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dimanche 30 JUILLET 2017 c’était la 10^ème Traversée de Paris estivale

Le superbe album PHOTO de Bertrand dans NEWS D’ANCIENNES http://newsdanciennes.com/2017/07/31/traversee-de-paris-estivale-2017-cetait-enorme/

Pas moins de 692 photos https://www.flickr.com/photos/141666332@N02/sets/72157686899478566 , presque autant que le nombre d’inscrits, sans compter les nombreux participants qui n’avaient pas la plaque de l’évènement.

Les gouts et les couleurs, comme d’habitude la palette était large et tous les visages des irréductibles souriants étaient là !

De la 403 Peugeot du Tour Auto 2016,

au GAZ MAV de l’armée rouge http://www.krasnayazvezda.com/terre/materiels/transbordement/gaz46.php ,

de l’ancien Trèfle Citroën de Barbenfriche  http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-la-5-cv-trefle-citroen-bleu-ciel-de-barbenfriche-47012919.html  

à la Ford T de Thierry DUBOIS

du BNC de « Libellule »,

à la Clément Bayard 1903,

et des centaines d’autres. Pas vu sur les photos la Forest de Gérard FOREST.

Pas vu non plus la Rolls Royce Silver Cloud de Pierre Bertrand.

Côté Sunbeam Alpine, 2 modèles blancs vus sur les photos de Bertrand, une 1725 et une autre avec ses rétros sport,  la présence du bus parisien de la ligne 96

………. Triumph Roadster de la fin des années 1940, (invendable lors des premières éditions du salon Rétromobile quand il était à la Bastille, aujourd’hui certains de ces modèles commencent à faire leur apparition en région parisienne), dimanche 30 JUILLET 2017 à Paris il y avait aussi une autre Triumph, une très rare Triumph Renown (1800 ou 2000 ? http://www.trocltd.com ).  

The Triumph Renown est le nom donné à la grande berline (on peut même dire limousine) Triumph fabriquée de 1949 à 1954 (même époque que le Triumph Roadster), mais en réalité, elle fait partie d'une série de trois autos 1800, 2000 et Renown. Avec le Triumph Roadster, ils ont été les premiers véhicules à porter le badge Triumph suite à la reprise de la société par la Standard Motor Company. LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait déjà croisé le modèle présent à la 10^ème Traversée de Paris estivale, probablement celle exposée sur le stand du Triumph Club de France http://www.triumph-club-de-france.fr/toutes-les-triumph/triumph-davant-1953/triumph-renown à Rétromobile, c’était en février 2014.

Vu sur les photos de Bertrand une belle présence De nos Amis de l’UNVEM !

Peut- être un peu moins de 2 roues que d’habitude, mais à distance, pas facile de se rendre compte. Pas beaucoup vu de scooter

Organisation de la Traversée de paris par Vincennes en Anciennes  http://www.vincennesenanciennes.com

Le superbe album PHOTO de Bertrand dans NEWS D’ANCIENNES http://newsdanciennes.com/2017/07/31/traversee-de-paris-estivale-2017-cetait-enorme/

PHOTO de cet article Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

A VENDRE Ford GT40…

… OUI, mais pas n’importe laquelle, une MORTARINI !

Quelques souvenirs en retour du temps ramène le visiteur rue des Lambrechts à Courbevoie à la fin des années 1960. Pas très loin du Lycée Vauban qui se trouvait situer au N° 18, un peu plus loin en remontant vers le centre de Courbevoie, au N° 36, à quelques stations du bus N° 175 (Asnières –Neuilly sur Seine) se trouvait une grande cour ou étaient entasser quelques belles caisses de Ford et de Ferrari en travaux. François MORTARINI fondateur  des automobiles S.C.A.F (société française des automobiles Francis Mortarini) à Courbevoie.

Le modèle qui est à vendre est de couleur rouge avec jantes à 6 bâtons et date de 1965. Carrosserie en fibre de verre,  siège baquet,  moteur central 2 temps de marque JLO

Cette Ford GT40 a participé deux fois (2010 et 2014) au LITTLE BIG MANS, course des pilotes en herbe sur le circuit du Mans.

Châssis tubulaire, fabriquée à quelques 25 exemplaires, échelle 3/5^e, créée avec l’accord et le soutien de Ford USA et France.

Moteur à essence, Honda 4 temps de 198 cm³ ou fragile JLO 75cm3 issu de la motoculture http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t46785-tondeuse-debroussailleuse-moteur-jlo .

Cet élégant animal sauvage est le fruit du « pape» de la voiture pour enfants, Francis MORTARINI, autrement désigné « SCAF » http://www.voitureapedales.fr/ford-gt40-mortarini/ .

Restauration de 2 Ferrari MORTARINI et une Ford GT40 http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet386365-105.htm .

