france bleu vaucluse - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

Publié le 16 Mai 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Les éditions précédentes, loin de reprendre la lutte autour du chronomètre comme dans les années 70 avec les champions de l'époque, cette épreuve est une Randonnée Touristique de Régularité pour sillonner pour le plaisir les routes des Cévennes, en empruntant les spéciales mythiques du célèbre "Critérium". http://cevennes-club-alpine-gordini.com/lecriterium.htm

En 2015, et depuis hier le 25e Critérium des Cévennes historique est lancé sur les routes, organisé par le Cévennes Club Alpine Gordini . 15, 16 et 17 MAI 2015. CEVENNES CLUB ALPINE GORDINI 255 chemin de St Hilaire à la Jasse

30560 St. HILAIRE DE BRETHMAS

http://cevennes-club-alpine-gordini.com/25e%20CRITERIUM%20DES%20CEVENNES%20Historique%20V2.pdf

Les engagés, 2 SUNBEAM Alpine, une majorité d’Alpine, Porsche, Peugeot, Ford, Opel, Alfa, Matra, Renault 5, Golf, Lancia, Dauphine, NSU, Talbot, Simca Rallye, Fiat, Renault 8 Gordini, BMW… http://cevennes-club-alpine-gordini.com/Engages%202015.pdf

Ce 25e Critérium des Cévennes historique se déroule en 3 étapes le samedi et 1 étape le dimanche matin,

La totalité du parcours se situe sur les routes mythiques du Critérium des Cévennes aux noms

évocateurs :

SAMEDI 1ère étape Saint Jean du Gard, Saint André de Valborgne, départ 8h, passage à Lassalle 8h30, l’Estréchure 8h50, Col du Pas 10h15, l’Espérou 10h45, Mont Aigoual, arrivée 11h16,

2ème étape Saint André de Valborgne, Sumène,

départ à 15h, Col de l’Asclier 16h, saint André de Majencoules 16h10, arrivée 16h30,

3ème étape Sumène, Saint Jean du Gard,

Départ 16h50, Col de Bantarde 17h10, Valabres 17h45, arrivée 18h10,

DIMANCHE 4ème étape, Saint Jean du Gard, Saint Jean du Gard, départ 8h Cc du Col Saint Pierre 8h05, Sainte Croix Vallée française 9h et 10h30, Barre des Cévennes 9h20, Le Pompidou 10h, épingle du Martinet 11h10, arrivée finale à11h30, un véritable régal pour les amateurs de virages.

Critérium des Cevennes Historiques 2013 un film de guerrero http://www.dailymotion.com/video/x104tb3_criterium-des-cevennes-historiques-2013_auto

Le Critérium des Cévennes est un rallye automobile créé en 1956 et comptant pour le Championnat de France des rallyes. De prestigieux pilotes, tels Didier Auriol, Jean-Luc Thérier ou Jean Vinatier, l'ont gagné.

Il se déroule dans les basses Cévennes, principalement dans le département du Gard, en région Languedoc-Roussillon.

La première édition de cette épreuve, initialement appelée "Rallye de la Vigne et du Vin1", fut remportée par Henry Gayola, sur un coupé Alfa Romeo Véloce 1300.

Classement 1956 1980 http://www.rallyimage.fr/000_criterium_des_cevennes_12332.htm

1980 2014 http://fr.wikipedia.org/wiki/Crit%C3%A9rium_des_C%C3%A9vennes

Critérium des Cévennes 1988 par alfredo2rallye https://www.youtube.com/watch?v=0Aopt2FF10s

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Gazoline et Montlhéry samedi 11 avril 2015 sur l'autodrome

Publié le 11 Mars 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Bonjour les amis
La 2e édition de l'Autodrome Vintage Market se tiendra le 11 avril sur l'autodrome de Montlhéry. Elle s'annonce brillante et haute en couleur avec pas moins de cinq anniversaires qui seront dignement fêtés avec une parade pour chacun des modèles en vedette : 60 ans de la DS, 60 ans de la 403, 50 ans de la 204, 50 ans de la Renault 16, 30 ans de Renault 5 GT Turbo. De nombreux clubs ont répondu présent et ils occuperont le centre de l'anneau, dans la plus pure tradition de cet Age d'or dont nous avons tous conservé la nostalgie.

