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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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SIMCA P60

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Une première série de P 60 fut refusée par Henri Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 750 exemplaires, tous de couleur noire, avec des différences avec la P 60 finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent stockés à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus en majorité dans les pays de l'Est comme taxis : 100 exemplaires partirent vers l'Allemagne, les exemplaires restants furent vendus aux employés de la firme avec interdiction de les revendre à un tiers, et sinon de les ramener à Poissy (vraisemblablement pour être détruits). Il reste cependant des exemplaires roulants et restaurés de ces voitures aujourd'hui, désignées sous le nom de Simca

RENAULT 8

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Lancée en juin 1962, la Renault 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le « moteur Sierra » (connu également sous le nom de « moteur Cléon-Fonte ») à cinq paliers est nouveau. Ce moteur élaboré par l'ingénieur René Vuaillat connaîtra une longue carrière puisqu'il sera encore utilisé sur les Twingo, Express, Clio et Super 5 dans les années 1990. http://www.r8gordini.com

RENAULT Estafette

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Les premiers modèles 500/600 kg sont équipés du « moteur Ventoux » à trois paliers de 845 cm3 de la Dauphine, développant 32 ch SAE.

En mai 19621, l'Estafette adopte un nouveau « moteur Cléon-Fonte » 1 108 cm3 à cinq paliers (conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8) de 45 ch SAE. La plaque de police avant qui était sous la calandre passe sur le pare-chocs. Avec quelques légères modifications, nouveaux feux en décembre 1969, nouvelle calandre en tôle pour 1973), elle continuera jusqu'à son remplacement par le Trafic en 1980. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/

Bonne nouvelle !

Pour les Fêtes de NOËL, découvrir, une nouvelle série

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LES AVIONS

AVIONS

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Le terme « aviation » a été inventé par l'écrivain et ancien officier de marine Gabriel de La Landelle en 1863 dans son livre Aviation ou Navigation aérienne à partir du verbe « avier », lui-même dérivé du latin « avis » (« oiseau »), et du suffixe « -ation ». Le mot « avion » fut inventé par Clément Ader en 1903. « Aéronautique » ou « aviation »[modifier | modifier le code]

Aviation ou aéronautique. Les dictionnaires courants donnent des définitions quasi-équivalentes pour les deux termes : le domaine des machines permettant de naviguer dans l'atmosphère terrestre. Le terme « aviation » recouvrant plus particulièrement le domaine des avions, le terme « aéronautique » est donc plus général et doit être employé lorsque le sujet recouvre l'ensemble des aéronefs. https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27aviation

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Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

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CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION

FORD GB

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c'est la nouvelle petite Anglia, lancée en 1959, qui va permettre à Ford GB d'accéder au rang de très grand constructeur. Non seulement l'Anglia va devenir un énorme succès commercial, mais, surtout, ce modèle rompt délibérément avec l'orientation technique plutôt conservatrice qui caractérisait jusque-là les productions de Dagenham. http://www.caradisiac.com/La-saga-Ford-Angleterre-50087.htm

SPRIDGET - MG Midget + Austin Healey Sprite

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La MG Midget était un petit roadster construit de 1961 à 1979. La dénomination Midget fut utilisée sur d'autres modèles MG d'avant guerre.

L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

http://spridget.free.fr

CHATER LEA

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La première voiture a été la Carette de 1907, deux places avec un moteur V-twin refroidi par air 6hp avec entraînement par chaîne à l'une des roues arrière. Il a été encore annoncée en 1908, mais peu semblent avoir été faites. 1913 Chater-Lea un marché plus important de l' automobile a été fait en 1913 avec un 1094 cc, modèle 4-cylindres refroidi à l' eau 8hp avec l'arbre d'entraînement et trois boîte de vitesses. Le moteur était de construction maison. Certains ont eu le moteur bicylindre en V plus tôt équipée. Après la Première Guerre mondiale, en 1921, il a été re-publié comme un 10hp avec une boîte de vitesses 1315 cc moteur et à trois vitesses. La version à deux places coûtait £ 350, tombant plus tard à £ 300. A quelques centaines ont été produits avec le dernier fait en 1922. http://www.lightauto.com/chater-lea.html