Ford Mini GT 40 par SCAF https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.autopuzzles.com%2Fforum%2F2016-45%2Fwendax-2035%2F&edit-text

En ce qui concerne la FERRAI 330 P/2 SCAF longue de 1,56m

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fsoldbyauctions.com%2Fhomes%2Fadvert_details%2FJixTOFMuIzhUCmAK%2F&edit-text= .

http://www.leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=4481477&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

LITTLE BIG MANS, la course des pilotes en herbe sur le circuit du Mans http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LITTLE%20BIG%20MANS/ .

LITTLE BIG MANS L’édition 2018 par l’ami Charles de TASTYCARS https://www.facebook.com/Tastycars/videos/1004267773072164/UzpfSTEwMDAwMjEzNTU0NzIxMDoxNzQ1MjQxMDIyMjIzNzMy/ .

Pour être mis en relation avec le vendeur de la Ford GT40 – Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

CLASSIC PROVENCE – Une visite chez nos amis Avignonnais prévue de longue date, en quelques mois, un nouveau départ dans un nouvel espace, et un nouveau nom pour la réunion mensuelle du 2^ème dimanche organisée par Les

4A – Association Avignonnaises Automobiles Anciennes

Dimanche 11 AOÛT 2019,

les belles se retrouvaient pour la 50^ème !

La 1^ère, c’était par une matinée humide du

9 NOVEMBRE 2014

CLASSIC PROVENCE

http://www.4a-avignon.fr/blog/rassemblement-4a-du-nouveau.html

Pour ce cyclecariste multicarte, 11h04 en route pour Caderousse, autre réunion mensuelle du 2^ème dimanche du mois !

PGO, une fille de la région

Grande roue sur un capot de CHEVELLE

DIVISION ROUBY SPORT , GTA de 1985, en plus, elle est à vendre

Un des pôles ANIMATION  de la matinée !

Une paire de FIAT qui se racontent des histoires de vacances

Non, la chasse n’est pas encore ouverte, mais les fusils sont de sortie. Plutôt bien de voir de belles motos, malheureusement trop rares

Le coin des gardians !

Une FORD MUSTANG II, une rebelle produite au bon moment, pas courant dans les  réunions  http://amoniac.net/fr/la-controversee-mustang-ii/

L’heure de la sieste

Qui se cache sous le capot de cette Fairlane  ?

Certaines ont pensé que c’était le départ du Trophée Jacques POTHERAT

Monsieur Paul ROUBY lui-même

LANCIA FULVIA, rare, mais il semblerait que plusieurs modèles identiques sillonnent les routes de la région

Le choix de pouvoir s’exposer à l’ombre !

FORD MUSTANG A VENDRE

Tourner autour de la GAMINE !

Un superbe alignement de FIAT 500 pas comme les autres

50^ème réunion, invité d’Honneur le Centenaire !

Là, on ne rigole plus

A ne pas confondre avec une TRIUMPH BOND !

Pub : SUPERCAR EXPERIENCE – GT EXPERIENCE 

https://www.facebook.com/pg/Supercar-et-GT-Exp%C3%A9rience-360121987445664/photos/

Avec de vraies jantes comme à l’époque - TRIUMPH TR5 Produite à 2947 ex en Europe, elle est un des modèles les plus rares d'automobile de collection TR à ce jour

Cette fois, pour le profil droit

Ni rouges ni jaunes  - Confédération générale des syndicats indépendants (C.G.S.I.)  https://fr.wikipedia.org/wiki/Conf%C3%A9d%C3%A9ration_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_syndicats_ind%C3%A9pendants

Celles et ceux qui partent trop tôt !!

Debout ou assis, 11h46, un nouveau point d’animation vient de se créer, 50 réunions, 

ça se fête !!

Un GRAND merci aux organisateurs pour l’accueil

Après moult discussions,  vers 13h le parking s’est vidé, et la célèbre grande roue a continué de faire tourner ses 50 mètres de diamètre, dans le ciel bleu.

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La Bête de Turin

FIATS76 Record 

Tout d’abord, merci à Thierry pour le partage de sa vidéo https://www.youtube.com/watch?v=TCVGLNbH3OQ

ça décoiffe !!

Avec …

Et sans chapeau !!

FIATS76 Record  surnommée

« la belva di Torino » 1911

4 cylindres de 28 353 cm3 pour 290 ch, 2 modèles construits

Devant l’usine de Turin (Italie)

Autres http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Ftheoldmotor.com%2F%3Fp%3D134463

Avec comme objectif de détrôner la Blitzen-Benz

En 1911, la S76, pilotée par Pietro Bordino sur le circuit de Brooklands et sur la plage de Saltburn-by-the-Sea, atteint les 200 km/h.

En 1912, le français Arthur Duray la pilote sur une vaste étendue plate à Ostende, atteignant les 225 km/h. Cependant, pour cause d'irrégularité dans l'enregistrement, le record n'est pas homologué.