Les emplacements clubs sont gratuits et fonction de la surface dont vous souhaitez disposer. L'entrée est, par contre, payante. Elle a été fixée à 5 euros par personne, les enfants de moins de 16 ans ayant entrée gratuite.

Pour commander vos billets, trois solutions :
• Soit par internet, via le réseau France Billets (FNAC, Carrefour, Super U) : http://bit.ly/15C0FOU
• Soit en venant à la réunion Gazoline du 22 mars, à Bailly, où l'UTAC sera représenté et prendra les inscriptions tout en vendant les billets
• Soit en me donnant le nombre de billets dont vous souhaitez disposer, je vous fais établir une facture et vous réglez auprès de Event et Formation, Autodrome de Linas-Montlhéry, BP 20212, 91311 Montlhéry Cedex, qui vous fera parvenir les billets en temps et en heure pour que vous les distribuiez à vos adhérents.

Je vous donne un contact mail avec Patricia Bourgeix qui s'occupe de la gestion de la manifestation à l'UTAC, il peut être utile : patricia.bourgeix@utaceram.com

Pour tous problème d'intendance, vous pouvez nous demander des infos ou une intervention auprès de l'UATC pour faire avancer plus vite votre dossier.

Je vous rappelle que cette édition comporte également une bourse d'échanges aux pièces ouverte aux professionnels mais également aux amateurs (30 euros l'espace de 15 m2, dossier à télécharger à cette adresse : http://bit.ly/1zqVWaK).

Il y aura également une vente de véhicules de particulier à particulier et des animations. Si le cœur vous en dit, vous pouvez d'ailleurs organiser vous-même des animations que nous pourrons relayer au micro tenu par Igor Biétry. Sachez, enfin, que vous pouvez prévoir votre pique-nique mais pas de barbecue, les feux étant interdits dans l'enceinte de l'autodrome, une ou plusieurs tentes, de la déco, bref tout ce qui peut rendre cette journée la plus conviviale possible. Et pour faciliter votre installation, les portes du circuit seront ouvertes dès le vendredi 14 heures.

Venez donc nous rejoindre pour cette journée placée sous le signe de l'amitié

Jean-Jacques Dupuis / Gazoline

-- envoyé sur le blog Les RENDEZ-VOUS de La REINE par Gazoline (pub@gazoline.net)

Merci

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PLAQUE D’IMMATRICUMATION ANGLAISE

Publié le 7 Avril 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le Royaume-Uni avait son premier système de plaque d'immatriculation en 1903, il se composait de deux caractères (une lettre et un chiffre) en blanc sur fond noir.

En 1932, un nouveau système fut introduit ; de quatre, cinq ou six caractères. La modèle avaient deux possibilités; avec des lettres au début (AAA 111) ou avec des chiffres au début (111 AAA). La deuxième et la troisième lettre identifiaient la localisation où le véhicule était enregistré : S, par exemple, signifiait l'Écosse (Scotland en anglais). À noter que les tirets et les points n'étaient pas employés dans les plaques d'immatriculation britanniques.

En 1963 la combinaison fut modifiée à trois lettres, suivi par un, deux ou trois chiffres, et une quatrième lettre ajoutée comme suffixe. Le suffixe changeait avec chaque année, et suivait le cours de l'alphabète, commençant avec A, et continuant jusqu'à Y (sauf I, O, Q et U).

En 1966, la date de l'introduction de la nouvelle lettre fut changée du 1er janvier au 1er août. Graduellement, les couleurs des caractères furent changées à noir sur fond blanc (sur le front) et noir sur fond jaune (sur l'arrière), le format actuel. Blanc sur fond noir fut aboli en 1973.

