Traction Avant 15 - 6 cylindres - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

PETITION CONTRE LA FERMETURE DU CIRCUIT DU MAS DU CLOS

Publié le 29 Décembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

PETITION CONTRE LA FERMETURE

DU CIRCUIT DU MAS DU CLOS

Chers amis,

Je viens de lire et signer la pétition en ligne.: «contre la fermeture du

circuit du Mas du Clos»

http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=MDC2010

Personnellement, je suis d’accord avec cette pétition et je crois que tu

peux l’être aussi.

Souscris cette pétition et divulgue-la auprès de tes contacts.

Merci,

Gilles BONVIN
comité du centenaire de la 1ère course
de côte automobile du monde
comiteducentenaire@live.fr
http://comiteducentenaire.over-blog.com
06 17 67 82 75
01 30 15 26 28

Adolescent, Pierre Bardinon ne sait peut-être pas avec précision que son existence va s’épanouir au Mas-du-Clos. Il est certainement plus sensible au bruit et à la fureur des voitures de course qu’au silence des soleils couchants de la Creuse. Et pourtant... c’est de ce mariage étonnant que va surgir un des plus beaux circuits du monde. Matra a été la première écurie à tourner, Pescarolo, après son accident du Mans ,choisit le Mas-du-Clos pour faire ses premiers tours de roues, puis Ligier, Alpine, Dunlop, viennent réaliser leurs essais.

http://www.masduclos.fr/presenta.htm

MAS%20DU%20CLOS%202004%20104

photo de « reinos », les 40 ans de la Gord au Mas-du-Clos

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://static2.dmcdn.net/static/video/864/934/22439468:jpeg_preview_medium.jpg%3F20100805144201&imgrefurl=http://www.dailymotion.com/video/xdcyek_r8-gordini-mas-du-clos-2010-trophee_auto&usg=__75uxb6gAEEcjqNJX4s_Mq_JfaxA=&h=120&w=160&sz=6&hl=fr&start=6&sig2=aLU6PjjkQq6frZch7IYOtw&zoom=1&itbs=1&tbnid=HSeRyGw5JojHXM:&tbnh=74&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3DR8%2BGORDINI%2BLE%2BMAS%2BDU%2BCLOS%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=eskaTYvALovH4Aac2-GEAg

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Un quadrimoteur HALIFAX tombé dans la région de Rambouillet

Publié le 8 Décembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Le quadrimoteur HALIFAX de la RAF

tombé à Emancé en 1944

A Emancé au sud-est de Rambouillet, dans la nuit du 2 au 3 juin 1944, dans un carrière de Sauvage, un Halifax B.III/A, immatriculé NP-B, N° de série LV921 du 158 squadron de la Royal Air Force est abattu par un chasseur de nuit Fw190 lors d'une mission sur la gare de Trappes.

Six des sept membres de l'équipage ont été tués. Situé sur la place de la mairie, un monument « En mémoire de l'équipage du Halifax »

D'après un ami collectionneur de ce genre d'appareil, les restes de cet avion seraient toujours existants.

Recherche un spécialiste pour vérifier cette source, merci. Domaine public ou privé ?

les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.cometeline.org/ficheD139.html

EN 1936, le Ministère de l'Air britannique demanda aux constructeurs anglais un prototype de bombardier lourd. Handley-Page se mit immédiatement à l'ouvrage. Malheureusement, lorsque son bimoteur HP-56 fut prêt, on s'avisa que le moteur qu'on lui destinait (un Rolls-Royce Vultur) ne pouvait pas être construit en série. Sous la direction de l'ingénieur G. R. VOLKERT, le HP-56 fut rapidement transformé en quadrimoteur. Ce nouvel appareil, baptisé HP-57, effectua son premier vol le 25 octobre 1939. Pour les besoins de la guerre, la cadence de fabrication du Halifax fut accélérée, si bien qu'en novembre 1940 les premiers avions de ce type purent être livrés à la R.A.F. Quelques mois plus tard, le 11 mars 1941, les Halifax se faisaient connaître en bombardant Le Havre et Kiel. Le 24 juillet de la même année, ils attaquaient le navire allemand Scharnhorst, à La Palice. Ils participèrent ensuite à de nombreux raids nocturnes sur l'Allemagne et ils furent engagés avec succès en Italie, en Afrique, en Normandie (où ils préparèrent le débarquement allié) et en Pologne (où, en septembre 1944, ils ravitaillèrent Varsovie assiégée). Le Halifax qui subit quelques modifications durant la guerre, était construit par cinq compagnies dépendant d'Handley-Page et par de très nombreux sous-constructeurs. Pour les Anglais, le Halifax fut un bombardier aussi bien réussi que le Boeing B-17 des Américains et ce fut sur lui que reposa en grande partie la stratégie des bombardements continentaux britanniques