En avril 1912, à Long Island, la S76 atteint, au bout d'une distance d'un mile, la vitesse de 290 km/h.

Encore en 1912, « la belva di Torino » bat le record sur le kilomètre lancé à 217,4 km/h mais, là encore, le record n'est pas homologué car les véhicules concourant pour le record du monde doivent parcourir la distance de référence — et bien sûr, battre leurs concurrents en vitesse — sur un aller et un retour, ce que la Fiat, pour une raison inconnue, ne fit pas ce jour-là.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Ftheoldmotor.com%2F%3Fp%3D153926

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.italianways.com%2Fthe-fiat-s76-a-roar-from-turins-beast%2F

Historique des deux exemplaires

L'une des deux Fiat S76 est démantelée à l'issue de la Première Guerre mondiale, le constructeur craignant que des concurrents ne parviennent à s'emparer de certains procédés de fabrication en mettant la main sur le véhicule.

La seconde est achetée par Boris Soukhanov, un aristocrate russe qui l'expédie en Australie où on la retrouve courant sous le nom de Fiat Racing Special. Elle est redécouverte et rachetée en 2003 par un collectionneur et restaurateur de véhicules britannique, Duncan Pittaway.

Duncan Pittaway  réussit à obtenir le bloc moteur de l'autre exemplaire démantelé et l'installe sur le châssis du second, faisant subir à l'ensemble une restauration complète, à l'identique, en se basant sur des pièces survivantes d'une part, et d'autre part en réusinant celles manquantes grâce aux schémas d'origine du constructeur.

https://www.automotivpress.fr/fiat-s76-la-bete-de-turin-se-reveille/

La nouvelle S76 ainsi recréée tourne pour la première fois en 2014 ; un documentaire vidéo intitulé The Beast of Turin permet de voir quelques étapes de la restauration.

FIAT S76 - Beast of Turin trailer

https://www.youtube.com/watch?v=0TV2l6TOuGA

"It's like wrestling a big hairy gorilla!" | Beast of Turin graces https://www.youtube.com/watch?v=WnuevzsKTdc

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Suite de la 1^ère partie

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/04/d-avignon-a-paris-c-est-parce-que-les-soupapes-avignonnaises-sont-regulierement-sollicitees-par-quelques-vacanciers-qu-elles-ont-vou  

de GALLARDON (28)

à CHALON SUR SAÔNE (71)

 GALLARDON SARRAN NEVERS LYON

UMPEAU en Eure et Loir, traversée du village, le coq,  symbole national de la France, placé au sommet d’une église, il eut été un autre symbole

Jusqu’à la corde !

Poursuivre l’aérotrain ! Pas toujours facile, ici aussi, le patrimoine fiche le camp avec de nombreuses cassures aujourd’hui

http://www.jean-bertin.fr

LUZY Parc naturel régional du Morvan

24 mai 1966

de CHALON SUR SAÔNE à LYON en passant par LA BRESSE pour rattraper la N7 à LYON à destination de MONTÉLIMAR par LA NATIONALE 7

CHALON SUR SAÔNE

Depuis 1919, une Rosalie de 1933 pour fêter les 100 ans !

A VENDRE

Contact Citroën Chalon sur Saône https://www.autobernard.com/concession/citroen-chalon-sur-saone-2.html

CHALON SUR SAÔNE  http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/CHALON%20SUR%20SAONE/

Construit en 1949, le port de Chalon-sur-Saône a été fermé en 2003. Propriété des Voies Navigables de France, et exploité par la chambre de commerce, il a été laissé à l'abandon.

Patrimoine dans le port Nord Chalon,  pont-portique-roulant et les grues

Dans les années 1930, de nouvelles infrastructures portuaires devinrent nécessaires face au développement de l’industrie régionale. Situé à la confluence de la Saône et du nouveau tracé du canal du Centre, le port était également desservi par la route et le chemin de fer. En 1970, il s’étendait sur 55 hectares et peu à peu, ses activités furent transférées au port Sud, inauguré en 1982. Depuis 2001, un collectif artistique mené par Xavier Juillot a investi cette friche industrielle et expérimente, grandeur nature, le détournement architectural et industriel et la transformation du paysage.

1872 la dernière ligne de diligences, entre Rouen et Amiens, disparaît. Marqué 1872, ce wagon date de 1915 !

