhicule Transporteur de Partie Haute, utilisé avec le missile S3 et ses têtes thermonucléaires à partir de 1984. Le porteur était un Renault R 310 de 309 ch et 18 tonnes de PTC. L'Ampligrue  Marrel était équipé d'un groupe de fonctionnement autonome. Totalement déployé, il permettait de retirer ou déposer la charge tout seul. Jusqu'en 1996, il réalisa 708 poses et déposes avec succès. 

BERLIET TF 8X4 VTE - VTE veut dire " Véhicule Transporteur Erecteur " deux ponts arrière deux essieux avant directeurs et un moteur 6 cylindres de 335cv pour un PTR de 72 tonnes.  VTE, était en service depuis le début des années 1960. Il permettait le transport du missile de la base aux ZL. Le tracteur est un Berliet TF 8x4 à 4 essieux avec un moteur Renault de 320 ch. Le caisson fabriqué par Latécoère (Toulouse) repose sur trois essieux et mesure 15 m de long pour un volume de 240 m3. Grâce à un système hydraulique, il se relevait à la verticale pour faire "glisser" le missile dans son silo. Rénové en 1992-93, il assurera plus de 370 poses et déposes de missiles. Trois exemplaires ont été construits. L'ensemble mesure 19,2 m pour 3,25 de large et 4,11 de hauteur. Il pèse à vide 40 tonnes et 70 en charge.

Photo http://www.unusuallocomotion.com

LE 1er GMS DU PLATEAU D'ALBION http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_genese.htm

LA FIN DE LA MENACE https://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_demantelement.htm

LES MYSTERES DU PLATEAU D'ALBION...

De nombreux témoignages ont fait états d'observations d'OVNIS et d'ET sur le plateau d'Albion pendant les 25 ans d'occupation militaire. De nombreux sites web en font référence et les sources mènent toujours à Jimmy Gieu, un ufologue plus spécialisé dans les romans de SF et le paranormal.  En général les cas de "clusters" (accumulation d'observations au même endroit) relève de la suggestion et de la psychose. Des lumières nocturnes sans intérêt comme on en voit chaque semaine sont comptées comme autant d'OVNI, parce qu'on est à proximité d'un site sensible (car les OVNI surveillent nos installations militaires les plus avancées, c'est bien connu) Les mêmes lumières à 20 km de là n'attirent plus l'attention. En fait, le mystère du plateau d'Albion parait aussi "manufacturé" que celui du triangle des Bermudes, avec une boucle de rétroaction. On croit savoir que les ET surveillent nos installations les plus secrètes. Ils doivent donc surveiller Albion. On va chercher des témoignages sur place, et on en trouve. Ça prouve bien que les ET nous surveillent et qu'il faut redoubler d'investigations dans ce secteur. Et plus on en cherche, plus on en trouve.

En fait les quelques témoignages accumulés, on les aurait aussi bien trouvé aux environs du bassin d'Arcachon, ou du Château du haut-koenigsbourg, si on avait cherché autant. Il suffit de se présenter quelque part comme ufologue; pour que spontanément des témoins viennent vous raconter des histoires de foudre en boule, d'OVNI, ou de pluie de grenouilles Une autre chose qui va dans ce sens, est que tous les sites se recopient les uns les autres, sans que les sources des témoignages étranges soient donnés. La seule chose qui ait l'air vraisemblable est l'existence d'activités militaires bizarres et secrètes sur la base. Mais sur une base militaire sensible, ce serait plutôt le contraire qui serait étonnant Alors? Des choses bizarres au plateau d'Albion? Oui. Du secret? Oui. Mais des E.T, non.

http://ovni-belgique.xooit.be/t406-Le-plateau-d-Albion.htm

http://etrangemysterieux.blogspot.com/2015/11/le-plateau-dalbion.html

… et plus récemment avec Nelson Montfort

Albion Automotive est un ancien constructeur écossais d'automobiles et de véhicules utilitaires basé à Scotstoun, en banlieue de Glasgow.

Photo https://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1474

Et pour finir une bonne adresse « La Tentation » à Monbrun les bains  

 https://www.facebook.com/Pizzeria-La-Tentation-233318333356729/

Le 22 à Monbrun-les-Bains

A Sault le rose remplace le vert :

ALQUIER une longue histoire http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/alquier/

Une vue des hauteurs de Sault, le sommet du mont Ventoux n’est pas loin

Ils peuvent donc s’assoir. Pour conclure cette journée, une grande découverte avec 2 petits hommes vert en position assise.