En 1983, avec l'arrive à la lettre Y l'année précédente, l'ordre fut renversé ; la lettre de l'année devint un préfixe, suivi par le numéro (encore, une, deux ou trois chiffres), puis les trois autres lettres. En 1998, la lettre préfixe commençait d'être changée deux fois par année, au lieu d'annuellement.

Le système actuel fut introduit en 2001. Ce système emploi sept caractères : deux lettres, un numéro de deux chiffres, et trois lettres. La première lettre identifie le rattachement géographique de l'immatriculation : par exemple, L représente Londres, S représente l'Écosse, et Y représente le Yorkshire. Le numéro change deux fois chaque année. https://fr.wikipedia.org/wiki/Plaque_d%27immatriculation_britannique

CHIFFRE ET LETTRE EN RELIEF http://www.framptonsplates.com/

Forum Des Plaques d'Immatriculation http://www.fdpi.eu/forum/ucp.php?mode=register

ne pas oublier l'éclairage

Fabriquer une plaque d’immatriculation anglaise qui ressemble à une plaque d’immatriculation anglaise, c’est possible. Toutefois, il faut savoir une petite chose, c’est qu’il n’est pas possible de trouver les polices de caractères sur Internet, car, elles sont exclusivement réservées à l’administration anglaise. Certains marchands français, distribuent néanmoins de beaux objets approchant de très près les originaux d’outre-manche.

Fabrication maison lettres et chiffres découpés par quelques amoureux d’anglaises, conformes, coordonnées sur demande. C’est dans le Gard.

ATTENTION toutefois, l’absence de tirets est verbalisables, en effet le système italien est semblable à celui de la France, mais sans les tirets. Alors pour éviter les doublons, tirets obligatoires !

Petite particularités de certains cyclecars, certains n’avaient qu’une seule plaque à l’arrière, souvent amovible et retirable en course.

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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1923 LEON PAULET type 6AB - 10ème Trophée Jacques POTHERAT à Villeneuve lez Avignon (30)

Publié le 24 Mai 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

1923 LEON PAULET type 6AB

Véritable rareté - Léon PAULET, dont un bel exemplaire se déplaçait dans les allées lors du dernier VINTAGE REVIVAL à MONTLHÉRY

La Léon PAULET était une automobile fabriquée à Marseille entre 1922 et 1925. Le Type 6AB utilisait un moteur de 3,4 litres, conçu par l'ancien ingénieur Delage Arthur Michelat.

Ingénieur, il entre chez Delage en 1909 (ou 1910) pour prendre la direction des études. Entre 1910 et 1921, il sera à l'origine de voitures exceptionnelles vouées à la compétition, comme le type Y, victorieuse au Grand Prix de France 1913 et aux 500 Miles d'Indianapolis en 1914. Il quittera la firme pour s'associer à Léon PAULET pour construire une voiture éphémère. Il retrouvera Delage en 1933. http://mini.43.free.fr/delage.html

Le moteur avait une ressemblance avec celui de l' Hispano-Suiza , et ces derniers ont emmené Léon PAULET devant les tribunaux . PAULET a été condamné à cesser la production du moteur conçu par Michelat.

Plutôt que d'essayer de trouver un autre moteur, PAULET a préféré cesser sa production après environ 20 modèles construits. http://patrimoineautomobile.com/leon-paulet/

Une HISTOIRE de 1^er AVRIL ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/leon%20paulet/

10^ème Trophée Jacques POTHERAT

Pour admirer les 53 participants, cyclecars et autos de sport de l’entre-deux guerres du

10^ème Trophée Jacques POTHERAT

26, 27 et 28 MAI 2017 à Villeneuve lez Avignon

jeudi 25 après-midi pour l’accueil des participants,

vendredi 26 départ à 9h au boulodrome face à la place du marché place Charles David, passage rue de la République à 9h

vendredi 26 midi au Chalet Reynard

vendredi 26 devant la bijouterie Doux rue Saint Agricol à Avignon aux alentours de 18h

samedi 27 départ à 9h au boulodrome face à la place du marché place Charles David

samedi 27 à 9h au pied du Fort saint André

samedi 27 vers 18h au boulodrome face à la place du marché place Charles David

dimanche 28 départ à 9h au boulodrome face à la place du marché Jean Jaurès, passage rue de la République à 9h

Petite remarque, c’est une Austin 7 aux couleurs de Villeneuve lez Avignon qui portera le N°1

Liste des participants

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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SIMCA ARONDE BB 1961, une petite nouvelle aux « RENDEZ-VOUS de La REINE ».

