rendez vous du net - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Chevrolet Corvette C3 (1968) Auto-Moto du Tour Auto 2016

Publié le 1 Juin 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

TF1 a préparé en secret cette Corvette C3 pour participer au Tour Auto 2016.

Une fin d’après-midi du mois d’avril 2016, une belle rencontre sous les platanes du BAR RESTAURANT « LE MIRACLE » sur la petite route qui mène au circuit de Ledenon. A la rencontre de l’équipe d’ASSISTANCE de la Chevrolet Corvette C3 Auto-Moto N° 275 du Tour Auto 2016. Casse de la suspension arrière ou réparation de la boite de vitesse, une équipe de 2 personnages sympathiques aguerris, comme certains l’appellent une Dream team d'enfer ! L’équipage d’un simple utilitaire blanc très outillé tractant un plateau, le tout marqué TF1 bien sûr mais aussi de 2 lettres H et R comme HELARY RACING.

Chevrolet Corvette C3 (1968) Auto-Moto du Tour Auto 2016

HÉLARY comme Éric HÉLARY, pilote français connu du grand public pour avoir remporté les 24 Heures du Mans le 20 juin 1993 au volant de la Peugeot 905. http://www.24h-en-piste.com/Pilotes/AfficherPilote.php?Pilote=1274. Nos respects Éric !

24 Heures du Mans 1993 Peugeot 905 / Toyota TS10 / Pure Sound UN FILM DE jean-jacques teyan https://www.youtube.com/watch?v=e1YtV9ATnFY

HÉLARY RACING https://www.facebook.com/Helary-Racing-839259452795843/

Pour la déco de cette belle américaine N°275 du Tour Auto 2016. clin à la déco de la N° 50 Corvette C3 de Greenwood Racing 1973 : Le meilleur résultat pour une Corvette à Sebring depuis 1956, la 50 du John Greenwood Racing montera sur la troisième marche du podium. Ron Grable et Mike Brockman seront rejoints par le patron John Greenwood qui était au départ sur une des voitures sœur, la 48 ou il faisait équipe avec Don Yenko (DNF). La troisième voiture du team, la 49 conduite par Jim Greendyke et Bob Johnson sera classée à la 19ème place.

http://www.registryofcorvetteracecars.com/amp-sebring.pdf

Fred Lewis photo http://www.sportscardigest.com/imsa-history-at-the-1973-sebring-camel-12-hours/3/

Pour le Tour Auto 2016, à son volant, le pilote Anthony BELTOISE, le copilote le journaliste Jean-Pierre GAGICK. http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/tour-auto-2016-jean-pierre-gagick-anthony-beltoise-continuent-apres-casse-de-l-etape-2.html

Anthony BELTOISE, apparaît régulièrement dans l'émission Auto-moto pour tester de nouvelles voitures. https://fr.wikipedia.org/wiki/Anthony_Beltoise

Jean-Pierre GAGICK une enfance au soleil, fils d’un concessionnaire automobile, le Cannois présente, avec Marion Jollès et Jérôme Chont, Auto-Moto. Ensemble, ils ont réformé l’émission. Et ça marche. http://archives.nicematin.com/article/culture-et-loisirs/television-jean-pierre-gagick-%C2%AB-jai-toujours-baigne-dans-lauto-%C2%BB.1749.html

Automoto de TF1 regroupe essais auto, news du marché automobile, photos de voiture et vidéos auto-moto, concernant les constructeurs automobiles et les marques de moto.http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/tag/jean-pierre-gagick/jean-pierre-gagick-1.html

Des photos de la Chevrolet Corvette C3 Auto-Moto (1968) dans le Guide Automobiles Anciennes http://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/chevrolet-corvette-c3-auto-moto-3068.htm , aussi présent dans la liste des Amis du blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE.

Et pour terminer, toujours une bonne adresse du côté du circuit de Ledenon, le BAR RESTAURANT « LE MIRACLE » sur la petite route qui mène au circuit http://www.barrestaurantlemiracle.fr

Quelques PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Club VEDETTE ou les FORD françaises équipées de Moteurs V8 SIMCA – FORD – MATFORD

Publié le 14 Juillet 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Club VEDETTE ou les FORD françaises équipées de Moteurs V8 SIMCA – FORD – MATFORD

A peine annoncé le passage du Club VEDETTE le 26 SEPTEMBRE prochain AU Château de Rambouillet que 2 photos d’une ancienne réunion au Château de Chambord arrivaient. Merci

MATFORD, VEDETTE « dos rond », Coupé (Coach) et Cabriolet, Comète, VEDETTE « à malle », VENDOME, Comète MONTE-CARLO, VERSAILLES et SIMCA VEDETTE, TRIANON, VERSAILLES, REGENCE, MARLY, BEAULIEU, CHAMBORD, PRESIDENCE, MARLY « Chambord ». ARIANE, camions FORD SAF , camions SIMCA et MARMOND

La N° 283 , photographiée en appui , à la mystérieuse immatriculation
étrangère , a couru au Rallye 1954; selon toutes probabilités elle était
équipée du moteur 13 CV apparu cette année un peu plus puissant que le
moteur d'origine. Elle est équipée d'une visière et de sur-parechocs
inélégants qui devaient bien augmenter de poids de cette auto déjà lourde.