Caractéristiques : Envergure : 30 m. – Longueur : 21,80 m. – 4 moteurs Rolls-Royce Merlin XX de 12 cylindres en V de 1.280 C.V. – Armement : 9 mitrailleuses Browning de 7,7 mm. + 5.500 kg de bombes. – Vitesse maximum : 432 km/h. – Équipage : 7 hommes

Un Avro Lancaster III ND731 TL-A Air Gunner du 35ème squadron s'écrasera également sur Emancé Chaleine le 5 juillet 1944 à 1h33. Quatre membres de l'équipage seront inhumés au cimetière communal d'Emancé.

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Motos anciennes et scooters bienvenues à Rambouillet le 21 novembre 2010

Publié le 26 Octobre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

24ème Rendez-Vous de la REINE,

dimanche 17 octobre 2010

des 2 roues aussi !!

032 (2)

Rien de plus normal que d' aller en 2 ROUES à un rendez-vous de 2 roues organisé par les Bielles de Jadis de Ponchartrain.

Il ne devait pas faire chaud et le port des moufles conseillé pour conduire ces engins, une petite erreur d'orientation dès la sortie du parc du château, vite rattrapée, un côté plutôt sympathique dans le cortège des balades, et une sonorité de moteur pas comme celui des autos, mono cylindre oblige.

Merci à nos 2 rouleurs venus en voisin, et le droit de revenir très vite à Rambouillet.

HONDA 125 CG

Depuis son lancement en 1976 et pendant plus de 25 ans, la Honda CG125 a été pour beaucoup un modèle de robustesse et de fiabilité, au point de devenir un symbole de polyvalence, de fiabilité et de compacité. Une moto qui "fait son boulot" sans battage inutile, roulant d'un bout à l'autre de l'année sous tous les temps tout en ne réclamant qu'un minimum d'entretien et d'attention. D'est en ouest et du nord au sud, sur les 5 continents, la Honda CG 125 a littéralement fait rouler le Monde. Faisant fi de la mode du moment et cela au profit d'une conception robuste et basique, la Honda CG125 a toujours offert l'essentiel sous la forme d'une bonne machine économique. Autrement dit une polyvalence absolue, des performances honnêtes, un confort et des aspects pratiques appréciables.

http://www.motoservices.com/debutant/honda_CG_125.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CG125&ei=WX3GTPDOOMqNjAfq64V1&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBsQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhonda%2B125%2Bcg%2Bwikipedia%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr

VESPA P 125 X 30 anni Ultima Série

Une série très limitée à 1000 exemplaires, le PX à 30ans

Après trente années de bons et loyaux services, le modèle phare de Vespa tire sa révérence. Et pour célébrer ce départ, la firme italienne propose cette version exclusive estampillée « 30 anni – Ultima Serie », produite à 1000 exemplaires, tous vêtus de cette robe blanche. Ce modèle fait revivre à travers ses formes, ses chromes et sa conduite si particulière toute l’histoire de ce scooter mythique qui a traversé les âges avec succès depuis ses débuts.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vespa

http://www.scooter-station.com/Vespa-PX125-30-anni-Ultima-serie.html

P1040368

petit rappel pour rappeler à tous les propriétaires

de motos anciennes et scooters

qu'ils sont les bienvenues

aux rendez-vous et à la balade des Rendez-Vous de La REINE

de Rambouillet.