Publié le 10 Novembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

SIMCA ARONDE BB 1961, une petite nouvelle aux « RENDEZ-VOUS de La REINE ».

Noire à toit blanc, sauvetage après 18 ans de sommeil à l’ombre des intempéries dans son garage. Embrayage décollé, pneus en bon état, vérifications et contrôles, des freins qui fonctionnent, formalités d’usage, les premiers mètres en poussant. Réservoir vide avec un petit complément de 5 litres de carburant SP98. Une batterie neuve déchargée, câble et jet de start pilot, au premier coup de clef le moteur donne des signes de vie. L’intérieur est en relativement bon état. Tuyau du réservoir débranché, il sera remis lors de la visite à la pompe à essence. L’auto sera rappatriée par la route. 028 025

Son propriétaire recherche des contacts et des informations pour la remise en état de son Aronde BB. Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr , qui transmettront, merci.

Ce qu’il faut savoir, toutes les P60 ne ressemblent pas forcément à la P60, à l’image de cette aronde badgée P60.

Malgré son apparence, la petite nouvelle des « RENDEZ-VOUS de La REINE », n’est pas une P60, mais une Aronde type BB. C’est en 1961 que la gamme Aronde perd son appellation au profit de celle d’Aronde Rush, identifiable à son moteur Rush 7cv et ses butoirs de pare-chocs et ses baguettes latérales. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382259.htm

Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963.

Une première série de P60 a été refusée par Théodore Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 700 exemplaires (noirs). Ceux-ci furent stockées à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus dans les pays de l'Est comme taxi.

En septembre 1958, a lieu le lancement " royal " de la P60. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961.

La bichromie, une nouveauté en France, La P60 était disponible dans une vingtaine de coloris différents, que l'on pouvait marier pour les carrosseries bicolores.

Le 22 mai 1963, elle a été remplacée par la Simca 1300.

§ Berline 4 portes :

§ De Luxe, Étoile 6 (6 CV) P60, Étoile 7 (7 CV) P60 (versions économiques)

§ Étoile Super 6, Élysée (intermédiaires)

§ Montlhéry (« sport »), Montlhéry Spéciale P60 (« sport » 70 ch SAE)

§ Break 3 portes :

§ Ranch P60

§ Coach 2 portes (sans pied milieu) :

§ Monaco P60 (« sport »)

§ Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch)

+ Sur le sujet http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet384457.htm

http://cda.wirtgen.pagesperso-orange.fr/catmag/Catalogues/simca/catsimca%20aronde.htm

http://www.autoretropassion.com/p60/p60-hist.htm

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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AUSTIN HEALEY, pour les reconnaitre.

Publié le 3 Octobre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

AUSTIN HEALEY, pour les reconnaitre DSCN2854

Austin Healey 100 en 4 cylindres à petite calandre trapézoïdale.

Après l’apparition de la 100-6, le 100 prend le nom de 100-4

100 1953 à1955 2 660 cm3 90 ch 2 places BN1

100 1955 à1956 2 660 cm3 90 ch 2 places BN2

100 M 1955 à1956 2 660 cm3 110 ch 2 places BN2

100 S 1953 à1955 2 660 cm3 132 ch 2 places AHS 4 disques

En 1956 Healey se lance dans le 6 cylindres de 2,6 litres avec un nouveau modèle baptisé Austin Healey100-6

Le dessin de la carrosserie est directement inspiré de la 100 à 4 cylindres mais avec une carrosserie plus longue et une calandre plus large.