Le garage CITROËN de René

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Psychedelic CROISETTE à

Port-Saint-Louis-du-Rhône pour les journées du Patrimoine 2020

Les carnets de Julie pour fil conducteur !

Direction la Camargue : un territoire sauvage, à la confluence du Gard, du Rhône et de la Méditerranée, couvert d'étangs et de lagunes, où chevaux et taureaux vivent au milieu des flamants roses. https://www.youtube.com/watch?v=fVJVyRpLsDQ

SALIN DE GIRAUD

Le phare de Faraman

Tricyclecar électrique (moteur de brouette électrique), éligible en Carte grise de Collection

L'usine Solvay

L’ancien hôpital

http://www.patrimoine.ville-arles.fr/document/usine-solvay-salin-giraud-arles-mioche.pdf

La salle des machines à vapeur de l’usine Solvay, patrimoine de la ville d’Arles

La salle des machines de l’ancienne usine Solvay, aujourd’hui propriété du groupe Imerys, à Salin-de-Giraud. Construite par le groupe belge Solvay à partir de 1895, l’usine située à Salin de Giraud produit dès 1897 du carbonate de soude. Ce composé chimique entre alors dans la composition de la fabrication du savon de Marseille. Il est obtenu à partir de sel et de calcaire transformé en chaux. Pendant longtemps, ce calcaire a été extrait des carrières de Port Miou à Cassis et transporté par barge jusqu’au débarcadère de Barcarin, sur le Rhône, proche de l’emplacement de l’arrivée de l’actuel bac. Les machines datent de l’ouverture de l’usine en 1897. Elles fonctionnaient à la vapeur. https://www.fncaue.com/patrimoine-meconnu-bouches-rhone-y-etiez/

https://www.hdmedia.fr/visite-virtuelle/hd/cbpQcpJAo-usine-solvay-salins-de-giraud-13.html

Mémoire des Ouvriers Indochinois

En hommage aux vingt mille civils vietnamiens réquisitionnés entre 1939 et 1952.

En mémoire de leur histoire et de ceux qui laisseront leur vie sur le sol de France.

L’objectif premier de l’association M.O.I. a été l’érection d’une Stèle nationale à la mémoire des ouvriers indochinois.

http://memoire-ouvriers-indochinois.fr/index.php/lassociation-2/

A SUIVRE à la fin de cet article PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE Une Histoire de riz

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE 

Par le bac

Port-Saint-Louis-du-Rhône tout au bout du bout du Rhône, juste avant la mer !!! Créée en 1904, la ville était surtout le port d’Arles et de Lyon. Aujourd’hui, c’est plutôt le port annexe de Marseille.

Sur le chemin de notre Patrimoine

Port Saint-Louis du Rhône

https://www.persee.fr/doc/geoca_1164-6268_1931_num_7_3_3885

La sortie à Port Saint Louis Du Rhône Port Saint Louis est une ville coincée entre la mer et le fleuve (le Rhône) une sorte de bout du monde. La ville n’existerait pas sans le port. Au début il n’y avait que la Tour Saint Louis et des cabanons, c’était la Camargue (chevaux, marécage, …)

OPEL Rekord L (1967 – 1970)

Les anciens éclairages portuaires ont été conservés

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  les bords du Rhône

DÉCOUVRIR PORT SAINT LOUIS DU RHONE

https://www.portsaintlouis-tourisme.fr/fr/

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  le port de plaisance

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  l’écluse

1994 : Inauguration du Pont Mobile encore utilisé aujourd'hui, il remplace un pont mobile construit en 1924/25 de type Scherzer (identique au Pegasus Bridge de Bénouville - Calvados) : Longueur : 31,65 m, largeur : 11,05 m, hauteur : 9,50 m, masse 400 tonnes (partie mobile)

Inspiré du Pegasus Bridge

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pegasus_Bridge

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  port de pêche

Chalutier MT. 540682 DELTA D'OC

Longueur Hors Tout x Largeur Hors Tout: 25 x 6 m

Le dernier chalutier du port, toujours en service

https://www.marinetraffic.com/fr/ais/details/ships/shipid:181019/mmsi:228187700/imo:0/vessel:DELTA_DOC