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/saone-et-loire/chalon-sur-saone/saone-loire-decouverte-du-port-nord-chalon-saone-1291471.html

https://www.facebook.com/sauvonsnosgrues/

photo - https://www.europanfrance.org/site/chalon-sur-saone-100

Avenue Boucicaut à Chalon-sur-Saône

Les engrenages de l’Ecole nationale professionnelle. En 1931, c’est le début de la construction du bâtiment  rose inauguré en Juillet 1936 - 650 élèves  sont accueillis à la rentrée 1936 par 29 professeurs.                             http://chalonevolution.fr/ecole-professionnelle/ et https://www.lejsl.com/edition-de-chalon/2016/09/17/la-prof-81-ans-d-une-institution-chalonnaise

Borne D978

A sa création, en 1933, elle est définie comme l'annexe de Chalon-sur-Saône. Il s'agit une fait d'une route qui relie les N6 et N78 au Sud de Chalon-sur-Saône, sans passer par le centre ancien.

A la suite de la reconstruction du pont sur la Saône, un décret du 16/11/1953 l'intègre à la N78. Cette même route deviendra la N73 de 1978 à 2006.

Au début des années 1960, le comblement du Canal du Centre qui passait alors dans le centre-ville de Chalon-sur-Saône entraîne une modification de tracé de la N6. Dans le même temps, la N78 renaît au Nord de Chalon-sur-Saône sous la forme d'une liaison entre les N6 et N78. Elle permet notamment un meilleur accès à l'autoroute A6 depuis Autun.

1973 voit le déclassement de la N78 et de son annexe qui devient dès lors la D978. https://routes.fandom.com/wiki/Route_nationale_fran%C3%A7aise_78a

Clôture SNCF Béton

Plus personne ne fait attention aux clôtures en panneaux de béton pleins ou ajourés, tellement ces éléments font partie du "paysage" de nos banlieues. Ces quelques photos prises au Raincy, dans les communes voisines (et parfois plus http://www.raincy-nono.com/album-128893.html )

http://trainminiature.1fr1.net/t4635-clotures-beton-sncf

MANTENAY MONTLIN dans la Bresse (Ain)- Pattes bleues et ventre jaune, ici en version acier inoxydable

Photo https://www.lejsl.com/edition-bresse/2016/12/30/l-autoportrait-aux-pattes-bleues

Symbole de la Bresse et de la Gaule, ce coq d’une hauteur d'environ 3m est l'oeuvre du sculpteur sur métal, François Lavrat.

L'animal a été offert à la commune, le 15 mars 1996 par un enfant du pays, l’industriel Michel Jacquet, fondateur du groupe JACQUET Industries. Devenu JACQUET Metals en 2006, le groupe est le leader européen de la distribution d’aciers inoxydables et alliages de nickel sous forme de tôles entières ou de pièces découpées. http://www.petit-patrimoine.com/fiche-petit-patrimoine.php?id_pp=01230_1

Tracteur Renault N73 de 1960 http://www.atr-agri.com/cata_ta.php?atrnum=0044

Rattraper LA NATIONALE 7 à LYON à destination de MONTÉLIMAR

Auvergne-Rhône-Alpes

Lyon • Saint-Fons • Vénissieux • Feyzin • Saint-Symphorien-d'Ozon • Simandres • Communay (Les Pins) • Chuzelles (Les Pins) • Seyssuel • Vienne • Reventin-Vaugris • Chonas-l'Amballan • Auberives-sur-Varèze • Le Péage-de-Roussillon • Roussillon • Salaise-sur-Sanne • Chanas • Saint-Rambert-d'Albon • Albon • Andancette • Saint-Vallier • Ponsas • Serves-sur-Rhône • Érôme • Gervans • Tain-l'Hermitage • Pont-de-l'Isère • Bourg-lès-Valence • Valence • Portes-lès-Valence • Livron-sur-Drôme • Loriol-sur-Drôme • Saulce-sur-Rhône • La Coucourde • Savasse (hameau de L'Homme d'Armes) • Montélimar

VALENTINE les belles peintures au début des années 1960

http://bachybouzouk.free.fr/souvenirs/marques/valentine_01.html

REVENTIN VAUGRIS (Isère) - buvez COCA COLA - 1958 - Premiers distributeurs Coca-Cola . Bien dommage le sacage par jets de peintures !! https://www.publicitesmuralespeintes.com/2018/01/coca-cola-sur-la-nationale-7.html?view=flipcard

Dans l’Isére, quand on arrive à REVENTIN –VAUGRIS à la station du Grand-Chemin, la petite auto orange est toujours là après bien des années de présence http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/LE%20ROUTE%20DU%20NOUGAT/ et https://www.leprogres.fr/sortir/2016/08/02/sur-la-n7-la-derniere-station-vraiment-service

VIENNE - Garage Fiat style art-déco parfaitement restauré - Avec le temps, la pompe à fini par disparaitre

Changement d’ambiance et de décor, direction le midi de la France !