La photo de la Comète bleue devant l'Auberge de la Moutière de Montfort l'
Amaury est la photo officielle de présentation de la voiture en 1951 à la
presse.

La COMETE MONTECARLO bicolore est équipée du moteur 22 cv et de la Boite
Pont à Mousson qu'on retrouvera sur les premières Facel Vega; elle a dû
courir au Monte Carlo 1955 (à confirmer).

Les deux premières photos sont extraites du livre « La Simca Vedette de mon père » de Patrick Lesueur, à conseiller à tous les amateurs de V8 Ford
françaises.

FORD Le gros V8 et le petit V8 http://www.clubvedettefrance.com/index.php/mot-v8-menu

http://www.clubvedettefrance.com/

Un bel article de l’ami Benjamin dans NEWS D’ANCIENNES http://newsdanciennes.com/modeles-a-la-une/simca/simca-vedette-le-dernier-v8-francais/ et voyez le logo « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » à droite.

Les grands absents du prochain défilé du 14 JUILLET, Simca CARGO et Simca MARMON

Les enfants des années 50 le connaissent bien pour avoir joué avec le Dinky version benne, miroitier ou déménagement. Le CARGO est équipé d'un moteur V8 à essence de 15 CV aussi monté sur la Ford Vedette Vendôme et d'une boîte de vitesses non synchronisée c'est-à-dire que le double débrayage est obligatoire. La consommation est de 32 litres aux 100 km à 50 km/h. À partir de 1956, le Cargo est fabriqué à Suresnes chez Unic tandis que le moteur est produit dans les anciennes usines Bugatti à Molsheim. En 1959, le Cargo modèle 937 bénéficie d'un V8 de 4,2 litres et, cette fois-ci, d'une boîte de vitesses synchronisée. http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_Cargo

PHOTO http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet6530-31605.htm

Le MARMON est un petit camion tactique produit par Unic d'octobre 1964 à 1973. Motorisé par Simca et conçu par Bocquet, il possède quatre roues motrices Marmon-Herrington et une cabine semi-avancée découvrable étudiée par le carrossier Genève. Le Simca Marmon (ou encore MH 600 BS) est équipé du moteur V8 à essence Simca-Ford F7CWM de 100 ch SAE, d'une boîte de vitesses Simca 8 MHT à premier rapport non synchronisé et d'un blocage du différentiel arrière. http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_Marmon

PHOTO http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=138

Simca do Brazil: Simca Alvorada, Chambord Rallye especial, Presidence, break Jangada, Simca Tufão, Chambord, Rallye 6M. Site en langue brésilienne, et quand on ne parle pas le brésilien, on peut toujours regarder les photo http://www.simca.com.br/ , ne pas oublier de cliquer sur l’immat pour entrer.

Carros para sempre: Simca Chambord, um francês de luxo no Brasil http://carplace.virgula.uol.com.br/carros-para-sempre-simca-chambord/

Le Brésil sera le pays étranger comptant le plus de Simca sur ses routes, merci http://luky86.free.fr/SIMCA/SimcadoBrazil.htm .

PHOTOS du bas photographes les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci

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1944 - 2014 Le souvenir du capitaine King à Clairefontaine-en-Yvelines

Publié le 27 Août 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

70 ans après le 15 août 1944, le souvenir du capitaine King aviateur américain, perdure à Clairefontaine-en-Yvelines.

Soixante-dix ans après la mort du capitaine Everett Glenn King, vendredi 15 août à 11h30 s’est tenu près de la mairie de Clairefontaine en Yvelines la cérémonie devant la stèle érigée en 1984 à la mémoire de l'aviateur. Le maire de Clairefontaine-en-Yvelines, en présence d’élus et de personnalités, de membres de l’Association Le RENDEZ-VOUS de La REINE, a prononcé quelques mots en hommage au capitaine King.

Un dépôt de gerbes devait clôturer cette simple et belle cérémonie du souvenir.