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  port de Carteau

SAVIEM TP3 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/SAVIEM%20TP3/  

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  digue et anse de Carteau

Anse de Carteau

http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/v5_CarteauDH_cle75d5aa.pdf

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  les coquillages

1963 : Création de l'entreprise Ferrigno, elle est aujourd'hui la seule conserverie française de poissons de la façade maritime.

http://www.ferrignosa.com

Les Viviers De Carteau

https://www.justacote.com/port-saint-louis-du-rhone-13230/poissonnerie/les-viviers-de-carteau-2617114.htm

Une balade à Port-Saint-Louis-du-Rhône … suite et fin

https://www.apcvdeledenon.org/2015/08/17/une-balade-a-port-saint-louis-du-rhone-suite-et-fin/

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  route de la plage Napoléon

Le plus grand port à sec d’Europe

https://www.port-navyservice.com/le-blog-et-les-dernieres-actus/

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  les fortifications allemandes

1942 : Port-Saint-Louis-du-Rhône est occupé par les troupes allemandes, les plages sont interdites. La ville sera libérée le 25 août 1944 mais les installations portuaires seront détruites.

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE : L'OCCUPATION ALLEMANDE http://camargue-insolite.over-blog.com/article-port-saint-louis-du-rhone-vestiges-allemands-39593061.html

LA GUERRE DE 39-45 A PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE http://camargue-insolite.over-blog.com/article-39-45-port-saint-louis-occupation-et-delivrance-52136277.html

Rhl 008, HKB 8./1290, Mazet (Port Saint Louis du Rhône, 13) http://sudwall.superforum.fr/t968-rhl-008-hkb-8-1290-mazet-port-saint-louis-du-rhone-13

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  anse de Carteau  les cabanes du Levant

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  Carteau plage Napoléon

PORT SAINT LOUIS DU RHÔNE  rive gauche du canal en allant vers le phare

Une Histoire de riz

1908- 1909 : Construction de la Minoterie Gautier - Les deux frères Gautier sont des minotiers marseillais connus "La minoterie est le plus bel établissement dont peut s'enorgueillir le département, fonctionnant entièrement à l'électricité, le plus puissant aussi, d'une capacité quotidienne de 3 000 quintaux qui le mettent au 2ème rang des Minoteries Françaises".

"riz du soleil levant Fic Compagnie Franco-Indochinoise", et "Uniriz"

Construite à la fin des années 30 et fermée à la fin des années 1970, cette rizerie a été occupée pendant la guerre par un état-major allemand de la Kriegsmarine, des inscriptions allemandes figurent toujours sur les murs des bâtiments. Outre les archives de guerre, on peut encore trouver sur les murs des dizaines d’affiches de prévention d’accident. https://urbexsession.com/ancienne-rizerie-port-saint-louis-du-rhone/

RIZ SOLEIL LEVANT PORT SAINT LOUIS DU RHONE

Choisir d'être à Port Saint-Louis pour la nouvelle année. Je tourne dans la ville, autour de la ville ... Dans le plat du paysage camarguais, les cheminées des usines, les citernes et les tuyaux des raffineries échappent difficilement au regard ou alors il faut sérieusement leur tourner le dos, mais reviendront à la charge les odeurs soufrées. Si le port de plaisance tente de se donner des airs insouciants de marina, il semble surtout vouloir dissimuler les nombreux immeubles bon marché des autres quartiers. C'est cette cohabitation complexe de la mer, des marais salants, de la faune et de l'industrie qui me fascine et m'amène à venir ici régulièrement. Et je peux marcher avec une même exaltation le long des  routes soumises au trafic des camions que sur les chemins sableux qui mènent à la mer ou aux étangs. Ce matin dans le souffle du mistral et la lumière précise du soleil, j'ai pu mieux photographier l'imposante friche d'une ancienne rizerie. Sur une plaque, on peut lire : Uniriz - riz du soleil levant. FIC : compagnie franco-indochinoise. Le lieu est à l'abandon alors s'efface ici, lentement, les traces d'un passé du labeur. Je le vis avec une certaine violence. Comme si on envoyait aux remblais tous ceux qui ont donné leur temps, leurs corps à cette entreprise. Je ne cherche pas à magnifier le travail mais il faut pourtant bien raconter la vie des silencieux. Alors dans le désordre des pierres, des ordures, des portes arrachées, je me suis engouffrées appareil à la main. Le vent agitait bruyamment la carcasse du bâtiment et j'étais excitée et anxieuse à la fois. http://www.latracebleue.net/index.php?action=motscles&quoi=Port