DAIMLER

Bien que Daimler lui-même fût directeur de la société, jusqu'en 1898, la firme allemande et la firme anglaise gardèrent leur autonomie. Durant les 2 premières années, les voitures furent en général importées et les premières Daimler anglaises, inspirées largement par les principes des Panhard, furent des 2 cyl. avec soupapes d'admission commandée, conduite par tube incandescent, boîte à 4 vitesses, entraînement par chaîne et bandages pleins. En 1899 parurent les premières 4 cyl., de 3 l et 12 CV; leur conduite était par volant et l'Honorable John Scott-Montagu fut le premier Anglais à participer à une course sur le continent avec une voiture construite entièrement en Angleterre, lors de l'épreuve Paris-Ostende de 1899. http://www.vea.qc.ca/vea/marques/daimlergb.htm

BOND

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Tandis que l’Equipe rencontre un succès important, Sharp’s Commercial Limited change de nom en 1964 pour devenir la Bond LTD. Bond, on aime ou on n’aime pas ! Mais en tous les cas ça ne laisse pas indifférent https://www.auto-reverse.com/les-voitures-de-bond/

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Elles étaient attendues par centaines, elles sont arrivées par milliers, autant au Chalet REYNARD au sud qu’au Chalet LIOTARD au nord

Samedi 31 Décembre 2016 l’ambiance est la fête !

Le Chalet Reynard peu avant 11h, tout est encore calme, un Club Porsche local avec 6 autos plutôt récentes occupent les lieux, une Porsche grise nous a doublé dans la montée, elle sera classée 1^ère à l’arrivée au Chalet Reynard. En bas à la Cave de Bédoin, l’échauffement bas son plein !

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE arrive en 2^ème position.11h46 la troisième participante arrive, pas étonnant !

Le propriétaire de l’Alfa en profitera pour rappeler l’histoire et l’origine en 1923 du Quadrifoglio Verde, le trèfle à quatre feuilles. Le Quadrifoglio Verde est apparu pour l’équipe Alfa Romeo, dont Enzo Ferrari, Antonio Ascari ou encore Giulio Ramponi faisaient partie, comme le signe qui continuerait à leur porter chance.

Et puis à 12h montrent leur nez 2 Alpine A110 dont 1 avec une belle plaque du Rallye Monte-Carlo 2013, Renault 5 turbo, des visages bien connus, souriants pour la dernière journée de l’année 2016. Ces deux-là se connaissent bien – Pierre Antoine Faure AVIGNON MOTOR FESTIVAL http://www.avignon-motor-festival.com et Paul Rouby (à droite) 30 années de pilotage dans les Rallyes les plus prestigieux https://www.facebook.com/paul.rouby.1 .

Le soleil fait briller les carrosseries, difficultés pour les photographes !

Quelques modernes font leur apparition, les premières glacières aussi !

A l’intérieur du Chalet Reynard, il n’y a qu’un chat devant la cheminée, on s’active pour la tartiflette du midi,

12h13 le colonel Moutarde fait à son tour son apparition, il a eu du mal à s’extirper de la petite Frog de François.

12H14 l’Association Avignonnaise d’Automobiles Anciennes 4A http://ancienne.e-monsite.com est au grand complet. Leur prochaine réunion dimanche prochain 8 janvier 2017.LE Président à apporter des huitres, il aime ça ! Champagne LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE !!

Monsieur le curé promène son chien, 12h20 la montée de Bédoin commence à déverser son lot de participants venu avec toutes sortes d’autos.

13H10, le parking réservé pour les autos est déjà plein d’autos ! La route qui mène à l’observatoire et la route de Sault commencent sérieusement à s’animer. 13H52 les tables sont dépliées. 12H54 les premiers embouteillages et débouchonnages.

13H59 le curé prête main-forte en mettant à disposition sa banquette de 2CV. 14H06 les premières motos montrent leur guidon, certaines en profite pour communiquer MOTO AUTO vide garage 22 janvier 2017 à Velleron(84).

14H22 la tartiflette du Chalet Reynard était bonne et ça monte toujours, vraiment un GRAND succès ce 100ème LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE !! 14H25 la présence d’un autre Club, le JAVA de Pujaut (30) venu avec la Père Noël https://www.facebook.com/Java-Pujaut-417310778427710/ .