LE PEAGE-DE-ROUSSILON Station-service Art Déco 1937 http://www.architecture-art-deco.fr/Station-service-Art-Deco-a-Valence.html  et https://www.moulinpapillon.com/voyages-en-france/2014-07-mythique-nationale-7-la-route-des-vacances-lyon-aix-en-provence/

CHANAS dans l’Isére  - Réclame peinte CHEVROLET R. DUVIVIER Rond Point du Dolon http://www.rendezvousnationale7.fr/site/etape11/rendez_vous_nationale_7_etape_11bb.htm

Après St RAMBERT, encore et toujours de la réclame pour les voyageurs RADIOLA et LAMURE

http://www.rendezvousnationale7.fr/site/etape11/rendez_vous_nationale_7_etape_11bb.htm

http://www.rendezvousnationale7.fr/site/sommaire.htm#retouretape14

Société de stockage et de distribution des carburants LA MURE http://gilles.jbaptiste.pagesperso-orange.fr/archives%20Pouzinoises/la%20mure/la%20mure%201.htm

LAVEYRON

Marseille par la Nationale 7, GLOUPS !  sans doute une petite erreur !!

Une autre façon de se déplacer, Du Léman à la Méditerranée … 815km à vélo https://www.viarhona.com

LA PAILLASSE dans la Drôme, une plaque émaillée MICHELIN, de nombreux amateurs n’ont pas réussi à l’emporter !!

AU FEU LES POMPIERS !! Motopompe remorquable « CA80 ? »construite chez Drouville à Nancy avec ses jolies ailes façon Dinky Toys des années 1950

La même motopompe que celle du musée de la N7 de Piolenc rencontrée après Montélimar

Drouville et les sapeurs pompiers http://camionclubdefrance.a.free.fr/citroen_drouville.php

LIVRON-SUR-DRÔME Vallée de la Drôme

Renault 4CV, Peugeot 404, cabriolet à 4 portes, sans aucun doute un modèle rare, Renault 4CV

https://www.moulinpapillon.com/voyages-en-france/2014-07-mythique-nationale-7-la-route-des-vacances-lyon-aix-en-provence/

L’énergie des véhicules électriques a remplacé bien des pompes de carburant. La centrale nucléaire EDF de Cruas,  avec son célèbre décor « Le Verseau » qui représente un enfant nu qui tient dans les mains une coquille. http://jipai.over-blog.com/2017/02/la-fresque-de-la-centrale-de-cruas.html

MONTÉLIMAR

Un Mirage III B a déployé son train d’aterrissage sur LE ROND POINT DE VILLEPRE

Musée d’avions de Montélimar http://www.meacmtl.com

NATIONALE 7 https://www.moulinpapillon.com/voyages-en-france/2014-07-mythique-nationale-7-la-route-des-vacances-lyon-aix-en-provence/

A suivre la dernière étape de MONTÉLIMAR Drôme à AVIGNON dans le Vaucluse

PHOTO par Yves BOIREAU pour LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

DÉCHAÎNEMENT et bois flotté dans le delta de la Camargue

ENCHAÎNEMENT de la plage de PIÉMANSON au centre-ville industriel de SALIN DE GIRAUD

DÉCHAÎNEMENT et bois flotté dans

le delta de la Camargue

Sur la route, les restaurants semblent ouverts

Plage de PIÉMANSON

Depuis que les plages de BEAUDUC sont fermées, les fleurs poussent ailleurs

https://www.souslespaves-paris.com/post/beauduc-petit-coin-de-paradis-%C3%A0-deux-pas-d-arles

Pour apercevoir des flamands roses, pas facile, c’est la saison de la parade nuptiale

Une mer déchaînée en colère qui laisse tout juste la place aux quelques autos présentes

Avec un tel chantier, pas le temps de se poser !

Vent et courants, depuis combien de temps se baignent-ils dans l’eau salée

Arbre ou branches d'arbres charriés par les fleuves ou arrachés par les vents, les tempêtes ou les inondations. Éléments d'immeubles ou de maisons, détruites lors d'inondations, tempêtes ou tsunamis, objets en bois emportés par la mer depuis la côte ou la plage, restes d'épaves de bateaux en bois, palettes, caisses ou grumes perdues par les bateaux

Arles et bois flotté – "La puissance des éléments naturels alliée à la magie de l’inconscient"- "A Flots perdus" - https://www.facebook.com/Aflots

Surprise ! Peut-être bien la sonde chinoise Chang'e 4 !!

A ne pas confondre avec le bois flotté

Sur les traces de SALIN DE GIRAUD

Combien de temps résistera cette cabane en pierre sèche ?

https://www.pierreseche.com/terminologie_des_cabanes_en_pierre_seche.html

ENCHAÎNEMENT de la plage de PIÉMANSON au centre-ville industriel de SALIN DE GIRAUD

Au travers des reportages précédents, de nombreux paysages avaient été découverts, exploitation du sel,  Henri Merle chimiste ingénieur, chlorure de sodium et autres sels, Ce n’est qu’en 1855 que l’entrepreneur Henri Merle transforme l’étang en salin pour fournir en sel son usine de soude dans le Gard. Fin XIXe naissent deux cités ouvrières, la Péchiney et la Solvay http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/SALIN%20DE%20GIRAUD/

Le boulevard de Camargue qui passe devant l’église et le kiosque où se déroulaient les bals dans une vie antérieure.