URBEX - La Rizerie De La Kriegsmarine - Ep28 https://www.youtube.com/watch?v=wURcGePciKM

Visite aérienne

https://le-gabian.com/la-rizerie-comme-vous-ne-lavez-jamais-vue/

Derrière le riz camarguais, l’histoire des Indochinois « immigrés de force » en Provence

https://marsactu.fr/quand-le-riz-camarguais-raconte-lhistoire-des-indochiois-immigres-de-force-en-provence/  

SIMCA 1301 SPECIAL qui n’est pas sans rappeler les nombreux épisode de « l’homme au chapeau chez les gendarmes »

Bourse du travail - L'édifice, qui est le lieu de réunion pour les syndicats C.G.T, est construit au début du 20e siècle. En 1967, cet édifice est réaménagé par l'architecte Manolakakis pour devenir la nouvelle bourse du travail.

International Dockworkers Council

http://www.idcdockworkers.org/fr/qu-est-ce-que-l-idc

LES BONNES ADRESSES DE JULIE

https://www.youtube.com/watch?v=fVJVyRpLsDQ

Chez Bob - http://restaurantbob.fr - Julie et Armand Arnal - http://www.chassagnette.fr/fr/ - Julien dans sa ferme ostréicole- L’atelier Luma - https://atelier-luma.org - Laurent sur une note sucrée- Le marché d’Arles - https://www.ville-arles.fr/economie/foire-marche/marche-foire-economie/le-marche-d-arles.php

@ Psychedelic CROISETTE.COM

RVR production

psychedelic.croisette@orange.fr

Effervescence, depuis une semaine la Cité des Papes d’Avignon s’agitait chaque jours un peu plus

JEUDI 06 JUILLET

Comme une migration, depuis hier mercredi, les affiches carton se posent un peu partout

C’est aujourd’hui l’ouverture du Festival d’AVIGNON 2017

http://www.festival-avignon.com/fr/

Quelques images prises dans les rues samedi dernier

Un dôle de vélo avec de très petites roues, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE y reviendront prochainement en détail

Un vélo connu déjà aperçu dans les rues d’Avignon, celui de l’un des admirateurs du 10^ème Trophée Jacques POTHERAT

Une banque transformée en restaurant, voilà une bonne idée !

Une des plus longues de France, 3, 499 tonnes. Permis VL. Amusante à conduire dans les petites rues de la Cité !

Royal Enfield, marque lancée en Angleterre en 1901, sa production au Royaume Uni a pris fin en 1970, mais a repris en Inde, où la marque s’est développée https://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Enfield

et BMW Bayerische Motoren Werke, celle-ci est une R69S (1955-1969) avec son moteur de 594cc En 1954, BMW produit une moto de course, la RS « Rennsport », équipée d'une fourche Earles, qui sera fameuse sous le nom de R 54. D'une cylindrée de 500 cm3 développant 52 ch elle pouvait atteindre 205 km/h17. La RS sera fabriquée jusqu'en 1957. La firme restera victorieuse en compétition avec la RS et la RS Sidecar jusqu'aux années 1970. La RS se différenciait des productions de série (distribution à tiges et culbuteurs) par une distribution à arbres à cames en tête (ACT). La Rennsport ne sera jamais championne du monde en version solo, les pilotes, y compris les plus capés comme Geoffrey Duke, étant gênés par le couple de renversement du moteur qui déclenchait des embardées au changement de régime, un problème également rencontré avec les machines routières les plus puissantes comme la R 69 S.

DEFENSE D’AFFICHER- Les premières affiches uniquement derrière les vitres des boutiques. http://www.iloveprint.fr/festival-d-avignon.html

Bernd Rosemeyer lui-même a fait le déplacement https://fr.wikipedia.org/wiki/Bernd_Rosemeyer 

Autocars GINHOUX Avignon depuis 1930

Une nouvelle génération de véhicules envahit les rues !

