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Du 19 AOÛT au 12 SEPTEMBRE 2020, les œuvres de Raymond HUBERT étaient exposées à Buis-les-Baronnies

Buis-les-Baronnies, une destination dans la Drôme que de nombreux propriétaires d’automobiles anciennes connaissent bien. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Buis-les-Baronnies/   

Buis-les-Baronnies est une agréable petite ville de la Drôme provençale, à une trentaine de kilomètres au sud de Nyons. Elle est située dans le Parc Naturel Régional des Baronnies Provençales et est entourée de prairies, de champs de lavande et d'oliveraies. Au loin, le Mont Ventoux se dresse fièrement dans le paysage. https://www.horizon-provence.com/buis-les-baronnies/  

Maintenant que le décor de la région est planté, revenons à l’artiste peintre Raymond HUBERT

Exposition des œuvres de Raymond Hubert (1916 - 1975). Yvon Hubert, l’un des enfants de Raymond, un accrochage à Buis les Baronnies, et une exposition temporaires des peintures impressionnistes (huiles, gouaches, aquarelles) de son père Raymond. Exposition ouverte au 57 avenue Boissy d'Anglas, c’était jusqu'au 12 septembre 2020 du mardi au samedi de 15h à 19h. Les SOUPAPES AVIGONNISES avait reçu leur carton d’invitation, merci encore à notre ami Yvon.

Plus précisément l’espace exposition, afin de profiter de ses vacances, Mary-Suzy avait laissé disponible le temps de quelques jours sa chambre à coucher.

De la région parisienne avec ses décors colorés d’automne, Bougival, Chatou, Saint-Cucufa,  jusqu’au ciel bleu du sud avec ses oliviers, sur des supports divers et variés, natures mortes, nus, portrait, paysage … très productif, Raymond Hubert a laissé un très belle et grande collection.

Bougival

Chatou

Saint-Cucufa

Ciel bleu du sud

Le Pont des Mensonges

De nouvelles dates d’accrochages des œuvres de Raymond Hubert devraient être prchainement diffusée, A SUIVRE …

Un grand merci Yvon pour ton accueil et le partage de cette belle exposition des œuvres de Raymond Hubert

Pour contacter Yvon Hubert les.soupapes-avignonnaises@orange.fr qui transmettront

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

14^e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

19- 20- 21 Mai 2023

Automobiles anciennes de prestige – départ de Villeneuve lez Avignon – les plus belles routes du pays – Les bonnes tables - Patrimoine – Passion

Comme tout GRAND évènement, la conférence de PRESSE est un bon départ !

Conférence de PRESSE DU 14^e TROPHÉE JACQUES POTHERAT à Villeneuve lez Avignon (Gard)

Le cadre de la scène, la Brasserie DUO - Chez Robin et Marco

ÉQUIPAGES PARTICIPANTS

L’heure du Grand départ de la 14^ème édition du TROPHÉE JACQUES POTHERAT, le Madison, c'est deux pas à droite, deux pas à gauche, quatre pas en arrière, trois pas en avancée, puis on tourne

Et plus précisément

ALFA  ROMEO- AMILCAR -ASTON MARTIN -AUSTIN -BENTLEY - BUGATTI -DKW - INDIAN - JAGUAR  -LAGONDA  - MG  - MORGAN  - SALMSON  - VERNON DERBY  - WANDERER

Soleil nuages et gouttes de pluie pour

la 14^ème édition du

TROPHÉE JACQUES POTHERAT

De A à W

ALFA  ROMEO

AMILCAR

ASTON MARTIN

AUSTIN

BENTLEY

BUGATTI

DKW

INDIAN

JAGUAR

LAGONDA

MG

MORGAN

SALMSON

VERNON DERBY

WANDERER

ACCOMPAGNEMENT

ET PARFOIS REMPLACEMENT

ALFA  ROMEO – JAGUAR – MORGAN 3 WHEELERS - PORSCHE

ALFA  ROMEO

JAGUAR

MORGAN 3 WHEELERS

PORSCHE

SUPPORTER

VÉLO TERROT 1937

LE LIVRE DE ROUTE

VENDREDI 143 km

SAMEDI 128 km

DIMANCHE 77 km

Remerciements à Nadine et Jean-Pierre Palun

Remerciements pour la bonne humeur de tous nos amis

Prochain évènement

6/7/8 Octobre 2023

Bugatti à Saint-Tropez

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Yves Boireau Depuis 2009

Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD

Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 jusqu’à 12h

2 jours durant 19 et 20 OCTOBRE 2019 sur le circuit Paul Ricard, menaçant plus le dimanche que le samedi, les participantes des  Dix Mille Tours n’ont eu de cesse avec la valses des pneus. Cette manifestation hors du temps a rendu hommage à la belle époque du sport automobile avec plus de 350 voitures historiques en piste. Fin de la saison 2019. Organisation Peter Auto

https://peterauto.peter.fr/fr/dix-mille-tours-2019/

En route pour le Castellet – à 145 km de Villeneuve lez Avignon en empruntant en majeur partie de la Nationale 7 et bien sûr en empruntant la rue du Totem AZUR ou se situe la station TOTAL de Célony – Aix en Provence (Bouches du Rhône).

Le circuit du Castellet a été inauguré le 19 avril 1970. Le circuit obtient, en 1971, l'organisation du Grand Prix de France de Formule 1. Suivent bientôt les motos avec des courses de vitesse et à partir de 1978 le Bol d'or.  Le circuit est racheté en 1999 avec l'impulsion de Bernie Ecclestone et transformé en une piste ultra-moderne.

https://www.circuitpaulricard.com  - https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_Paul-Ricard

Dix Mille Tours du Castellet

1re édition (2010) - 10e édition (2019) – 11^e édition (2020)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dix_Mille_Tours_du_Castellet

Les photos, c’est par ICI !!

Avec un bon départ avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES - JO. SCHLESSER A.SIMON Ecurie FORD France – Shelby Cobra Daytona

N° 165 SUNBEAM Alpine 1960 ailes arrières pointues – Régis MASSON – Simon NOBILI avec un bon classement

https://peterauto.peter.fr/wp-content/uploads/2019-sixties-standing.pdf

PORSCHE 917 Gulf ELFORD / ATWWOOD

https://www.echappementclassic.fr/2019/03/essai-porsche-917-008-la-fusee-de-stuttgart/

LIGIER JS3 - G. LIGIER / P. DEPAILLER

http://endurancemag.fr/ligier-js3/

EB - BROADLEY automobile

https://www.classiccourses.fr/2017/06/03/eric-broadley/

FERRARI 512S Ferrari présenta aux services d’homologation le nombre requis de vingt-cinq voitures –dix-sept voitures achevées et huit en cours d’assemblage – juste à temps pour les 24 heures de Daytona.

PORSCHE 917 - Nicky PASTORELLI / David HART Chassis: 917-005 C'est celle de John Woolfe - Les restes de la Porsche 917 portant le numéro de châssis 005 restèrent chez John Woolfe Racing, qui poursuivit ses activités après la mort du fondateur. Dix ans plus tard, Willi Kauhsen et Dave Seabrook achtèrent l'épave et avec l'aide de Norbert Singer, ils se lancèrent dans sa reconstruction.

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/917/917.htm

DB Panhard HBR5 coupé "vitrine" de 1959.

http://panhard-racing-team.fr/?page_id=5217

SHELL BERRE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/09/un-petit-tour-de-l-etang-de-berre-en-partant-de-saint-etienne-du-gres.html

PORSCHE 550

JAGUAR Type E Lightweight Un modèle encore dans son jus et chargé d'histoire http://www.autonews.fr/salon/jaguar-type-e-lightweight-1963-retromobile-2018-80687

Histoire Lamborghini MIURA

https://www.sonuma.be/archive/choisir-lamborghini

FIAT 8V Berlinetta ZAGATO

http://translate.google.com/translate?sl=it&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.automobile-sportive.com%2Fguide%2Ffiat%2F8v.php

Le 19 OCTOBRE n’a jamais été un 1^er AVRIL !! - FERRARI 250 GTO - 80576 MO – châssis 3851 GT - ex Tour de France Jo Schlesser (F)/Henri Oreiller (F) https://www.racingsportscars.com/chassis/archive/3851GT%20%5b250GTO%5d.html

Un modèle LAMBRETTA peu diffusé !