14h55, un second curé donne la bénédiction !

14H57, on attend les motos et de nombreuses autos encore sur les pentes entre Bédoin et le Chalet Reynard, mais y’a plus de place !! Personne ne s’en plaindra !!

14H58 les motos arrivent, 1 Lambretta (très applaudie) et 2 Vespa aussi !

15H13 ça monte toujours !

15H18 Pour certaine, c’est déjà de la redescente

16H24 Le parking se vide sérieusement, la doyenne, une Traction Avant avec malle en profite pour faire admirer sa calandre

100ème LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Mont Ventoux samedi 31 Décembre 2016

100ème LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Mont Ventoux samedi 31 Décembre 2016

100ème LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE 31 décembre 2016 au Mont Ventoux - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/iZRSAVqtU2UB5MXy6

Un ÉNORME succès, merci à toutes et à tous !! Rencontré sur place Pierre-Henri Mourges (Avignon Motor Festival) qui nous racontait que c'était avec M. Rondoni (garage du même nom) qu'ils avaient eu l’idée d’inventer cette grande fêtes réservées aux autos anciennes, c'était en  1999 ! Merci Pierre-Henri 

Chalet REYNARD http://chalet-reynard.fr/intro/index.html

Chalet LIOTARD https://www.chaletliotard.fr/le-chalet-liotard/

A Paris dimanche prochain 8 JANVIER 2017 se déroulera la Traversée de Paris organisée par nos Amis parisien du Club Vincennes en Anciennes. Nombre de véhicules est limité à 700, mais parions qu’il y en aura davantage !

Ce sera la 17^ème

http://vincennesenanciennes.com/blog/2016/12/02/inscription-traversee-de-paris-hivernale-8-janvier-2017/

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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NOUVEAUTÉS A VENIR

TRIUMPH TR2 et TR3 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Triumph lance le premier modèle de sa gamme TR, la Standard Vanguard 20TS (ancêtre de la TR2) au Salon automobile de Londres de 1952 en même temps que sa concurrente directe l’Austin-Healey 100 tout en étant beaucoup plus sobre et moins chère. Après une période de mise au point placée sous l'autorité de Ken Richardson et visant à rigidifier le châssis du prtotype, la TR2 (TR pour Triumph Roadster) est commercialisée en juillet 1953. http://www.trregisterfrance.fr

MG d’avant 1940 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La date de création de la marque fait débat. La société a décidé que ce serait 1924, bien que les premiers véhicules arboraient les deux emblèmes Morris et MG et qu’une référence à MG avec le symbole octogonal apparaisse dans un journal d'Oxford dès novembre 1923. D'autres contredisent cela et affirment que MG commença ses ventes en 1925.  http://www.mgclubdefrance.com

AUSTIN MINI  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1956, et à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Lam et Laurence Pomeroy de concevoir une nouvelle voiture économique. Leur bureau d'études se situe à Longbridge (en). Le code du projet est « ADO15 » pour « Austin Drawing Office project number 16 ». Chacun pilote une petite équipe et la réalisation d'un concept ; le projet retenu sera celui de Alec Issigonis, qui était aidé de Chris Kingham et Jack Daniels. Le prototype sera produit seulement au bout de huit mois d'études et verra le jour en octobre 1957.  https://fr.wikipedia.org/wiki/Mr_Bean

AUSTIN HEALEY 100  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

L'Austin-Healey 100 est une automobile deux places de type roadster, du constructeur britannique Austin-Healey, produite entre 1953 et 1956. Elle a été développée à l'origine par le petit constructeur britannique Donald Healey Motor Company (fondé par Donald Healey), pour être montée dans son usine de Warwick, en Anleterre. Sa base mécanique dérivait de celle de l'Austin A90 Atlantic. Un prototype de « Healey Hundred » (Healey Cent) fut construit et présenté au London Motor Show de 1952. Le résultat impressionna beaucoup le patron d'Austin, Leonard Lord, qui cherchait une remplaçante du modèle A90, qui était un échec commercial. Un accord fut signé entre Austin et Healey pour la fabrication à grande échelle du nouveau modèle, le montage état pris en charge par Jensen Motors avec des composants mécaniques provenant de l'usine Austin de Longbridge, à Birmingham. Le véhicule reçut le nom d'Austin-Healey 100. La « 100 » fut nommée ainsi par Healey en raison de sa capacité d'atteindre la vitesse de 100 mph (soit 160 km/h). https://myntransportblog.com/2015/02/08/donald-healey-motor-company-1945-the-cape-warwick-uk-austin-healey-england-uk-since-52/

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UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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Une petite nouveauté en ce début de l’année 2017, quelques dates repaires accompagne chaque modèle

BIENTÔT 300 Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAM

CITROËN SM (1970-1975)

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En 1968, Maserati passe sous le contrôle de Citroën. Ceci pour permettre à Citroën d'acquérir un moteur V6 pour équiper sa SM. Le moteur Maserati, conçu pour équiper une propulsion à moteur avant, est retourné à 180°, la boîte de vitesses et la transmission venant occuper la partie avant de la baie moteur. L'accès à la chaine de distribution et à ses galets de réglage et guidage, maintenant coincé par la cloison pare-feu, devient alors impossible. Pour effectuer ces réglages, il faut extraire le moteur de la voiture, une solution un peu coûteuse, surtout quand la distribution connait des problèmes de fiabilité, comme c'est le cas sur tous les modèles en particulier sur les premières générations. Depuis, il existe des solutions pour les collectionneurs . SM CLUB DE FRANCE http://www.smclubdefrance.org

CITROËN Ami 8 (1969-1978)

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En mars 1969, à l'occasion du salon de Genève, l'Ami 6 est remplacée par l'Ami 8. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (caisse, portes, toit, ailes arrière excepté l'emplacement des feux rouges) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée grâce à un avant entièrement redessiné avec un capot dit « à l'italienne » c'est-à-dire un ouvrant qui ne déborde pas jusqu'à l'avant de la voiture. Les premiers modèles 1969-1970 n'arborent pas les chevrons Citroën sur la calandre. Le restylage est fait sous la direction du styliste Robert Opron auquel on doit la GS, la CX et le coupé SM. Citroën met fin à la lignée des Ami en présentant deux nouveaux modèles, à partir de bases Peugeot 104 : la LN en 1976 (104 coupé) et la Visa en 1978. Cette dernière, équipée du moteur bicylindre porté à 652 cm3 et allumage électronique intégral sur les versions de base, remplace l'Ami 8 mais n'a jamais de version break. Ami club de France http://amiclubdefrance.net

CITROËN Dyane (1967-1983)

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Bercot eut un problème d'organisation. À l'époque, le styliste Flaminio Bertoni venait de décéder et Robert Opron fut nommé comme successeur pour dessiner les carrosseries. De plus, comme le bureau d'études était déjà occupé à diverses tâches telles que le restylage de la DS et de l'Ami 6, Bercot décida de sous-traiter le dessin au bureau d'études de Panhard et Levassor. Cette société venait d'être acquise par Citroën. Chez Panhard, c'est Louis Bionier qui est chargé du dessin. Celui-ci comporte de nombreux éléments de styling en « V » ou trapézoïdaux présents sur les montants de pare-brise ou les premiers volants. Quand Bionier montra ses premiers croquis à la direction de Citroën, elle ne fut pas satisfaite. L'avant était trop lourd et ressemblait trop à l'Ami 6. L'arrière n'enthousiasmait pas non plus. Il y a peu de doute sur l'origine du nom « Dyane ». Cette appellation provient directement des archives Panhard dont Citroën est devenu propriétaire. En effet, Panhard a déposé, à côté des marques « Dyna », « Dynavia » et autres « Dynamic », le nom « Dyane ». M. Opron niait catégoriquement tout lien avec Diane, la déesse romaine de la chasse. Dyane Club de France http://dyaneclub.fr

HINSTIN (1868?-1948?)