Véritable partenaire de l’évènement depuis des années le SAUCISSON BOURRET

Rue des Teinturiers. Hier artère industrieuse s'est transformée en l'un des grands centres culturels d'Avignon https://fr.wikipedia.org/wiki/Rue_des_Teinturiers_(Avignon) . Plus 1cm2 de libre au moment du Festival

Actuellement, il ne reste plus que quatre roues à aubes restaurées et tournant au fil de l'eau. Hyacinthe Chobaud a relevé, au cours du XIXe siècle, quelles étaient les conditions d'obtention de l'usage d'une roue

Les « Pénitents Gris » d'Avignon affirment que ce fut Louis VIII, roi de France, qui fonda leur royale Confrérie le 14 septembre 1226

Suffit de pousser la porte - Une terrasse  pour se restaurer, le Restaurant LA SALSA – 21 bis rue des TEINTURIERS - Tél 06 29 32 16 79

Et en face dans un cadre unique d’Avignon, l’annexe du Restaurant LA SALSA dans les jardins de LA CHAPELLE DES PÉNITENTS GRIS Tél 06 29 32 16 79

LA CHAPELLE DES PÉNITENTS GRIS Dans un site pittoresque, le long d’une ruelle tortueuse baignée par les eaux de la Sorgue, le visiteur franchit un pont,  traverse un long vestibule, et découvre une rotonde dédiée à Notre Dame des Vignerons http://penitentsgris.fr

Comme chaque année au moment du FESTIVAL, AVIGNON ferme ses portes à la circulation obligeant certains de ses habitants à se déplacer en bicyclette

Le Kombi, une belle carte de visite OLD SKULLZ http://oldskullzskateboard.fr

Le IN & Le OFF http://blog.avignonleoff.com/media/guide-pratique-off-2017.pdf

FESTIVAL OFF D’AVIGNON 2017 du 7 au 30 JUILLET 2017

Derrière la vitrine multicolore de PRODUITS CONFORMES, un vrai scooter dans un univers d’artistes https://www.facebook.com/produitconforme/ . Très bon accueil

Quand Peugeot fabriquait encore de vrais vélos. Cycle PEUGEOT depuis 1882 https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycles_Peugeot et http://www.peugeotshow.com

Message personnel, ils devraient facilement se reconnaître !

Et encore un drôle de vélo avec de très petites roues

… et encore un autre !

Plus ambulant que marchand des quatre saisons, bien souvent réservé aux fruits et légumes

Plus d’images

L’avant FESTIVAL d'AVIGNON 2017

https://goo.gl/photos/ypycfKv5KipZZNYf6

Editions précédentes - Le Festival d'AVIGNON s'affiche (84)                              https://goo.gl/photos/NXuo7M5NP6gQExzG8

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE dans les rues d’Avignon (84)

https://goo.gl/photos/EBFWe1gJRiVEeandA

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

LES 1, 2 et 3 décembre 2017

DANS LE PARC NATUREL DES VOLCANS D’AUVERGNE

A 1300 m d’altitude

Photo http://www.millevaches-moto-club.com

la légende motocycliste

Moto Club Pirate LES MILLEVACHES

Strictement interdit aux 4 roues

Gratuit pour les -12 ans

Bois gratuit - WC

Inscription gratuite pour les anciens portant la médaille des Millevaches des années 70

http://www.millevaches-moto-club.com/wp-content/uploads/2017/03/affiche-francais2017-1.pdf

AMIS

N° 343 Sous le signe du partage - ALAIN 28130 HANCHES FJ 1200 + COMÈTE

Avec le N° 344 ALEXANDRA 28130 HANCHES

http://club-sidebike.forumactif.org/t26-1987-le-comete

Équipage fidèle LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et des tonnes de souvenirs

Bonne route, amusez-vous bien  !