LIGIER JS2 -  J. L. LAFOSSE / G. CHASSEUIL

L’espace des amis - MINI petit parebrise MINI SPRINT http://seventiesgarage.forumserv.com/t4-sprint.htm

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES vous présentent LES SOUPAPES TORDUES VAROISE

L’allée des filles !! 11h51, c’est bientôt l’heure de la pause

MIDI !!!!!!!!! C’est la pause

A SUIVRE ….

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

10h dimanche 19 septembre 2010,

23ème Rendez-Vous de La REINE.............

de Rambouillet,

une belle journée du patrimoine, de belles autos du soleil et des amis partout.........

  photo Edgar

Traction Avant 15CV, Renault Caravelle, Masérati 222, Renault 5 Alpine, Ferrari 308, Ferrari 328, Porsche 928, Porsche 911S, 2cv Citroën 1955, Méhari, sportive Renault 8, MG de toutes les couleurs et de toutes les années, une 11 Traction Avant, une rare Chenard &Walcker déjà vue au Tour de Bretagne, Panhard 24 CT, Sunbeam Alpine, Triumph Spitfire MK3, Lotus Exige musclée, la Baronne rouge préparée par RSO Olivier Doucin, Matra Muréna, MG TD, Morgan 2 ou 4 places, MGB, Alfa Roméo spider, Renault 16, Renault Dauphine, Toyota Land Cruiser, Berlinette Alpine, Triumph TR5, Renault 4L, Honda 4 pattes, Triumph, Royal Enfield, cyclo...s Honda, BMW, Vespa, Ducati, Ford Anglia, Spit 1500, Porsche 356 cabriolet, Chenard & Walcker Aigle 22.............................

50, 60, 70, véhicules, qu'importe la quantité, toutes étaient uniques et exceptionnelles ! Dans un cadre exceptionnel !

Merci à Gilles qui conduisait les amis 2 roues du Calandre Auto Club des Essarts le Roi (78), de nous avoir rejoints à ce rendez-vous. Merci à tous les amis qui nous ont permis de passer de si bons moments, merci aux motards, un merci à Jean qui n'osait pas sortir d'être passés nous voir, merci aux admirateurs joggers d'être aussi passé dans le parc, un grand merci à Gérard toujours présent au départ avec sa Vespa, merci à Stéphane et Myriam d'être venus de loin avec leur petit cyclo...........merci à tous, merci pour les offrandes de chacun, les bonnes recettes du Méhari Club de france, une journée bien commencée avec la brioche offerte par Didier !! et le café de Martine ! La table du midi était bien garnie !!

  photo Alain Mathat

Parc du château de Rambouillet le point de départ et le château d'Esclimont, culture et art pour des journées du patrimoine, les petites routes en passant par Poigny-la-Forêt et son petit marché, de la belle forêt ensoleillée, Gazeran, un petit bonjour au chêne du Président, Emancé, Sauvage, Ecrosnes, Montlouet, Bonville, Bleury, Saint Symphorien, le point d'arrivée de la balade, le château d'Esclimont, et les anciennes ont fait la route ! 39km !!

Je remercie très fort le personnel du château d'Esclimont pour son accueil sympathique et professionnel lors du repérage et ce dimanche 19 septembre, merci Christophe d'avoir pris le temps de garer correctement les autos et les motos, merci à Guillaume, merci à son directeur Pascal Cornil, la documentation offerte n'a pas été perdue et chacun à fait des découvertes, nous reviendrons.

Merci aux autorités de nous avoir permis de passer un bon moment.

Avec autant d 'autos, c'était pour Jean Michel (l'heureux propriétaire de la berlinette Alpine) une opportunité de trouver une jauge d'huile bien plus courte que la sienne, à ce jour, il déteint encore le record (voir article du mercredi 15 septembre). Alors jean Michel ??

  photo Alain Mathat

photos de cet article offertes par Edgar et Alain Mathat, elles restent leur propriété

D'autres images dans la matinée offertes par Edgar & Walcker

CLIC à droite dans les photos

http://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine

les images de Serge et Christian

http://www.automobile-sportive.com/guide/maserati/222.php

http://picasaweb.google.fr/ecolebriquet/20100919Rambouillet?authkey=Gv1sRgCNbA3IWoho79rAE#

Vous pouvez aussi faire passer vos images et commentaires, merci

une pensée pour la belle DS jaune qui hantait autrefois le beau château d'Esclimont

Merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Mais tout d’abord une page d’histoire.

DELAGE 1500 et BROOKLANDS

Cette année, le Salon RÉTROMOBILE 2017 présentait une fois de plus quelques animations hors du commun dont une présentation de 6 DELAGE 1500 rassemblées pour la première fois.

https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations/Il-y-a-90-ans-Delage-remportait-le-titre-de-champion-du-monde-des-constructeurs

« Il y a 90 ans, Delage remportait le titre de champion du monde des constructeurs »

Le circuit de Brooklands est un circuit automobile de 4,43 km de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au Royaume-Uni. Il a ouvert en 1907 et est le premier lieu consacré au sport automobile construit spécialement à cet effet. Il fut l'un des premiers aérodromes de Grande-Bretagne. Le circuit a accueilli sa dernière course en 1939 et abrite aujourd'hui le Musée Brooklands consacré à l'aviation et à l'automobile. Le circuit demeure un lieu de rencontres pour voitures et motos anciennes et autres événements liés aux transports.

Après la grande guerre, les courses reprennent en 1920 après la réparation du circuit endommagé pendant la première guerre mondiale. Le premier Grand Prix automobile de Grande-Bretagne est organisé en 1926 par Henry Segrave, qui a fait naître un intérêt pour le sport automobile en Angleterre grâce à sa victoire au Grand Prix de France en 1923 et au Grand Prix de San Sebastian l'année suivante. L'épreuve est remportée par Louis Wagner et Robert Sénéchal au volant d'une Delage 155B, juste avant la Bugatti de Malcolm Campbell. En 1927, la seconde édition du Grand Prix, remportée par Robert Benoist sur Delage, a lieu l'année suivante et ces deux événements ont contribué à une amélioration des installations du circuit. https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Brooklands et http://www.brooklandsarchives.co.uk

CHASSIS N°2 –IDENTIFICATION DES MINES 18488

1 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926/

2 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926-23/

3 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926-33/

La DELAGE 1500 qui nous intéresse plus particulièrement aujourd’hui est celle exposée au BROOKLANDS MUSEUM en Angleterre. La n°2 est la "voiture laboratoire", avec laquelle Robert Benoist a participé à la première course de la saison 1927, le GP d'Ouverture à Montlhéry. Six ans après sa conception, elle s’octroie à Montlhéry le record des 24 heures en Class F (1500 cm3). Au fil des ans, le moteur et la carrosserie ont été remplacés.

Aujourd’hui le BROOKLANDS MUSEUM se lance dans un véritable défi par un projet de remise en route de la N°2.

« Nous sommes en train d'entreprendre un grand projet pour restaurer notre moteur à pleine capacité de travail, recréant fidèlement l'un des moteurs les plus avancés de son époque. En utilisant dessins originaux de 1926, chaque composant doit être fabriquer afin que le 1500cc à 8 cylindres, puisse avoir une montée en régime jusqu'à 8000 tours par minute. » https://www.brooklandsmuseum.com/about/support-us/donate/the-brooklands-delage-revive

1926 DELAGE 15-S-8, chassis number 4, c’est par ici avec Peter Giddings Racing http://petergiddings.com/Cars/delage.html

Publié le 4 Novembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE, sur une idée du Blog ici présent, le 19 octobre 2014, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE recevaient Patrick DELÂGE, arrière-petit-fils du constructeur lors d’un bel hommage rendu à Robert BENOIST, figure illustre de la région de Rambouillet. L’itinéraire passait par des lieux rappelant la mémoire de Robert BENOIST, l’Abbaye des Vaux de Cernay, le cimetière d’Auffargis, le hameau de St Benoist (qui n’a rien à voir avec le célèbre pilote) et l’Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/19%20octobre%202014/

et https://goo.gl/photos/daKvzqtCwWYa6yhG8

http://www.auffargis.com/2014/10/16/les-rendez-vous-de-la-reine-passage-a-auffargis-le-19-octobre/

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Ci- joint, l'ébauche de l'itinéraire du Tour de Bretagne 2013

Tour Bretagne 2013  

Ce mail est envoyé :

·        Aux adhérents ABVA 2012 et 2013

·        Aux participants du Tour 2012

·        Aux personnes en ayant fait une demande pour le Tour 2013

Prévenez vos amis ne disposant pas de mail.

Les dossiers de pré-inscription du Tour de Bretagne seront envoyés courant janvier.

Bonjour,

Le Tour de Bretagne a lieu tous les ans à la Pentecôte, les dates du 33^èmeen 2013 seront :

·        · Prologue :        Vendredi 17 mai, repas et soirée dansante (Facultatif)

·        · Tour :     Les Samedi 18, dimanche 19 et lundi 20 mai (Du samedi midi inclus au lundi midi inclus)

·        · Epilogue :        Lundi 20 mai en soirée, repas et soirée dansante (Facultatif)

Coût 2013 :

· 210 € par personnes hors hébergement, sont pris en charge :

·        Les 5 repas du Tour du samedi midi inclus au lundi midi inclus

·        L'assistance (20 personnes bénévoles + les engins), la plaque rallye, le trophée, les soirées dansantes, le gardiennage de nuit, les navettes de cars fin de nuit etc ....

Prologue vendredi 17 mai, repas et soirée dansante (Facultatif) 30 €uros

·  Epilogue lundi 20 mai en soirée, repas et soirée dansante (Facultatif) 30 €uros

· Ajouter à l'inscription (Frais 20 personnes en assistance).

·        28€uros par auto ou utilitaire.

·        16€uros par moto-cyclo-Solex ou cycle-car.

· 4 modes d'hébergement, navettes de 10 à 15 cars prévues 0h30 et 1h30:

·        Perso (Amis, etc.)

·        Hôtel, chambres bloquées pour le Tour et vous réservez vous-même en fonction de vos moyens

·        Collectifs organisation Tour, forfait petit déjeuner compris

·        Camping gratuit "spartiate" à proximité des véhicules : Véhicule utilitaire, tente, "sous des cartons" etc…

Afin de permettre à un maximum de familles de venir, il ne peut y avoir que 2 personnes par véhicule enfant de moins de 18 ans.

Votre demande est enregistrée, vous recevrez un courrier courant janvier, si ce n'était pas le cas, n'hésitez pas à appeler ou envoyer un mail, ce serait un oubli ou une erreur.

Rétromobilement Votre René Alba

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René Alba

Président de l'ABVA, 620 adhérents

8 rue du Moulin à Papier 22000 St-Brieuc

Créateur et organisateur du Tour de Bretagne Véhicules Anciens depuis 1981

Avec l'aide du CA, d'une trentaine de bénévoles de notre association, d'une dizaine de clubs de véhicules anciens.

En 2013, il y aura 700 véhicules 1400 participants les 17, 18, 19 et 20 mai 2013

Une communication régionale à la hauteur de cet évènement relayée par les 800 bénévoles des villes, bourgs et villages étapes ou arrêt à fait de cet évènement la plus grande manifestation populaire de véhicules anciens en France.