Prise d’air sur le capot moteur.

BIG Healey

BT7 à 4 places et BN7 à 2 places

100 six 1956 à1957 2639cm3 102ch 4 places BN4

100 six1958 à1959 2639cm3 117ch 2 ou 4 places BN6 et BN4 4 freins tambour et

décoration longitudinale sur le capot moteur.

3000

3000 MK 1c’est la 3000 rebaptisée à la sortie de la MK II

3000 MK II 1961 à 1963 roadster et cabriolet

3000 MK II 1959 à 1961 2912cm 3124ch 2 ou 4 places BN7 et BT7 freins disque à l’avant et

grille de calandre aux lames verticales

3000 MK II 1961 à 1962 2912 cm3 132ch 2 ou 4 places BN7 et BT7, les side-screens sont remplacés

par des vitres latérales montantes.

3000 MK II convertible1959 à 1961 2912 cm3 131ch 4 places BJ7

3000 MK III 1963 à 1968 2912 cm3 148ch 4 placesBJ8

Fin de la production en mars 1968 avec 51317 modèles construits en 6 cylindres

Pour les reconnaitre plus facilement http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article58 , merci

C’est toujours bon de le savoir : La Facel 6 est équipé du moteur de l’Austin Healey en 6 cylindres.

Club Healey France http://www.club-healey.com/club-healey.php

Reste à comprendre le jeu des couleurs, pour une carrosserie dessinée pour recevoir plusieurs coloris.

Quelques beaux modèles d’AUSTIN HEALEY sont régulièrement présents

aux "RENDEZ-VOUS de La REINE" à Rambouillet depuis 2008, toutes sont les bienvenues, merci.

Prochain "RENDEZ-VOUS de La REINE" dimanche 21 OCTOBRE prochain à Rambouillet 78.

Tél 01 34 85 73 63

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le petit monde de la 4CV PROTO, et plus particulièrement celui construit par Pierre BRUNETTI

Publié le 23 Novembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Le petit monde de la 4CV PROTO, et plus particulièrement celui construit par Pierre BRUNETTI

2 questions posées en octobre ici-même…….

3 octobre, la 4 CV rose « PROTO 1440 » construite par Pierre Brunetti à la fin des années 60, qu’est-elle devenue ? http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-la-4cv-rose-proto-1440-construite-par-pierre-brunetti-110838733.html

5 octobre, au sujet de la 4CV rose construite par Pierre Brunetti. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-au-sujet-de-la-4cv-rose-construite-par-pierre-brunetti-110895159.html

RETOUR en FRANCE, la petite 4cv retrouvée, après avoir reçu un message de JP son tout nouveau propriétaire.

Pierre Brunetti a vendu la voiture au Danemark où elle n’a pas pu courir et elle a été revendue à Arne Berg, le sorcier “Renault” suédois qui a couru avec celle-ci.

Article en suédois paru en 77 aimablement envoyé par JP.

Elle reviendra sans moteur ni boîte comme elle est partie il y a plus de 40 ans.

Un message de r1063 : J'ai vu Bernard BOUHIER il y a peu de temps. Il courait à la fin des années 60 avec une 4ch rose à Montlhéry principalement. c'est d'ailleurs cette voiture qui a fait sa réputation de péparateur. Il aimerait savoir ce que cette voiture est devenue. http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378199-70.htm

JP recherche des nouvelles de Bernard Bouhier, JP recherche également toutes les photos de cette 4CV pour la remettre dans son état avec moteur central. Moustache de calandre s’abstenir !!