Déjà, en 1984, quarante ans après le crash, Jean Huon Jean Huon, habitant de Clairefontaine-en-Yvelines et passionné par l'histoire de sa ville, avait organisé une commémoration. C'est à cette occasion que la stèle avait été inaugurée. Elle a été financée grâce à des dons.

Au terme de la cérémonie, Jean Huon remerciait tous les amis sur qui il pouvait toujours compter en de telles circonstances. Jean Huon remerciât aussi ceux qui n'avait pas pu venir mais qui étaient avec les acteurs de la cérémonie par la pensée. Instants d'émotions, de bonheurs, de rencontres En ce 15 août 2014.

Jean Huon se réjouissait de voir que ce devoir de mémoire et de reconnaissance est toujours présent pour honorer ceux qui ont donné leur vie pour notre liberté et la libération du territoire.

http://www.aerosteles.net/fiche.php?code=clairefontaine-king

A cette cérémonie, était présent un groupe de reconstitution de l'UNIVEM venu sous la pluie par les petites routes de Versailles jusqu’à Clairefontaine en Yvelines en passant par la vallée de Chevreuse. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-un-hommage-au-capitaine-king-a-clairefontaine-en-yvelines-vendredi-15-aout-2014-124362889.html

A 13h30 le convoi formé de 7 Jeep militaires se dirigeait en direction de Rambouillet, ancien QG du général Leclerc avant la Libération de Paris.

Traversée du centre-ville de Rambouillet pour rejoindre l’aigle Américain
Aigle américain : Accrochage d’une M8 à l’entrée de la ville sur la route d’Epernon et un pilote tué dans les environs, arrêt pour lecture du monument
Demi-tour pour passage en direction de l’hôtel de Ville, du château et de la Bergerie nationale.
Entrée dans le parc du château pour une montée jusqu’à la ferme de la Bergerie nationale
Descente et sortie du parc pour passer devant l’ancienne caserne de la 2ème DB

Passage à la croix de Lorraine pour visualiser la borne de la voix de la liberté.

Le capitaine King aviateur américain pilotait un Republic Thunderbolt P47D-26, s / n 42-28431 quand il a été abattu au-dessus de Clairefontaine en Yvelines. http://warthunder.wikia.com/wiki/P-47D_Thunderbolt

Capitaine Everett G. KING. Escadron 411ème du groupe 373th de la 9e Air Force abattu en mission par la Luftwaffe près de Clairefontaine-en-Yvelines. 1920-1944.

http://p47pilots.com/P47-Pilots.cfm?c=incP47BiographyHome.cfm&vm=BIO&pilotid=599&p=Captain%20Everett%20G.%20King

373th http://en.wikipedia.org/wiki/373d_Fighter_Group

9e Air Force http://fr.wikipedia.org/wiki/9th_USAAFet http://9thairforce.org/history.htm

42-28431 P47D-26-RA 411 U9- King Everett G.Capt. 0-449054 + http://forum.armyairforces.com/m/tm.aspx?m=129860&fp=4

http://www.aviationarchaeology.com/src/dbmsqdn.asp?squad=411&Submit5=Go

Cest en survolant la zone de Clairefontaine en Yvelines que fut découvert le point d’impact de la chute du P47 du capitaine KING. Les restes de l »avuin ont été récupéré en 1980. A suivre … P-47 Lt. Buttner June2014

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr autres photos

https://picasaweb.google.com/yboireau2/CapitaineKingClairefontaineEnYvelines19442014

Thierry BOCHE et Jean HUON

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Cyclecars, autos et motos anciennes dans la BERRY avril 2015

Publié le 7 Décembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Photo RENDEZ-VOUS de La REINE prise au VRM

La Vie au grand air

Tous les ans avant l’arrivée des premières chutes de neige, et traditionnellement depuis plusieurs années déjà, la région du Berry et le pilote automobile André Boillot font l’actualité.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-andre-boillot-et-la-course-de-cote-d-ars-la-chatre-122758539.html

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-la-peugeot-201-x-d-andre-boillot-87282848.html

Après un petit échauffement cet été, ou plusieurs propriétaires de véhicules anciens et très anciens, à 2, 3 ou 4 roues, se sont retrouvés à rouler sur les petites routes du département de l’Indre. Aujourd’hui,

le 1^er Rallye André BOILLOT est officiellement annoncé.

Ce rallye se déroulera au printemps 2015 au début du mois d’avril. Il se déroulera sur 2 jours (samedi et dimanche) à la découverte du circuit George Sand.

Organisation « La Vie au grand air » dans l’esprit de La Vie au grand air. Description et inscription prochainement en ligne.