Association Bretonne de Véhicules Anciens :

http://www.abva.net/ 

Affilié à la Fédération Française de Véhicules d'Epoque : www.ffve.Org

. abvarenealba@aol.com

06 81 76 99 10 et 02 96 62 31 51

P Pensez à l'environnement : n'imprimez ce message et ses pièces jointes que si nécessaire !

EBR Panhard

En partant chez notre tante qui avait organisé la Danse Du Nougat chez elle à Montélimar, nous avons croisé sur la Nationale 7 un EBR Panhard qui heureusement somnolait sur un rond-point à la hauteur d’Orange.

Toute la lumière

Dès 1938 - Le prototype « voiture Spéciale 201 », presque l’EBR… 10 ans plus tôt, comme si le prototype de la révolutionnaire DS 19 roulait déjà avant la guerre. Ce n’est pas le cas pour la DS 19 qui fut conçue à partir de 1950 (quoique https://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/ ) tandis que chez Panhard, dès 1938, on étudie un véhicule entièrement repensé et qui préfigure déjà les formes et les particularités de l’EBR.

Moteur transversal  6 cylindres sans soupapes 3834cm3

AMR 201 (Auto Mitrailleuse  de Reconnaissance)

Pour soustraire  le prototype à la curiosité des Allemands qui n’en n’auront jamais connaissance, on embarque à Bordeaux  le prototype sur un cargo, à destination du Maroc. Et c’est là que l’on perd sa trace.

Certains ont écrit que le fameux prototype avait coulé en Méditerranée  avec le paquebot Massilia, mais il est plus vraisemblable qu’il a atteint Rabat et fut secrètement muré dans une carrière.

A SUIVRE …  le dénicheur du Salon Retromobile de Paris le retrouvera-t-il ?

Paquebot le Massilia http://www.musiques-regenerees.fr/GhettosCamps/Clandestinite/IbertJacques/Massilia.html

et http://www.cndp.fr/crdp-orleans-tours/jean-zay/prisonnier/massilia.htm

EBR, le pur-sang des blindés

Dès 1948, Delagarde se met au travail avec son fidèle second Gery.

Inspiré du petit 2 cylindres à plat 375cm3 refroidi par air monté sur les Dyna.

A côté du moteur et refroidi par le même flux d’air se trouve un petit moteur monocylindre, un « petit Joseph » comme on dit dans les blindés.

2 postes de pilotage, pouvant rouler aussi vite en marche arrière qu’en marche avant, un moteur aussi plat que possible au centre du véhicule, comme pour la Dyna.

1948- 1949 le prototype de l’EBR la « voiture 212 » comme on l’appelle chez Panhard

L' E.B.R. Panhard Mle 51, ou "La revanche de la roue". https://mvcgfrance.org/menu2/vehicules_exception/tech_ebbre.html

Il s'agit donc du Premier prototype d'EBR par Panhard construit en 1948 et c'est cette photo qui me fait parler d'un 75mm mystère car la tourelle FL3 des prototypes de Hotchkiss et Panhard est la même. http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/462426-blindes-a-roues-et-autres-automitrailleuses/

EBR Panhard en production

12 cylindres à plat comme les Ferrari F1

La plus belle des voitures

Des pentes de 60% et des gués allant jusqu’à 1,20m

Une baignoire d’huile

1200 exemplaires

L’heure de conduite à bon prix, 13 tonnes à 110km/h et bien du mal à le suivre, vitesse et sirène ont inspirées le respect !

Des roues agricoles

Et une suspension hydropneumatique, avant la DS 19.

Transmission perfectionnée, 4 vitesses pour marche en terrain varié, 4 vitesses pour la route soit 4x4 = 16 vitesses

https://www.afcvm.com/ebr-panhard/ et https://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/blindes-a-roues?task=view&id=710

Ne pas confondre le bouton de démarrage avec le bouton de la sirène

Malgré le poids, les bons pilotes comme certains des SOUPAPES AVIGNONNAISES, ralentissaient peu dans les virages !