Merci

Photos par les amis des Rendez-Vous de la REINE, merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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En 1905, Hans Ledwinka, qui avaient été réembauchés par l'actuel directeur, puis Ing. Hugo Fischer von Röslerstamm après avoir quitté NW en 1902,... "> Réponses aux 2 commentaires de Didier

Publié le 12 Décembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Pour répondre aux 2 commentaires de Didier parus sur l'article

de l'aéroluge du 10 décembre 2010

OHC

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En 1905, Hans Ledwinka, qui avaient été réembauchés par l'actuel directeur, puis Ing. Hugo Fischer von Röslerstamm après avoir quitté NW en 1902, commencé à travailler sur une nouvelle voiture. La conception de cette nouvelle voiture, la S4 et S6 modèles de moteurs à quatre et six cylindres, était très moderne et progressive à soupapes en tête avec un arbre à cames en tête (ACT) et une chambre de combustion hémisphérique. Dans cette série Tatra construire une voiture de course du S-16/20 type en 1910 et voitures de sport de la S-20/30 type en 1912.

CARTER SEC

Les premiers sont apparus en 1934 pour un montage en série sur la Tatra T77

La PORSCHE est un modèle tchèque

Les concepts de Ledwinka ont été copiés près Ferdinad Porsche, qui a connu Ledwinka personnellement et échangé avec lui des idées. Tatra a poursuivi Volkswagen au sujet des infractions des similitudes dans la conception de Volkswagen qui avait pratiquement copié Tatra T97. Le procès disparu comme Tchécoslovaquie envahie par Allemagne nazie en 1938, et Hitler ont commandé la production de Tatra T97 être stoppé. Seulement 500 voitures ont été produites. 517617 Les successeurs de Porsche plus tard ont dû reconnaître l'influence des modèles de Tatra de Ledwinka sur le Kdf-Wagen Porsche-conçu de 1938 (plus tard connu en tant que Coléoptère de VW , et un nouveau procès d'après-guerre a eu comme conséquence un règlement DM3,000,000 payé près Volkswagen à Ringhoffer-Tatra. 3794824090 43d21dc37f 2842172923 f1914e7d77

auto construite par OTTO MATHE et propulsée par un Porsche Fuhrmann Carrera GT , elle s'appelle "Fetzenflieger"

La COUSINE de l'aéroluge victorieuse parmi 651 modèles, la TATRA 87 a été élue automobile de collection de l'année 2010

Heureusement même que parfois les Tatra tombent en panne, même quelquefois gravement; De superbes souvenirs, et cette journée du 21 juin 2009 fait partie des meilleurs ! DSCN2393 010

Cadeau de Noël spécial Didier

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i61.photobucket.com/albums/h68/itskingsnake/mathe7.jpg&imgrefurl=http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php%3Fp%3D3788951&usg=__WWUnXEUve2O8Sd38_jAxymQu4YQ=&h=416&w=800&sz=54&hl=fr&start=28&sig2=Hh6NR2LWddPAXNefkT0WEg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=Ge1yaNWc1wJoGM:&tbnh=74&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3DFetzenflieger%2Botto%2Bmath%25C3%25A9%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=tIIETanEG8aXOuWL7cYB

merci

Yves http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

DSCN2380

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Le 18 AOÛT, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE s’interrogeaient et essayaient d’éclaircir le mystère, à savoir qui était le véritable CYCLECAR N°3 ?

Publié le 6 Septembre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Ne vois-tu rien venir ?

Publié le 18 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/08/le-cyclecar-n-3.html

Nombreuses propositions de noms, de marques, de modèles, nombreuses réponses peu probables.

Néanmoins, la bonne réponse ne devait pas se faire attendre très longtemps. Question posée le 18 août, réponse de Tricycles.ch son propriétaire 19/08/16 14:32, confirmation de François 19/08/16 18:52

Bien évidemment, des autocollants LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE seront offerts dans les meilleurs délais aux auteurs des bonnes réponses.

Le N°3 était finalement opposé sur une blanche QUADRILETTE PEUGEOT de la Scuderia MICHEL F.

Photo retrouvée dans l'une des nombreuses boites à gâteaux des RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Pour illustrer sa bonne réponse Tricycles.ch a partagé 2 liens, le premier de nos amis cyclecaristes http://tricyclecaristes.forumr.net/t654-la-quadrilette-de-grimaud-de-carpentras?highlight=quadrilette+peugeot

Et http://tricyclecaristes.forumr.net/search?mode=searchbox&search_keywords=quadrilette+peugeot&show_results=topics

Le second lien http://michel-eric.skyrock.com/2827493064-Suite-de-la-peugeot-blanche.html

Images envoyées par Tricycles.ch

Le 18 AOÛT, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE s’interrogeaient et essayaient d’éclaircir le mystère, à savoir qui était le véritable CYCLECAR N°3 ?

Quant à François il nous envoyé le lien de sa recherche Google image puisqu’il avait déjà rencontré ce cyclecar dans un évènement local. http://picssr.com/tags/quadrilette/page3

QUADRILETTE PEUGEOT

Après la Première Guerre, Peugeot pris part à l’effort de guerre de la France. Diminution du nombre des modèles figurant au catalogue, abandon des moteurs à course longue et mise en chantier d’une automobile économique destinée à toucher un nombre plus importants d’acheteurs.

Cette mise en chantier conduira Peugeot vers une étude de voiturette de 4 chevaux fiscaux seulement. D’un prix particulièrement attractif tout une conservant une construction de qualité.

Ainsi vit le jour la QUADRILETTE PEUGEOT (Type 161) qui fut fabriquée jusqu’en 1931 en diverses séries. Un total de 100 000 modèles fut construit.

Les modèles suivant QUADRILETTE PEUGEOT 172 et 190 furent partie de la même famille.

Moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 667cm3, les moteurs furent ensuite portés à 720, puis finalement 695cm3. Châssis autoportant soudé, boîte de vitesse à 3 rapports sans différentiel accolé au pont arrière à vis.

Les premières QUADRILETTE PEUGEOT n’avaient jusqu’en 1922, que 2 places en tandem.

La voie arrière avait une largeur de 95cm.

Très robuste, facile à conduire grâce à ses vitesses en ligne, assez rapide avec ses 65km/h et de faible consommation. Article aidé par Alpha Auto, merci.

QUADRILETTE PEUGEOT plus d’informations

http://stubs-auto.fr/peugeot/peugeot-quadrilette-1920-1924/

http://www.quadrilette.fr/photos4.html

QUADRILETTE PEUGEOT 1919 appelée également quadricycle - Collection du professeur Jean Tua Genève - voiture – automobile

http://www.quadrilette.fr/

Une chose est sûre, et elle est ici confirmée, il existe bien des passionnés qui n’hésitent pas à partager leur richesse, probablement la seule façon de survie !

Un grand merci à Tricycles.ch et à François

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Hier dimanche 21 JUIN 2015 à Velleron (84), 1er jour de l’été et la journée la plus longue de l’année, la fête des Pères, et la bourse d’échanges à Velleron (84)

Publié le 22 Juin 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Plus particulièrement, FIAT 600, Dauphine de la Régie RENAULT, Innocenti 1001, Spyder Porsche 550 (et si même réplica, juste pour le plaisir des yeux !), BROK’ART à moteur V8, AMF Harley Davidson Aermacchi, vélo à moteur MX PEUGEOT COUNTRY 1986, SOLEX 4F…

FIAT 600 1955-1969 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/fiat%20600/

DAUPHINE Renault 1956 – 1957 http://www.dauphinomaniac.org/

INNOCENTI 1001 Au milieu des années 1960, la vente des voitures connaît une véritable explosion dans tous les pays d'Europe et c'est à ce moment-là qu'Innocenti lance la Mini. Fabriquée sous licence British Motor Corporation, mais comme toujours avec des carrosseries entièrement italiennes et des moteurs anglais, la Mini sera mise à jour et améliorée en permanence selon la demande du marché italien où la voiture recevra une finition bien mieux finie et plus luxueuse. Innocenti ira même jusqu'à concevoir et commercialiser par le réseau BMC partout en Europe, une version sportive baptisée Cooper. Innocenti produira plusieurs séries et modèles MK 2, MK 3, et certaines versions particulières comme les luxueuses Mini 1000 et Mini 1001 de 1972, avec des habillages intérieurs en bois véritable, qui n'auront jamais d'équivalent dans les versions anglaises. Équipées des moteurs anglais de 850, 1000 et 1 300 cm3, la Mini Innocenti restera au catalogue jusqu'en 1975.