Contact David 06 48 55 39 92

http://www.oldbike.eu/museum/magazines/1900s/la-vie-au-grand-air/

La Vie au grand air

Conçue par Pierre Lafitte, La Vie au grand air était une revue sportive hebdomadaire illustrée dont le premier numéro a paru le 1^er avril1898.

Sa parution est interrompue le 2 août 1914 (n^o 828), elle reprend le 15 juin 1916 (n^o 829) en devenant trimestrielle, puis cesse définitivement en 1922.

Comme le souligne Thierry Gervais, historien spécialiste de la presse illustrée, La Vie au grand air est – avec La Vie illustrée – le prototype du magazine, ce type de périodique dans lequel « les illustrations sont beaucoup plus nombreuses que dans les journaux illustrés » et sont au service de « maquettes complexes », avec des mises en page « visent à produire simultanément du sens et du spectacle ». Source wikipédia

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb32888685g/date

A proximité de la Châtre : un circuit "littéraire" dans la Vallée Noire

Le circuit "George Sand" permet de découvrir les paysages qui servirent de toiles de fond à ses romans inspirés du folklore berrichon. Au départ de La Châtre, parcourez en voiture les 74 km de la Vallée Noire dans un environnement verdoyant. Profitez de cette balade pour admirer le patrimoine historique des bourgs aux alentours, notamment l'église de La Berthenoux, vaste édifice roman du XIIème siècle. Le château de Nohant, près de Saint-Chartier, ancienne maison de maître, fut la demeure familiale de George Sand. Il est ouvert toute l'année, en visite libre ou guidée. Plus mystérieux est "le chemin de la mare au diable", pour les curieux qui voudraient voir la Mare au diable à Mers-sur-Indre, et se promener dans le bois de Chanteloube (accès libre et gratuit sauf en période de chasse).

André BOILLOT

André Boillot, né à Valentigney (Doubs), berceau de la famille Peugeot, le 8 août 1891, mort en course le 5 juin 1932, est un pilote de course automobile français. Suivant les traces de son frère, Georges Boillot, il commença à piloter très jeune.

Fils de Louis Boillot et de Catherine Jeanperain, le destin d’André Boillot est intimement lié à la marque Peugeot. Son père était alors l’un des collaborateurs du directeur de l’usine, à Valentigney, et son frère aîné, Georges, allait s’illustrer sur les circuits, également au volant d’une voiture de cette marque. http://fr.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Boillot

Département 36 Indre Commune : Montgivray André Boillot, pilote de la guerre 1914-1918 (5 citations), et pilote de course automobile tué à cet endroit lors de la course de côte d'Ars le 15 juin 1932. http://www.aerosteles.net/fiche.php?code=montgivray-boillot&lang=fr

PHOTO Robert POIRIER

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/08/29/Andre-Boillot-du-Doubs-a-la-Touraine-2027032

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BUGATTI TYPE 13 BRESCIA Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

Publié le 22 Juin 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

BUGATTI TYPE 13 Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

BUGATTI TYPE 13 BRESCIA Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

Pas moins de 4 « TYPE 13 » figuraient sur la liste des participants du dernier Trophée Jacques POTHERAT 2015 dont le modèle présenté sur ces photos. Article dans la presse signé Thierry ALLARD dans OBJECTIF GARD http://www.objectifgard.com/2015/05/13/villeneuve-les-voitures-anciennes-au-rendez-vous-pour-le-trophee-potherat/ . La BUGATTI 13 BRESCIA de 1921 était présentée à Pujaut par Jean-Pierre PALUN organisateur de cet évènement.

En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique mais sommairement équipée.

Une des plus anciennes TYPE 13 encore existante avec radiateur avec des angles et non en fer à cheval, de 1912, fut récupérée en URSS et entreposée au Muséon dit Rodo d’Uzès dans la Gard.

BUGATTI TYPE 13 , voiture légère de dimensions réduites, probablement inspirée d’une Isotta Fraschini type FE du Grand Prix de Dieppe 1908, la BUGATTI TYPE 13 , 4 cylindres en ligne miniature, 95 km/h), 450kg, 1400 et 1500cm3 faible cylindrée et poids plume, sa tenue de route était exceptionnelle pour son époque. Voiturette très efficace en course dès les premières compétitions automobiles auxquelles elle participa. http://www.automobileweb.net/index.php?page=type13brescia

Nombreuses victoires en course, la première fut obtenue au Grand Prix du Mans de 1911, épreuve au cours de laquelle une TYPE 13 de série, piloté par Friderich l’emporta dans sa catégorie en se classant 2ème derrière un Fiat au volume plus important.

La BUGATTI TYPE 13 est le premier modèle produit en série par Bugatti, production environ 450 exemplaires dans la version à 8 soupapes.