Le monument aux morts de SALIN DE GIRAUD- Son emplacement fut donné gratuitement en 1920 par la Compagnie des Produits Chimiques et Electrométallurgiques d'Alais et de la Camargue.

Comme enchaînées, de surprenantes décorations https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=50744

La statue d’Adrien Badin, directeur adjoint de Pechiney, rappelle que l’industriel ne s’est pas intéressé qu’à l’aluminium. Dès le début de la guerre de 1914 – 1918, la Compagnie d’Alais et de la Camargue fut comprise dans la mobilisation industrielle.  C’est ainsi que l’usine de Salindres fabrique à SALIN DE GIRAUD du phénol destiné à la production de mélinite, un explosif.

A bien regarder cette ancienne carte postale, il est possible de voir La statue d’Adrien Badin et un bâtiment qui se trouve derrière qui est nommé « LA GARE »

La gare de SALIN DE GIRAUD ne serait donc pas détruite

Arles (Trinquetaille) – SALIN DE GIRAUD (37,9 km), ouverture le 9 avril 1892, fermeture le 1er septembre 1958.

Sous l’impulsion d’Adrien Badin, toujours lui, on peut mesurer l’expansion de la Compagnie des Produits Chimiques d’Alais et de la Camargue (C.P.A.C.) : à son arrivée en 1900 dans la Société, il y avait 3 usines employant 1 200 personnes. A sa mort en 1917, cette même société comptait 15 usines et 12 000 employés.

Assiette bouillabaisse, celle du restaurant du Grand Hôtel, aujourd’hui renommé LA CAMARGUE une des meilleures bouillabaisses du sud de la France, Les SOUPAPES AVIGNONNAISE peuvent attester !

Mais le TAUREAU de LA CAMARGUE commence à trouver le temps long !!

Dans le mur !!  TERMINUS !!! Plus sérieusement, il s’agit d’un petit bout de l’ancienne voie ferrée spéciale à destination du bac à wagons qui se trouvait sur la digue du Rhône

FIAT PANDA 4X4 "Val d'Isère", pas si fréquente, ou quand on en tient une !

Publicité peinte à la main, à consommer sans modération avant qu’elle ne disparaisse complètement

Ces garages contiennent-ils des trésors ?

JUVAQUATRE plus que DAUPHINOISE https://lautomobileancienne.com/renault-juvaquatre-1937-1960/

ARONDE P60 ou P60 ARONDE ?

FLASH ou RUSH ?

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/P60%20ou%20ARONDE/

Patrimoine industriel - Groupe Salins – Probablement une ancienne petite centrale thermique

Dans les reportages précédents, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES se souviennent de la sculpture en hommage aux 20000 travailleurs vietnamiens réquisitionnés entre 1939 et 1952 au SALIN DE GIRAUD. https://www.arte.tv/fr/videos/097732-000-A/le-riz-grain-de-folie-camarguais/

De nombreux grecs sont aussi venus travailler pour les usines chimiques de SALIN DE GIRAUD, qui exploitaient le sel pour produire du carbonate de soude entrant dans la fabrication du célèbre savon de Marseille.
Églises orthodoxes de culture grecque L’église orthodoxe de SALIN DE GIRAUD, blanche au toit bleu. Comme ceux qui sont en arrière-plan, cette église est un ancien hangar.

Aujourd’hui abandonnés, ils ont été construits pendant la Première Guerre mondiale pour fabriquer et tester le célèbre gaz moutarde. https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_moutarde

Le terrain qui se situe derrière les anciens hangars servait de piste pour de petits avions Fieseler Storch FI 156 de la Luftwaffe, un exemplaire semblable à celui que nous avions côtoyé dans les années 80 pour un tournage de film chez Jean Salis. http://acversailles.free.fr/documentation/08~Documentation_Generale_M_Suire/Histoire/Avions_celebres/Fieseler/Fieseler-Storch.pdf  

Salins du Midi territoire privé http://camargue-insolite.over-blog.com/article-salins-de-giraud-vestiges-allemands-aux-salins-du-midi-61341221.html

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

En route après la belle réunion mensuelle des 4A sur les Allées de l’Oulle à Avignon http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/03/mars-2017-retour-sur-la-derniere-reunion-mensuelle-organisee-par-les-4a-a-avignon-84.html

Traversée d’Avignon, direction le Restaurant « la Gravière » au Pontet. http://www.restaurant-la-graviere.fr/ . Une bonne adresse sur l’agenda des 4A.