Classement alphabétique des différents propriétaires de 4cv proto http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://4cvproto.free.fr/Page_d_accueil_120x80/4_cv_proto_Bastianelli.jpg&ir=http://4cvproto.free.fr/Fiches_tech_NVU/04_classement_alphabetique.html&ig=http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTQhGkjAGqD2WQEmAkYJwcGjjdmKjoTgOWmCsOWG_1nK7p0L4_MzbHGQQ&h=85&w=120&q=arne+berg+4cv+renault&babsrc=HP_ss

L’avatar du pseudo r1063. Construite entre 1959 et 1963, cette monoplace devait participer à des épreuves de Racer 750 qui ont malheureusement été interrompues avant l'achèvement de l'auto. Son constructeur a d'abord cherché à récupérer un maximum d'éléments de deux 4CV accidentées qu'il avait à disposition. Avant de réaliser un châssis tubulaire. Et même si l'empattement est à l'évidence trop important, la tenue de route est assez saisissante. Par contre, la position de conduite ne facilite pas le travail dans les enchaînements de virages...

Enfin la préférée qui est restaurée depuis 14 ans, racer 4CV Laurent http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/cabriolet/sujet842-1050.htm

Merci JP, ne pas oublier de nous prévenir dès que la petite rose sera rentrée à la maison, merci à tous……….A SUIVRE

Document du haut JP, photo du bas les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci

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Le Défilé du siècle

Publié le 28 Novembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Le Défilé du siècle

Dimanche 6 JANVIER 2013, 13^ème Traversée de Paris organisée par Vincennes en Anciennes. En remontant le temps, la première a donc eu lieu en 2001.

En continuant de remonter le calendrier, et toujours dans les évènements Parisiens, arrêt sur dimanche 27 SEPTEMBRE 1998, Le Défilé du siècle sur les Champs-Elysées ! Ou plus simplement commémoration du centenaire du Salon de l'Auto.

Un siècle d'autos sous la pluie et loin des foules, certains se faisaient mouiller, d’autres étaient en mission.

Succès mitigé pour la parade des quatre-roues du siècle écrivait Libération dans son journal, hier sur les Champs-Elysées, à Paris. Sous la pluie, 20 000 personnes ont assisté au défilé de 2 000 voitures représentant un siècle de création automobile dans le monde. Entre l'Arc de triomphe et l'esplanade des Invalides, sept tableaux réunissaient environ 700 voitures anciennes, ainsi que les vieux modèles de véhicules industriels et utilitaires (pompiers, gendarmes, police, RATP), de décennie en décennie, avec le concours des collectionneurs et des musées, notamment la Fédération internationale des véhicules anciens. C'est la Panhard type M2 E de 1898 qui, en tête, a donné le rythme de la parade pétaradante, dont la vitesse ne devait pas excéder 10 km/h. Embouteillage garanti !!!

Le défilé des constructeurs, fort d'un millier d'automobiles, représentait une quarantaine de marques classées par pays. Les trois constructeurs français Citroën, Peugeot et Renault ont présenté plus de 60 véhicules chacun, comme leurs concurrents étrangers, en prélude à l'ouverture jeudi à Paris du «Mondial» de l'automobile. Enfin, une petite place en queue de cortège avait été réservée aux véhicules à énergies nouvelles présentés par EDF et le fabricant de pneumatiques Michelin.

A la télévision, beaucoup se sont plaints de ne voir que des autos récentes, grande déception, valait mieux tourner le bouton !

Musique, danseurs et autres animateurs sur échasses ou patins à roulettes étaient aussi présents, vantant marques et sigles, cylindrées et carrosseries, certains n’ont même pas déjeuné, une vraie cacophonie. Pas facile de retrouver aujourd’hui des traces de cette humide journée, vite oubliée…………………… !!

Cette rétrospective, a eu lieu parallèlement à l'exposition d'avions et d'hélicoptères célébrant le centenaire de l'aviation, une bonne occasion de rappeler que la France était au début du siècle largement en avance dans le monde.

Sur un petit film publié le 21 août 2012 par dany25200, la Peugeot 403 cabriolet de Vincennes en Anciennes étaient déjà présente dans les un évènement Parisien !!