Le nom TYPE 13 BRESCIA provient du classement aux 4 premières places au Grand Prix des voiturettes de Brescia en 1921. https://sco.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13 et https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13#Type_13

Rencontre avec une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA – 1921 (présente au dernier Trophée J Potherat) un film de hypnow https://www.youtube.com/watch?v=23sxLKW9DD0 .

La preuve que ça roule une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA, un modèle de 1925, un film de mcjessen1234 https://www.youtube.com/watch?v=RdIYm6W9RcY ..

Quelques infos TYPE 13, et plus tardivement Types 15, 17, 22, et 23 BRESCIA et BRESCIA modifiée Année de construction 1914 et 1919–1926 http://www.bugatti.com/fr/tradition/les-modeles-bugatti/t13-22-23.html .

Une Bugatti 1925 BUGATTI TYPE 13 BRESCIA ' carrosserie Maron-Pot et Cie état sortie de grange sera proposée aujourd’hui lundi 22 juin à la vente chez ARTCURIAL, estimation 150000 -250000€ http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2769++++++17+&refno=10531357#sthash.wDdLEqiT.dpbs .

Autres infos sur BUGATTI BRESCIA an course http://pilotosmuertos.blogspot.fr/2009_11_01_archive.html

DIATTO a construit la BUGATTI TYPE 13 sous licence. Au passage, remarquez le logo de DIATTO semblable au logo Bugatti. https://fr.wikipedia.org/wiki/Diatto

Ci-dessous, autres «BUGATTI TYPE 13 »

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/BUGATTIType13BRESCIA

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Plus ADLER que TRUMPF, mais TRUMPF tout de même, et JUNIOR en plus, un véhicule plutôt rare en France.

Publié le 16 Novembre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Plus ADLER que TRUMPF, mais TRUMPF tout de même, et JUNIOR en plus, un véhicule plutôt rare en France.

ADLER, des autos, des motos, des vélos, des tricycles et des machines à écrire

Avant la Première Guerre mondiale, ADLER utilise des moteurs De Dion à deux et à quatre cylindres. Avec l’Arrivé d’Edmund Rumpler en 1902 dans le rôle de directeur technique, ADLER fabrique alors ses propres moteurs,

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rumpler_Tropfenwagen

Dans les années 1930, ADLER présente la TRUMPF traction avant et le modèle TRUMPF JUNIOR avec des motorisations allant de 995 cc à 1645 cc. Nombreux succès dans les courses y compris sur le circuit du Mans.

L’ADLER TRUMPF JUNIOR est une petite automobile que l’entreprise ADLER a construite à partir de 1934 jusqu’à 1941. Poids à vide entre 750 et 820kg.

Rambouillet, lors des réunions organisées par le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en JUIN 2011

dans les rue de Rambouillet

Sur les photos de cet article, la TRUMPF blanche avec laquelle l’ami Julien passait par notre maison dans les années 1980. Une drôle d’ADLER avec les garde boue avant qui tournent avec les roues !

Le modèle rouge de 1935 participe au Trophée Jacques POTHERAT chaque année au départ de Villeneuve lez Avignon dans le Gard.

Avignon trophée Jacques POTHERAT

Villeneuve lez Avignon trophée Jacques POTHERAT

Aucun mal à dépasser le cyclecar de votre serviteur

Après la Seconde Guerre mondiale, ADLER a décidé de ne pas reprendre la construction automobile. La production de moto a repris en 1949, elle durera 8 années,

Ensuite, de plus en plus, ADLER axera sa fabrication sur le matériel de bureau. La société associée à Triumph pour former Triumpf-Adler, et a été repris par Grundig en 1957, puis plus tard par Olivetti.

Côté style il faut voir avec Hans Gustav Röhr http://www.mesminiatures.com/histoire/marque/rohr.php .

https://photos.google.com/share/AF1QipM--lM2fT5KEn5i7hVSFFcePeICYxSNbUqj33PES8780uTxPYOE63AW9lJFbGAYZQ?key=em9TQmIyYm01V2ZJQkk3eXRDdEFvUG15WWpmamh3

Référence en ma matière ADLER-MOTOR-VETERANEN-CLUB http://www.adler-veteranen.de

Une bien belle collection http://www.adler-veteranen.de/fotogal.htm

Quant à La TRUMPF Rennlimousine, elle a été conçue en 1936-1937 par un remarquable spécialiste de l’aérodynamique allemand le Baron von Reinhard Koenig-Fachsenfeld (ses autres créations, la BMW Wendler Coupé et Volkhart Sagitta. Utilisation d’une étude de Paul Jaray, le baron a développé une forme aérodynamique avec une faible traînée aérodynamique. L’une des premières autos de course fermées à la course des.