Les Millevaches : des années 70 à aujourd'hui...! Concentration Moto plateau de Millevaches 1969 https://www.youtube.com/watch?v=0YmOUR1Y76g et   https://www.youtube.com/watch?v=61wz_Gp8gAw

Retour sur l’édition 2016

HIVERNALE MOTO - LES MILLEVACHES 2016 - VIE DE MOTARD

https://www.youtube.com/watch?v=2V4j6xqNPMA

Point culminant 938 mètres Le plateau de Millevaches parfois appelé « Montagne limousine », est un grand plateau granitique français situé en Limousin, dont il constitue la partie la plus élevée. Le climat du plateau de Millevaches est froid et humide en hiver avec des chutes de neiges souvent importantes et parfois tardives dans la saison. https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_naturel_r%C3%A9gional_de_Millevaches_en_Limousin

SCOOTER

820 JEAN LUC 84410 BEDOIN https://www.facebook.com/Scooter-Club-du-Sud-Est-124009087615064/  VESPA T5 1985 - 558 JEAN CLAUDE 84410 BEDOIN VESPA PX - 1191 PATRICK  "LYNX" 89240 PARLY SCOOTER

SELLES D’HIER

6 SEVERINE 15210 MADIC MOTOBECANE 881 - 7 CHRISTELLE 19200 SAINT ANGEL PEUGEOT 103 SP - 590 ROMAIN 63340 ORSONNETTE  MOTOBECANE D 45 - 593 FLORIAN   63340 NONETTE MOBYLETTE MOTOBECANE - 600  "FRANCKY" 63500 SAINT REMY CHARGNAT https://www.mcnevers.fr/baugy-motos-racing-team-compte-rendu-endurance-vma-carole-25-26-juin/   MOTOBECANE AV  89 - 943 CHRISTIAN 69007 LYON GNOME RHONE 750 - 925 CHARLIE ARPAILLARGUES ZUNDAPP - 1102 DOMINIQUE "CHOPY" 63880 OLMET http://alain-malfant.rd-h.fr/WebAlbums/Vollore-Ville/Evenements/Mob%20Forez%202017/index.html   FLANDRIA - 1103 MARTIN 63880 OLMET http://alain-malfant.rd-h.fr/WebAlbums/Vollore-Ville/Evenements/Mob%20Forez%202017/index.html  FLANDRIA  - 1148 ALAIN 01370 COURMANGOUX 350 JAWA + VELOREX

0 SOLEX

GARS et FILLES du GARD

24 OHN  "GECKO" AUBORD http://www.est-motorcycles.fr  URAL 650 "THOREP" - 63 BRUNO NIMES 1200 GJ + COMETE - 64 DOMINIQUE NIMES - 65 NICOLAS ST GENIES  MALGOIRES 500 GSE - 66 YVES NIMES 500 KLE - 151 DENISE et FRANCIS LAUDUN URAL - 412 JANNICK "CHACHA" SAINT PRIVAS DES VIEUX http://goupils82.e-monsite.com/album/mcp-velaunes-fratria-2013/pa050280.html  1200 XJ + SIDE - 413 MARTINE SAINT PRIVAS DES VIEUX http://goupils82.e-monsite.com/album/mcp-velaunes-fratria-2013/pa050280.html  - 601 MARC CANNES et CLAIRAN 800 VFRCROSROUNER - 646 ALAIN SAINT GILLES HARLEY 1200 C - 647 OLIVIER SAINT GILLES HARLEY SUPER GLIDE - 777 THIERRY MAUSSAC KTM ADVENTURE - 778 MARCELINE MAUSSAC - 779 THIERRY CASTELNAU VALENCE MOTO GUZZ - 832 DOMINIQUE CLARENSAC 650 BANDIT 2013 - 912 FABRICE ST MAURICE DE CAZEV.BMW K1 + SIDE RACER - 913 CLAIRE ST MAURICE DE CAZEV. - 924 HENRI ARPAILLARGUES HONDA TRANSALP – 981 DIDIER BROUZET LES ALES http://goupils82.e-monsite.com/album/mcp-velaunes-fratria-2013/pa050280.html 1250 SUZUKI + MAMBA - 1267 PASCAL LECQUES 900 XJS + KYRNOS - 1268 SYLVIE SOUVIGNARGUES - 1269 FLORENCE NIMES 500 CB 1994

ORGANISATION MCP LES MILLEVACHES

Tous les participants et toutes les infos http://www.millevaches-moto-club.com/?page_id=56

Archive du Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LES%20MILLEVACHES/

1300 dossards sur la ligne d’arrivée de l’AUTHENTIC 2017 en comparaison des 604 au London to Brighton made in England. Le montagnard Ernest BURET qui aime la Badoit, aura-t-il le temps de consigner sur son cahier d’école le nom de toutes les motos ?

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr