Recherche pour “MEP”

S’agit-il d’une MEP à moteur Citroën ?

Photo prise il y a bien longtemps, lors d’une course de côte au Château de Savigny les Beaune (21) 

En tous les cas, les roues, et une partie du moteur presque visible sur la photo, ouverture pour l’air sur le capot arrière, tube d’échappement et quantité d’autres détails y font penser

En 1965, un concessionnaire CITROËN Albigeois, passionné, se met en tête de créer sa propre monoplace.

L’œuvre de Maucice Pesoux

1965 MEP X1 : moteur Ami 6 de 602cm3

1966 MEP X2  moteur Panhard 24CT 849cm3

1967, Cadeau royal, la marque CITROËN finance la construction d’une vingtaine de MEP X2 qu’elle offre à l’Automobile Club de France.

1970 MEP X27: moteur de GS 78CV

La formule bleue

Pour courir en Formule Bleue, il fallait avoir moins de 30 ans, être titulaire d’une licence nationale ou internationale délivrée par la FFSA et disposer d’un budget de départ de 10.600 F, prix d’une MEP X2 neuve, grâce à la part prise par Citroën, Michelin et Total dans le tarif d’achat.

Pour tout savoir au sujet des MEP, une bonne adresse, celle d’AUTODIVA. Il faut s’enregistrer pour se connecter. Mais pour tous les amateurs, cette adresse est incontournable http://www.autodiva.fr/forum/

Le moteur GS a également fait tourner la moto BFG http://www.bfg.asso.fr

Et que pensez de cette belle pièce d’une collection personnelle ?

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

Sur la route des grandes vacances

http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

Fordistes en Ford T, Simca Ariane SC, Fiat 500, Motobécane 89 chaudron, 2CV 4, Peugeot J9 carrosserie Etalmobil à Parthenay, Opel Kadett, Renault Master carrosserie Sovam, mob NSU, Citroën DS et ID, Fiat Panda 4x4, Solex, Dyane, 205 GTI cabriolet, Renault 8, BMW Tii, Austin MINI, Motobécane bleu AV88-1, Opel Rekord 1700, Fiat 500 cabriolet, cabriolet Peugeot 304, Traction Avant modèle avant guerre, Triumph Spitfire MkIV, Jaguar XJ6, Citroën Type H carrosserie LANSELLE à Trith St Léger, Motobécane AV 32, camionnette Simca 1100, Amilcar, Bugatti, monoplace MEP, Biscuter Voisin, moteur Citroën GS refroidissement par eau, Chenard & Walcker, Flandria à galet, autocar, dépanneuse Citroën, barquette Simca, Vespa 400 compétition, 202 Peugeot, Panhard PL17, Peugeot 201 commercial, Aronde Châtelaine, Citroën C4 utilitaire, Ford Consul, Dauphinoise, Peugeot 404 dé….coupé, Aronde P60, Mochet, Mercedes 190 SL, Delage, Renault 17 Gordini, Alfa Roméo Spider 2000, Simca 6, cabriolet Alfa Roméo Duetto, Benelli, Darmont Spécial, un feu vert* d’autocar, Jeep, VéloSolex, remorque Panhard, Fiat Sloopy, Austin Healey, Renault Estafette Tinas’s, Renault Rodéo, Citroën Méhari…………

http://manosque.canalblog.com/tag/march%C3%A9

La WIMILLE 1946

Un moteur V6 inédit de 1 500 cm3 et 70 chevaux doit animer cette voiture mais il n'est pas prêt pour la présentation officielle qui a lieu le 9 juin 1946, à l'occasion du Grand Prix de l'Autoroute de l'Ouest. À sa place, on a donc dû monter un simple moteur 11 CV Citroën d'avant guerre développant seulement 56 chevaux. Malgré cela, la Wimille peut atteindre 150 km/h (au lieu de 120 km/h pour la Citroën) grâce à ses formes aérodynamiques.http://www.vea.qc.ca/vea/articles/wimille.htm

L'AEL du Docteur LEPELLETIER 1950

du début des années 50. Prototype de petite taille avec suspension centrale motorisée par un moteur de Traction Avant Citroën. Une trace au musée de Châtellerault (86). Le Docteur était mon voisin à Saint Martin de Nigelles (28).http://www.alienor.org/musees/index.php?/fre/La-liste-des-villes/Chatellerault/Musee-Auto-Moto-Velo

Je suis à la recherche de traces des automobiles fabriquées par la Docteur, même celles qui sont aux USA. merci. Yves

CHENARD & WALCKER Aigle 22 1937

http://240z-top.forumactif.net/autos-de-collection-la-grande-passion-f5/chenard-walker-aigle-2-1939-t247.htm En 1937, Chenard & Walcker arrête la production de ses propres moteurs 4 cylindres et V8, dépassés techniquement, pour les remplacer par le 4 cylindres Citroën (monté sur les Traction avant) et le V8 Ford (monté sur les Matford). Chenard & Walcker arrête également la production de ses traction avant. Toute la gamme est maintenant revenue à la traditionnelle propulsion, comme les Matford. La gamme se compose alors des Aigle 22 (4 cylindres Citroën de 2 litres développant 42ch) et Aigle Huit (V8 Ford de 3,6 litres développant 90ch).

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Age_d_or_Chenard___Walcker/a_YG22.jpg&imgrefurl=http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Age_d_or_Chenard___Walcker/age_d_or_chenard___walcker.html&usg=__SoVjiN_AtM___1_iz5wV8L2RxBM=&h=400&w=600&sz=138&hl=fr&start=64&sig2=CZNcronKgfDLDG80tE270Q&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=yqbiPL9AT_PZKM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dchenard%2Bwalcker%2Baigle%2B22%26start%3D54%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=vbGyTNKOC46VswaCuZmADQ

DB Charles DEUTSCH & René BONNET 1938

René Bonnet, né en 1904, aborda le sport automobile en 1932, alors qu'il était agent Citroën direct à Champigny-sur-Marne, près de Paris. Il participa, cette année-là, à son premier rallye au volant d'un roadster Citroën C 4 G. C'était une traction avant dont le châssis spécial avait été habillé d'une caisse aérodynamique très influencée par les conceptions très en avance de l'ingénieur Andreau. René Bonnet prit part avec cette voiture aux Douze Heures de Paris de 1938, aux Indépendants en 1939 (dont il remporta la catégorie 2 l) et au Grand Prix des Frontières à Chimay.. où il prit la deuxième place derrière la très rapide BMW 328. http://www.yaronet.com/posts.php?s=121893

BFG 1981La moto subit une cure d’amaigrissement : fourche et amortisseurs Marzocchi magnésium, freinage Brembo Or, … Le moteur, maintenant un 1300cc, passe entre les mains d’un préparateur réputé pour ses moteurs GS : Condrier à Nice. Des contacts sont aussi pris avec Maurice Emile Pezous, père des barquettes MEP à moteur GS.

http://www.bfg.asso.fr/?page_id=44

Merci

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

Éligibles Les Rendez-Vous de La REINE du 17 octobre 2010

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

UMAP

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

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CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

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CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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