Sur la photo, un exemplaire de la Rennlimousine qui est toujours existante, cette automobile de course est probablement la mieux conservée, avec la plupart des pièces d’origine et les détails intacts.
Environ Six voitures ont été construites en 1937 et ont participé aux 24 Heures du Mans en 1937 et 1938.

Avec ses 60 ch et ses 750 kg, une sixième place au classement général et la victoire en 1937 pour la classe jusqu'à 2000 cc.

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr . Ne pas copier. Merci aux propriétaires des Adler Trumpf.

Documents noir et blanc extrait du livre de PAUL JARAY von der kastenform zur stromminienform H.P. BRÖHL

Si quelques passionnés s’intéressent aux automobiles aérodynamiques d’avant 1940, le sujet est riche, ils peuvent toujours contacter les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Publié le 25 Janvier 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Retour et questions au sujet d’un article paru sur le

Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE « Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150 »

Les réunions mensuelles et les parkings des grands évènements ne les refusent pas, et pourtant leurs visites sont plutôt très discrètes. Même pas une seule photo !

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'économie de l'Italie, comme celles de quasiment tous les pays ayant participé au conflit, connaît des difficultés et notamment le secteur de la construction automobile. Les compétitions étaient strictement contrôlées et limitées. C'est à cette époque que la marque Cisitalia apparaît et s'était adjoint les compétences d'un jeune préparateur. Après la disparition de ce constructeur, ABARTH réutilisa quelques voitures Cisitalia invendues qu'il racheta. Sa principale activité et source de financement, pour sa division préparation et courses, sera la production d'accessoires comme les fameux pots d'échappement ABARTH à la sonorité incomparable.

C'est à partir de la transformation des Fiat 600 puis des Fiat 500 que les transformations et élaborations ABARTH ont acquis leurs lettres de noblesse et leur réputation.

Les premières transformations et dérivés sans oublier les voitures https://fr.wikipedia.org/wiki/Abarth .

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Pour renforcer l'image de la marque lors du lancement de la nouvelle SIMCA 1000, le constructeur français, sous la direction de Henri Théodore Pigozzi, voulait s'appuyer sur une version sportive comme Fiat le faisait depuis des années en Italie.

DÉBUT 1961, un accord est passé entre les deux constructeurs SIMCA et ABARTH.

1962 le fruit d'une première collaboration est présentée au salon de GENEVE, même si des SIMCA 1000 ont été montées par ABARTH, ce n'est pas celles-ci qui serviront pour la compétition. http://www.simca-rallye.fr/Documentation/abarth/les_simca_abarth.htm

ABARTH est convaincu du fort potentiel de cette voiture, et décide de diffuser ses créations par son propre canal de distribution. Les SIMCA 1000 ABARTH plus ABARTH 1000 SIMCA que SIMCA 1000 ABARTH ont ainsi été présentées au salon de Turin de 1963, et commercialisées dans la foulée.. http://lautomobileancienne.com/simca-abarth-1150/

Article paru dans le N° 84 du magazine Gazoline

Ainsi, quatre prototypes verront le jour, chacun avec une préparation d’un degré différent. http://lautomobileancienne.com/tag/simca-1000-abarth/ Difficile de connaitre aujourd’hui, avec précision, le nombre d’exemplaires de SIMCA 1000 transformées par ABARTH. Attention aux copies et couleuvres que certains souhaiteraient faire avaler à certains amateurs !

Beaucoup de ces SIMCA 1000 ABARTH furent engagés en compétition

SIMCA 1000 ABARTH EN COMPÉTITION. SIMCA RACING TEAM

William Reiber et Henri Chemin : création d'un vrai service compétition en 1969. http://www.simca-rallye.fr/SRT/SRT-1.htm

Bernard FIORENTINO http://www.simca-rallye.fr/Pilote-de-notoriete/fiorentino/fiorentino.htm et https://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Fiorentino

Lien de Jérémy https://www.facebook.com/profile.php?id=100011039808453&fref=ts

ABARTH SIMCA 1000

Pas facile d’en apercevoir une en France !!

Que sont-elles devenues ?

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.simca-rallye.fr/RESTAURATIONS/restauration-Abarth-scott-Z.htm

En 2003, il en existe au moins une au États-Unis et une au Japon. http://www.clubsimcafrance.fr/documentations/simca1000/simca1000.php

En 1966, sous l’impulsion de Chrysler, ABARTH cesse toute activité sur les SIMCA 1000, laissant le champ libre aux préparations de la maison de Poissy, les SIMCA 1000 Rallye. Ceci est une autre histoire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1000_Rallye

Les bonnes adresses

http://www.clubsimcafrance.fr/sorties/c%C3%A9tait-le-301016-journ%C3%A9e-srt-%C3%A0-montlh%C3%A9ry-91

http://simcaracingteam.skyrock.com

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet347640-315.htm

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Agenda de quelques amis,GIF AMERICAN DAY, Le Mans Classic 2012, 5ème édition des Petites Routes 2011

Publié le 5 Février 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

GIF AMERICAN DAY (78)

11 SEPTEMBRE 2011

Yeah………………Hi !