Spyder PORSCHE 550 aussi surnommée LITTLE BASTARD http://type550.com/

BROK’ART Brok'Art sur facebook

AMF Harley-Davidson continue de produire ses petites cylindrées dans l'usine Aermacchi. Les locaux et l'outillage sont revendus en octobre 1978 à Claudio Castiglioni, posant la première pierre de ce que deviendra Cagiva.

MX PEUGEOT COUNTRY http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=43&t=12635

SOLEX 4F Il animait les manèges dans les Années 60.
Réplique exacte du vrai SOLEX 3800. Le moteur était en plastique équipé d'un système reproduisant le son de son grand frère.
Les petits pouvaient faire comme les grands. http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=52&t=22354

Modèle aperçu sur un manège à Meschers sur Gironde

Bourse d’échanges à Velleron (84) http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/VELLERON/

Velleron (84) au pied du Mont Ventoux http://www.velleron.fr/

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Dimanche 30 OCTOBRE 2016 dès 9H le Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon (30) dépliait table et nappe pour recevoir ses amis avignonnais de l’association les 4A

Publié le 9 Novembre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Sur fond de décor du Fort Saint-André

Dimanche 30 OCTOBRE 2016 dès 9H le Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon (30) dépliait table et nappe pour recevoir ses amis avignonnais de l’association les 4A (Association Avignonnaise Automobiles Anciennes) au départ de l’une de leur sortie à destination du Mont Ventoux.

Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en pleine action

Soleil et nombreuses autos anciennes et exceptionnelles pour ce point de rendez-vous sur la place du marché située au pied du Fort Saint-André. Pendant que Claude le Président pointait les équipages présents, le beurre et la confiture étalaient par Hortense sur les tartines de pain frais, le café de Martine (secrétaire du Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE) distribué et offert à chacun des équipages.

beaucoup de succès pour les tartines d'Hortense et les confitures de Sandra

Dimanche 30 OCTOBRE 2016 dès 9H le Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon (30) dépliait table et nappe pour recevoir ses amis avignonnais de l’association les 4A

pas si récente que ça !

un coupé devenu rare avec le temps

4 cylindres !

Dès 10h, après d’interminables échanges et discussions, c’est dans la bonne humeur, que les premiers équipages sous la conduite de Bruno et la fermeture de François s’élançaient en direction de Pujaut et Sauveterre dans le Gard.

photo Claude Broquier

Un grand merci à tous les équipages présents, à Claude Broquier Président des 4A, à Romain Boireau Président du Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE merci à ARZEO http://arzeo.fr partenaire du Club LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE pour sa générosité.

2 Présidents heureux - Claude Broquier à droite pour le Vaucluse, Romain Boireau à gauche pour le Gard

Au sujet des remerciements, nous associons bien évidemment Villeneuve lez Avignon et sa Police municipale ainsi que l’Office de Tourisme.

http://www.villeneuvelesavignon.fr/ville/

http://www.ot-villeneuvelezavignon.fr

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/fQ3SzW8dBK8hzRe27

Réponse à celles et ceux qui se posaient la question hier à savoir quelles étaient les autos croisées dans la région de Malaucène en ce dimanche 30 OCTOBRE 2016 au pied du Mont Ventoux

12ème RALLYE de SARRIANS - 3ème V.H.C. 29 et 30 OCTOBREe 2016

Suzette http://rallyedesarrians.fr/datas/parcours_general.pdf et http://rallyedesarrians.fr/datas/itineraire.pdf

Organisation http://rallyedesarrians.fr/

Des images https://www.facebook.com/rsmotorsport84/videos/1817478938497063/

A propos des 4A

Dimanche prochain 13 NOVEMBRE 2016 - Réunion mensuelle à Avignon (84) - Allée de l'Oulle (face aux péniches bord du Rhône)

Organisation - Association Avignonnaise Automobiles Anciennes les 4A

http://ancienne.e-monsite.com

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Autodrome Italian Meeting - Très beau reportage signé NEWS D’ANCIENNES

Publié le 10 Octobre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le peintre Alain MATHAT exposait ses œuvres dans le pavillon 1924. Un événement dans l'événement, et une ode à la rêverie, l'inspiration et la vitesse.