Ciel couvert au moment du repas du midi, 3 gouttes, juste le temps de se lever de table pour déplier et replier les capotes.

Réapparition du soleil !

Tourner le dos au Rhône, direction les rives de la Durance. Montfavet (N107), 1918 : Jules-Félix Pernod, son fils dépose la marque « Anis Pernod » qu'il commercialise à partir de son usine de Montfavet. C’est aussi à Montfavet que le pilote Jean Alesi est né (201 Grands Prix disputés en F1).

Emprunter la Nationale 7 reste mythique, N7 jusque dans les Bouches-du-Rhône à St Andiol.

Platanes, vignes et vergers.

Saint Andiol est un petit village typiquement provençal tranquillement installé le long de la Durance entre le Luberon et les Alpilles. Maison familiale de Jean Moulin 1899-1943 à droite au N°35. Jean Moulin a passé sa jeunesse à Saint-Andiol. Pendant la seconde guerre mondiale, le 2 janvier 19428, Jean Moulin est parachuté près de Fontvieille avec trois de ses compagnons. Ils rejoignent la maison familiale de Jean Moulin. C'est de cette maison que Jean Moulin mènera à bien la mission REX, et fondera le Conseil national de la Résistance. Une fresque à sa mémoire, portant la mention « Saint-Andiol, carrefour de l'Histoire ». https://www.youtube.com/watch?v=_thi87MycV4

A gauche l’ancien garage jean Nougier « le sorcier de St Andiol ». http://www.moto-collection.org/fmd-motos-nougier-2.htm - http://www.moto-collection.org . Aujourd’hui https://sites.google.com/site/garagehalleur/

D24 route Jean Moulin. La Route de Jean Moulin commence à Saint-Andiol, passe par Eygalières, avant de s’achever à Salon-de-Provence. Une route de la liberté qui symbolise tout le parcours de Jean Moulin après son parachutage en 1942.

Direction Mollégès. C’est à Mollégès qu’est érigé un cheval taillé dans un bloc de calcaire, venant d'Oppède au cœur du Luberon. http://papijaque.pagesperso-orange.fr/molleges/cheval.htm

D47A Eygalières chapelle Ste Sixte. Avec les cyprès qui l'encadrent, elle compose une des images les plus connues de la Provence en général et de l'art roman provençal en particulier.http://www.pays-arles.org/e-patrimoine/communes/eygalieres/article/chapelle-saint-sixte

D24B direction Mouriès ou le mistral souffle fortement 100 jours par an en moyenne et faiblement 83 jours. 

Mouriès et sa coopérative « Moulin à huile de Mouriès » http://www.huile-olive-mouries.fr .

D17 Maussane-les-Alpilles

Les Baux de Provence, station classée, un des Plus Beaux Villages de France, Les Baux-de-Provence affirment leur image de site de prestige au sein du Parc naturel régional des Alpilles. http://www.lesbauxdeprovence.com/fr - https://www.youtube.com/watch?v=UctkDE9Inpk

Retour par le Val d’Enfer situé en contrebas du village des Baux-de-Provence, sous la départementale D27, est un vallon naturel creusé dans la roche par l'érosion hydraulique. Une extraordinaire route jalonnée de spectateurs, route qui monte et qui descend bien sur ! Le Val d’Enfer tire son nom de l'étrangeté de ses formes rocheuses en calcaire blanc. https://www.youtube.com/watch?v=3SQ-C7Mftpc

Et si vous ne la saviez pas ! http://routes.anciennes.over-blog.com/2016/05/benediction-des-voitures-anciennes-aux-baux-de-provence.html

Maillane (13). Frédéric Mistral (1830-1914), poète et écrivain régionaliste français, né à Maillane le 8 septembre 1830. https://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_Fr%C3%A9d%C3%A9ric-Mistral

Les phares s’allument progressivement, la journée du Dimanche 12 MARS 2017 bientôt s’achèvera.

Rognonas place du marché, un dernier arrêt jusqu’à la prochaine réunion qui ne saurait tarder.

Sous l’œil du Colonel, passage de la frontière écossaise avant le coucher du soleil

80 kilomètres dans le bonheur. Une bonne recette pour passer une excellente journée, réunion mensuelle, déjeuner et paisible promenade en ancienne.

Nombreux autres véhicules anciens croisés sur la route, motos et autos anciennes, surtout du côté des Baux. Le bon moment avant la saison touristique. Un grand merci à Gérard et Richard pour une organisation réussie de cette belle sortie des 4A.

4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes

http://ancienne.e-monsite.com

La plaque souvenir de la journée, une auto et une moto de course devant le Pont d’Avignon. A tous les coups, il s’agit du GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE DES 10 et 11 JUIN 1989 organisé par nos Amis de l’ACAV, une belle équipe qui sera à l’origine du Salon AVIGNON MOTOR FESTIVAL.http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/01/dimanche-10-janvier-2016-rassemblement-mensuel-4a-a-avignon-84.html

Cette plaque fête l’anniversaire des 5 ANS De l’association Avignonnaise les 4A 2012-2017.