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Pour rappel, Jacques Hinstin (1868?-1948?), fils de diamantaire (comme André Citroën), a fait polytechniques et devient directeur commercial de la SA des Automobiles Grégoire en 1908, puis directeur général et enfin administrateur en 1913, après le premier dépôt de bilan de Grégoire. http://patrimoineautomobile.com/hinstin-cc1-1920/

COTTEREAU (1898-1911)

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Voiturine plus que voiturette Premier véhicule automobile de la marque, c'était une petite voiture à quatre places. Elle prit ce nom pour se différencier des voiturette construites par Léon Bollée. Construite sur un châssis tubulaire, sur lequel était monté un bi-cylindre en V refroidi par air, elle développait une puissance allant jusqu'à 3 ch. La transmission se faisait par chaîne et elle possédait 3 vitesses. La direction était par levier, comme sur toutes les voitures de cette époque. En 1900 fut proposé un nouveau modèle refroidi par air et d'une puissance de 3,5 ch. Mais surtout ce fut la première Cottereau à posséder un volant. La voiture reçut immédiatement un accueil favorable et fut le précurseur d'autres modèles avec des caractéristiques similaires. http://dijon1900.blogspot.fr/2010/07/les-etablissements-cottereau.html

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Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

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Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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Du fait maison - Pour organiser une sortie d’autos anciennes, il est souvent plus agréable de dénicher les découvertes, les partager et ne pas copier ou refaire sans cesse sur ce qui existe déjà.

Du nouveau à chaque sortie

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, une expérience de 102 réunions depuis JUILLET 2009 date de la naissance du Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Au sud de Villeneuve lez Avignon, Connaux https://fr.wikipedia.org/wiki/Connaux , à 32km, un petit village du Gard, ,au-dessus de Lirac et de Saint-Laurent-des-Arbres, et en dessous de Bagnols-sur-Cèze http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Bagnols-sur-C%C3%A8ze/  , à 6km de Saint-Victor-la-Coste http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Saint-Victor-la-Coste/

Le village de Connaux est devenu célèbre pour le libellé de son monument aux morts. Celui-ci porte en effet l'inscription : « Aux enfants de Connaux morts pour la patrie », dont l'homophonie peut être fâcheuse. Cette particularité a fait reprendre par des mouvements antimilitaristes la photo de cette inscription à titre d'emblème.

Les remparts de la ville ont été réhabilités en maisons. Il en reste des tours rondes et une porte surmontée d'une tour avec une horloge et une cloche.

L'église Saint-Benoît.

La fontaine avec sa Vénus Génitrix.

La rue commerçante.

POSTES et TÉLÉGRAPHES devenu avec le temps banque postale.

En montant en direction de Bagnols-sur-Cèze, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE croisent une escadrille de 3 beaux avions à basse altitude, un bi moteur, un quadrimoteur qui semble être un B17, un biplan à moteur en étoile, probablement un Boeing Stearman du début des années 40,  il est décoré aux couleurs de l’Amérique, Anderson tient le manche à balai, il fait signe aux RENDEZ-VOUS DE LA REINE.

un biplan à moteur en étoile, probablement un Boeing Stearman du début des années 40,  il est décoré aux couleurs de l’Amérique, Anderson tient le manche à balai, il fait signe aux RENDEZ-VOUS DE LA REINE.

Peut-être ces 3 avions annoncent-ils la prochaine Fête aérienne d’Avignon ?

Avignon Air Show 2017 est organisé par l'Aéroclub Vauclusien.

http://avignonairshow2017.fr/accueil

En rentrant à destination de Villeneuve lez Avignon, c’est la Chapelle de St Martin à proximité de  Saint-Victor-la-Coste, construite aux environs de 1050, qui attire tous les regards https://fr.wikipedia.org/wiki/Chapelle_Saint-Martin_de_Saint-Victor-la-Coste

Le raisin, en avance avec le temps, les vendanges sont aujourd’hui bien avancées et presque terminées.

La cave coopérative des vignerons de Saint-Victor-la-Coste http://patrimoine-culturel.caves-cooperatives.fr/cave-distillerie/cooperative-vinicole-des-vignerons-de-saint-victor  .

Sur la route, c’est aussi la rencontre de la 403 Peugeot besogneuse de LA GRANGE RICARD de Île des Papes (Île de la Barthelasse face au Palais des Papes) dans un bel état d’origine.