A l'heure où Peugeot est en difficulté, l'internaute que je suis, a voulu redorer le blason de la firme en exhibant de la poussière l'un des plus beaux shows médiatiques de la marque : son centenaire à Paris en 1998 sur les Champs Elysées. Très beau document et cela vaut bien d'acheter une Peugeot ! Un clin d'œil aux nombreux cameramen et au monteur. C'est un ancien professionnel de la vidéo qui vous le dit. Production du film : Les Automobiles Peugeot. http://www.youtube.com/watch?v=uKE_p39UaH4

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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21e RAID DES NEIGES des ANCÊTRES AUTOMOBILES 8 et 9 JANVIER 2016

Publié le 11 Décembre 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Alors que fondent les annonces de sorties de nos lectures spécialisées, pendant ce temps-là, certaines attendent la neige et en profitent pour faire l’évènement. http://www.lesancetresautomobiles.com/

21e RAID DES NEIGES des ANCÊTRES AUTOMOBILES 8 et 9 JANVIER 2016

Pour la 21e édition du Raid des Neiges, une inhabituelle auto est à l’affiche, ni Lotus7, ni Ford GT40, c’est une BURTON, non pas aux couleurs du pétrolier GULF, mais de la Carrosserie Pumpkins .

Inscrite, elle prendra le départ du prochain rallye Raid des Neiges 8 & 9 Janvier 2016. http://www.lesancetresautomobiles.com/inscription/2016raid%20engages.html

Photo http://gsaventure.forumactif.info/t1506-une-gsa-x3-au-raid-des-neiges

Automobile BURTON Car Company est une société hollandaise créée en 1993 et spécialisée dans la 2CV Citroën, elle est l'œuvre des 2 frères Iwan et Dimitri Göbel qui sont de véritables amoureux de la 2CV Citroën.

Deux frères Hollandais ont imaginé cette voiture il y a une dizaine d’années. En 2010 il y a un millier de BURTON qui circulaient dans une vingtaine de pays d’Europe.

Qu’est-ce qu’une BURTON avec BURTON FRANCE http://www.burtonfrance.com/

La Burton telle que vous la découvrez ici fut étudiée à partir de 1998 et apparue officiellement en 2000. La Burton offre un espace pour les bagages qui frise l'opulence puisque ce sont 610 litres à l'arrière plus 100 litres sous le capot avant qui vous sont offerts. Certes c'est une 2 places à (petit) moteur mais quand même.

L'auto est équipée d'un hard top (doté de porte-papillons) qui la rend apte à affronter l'hiver sans souci. L'auto est personnalisable selon vos souhaits. Ailes façon 'cycle' ou rattachée à la carrosserie, intérieur de 2CV ou totalement original, jantes au choix, c'est selon votre budget et vos goûts.

Question performance, la Burton dispose du 600 cm3 de 28 ch de la 2CV et propose un 0 à 100 km/h en 13 secondes pour 140 km/h en pointe.

Burton Car Company réalise des transformations pick-up de l'inusable française qu'elle collecte, restaure, modifie, bref, qu'elle sauvegarde en un mot. Article www.caradisiac.com

La Burton a remporté une nouvelle victoire en catégorie expérimentale lors des 24H 2CV, c’est avec le Campus Automobile Spa-Francorchamps http://www.formation-campus-automobile.be/archive/181010-stagiaires-campus-aux-24h-2cv/

Autre rallye qui concerne ce modèle, le Burton Classic Rally http://www.burtonevents.nl/

Carrosserie Pumpkins http://www.dailymotion.com/video/x1cfl1e_carroserie-pumpkins_auto

ANCÊTRES AUTOMOBILES ORLÉANS http://www.lesancetresautomobiles.com/

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le 18 AOÛT, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE s’interrogeaient et essayaient d’éclaircir le mystère, à savoir qui était le véritable CYCLECAR N°3 ?

Publié le 6 Septembre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Ne vois-tu rien venir ?

Publié le 18 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/08/le-cyclecar-n-3.html

Nombreuses propositions de noms, de marques, de modèles, nombreuses réponses peu probables.