Photos et documents Yves BOIREAU membre de l’association les 4A

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

UMAP

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

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CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

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CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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RECHERCHE DES INFOS au sujet

de George HARTWELL 

et  George HARTWELL 

George Reginald HARTWELL est né en 1911 à Portsmouth et a commencé à courir à Brooklands, avant la guerre. George était l'un des pionniers de la classe 500cc dans l'immédiat après-guerre. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.500race.org%2Fweb%2FMen%2FHartwell.htm&edit-text=

1929 – HARTWELL SPECIAL

Constructeur Hartwell’s of Oxford. Park End Street. Oxford

1930 - Austin Seven special at 1930 Shelsley Walsh hill climb https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Ftentenths.com%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D72897&edit-text=

George HARTWELL dans le Hartwell Austin Special, JO 66. Le JO 66 a été acheté par Ken Jarvis en 1935 et a été transformé en Williams Special de type J2.

http://austinharris.co.uk/photo/austin-seven-special-at-1930-shelsley-walsh-hill-climb/4243

Hartwell Austin Special cette voiture a été commandée à l'origine par

George HARTWELL pour son fils George HARTWELL Junior en 1929. La carrosserie a été construite par Hartwell 's d'Oxford et présentée à ce dernier pour son 18^ème anniversaire.

1937, la voiture avait été vendue après avoir participé à de nombreux événements du club de l'Université d'Oxford. En 1936, L.M. Bill Williams a réaménagé le JP 66 avec une carrosserie Williams SpeciaL de type J2 dotée de vents de cycle attachés aux plaques de frein avant. En octobre 1937, cette voiture transporta Ken Jarvis dans un essai de vitesse d'une heure à Brooklands. La voiture a été de nouveau rebaptisée après la guerre, devenant la voiture de sprint personnelle de William en 1952-56 et intégrant le freinage hydraulique. Tambours Alfin et roues de West London Repair Company. Le moteur utilise maintenant une tête de 25-ex-Work. Source book the AUSIN SEVEN Bryan Purves.

Photo Peter Barker https://www.flickr.com/photos/imagetaker1/10888618163

…le temps passe …

1948 Premier Salon automobile d’après- guerre, c’est à Earl’s Court que sont présentés les berlines SUNBEAM TALBOT 80 et 90. Deux modèles attrayants qui associent un style élégant et très au goût du jour. Côté mécanique, de la grande série présentant de nombreux avantages en termes de service après-vente. Un gros  4 cylindres de 2,3 litres de cylindrée, le modèle recevra dans le temps un nouveau châssis plus rigide.

George HARTWELL est un concessionnaire ROOTES installé à Bournemouth.

C’est à George HARTWELL que l’on doit le dessin de la

SUNBEAM TALBOT ALPINE.

La SUNBEAM TALBOT 90 qui existe déjà en cabriolet 4 places servira de base à George HARTWELL pour développer un roadster 2 places équipé de 2 carburateurs afin d’obtenir plus de puissance du moteur 4 cylindres 2,3 litres.

Si le moteur obtient de bons résultats, il n’en a pas de même de la fragile boite de vitesse qui ne résiste pas au surcroît de couple. George HARTWELL se tournera vers de l’usine de Coventry pour trouver la solution.

Billy ROOTES découvre alors l’étude de George HARTWELL, et décide de mettre en œuvre un modèle semblable dans une conjoncture ou l’automobile de sport connait outre Atlantique une mode sans précédent.

De l’étude de  George HARTWELL en passant par le carrossier THRUPP & MABERLY (https://fr.wikipedia.org/wiki/Thrupp_%26_Maberly  sous-traitant de la construction du cabriolet 4 places)

Le recours à de nombreux éléments existants, limitera la créativité et le dessin, et aboutira sur un déséquilibre entre la finesse de l’arrière et les « rebondissements » de l’avant ! http://leroux.andre.free.fr/britishsunbeamtalbot.htm

Le roadster restera pour toujours une belle réussite.

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.imps4ever.info%2Ftech%2Ftuners_builders%2Fhartwell.html&edit-text=

La SUNBEAM ALPINE sera ainsi renommée après sa victoire aux mains de Stirling Moss lors de la Coupe des Alpes en 1953 et 1954. https://retromotiv.com/2015/09/02/sunbeam_alpine_harrington_le_mans/

Des liens tôt entre George Hartwell et Lord Rootes

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.imps4ever.info%2Ftech%2Ftuners_builders%2Fhartwell.html&edit-text=

Pour les deux histoires, sagit-il du même Mr HARTWELL ? Merci

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr  Remerciements au amis propriétaires des autos