FRUITS et LÉGUMES - Locaux et de saison

403 PEUGEOT pickup bâché 8cv - Cadeau à son propriétaire pour son accueil et la qualité de ses FRUITES ET LÉGUMES.

A Uzès dans le Gard (30), à Royan (17) sur l’aérodrome de Médis, dans le Vallée de Chevreuse lors d’une rencontre LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avec les amis de JUVABOUN (réunion mensuelle chaque 3^ème dimanche du mois dans le 28 http://www.juvaboun.fr )  

A VENIR en 2017

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, c’est fou !- Vergèze 30 – jeudi 31 août 2017

AUSTIN SEVEN dans les … Cévennes – Les Cévennes 30 – dim 17 septembre 2017

Histoires de chasseur - CYGNE et CANARD – Salon de Provence  13 – jeudi octobre 2017

RÉUNION D’AUTOMNE – Villeneuve lez Avignon 30 – dim 19 novembre 2017

RENDEZ-VOUS à LA MER – Stes Maries de la Mer 13 –dim 31 décembre 2017

A VENIR en 2018

LES DESSOUS DE BALCONS – Avignon 84- jeudi janvier 2018

RAPPEL 2017

CHRISTMAS PUDDING RUN – Pujaut 30 – sam 7 janvier 2017

GORGES DU GARDON 30 – Pont du Gard – dim 5 mars 2017

SUR LES PAS DU LEPRECHAUN – Calanques de Marseille 13 – dim 19 mars 2017

CHEMINS DE GARRIGA et TABLE D’HÔTE – Saint Victor la Coste 30 – jeudi 27 avril 2017

BIEN LE BONJOUR DE TARTARIN – Tarascon 13 – jeudi 18 mai 2017

LES RENDEZ-VOUS DE LA LEINE – Cévennes 30 - jeudi 8 juin 2017

SUR LA ROUTE ENSOLEILLÉE – Grignan 84 – dim 16 juillet 2017

RÉUNION ESTIVALE – Villeneuve lez Avignon 30 – dim 20 août 2017

RAPPEL 2016

BALADE AU PIED DES MONTS DE VAUCLUSE – Fontaine de Vaucluse 84 – dim 20 mars 2016

DANS L’UNIVERS DE LA LAVANDE – Drôme provençale 26 – dim 17 juillet 2016

A LA POURSUITE DE LOUIS IX – Saintes Maries et  Aigues-Mortes 30 – dim 18 septembre 2016

RENDEZ-VOUS AVEC L’ARÊNE – Bouches du Rhône 13 – dim 16 octobre 2016

CHRISTMAS DINNER – Avignon 84 – dim 18 décembre 2016

Photo Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Avec Psychedelic CROISETTE se ressourcer au GROSEAU

Dans le Vaucluse, entre Vaison-la-Romaine et Carpentras, MALAUCÈNE, sur la route de la source du GROSEAU, MALAUCÈNE, un petit village au pied du Ventoux qui renferme nombre de découvertes et surprises de nombreux vestiges du passé ne laissent pas indifférent.

La source du GROSEAU à proximité des traces des anciennes usines plâtrières qui ont fait les belles années de Malaucène.

Pour la Psychedelic CROISETTE du jour, un passage par le Cours des Isnard

A peine le frein à main serré, que déjà une première surprise se présente

La petite fontaine du 14 juillet 1896 a, avec les années, trouvé de la compagnie

Quant à nos beaux panneaux Michelin, ils sont probablement en confinement !

Une bicyclette à roues à serrage rapide est déjà installée attendant patiemment le passage du Tour de France cycliste 2021 https://www.letour.fr/fr/parcours-general

Porte Cabanette

Porte Cabanette, les anciens commerces de MALAUCÈNE http://www.au-fil-du-groseau.fr/site/fiche.php?id=177

Vu le diamètre des bobines, à tous les coups, c’est le tournage d’un long métrage !

Architecture des XVI° et XVII°s

Chasse-roues, rappel de quelques explications

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/01/des-zfe-aux-chasse-roues.html

Ne pas déranger, le mécanicien est en cours de réflexion

GARAGE Pour combien de temps encore ?

CROISETTE renforcée !!