Les annonces LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Autodrome Italian Meeting - Très beau reportage signé NEWS D’ANCIENNES

Samedi 7 OCTOBRE 2017

Alain MATHAT

30 ans de F40 à Montlhéry

Hall d'exposition "le 1924" au centre de l'anneau

https://www.facebook.com/pg/reveries.mobiles/photos/?ref=page_internal

Autodrome Italian Meeting

Autodrome de Linas-Montlhéry

http://www.parisautoevents.com/calendrier/autodrome-italian-meeting

Samedi 7 OCTOBRE 2017

Autodrome Italian Meeting

Autodrome de Linas-Montlhéry

https://www.parisautoevents.com/images/utac/actus/communique-presse-autodrome-italian-meeting-2017.pdf

Autodrome Italian Meeting - Très beau reportage signé NEWS D’ANCIENNES

http://newsdanciennes.com/2017/10/09/autodrome-italian-meeting-2017-bellezza-e-forza-dellitalia/

Autre reportage dynamique

https://www.youtube.com/watch?v=LMMqHSicyhI

Ciel bleu et animation colorée à dominante rouge. Admiration image après image, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE se posent tout de même une petite question. Pourquoi Autodrome Italian Meeting ne présentait-il pas plus de modèles plus anciens ?

1947 Ferrari 125 S

Véritable culte de l’Italie d’hier, Fiat 600 - 4.921.637 exemplaires construits dont 2.695.197 rien qu’en Italie entre 1955 et 1969

Fiat 500 – 3 893 294 exemplaires construits

FIAT 500 - https://goo.gl/photos/VAnwCn7rYR65cy1PA

FIAT 600 - https://goo.gl/photos/4dyn2g8WaLqZmxqz9

Vespa 400 italienne ou française ?

Rouler en Vespa 400 n’à jamais empêcher d’admirer les belles Italiennes

Développée par Piaggio, le célèbre constructeur des scooters Vespa des années 1950, et sortie en 1957, la Vespa 400 est une voiture compacte comme les affectionnent les Italiens. À l'instar de la Fiat 500, sa compacité, son petit moteur et son encombrement réduit en font une citadine idéale. Propulsée par un moteur deux cylindres de deux temps consommant du mélange, elle permet d'atteindre une vitesse maximale de 80–90 km/h.

Vespa 400 italienne ou française ?

http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/11/06/vespa-400-la-plus-francaise-des-petites-italiennes_4804443_4497789.html

VESPA 400 – L’album PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/BfThwcakRV4KVjHW7

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le Trophée Jacques POTHERAT 2018, le 11ème, chaque jour la longue liste les participants s’allonge apportant son lot de belle découverte !

Publié le 10 Mars 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

VERNON – DERBY et DERBY - VERNON

DERBY – Les Derby en France, c’est un peu comme le dahu, on en entend parler, mais pour en voir un, il faut se lever de très bonne heure !

DERBY - Une petite présentation Derby, ancienne société de construction automobile française, fondée en 1921 et qui cessa définitivement son activité en 1936. http://tricyclecaristes.forumr.net/t45-cyclecar-derby

VERNON

Marque anglo-française d’automobiles, désignant un certain nombre de voiturettes sportives fabriquées sur l’initiative du pilote Vernon Balls. Il s’agissait, en fait, de modèles Derby, modifiés suivant les instructions de Balls, et vendus presque exclusivement sur le marché anglais.

photo trouvée sur le Net

Comme les Derby originales, les Vernon-Derby furent équipées elles aussi de moteurs Chapuis-Dornier, Ruby et CIME, d’une cylindrée allant de 1100 à 1500cm3.

Ces voiturettes, pilotées par Vernon Balles lui-même, remportèrent quelques résultats satisfaisants dans les compétitions britanniques. Le nombre d’exemplaires fabriqués fut assez limité et, en 1930, la fabrication fut abandonnée.