MAIL AFFICHE GAD2

après la 1ère Edition du GIF AMERICAN DAY ( GAD ) le 9 mai 2010 , qui a attiré près de 10000 visiteurs ,

nous avons reçu de très nombreux témoignages de sympathie nous incitant à reproduire ce rendez-vous ;

nous avons donc le plaisir de vous annoncer le lancement du GAD 2 le 11 septembre 2011 ...

pourquoi cette date ... ?

tout simplement pour bénéficier de chapiteaux mis en place par la Ville de Gif / Yvette

pour une manifestation qui a lieu la veille , nous permettant ainsi d'optimiser l'accueil des visiteurs .

DSCN0499

Tous les profits de cet évènement sont destinés à l'Association E.L.A. http://www.ela-asso.com/

Le Club Chevry 2 nous apporte cette année son concours dans l'organisation de cette 2ème Edition qui sera bien sur sous le signe de la "Country" avec The Partners http://www.the-partners.fr/

et la FFCLD ( Fédération Francophone de Country Danse et Line Dance ) http://www.ffcld.com/ .

Certains clubs d'américaines , de Harley ou d'Indian ont déjà bloqué cette journée , vous aussi ! ...

Sur l'affiche jointe , vous avez les grandes lignes de cette Journée ,

ainsi que les contacts :

- messagerie : lionsclubgifchevry@rocketmail.com

- téléphone : Bernard Lang - 06 73 26 58 62

Pour ce qui concerne plus particulièrement :

- Les stands : Patrick Jeanville : 06 24 72 29 11 - jeanville.patrick@hotmail.fr/

- Les voitures : Stéphane Lamy-Ducasse : 06 12 79 14 11 - slamyducasse@yahoo.com

- Les motos : Marc Le Cornec : 06 83 24 04 03 - marc.le-cornec@orange.fr

se tiennent à votre disposition et vous contacteront .

N'hésitez pas à nous appeler !

Si vous souhaitez apporter votre contribution dans cette action et

nous accompagner à aider E.L.A. , vous pouvez , en tant que sponsor ,

être présent au cours de cette Journée .

Nous sommes à votre disposition pour vous en présenter les moyens .

Merci d'avance de relayer la communication de cette Journée autour de vous ,

Vous savez tout ... ou presque !

BLOQUEZ CETTE JOURNEE SUR VOS AGENDAS !

so long !

PS : le site http://gifamericanday.fr/ est en cours de remodelage et de finalisation .

Bernard Lang
pashanissim@neuf.fr
06 73 26 58 62
SKYPE : dranrebgnal

Le Mans Classic 2012
C’est officiel, la sixième édition du Mans Classic aura lieu les 6, 7 et 8 juillet 2012. Une annonce très attendue par tous les passionnés impatients de participer une nouvelle fois à la grande fête de l’automobile historique. Trois jours durant, les plus belles voitures de collection se succèderont sur le Grand Circuit du Mans pour revivre les heures de gloire de la course mythique des 24 Heures du Mans. En dehors de la compétition, les spectateurs pourront partager un moment de convivialité dans une ambiance unique où Gentlemen Drivers, pilotes en herbe, clubs et exposants se côtoieront. La recette du succès reste la même avec le village, les animations, la vente aux enchères, la course ou encore la parade Little Big Mans, devenue l’un des instants clés du week-end.

Vous pouvez déjà retenir le 6 novembre pour une

5ème édition des Petites Routes 2011.

Nous somme actuellement en pleine recherche pour vous offrir des pauses conviviales et des routes sympathiques et variées.
DSCN4539

Il nous restera ensuite le soin de bâtir une épreuve encore améliorée, dans la lignée des précédentes éditions.

Dans l'attente de vous rencontrer, cordialement.

Jean-Paul, Laurent, Olivier, Philippe, Yves et les Autres....

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COX & CO

Publié le 9 Août 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Les origines de la marque se retrouvent dans l’Allemagne des années 1930 avec le projet de construire une auto populaire. VOLKSWAGEN ou la voiture du peuple - Les premiers modèles officiellement Volkswagen type 1 - Volkswagen KdF, pour « Kraft durch Freude », « La force par la joie » en français. Elles étaient surnommés Käfer en Allemagne. Traduction en français : Coléoptère.