Néanmoins, la bonne réponse ne devait pas se faire attendre très longtemps. Question posée le 18 août, réponse de Tricycles.ch son propriétaire 19/08/16 14:32, confirmation de François 19/08/16 18:52

Bien évidemment, des autocollants LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE seront offerts dans les meilleurs délais aux auteurs des bonnes réponses.

Le N°3 était finalement opposé sur une blanche QUADRILETTE PEUGEOT de la Scuderia MICHEL F.

Photo retrouvée dans l'une des nombreuses boites à gâteaux des RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Pour illustrer sa bonne réponse Tricycles.ch a partagé 2 liens, le premier de nos amis cyclecaristes http://tricyclecaristes.forumr.net/t654-la-quadrilette-de-grimaud-de-carpentras?highlight=quadrilette+peugeot

Et http://tricyclecaristes.forumr.net/search?mode=searchbox&search_keywords=quadrilette+peugeot&show_results=topics

Le second lien http://michel-eric.skyrock.com/2827493064-Suite-de-la-peugeot-blanche.html

Images envoyées par Tricycles.ch

Le 18 AOÛT, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE s’interrogeaient et essayaient d’éclaircir le mystère, à savoir qui était le véritable CYCLECAR N°3 ?

Quant à François il nous envoyé le lien de sa recherche Google image puisqu’il avait déjà rencontré ce cyclecar dans un évènement local. http://picssr.com/tags/quadrilette/page3

QUADRILETTE PEUGEOT

Après la Première Guerre, Peugeot pris part à l’effort de guerre de la France. Diminution du nombre des modèles figurant au catalogue, abandon des moteurs à course longue et mise en chantier d’une automobile économique destinée à toucher un nombre plus importants d’acheteurs.

Cette mise en chantier conduira Peugeot vers une étude de voiturette de 4 chevaux fiscaux seulement. D’un prix particulièrement attractif tout une conservant une construction de qualité.

Ainsi vit le jour la QUADRILETTE PEUGEOT (Type 161) qui fut fabriquée jusqu’en 1931 en diverses séries. Un total de 100 000 modèles fut construit.

Les modèles suivant QUADRILETTE PEUGEOT 172 et 190 furent partie de la même famille.

Moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 667cm3, les moteurs furent ensuite portés à 720, puis finalement 695cm3. Châssis autoportant soudé, boîte de vitesse à 3 rapports sans différentiel accolé au pont arrière à vis.

Les premières QUADRILETTE PEUGEOT n’avaient jusqu’en 1922, que 2 places en tandem.

La voie arrière avait une largeur de 95cm.

Très robuste, facile à conduire grâce à ses vitesses en ligne, assez rapide avec ses 65km/h et de faible consommation. Article aidé par Alpha Auto, merci.

QUADRILETTE PEUGEOT plus d’informations

http://stubs-auto.fr/peugeot/peugeot-quadrilette-1920-1924/

http://www.quadrilette.fr/photos4.html

QUADRILETTE PEUGEOT 1919 appelée également quadricycle - Collection du professeur Jean Tua Genève - voiture – automobile

http://www.quadrilette.fr/

Une chose est sûre, et elle est ici confirmée, il existe bien des passionnés qui n’hésitent pas à partager leur richesse, probablement la seule façon de survie !

Un grand merci à Tricycles.ch et à François

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Recherche pour “france bleu vaucluse”

Les engagés, 2 SUNBEAM Alpine, une majorité d’Alpine, Porsche, Peugeot, Ford, Opel, Alfa, Matra, Renault 5, Golf, Lancia, Dauphine, NSU, Talbot, Simca Rallye, Fiat, Renault 8 Gordini, BMW… http://cevennes-club-alpine-gordini.com/Engages%202015.pdf

Le N°3 était finalement opposé sur une blanche QUADRILETTE PEUGEOT de la Scuderia MICHEL F.

QUADRILETTE PEUGEOT

Une chose est sûre, et elle est ici confirmée, il existe bien des passionnés qui n’hésitent pas à partager leur richesse, probablement la seule façon de survie !

Un grand merci à Tricycles.ch et à François