En 1927, la voiture a été vendue sur ses mérites sportifs en Angleterre, sous le nom de Vernon-Derby, par son nouvel agent, Vernon Balls, qui avait abandonné sa vocation initialement choisie (de la chirurgie vétérinaire) pour les voitures.

photo trouvée sur le Net

Lost Marques: Derby et Vernon-Derby https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Funiquecarsandparts.com%2Flost_marques_derby.htm&edit-text=

SPORTIFS DE MOTORISATION. M. Vernon Balls. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fjanuary-1926%2F7%2Fmotoring-sportsmen-mrvernon-balls&edit-text=

VERNON-DERBY

http://oldtimertips.be/photo/?zoekterm=Vernon-Derby#prettyPhoto[pp_gal]/3/

Le Trophée Jacques POTHERAT 2018, évènement international, chaque jour apporte un peu de longueur à la liste des participants https://www.facebook.com/groups/278648272180228/permalink/1760373980674309/?pnref=story

La ou le,( on ne sait jamais) VERNON-DERBY qui se présentera au départ du Trophée JP le 25 MAI prochain sera en provenance du Japon.

Trophée Jacques POTHERAT organisateur Jean-Pierre PALUN

Dès 1927, après avoir perdu le marché italien, l'entreprise a décidé de commencer à produire ses produits en Angleterre, Vernon-Derby https://translate.google.fr/translate?sl=ru&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fb%2F115252%2F&edit-text=

Au sujet du Trophée Jacques POTHERAT

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/troph%C3%A9e%20jacques%20potherat/

PHOTO Derby Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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La Bête de Turin - FIATS76 Record

Publié le 28 Août 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

La Bête de Turin

FIATS76 Record

Tout d’abord, merci à Thierry pour le partage de sa vidéo https://www.youtube.com/watch?v=TCVGLNbH3OQ

ça décoiffe !!

Avec …

Et sans chapeau !!

FIATS76 Record surnommée

« la belva di Torino » 1911

4 cylindres de 28 353 cm3 pour 290 ch, 2 modèles construits

Devant l’usine de Turin (Italie)

Autres http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Ftheoldmotor.com%2F%3Fp%3D134463

Avec comme objectif de détrôner la Blitzen-Benz

En 1911, la S76, pilotée par Pietro Bordino sur le circuit de Brooklands et sur la plage de Saltburn-by-the-Sea, atteint les 200 km/h.

En 1912, le français Arthur Duray la pilote sur une vaste étendue plate à Ostende, atteignant les 225 km/h. Cependant, pour cause d'irrégularité dans l'enregistrement, le record n'est pas homologué.

En avril 1912, à Long Island, la S76 atteint, au bout d'une distance d'un mile, la vitesse de 290 km/h.

Encore en 1912, « la belva di Torino » bat le record sur le kilomètre lancé à 217,4 km/h mais, là encore, le record n'est pas homologué car les véhicules concourant pour le record du monde doivent parcourir la distance de référence — et bien sûr, battre leurs concurrents en vitesse — sur un aller et un retour, ce que la Fiat, pour une raison inconnue, ne fit pas ce jour-là.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Ftheoldmotor.com%2F%3Fp%3D153926

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.italianways.com%2Fthe-fiat-s76-a-roar-from-turins-beast%2F

Historique des deux exemplaires

L'une des deux Fiat S76 est démantelée à l'issue de la Première Guerre mondiale, le constructeur craignant que des concurrents ne parviennent à s'emparer de certains procédés de fabrication en mettant la main sur le véhicule.

La seconde est achetée par Boris Soukhanov, un aristocrate russe qui l'expédie en Australie où on la retrouve courant sous le nom de Fiat Racing Special. Elle est redécouverte et rachetée en 2003 par un collectionneur et restaurateur de véhicules britannique, Duncan Pittaway.

Duncan Pittaway réussit à obtenir le bloc moteur de l'autre exemplaire démantelé et l'installe sur le châssis du second, faisant subir à l'ensemble une restauration complète, à l'identique, en se basant sur des pièces survivantes d'une part, et d'autre part en réusinant celles manquantes grâce aux schémas d'origine du constructeur.

https://www.automotivpress.fr/fiat-s76-la-bete-de-turin-se-reveille/

La nouvelle S76 ainsi recréée tourne pour la première fois en 2014 ; un documentaire vidéo intitulé The Beast of Turin permet de voir quelques étapes de la restauration.