MALAUCÈNE église Saint-Michel

L’Orgue a été classé en 1908, et, pour la partie instrumentale, en 1970. (Voir la page spéciale) Œuvre de Charles Boisselin, il a été commandé en 1712, un premier instrument datant de 1637. Il n’a trouvé sa place actuelle qu’en 1753. La tribune est de Philippe Bernus, de Mazan, et le buffet a été doré en 1784 par un artisan de Carpentras, à l’époque d’une importante restauration par Joseph Isnard. Après des fortunes diverses, il a retrouvé, en 1965, ses caractéristiques du XVIIIème siècle grâce aux soins de facteur d’orgues Alain Sals.

MALAUCÈNE église Saint-Michel

https://www.provenceguide.com/patrimoines-culturels/mont-ventoux/eglise-saint-michel/provence-4606183-1.html

Les dalles ovales des 59 caveaux, entièrement refaits en 1714

De retour Cours des Isnard, il n’y a pas que les panneaux Michelin qui semblent avoir disparu, le restaurant hôtel « LE VENTOUX » aussi 

La REMISE DE L’HÔTEL - AUTO GARAGE

Il paraitrait que le 3 roues, manivelle perdue, est resté sur place !

En face, la petite place Louis Cornillac, sa fontaine et son lavoir, l’une faisant office de l’autre, et l’autre faisant office de l’autre

Sur la colonne,  le nom des élus - 1° janvier 1862. A De Merle, Maire. Bremond Cornillac, adjoints. Geoffray, architecte. Roman, tailleur de pierre.

Sur la petite place, le drapeau tricolore flotte, et le petit cochon rose de  CHEZ MOMON attend le client (une bonne adresse conseillée par Psychedelic CROISETTE)

12h34, plus une seconde à perdre, destination la route du Ventoux LE GROSEAU et le PIC NIC.

PIC NIC 6 comme 10-4=6/3+3=6/4+2=6/1+5=6/9-3=6…………..

LE GROSEAU, pas vraiment une première http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GROSEAU/

La source du GROSEAU, vénérée depuis l'Antiquité, à travers le dieu "Groselos", elle alimentait autrefois Vaison la Romaine grâce à un aqueduc.  C’est aussi le lieu de rencontres des Malaucèniens

13h01 un authentique roadster anglais fait son apparition. De couleur bleu comme le ciel, peut-être bien 007 et sa Sunbeam ALPINE ?

Si le four à chaux n’est pas une rareté, ceux du GROSEAU, une partie du patrimoine malaucénien sont uniques. Attention toutefois de ne pas se faire emplâtrer !

L'exploitation de carrières de gypse entre 1920 à 1955 - Ancienne usine de plâtre de Malaucène et ses fours

Carrières de Malaucène,

du plâtre à l’albâtre http://artedelrenacimiento.com/images/ARSRENOVATIO2019/12-kloppman-carriere-malaucene.pdf

Réhabilitation inachevée

https://unicarchitecture.com/projet/rehabilitation-anciennes-pla%CC%82trieres/

Four à chaux fonctionnement

https://www.musee-des-berthalais.fr/images/documents/Four_a_chaux.pdf

Autres fours à chaux du côté de Mormoiron

Remerciement à notre guide Jacqueline pour le partage de sa succulente tarte aux coings maison, merci aussi pour nous avoir guidés pour cette journée. Merci à la BEAM (Sunbeam ALPINE mk 2) pour cette grande présentation.

Psychedelic CROISETTE, merci à toutes et à tous pour ces grands moments

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Psychedelic CROISETTE dans le Gard - Le tour de la Maison Carrée jusqu’au coin des Angles

km 681 Avant de refermer la page du mois de MAI 2021, retour sur le km 681 avec Psychedelic CROISETTE

Villeneuve lez Avignon

Pour bien commencer la journée, c’est Roger Morin qui indique à tous la bonne route http://acmpp.club/histoire/ . Merci Roger

Jonquière-St-Vincent

Redessan

Nîmes

Le temps de se poser quelques instants chez nos amis de Sud Flexibles Composants, une bonne adresse pour qui veut refaire des flexibles frein, embrayage ou autre

Tout à côté le GARAGE MEDICI, ses nombreux trésors et son bon accueil, YACCO veille sur la cour

Yacco l'huile des records du monde

https://fr.wikipedia.org/wiki/Yacco

Pas besoin d’aller bien loin, juste en face les Caves Quarante et Un https://www.cavesquaranteetun.com/fr/accueil-particulier/caves-quarante-et-un/contact/ . Ici, ce sont les abeilles qui surveillent la cour !