Avant de désigner une société automobile, le mot Volkswagen (la voiture du peuple) désigne le modèle de véhicule qui allait faire le succès de l’entreprise — dans un contexte de mono-industrie qui allait d’ailleurs causer à l'entreprise des difficultés dans les années 1970.

Une 1200

La VW 1303 a déclenché en 1972 la 1302

1303 pare-brise bombé

1302 pare-brise plat

La voiture du peuple surnommée le coléoptère qui d’un coup de baguette magique devient coccinelle.

6 ans pour faire une cigale, 31 ans pour une coccinelle

En France, c’est à la fin des années 60 que la Volkswagen se transforme en Coccinelle au cinéma, et plus tard en COX

Il paraîtrait que c’est l’écrivain Michel Tournier https://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_Tournier qui serait à l’origine de la Coccinelle !

Il était à l’époque traducteur pour Volkswagen. LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont par ailleurs par le passé rendu hommage à cet écrivain un dimanche lors d’un passage à Choisel (78)

La Coccinelle est devenue un véritable succès commercial, en partie du fait de sa médiatisation. Elle est la vedette des studios Walt Disney Pictures dans toute une série de cinq films, que l'on nomme communément « La Coccinelle », débutée par Un amour de Coccinelle (1969 en France) avec Dean Jones. L'héroïne principale de ces films, dénommée ChoupetteN 6, est une Coccinelle blanche de 1963 portant le numéro 53, douée de vie, et dont le spectateur suit les aventures de par le monde, notamment en compétition automobile. Les films sont un extraordinaire succès.

HEUREUSES RETROUVAILLES !

21 décembre 2014 du côté de Rambouillet

Avignon 12 mars 2016

Néanmoins elle s’appellera VOLKSWAGEN jusqu’au bout

Il n’en est pas de même dans tous les pays, car elle se fait appeler « Scarabée » en Royaume-Uni (Beetle), en Espagne (Escarabajo) et en Allemagne (Käfer). Elle se fait en revanche appeler Maggiolino en Italie, ce qui signifie Hanneton.

Hier les MODS contre les ROCKERS http://infrasons.blogspot.fr/2011/04/les-mods-verites-et-contre-verites.html , aujourd’hui les VOLKSWAGEN http://www.vintagevw.org contre les COX http://coxicoxa72.skynetblogs.be

C’est mieux de le savoir - TATRA avait, en 1933, réalisé un prototype de voiture à 4 places qui reprenait l'architecture de la Tatraplan, la V570. https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=https://de.wikipedia.org/wiki/VW_K%25C3%25A4fer&prev=search

Quant aux premières Porsche 356, il arrivait parfois qu’on l’appelle

VOLKSWAGEN SPORT

Albums PHOTO

VOLKSWAGEN - https://goo.gl/photos/Kt5pGFevMrWstXc79 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Divers - https://goo.gl/photos/LRd18ZNrLBUupYPGA actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Karmann - https://goo.gl/photos/dG3g6HJBLDLCThBQA actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Kombi - https://goo.gl/photos/Dg8um2LL54XkfYdf9 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Monoplace https://goo.gl/photos/w7wAkSpSQfNJXTRv8 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN SP2 - https://goo.gl/photos/JXRhU8GK8zieUk1BA actualisé le 8 août 2017

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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RETROMOBILE 2018 - Le Musée des Blindés présente une rétrospective exceptionnelle des chars Renault, dont certains sont uniques au monde.

Publié le 27 Décembre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

RETROMOBILE 2018 - Le Musée des Blindés présente une rétrospective exceptionnelle des chars Renault, dont certains sont uniques au monde.

Après les blindés SCHNEIDER et St CHAMOND présenté sur le Salon RETROMOBILE au début de l’année 1917, pour sa 43ème édition, RETROMOBILE sans doute avec une pensée pour 1918 – 2018 proposera aux visiteurs le début de la grande aventure « Renault sous les drapeaux ».

Si les véhicules blindés existent depuis les temps les plus reculés, certains vers au X1ème siècle avant Jésus-Christ, celui de Léonard de Vinci vers 1470 et plus proche de notre époque à partir de 1915 avec les constructions anglaises, allemandes, américaines et italiennes. Dans ce registre, l’industrie française a fait son apparition en 1918 avec les constructions RENAULT. https://1418jbsay.wordpress.com/2014/04/21/les-usines-renault-pendant-la-guerre/

L’Austro-Daimler des années 1903-1905 peut être considérée comme le prototype de toutes les voitures blindées qui seront mise en service dans les différents pays du monde.