L’EBR 648 N° immatriculé 2480374 de notre sujet était basé en Allemagne et plus exactement au 3^ème régiment de Hussards à Pforzheim. Cet EBR a connu quelques soucis en 1973, moteur serré suite à un usage intensif sur la route et un interphone que le bruit de l’engin interdisait d’utiliser. Les remontées d’huile sous la tourelle étaient impressionnantes et les autos doublées devaient briller. Un blindé avec un moteur serré, pas facile à déplacer dans la cour d’honneur d’une caserne !   

EBR Panhard avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/08/ebr-panhard.html

Merci à Benoit Pérot et Simon Clark pour leur aide à la rédaction de cet article

L’EBR Panhard COL. BOUZEREAU (http://www.fanion-vert-rouge.fr/biographie/bouzereau2.htm ) de la Nationale 7 est un souvenir du passage du 1er REC (Régiment Étranger de Cavalerie) qui a quitté Orange en juillet 2014 pour Carpiagne (13) https://www.ville-orange.fr/L-armee-a-Orange

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Patrice des Anciennes Beynoises communique le message

de Yoann Nikodem du club Peugeot 404.

Merci à tous les deux

Yves

Message d'origine-----
De: yoann.nikodem@mpsa.com [mailto:yoann.nikodem@mpsa.com]
Envoyé: mardi 13 avril 2010 19:30
À: Anciennes Beynoises
Cc: phildoyen@wanadoo.fr; jcartigny@free.fr; pierre@balian.fr; anatole@leclub404.com
Objet: 50 ans de la 404 à Montlhéry

Bonjour Patrice

Je profite d'un de tes envois pour te communiquer des informations et documents d'inscription pour le 8 mai prochain, jour ou nous fêterons à Montlhéry les 50 ans de la 404. Je pense que vous êtes déjà au courant par Nicolas mais voilà en quelques lignes ce que le club 404 organise pour l'occasion.

Donc la 404 fête ses 50 ans et invite ses copines populaires des années 60 à tourner à Montlhéry le 8 mai. En pratique la cible des voitures est assez large !

Alors venez nombreux retrouver l'ambiance des sixties, et rouler sur le circuit mythique avec elle.

Participation aux frais de 30 euros par voiture et ses occupants.

Renseignements sur le site du club:

http://www.leclub404.com/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=66&Itemid=141

ou par mail au : 50ansMontlhery@leclub404.com

J'imagine que de nombreux adhérents aux Anciennes Beynoises seront intéressés. Tu peux faire circuler l'info.

Amicalement,

Pour le club 404, Yoann NIKODEM

Simca Marly Chambord ou Présidence ,

la visite

2 images d'une Publicité dépoque

par Edgar

les.rendezvousdelareine@orange.fr

La Présidence. L’objectif inavoué du rusé patron de Simca était de supplanter Citroën dont la Traction et bientôt la DS 19 motorisaient alors le gouvernement. Par rapport à la Chambord obligatoirement de teinte bicolore, la Présidence achevée à la main dans l’usine de Nanterre se caractérisait par la teinte noire de sa peinture laquée et sa luxueuse sellerie spécifique en drap gris. En option, Il était possible de séparer l’habitacle en deux parties avec une glace coulissante et même de l’équiper d’un poste de télévision pour les passagers arrière !

Esthétiquement, la Présidence se reconnaissait à sa roue de secours extérieurs masquée par un cache-roue métallique très inspiré de celui des Lincoln Continental américaine. Cette modification qui allongeait la voiture d’une vingtaine de centimètres avait exigé un nouveau dessin des sorties d’échappement qui débouchaient dans les gros butoirs situés à l’arrière.

Produite en toute petite série, la Présidence fut utilisée par quelques PDG et le gouvernement qui fit transformer quelques berlines en version cabriolet. La berline Présidence appartient au Caapy de Poissy qui est le musée officiel de la regrettée marque Simca annexée par Chrysler puis Peugeot.