Un peu plus loin en allant sur le centre-ville l’entreprise GUEROLA une institution au service de la pièce détachée automobile depuis 1948, la jaune Peugeot 203 passe son temps à admirer la route de Montpellier

https://guerolapiecesauto.site-solocal.com

Pas vraiment un inconnu, un vélo BATINICH, du plus célèbre assembleur et revendeur de vélos de la cité de Nostradamus

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=1113

Les exclusives plaques de rues de Nîmes …

Et les authentiques N° de maison (Hum ! vis pas d’origine ! )

Quand l’admission rejoint l’échappement, la célèbre Old School Bikers (OSB) https://papymoto.fr/%C3%A9v%C3%A8nement/osbs-day-old-school-bikers-nimes-30/

Jaguar Type E et Daimler Majestic devant l’église de la Madeleine de Paris

Le tour de la Maison Carrée …

Rien à voir avec l’église de la Madeleine de Paris, le monument, la Maison Carrée de Nîmes est encore de nos jours dans un état de conservation hors du commun, la Maison Carrée a inspiré la création d'autres édifices notamment la célèbre église de la Madeleine à Paris. La Maison Carrée, située place de la Maison Carrée dans le centre de Nîmes, est le seul temple du monde antique parfaitement conservé, édifié à la fin du Ier siècle avant J-C https://www.arenes-nimes.com/fr/decouverte-lieu/maison-carree

L’empereur Antonin le Pieux

Canal du quai de la Fontaine https://www.petit-patrimoine.com/fiche-petit-patrimoine.php?id_pp=30189_5

La rive

Avec son enjoliveur et sa rare couleur

Tangobus ou quand les bus nîmois se font passer pour des tram !!

Nîmes et son célèbre crocodile

La romanisation de Nîmes commence véritablement au cours du Ier siècle av. J.-C..La monnaie, frappée à Nîmes, célébrait une victoire en Égypte de légionnaires ayant obtenu des terres de la colonie nîmoise : en 31 av. J.-C., Octave défait à Actium la flotte d’Antoine et Cléopâtre et s’assure la mainmise sur l’empire, César Auguste est né. La monnaie (As de Nîmes), une des plus célèbres de l'Empire romain, est à l’origine des armoiries de la ville : un crocodile enchaîné à un palmier couronné de lauriers qui symbolise l’Égypte vaincue.

Nîmes et ses arènes

https://www.arenes-nimes.com/fr/decouverte-lieu/arenes

En cours de préparation, les terrasses des restaurants sont toujours fermées lors de notre passage

Ancien hospice devenu palais des arts, puis agrandi en lycée, actuel lycée Alphonse Daudet à Nîmes

https://monumentum.fr/ancien-hospice-devenu-palais-des-arts-puis-agrandi-lycee-actuel-lycee-alphonse-daudet-pa30000064.html

Morue en Brandade, spécialité nîmoise

https://www.cuisinealafrancaise.com/fr/dgal/produits/16-brandade-de-nimes

La fibre arrive à Nîmes !!

Gare de Nîmes - Environ 100 mètres de long rythmée par deux niveaux de 19 arcades

LE BUILDING DU MEUBLE et sa publicité peinte des années 60, ou ce qu’il en reste en 2021

Remoulins

Fin de journée, retour par Remoulins et le pont routier sur le Gardon sur fond d’aqueduc romain du Pont du Gard. Les baigneurs sont sur les galets

Les Angles

… Jusqu’au coin des Angles

Psychedelic CROISETTE

Quelques AUTOS (toutes années) qui se croisent avec leurs équipage (de bonne humeur) Un carrefour, un croisement, une place ou une CROISETTE

Ephémères et informelles, selon humeur et météo, parfois imprévues, en fin ou en milieu de semaine, sans support papier glacé et sans trompette sur les réseaux sociaux

Respect de la vie privée

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