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Rare Porsche PANAMERA « Turbo », bienvenue le 18 avril
Rare Porsche PANAMERA « Turbo »
La grand-mère, la cage à sereins, les 5 enfants, le chat..........
Tous dans la Porsche PANAMERA « Turbo » à 303 km/h
Une vraie familiale !
500 ch à 6000 tr/mn
Consommation 12,2 l/100km
Émission CO2 286g/km
prix 136917.00 Euros
http://www.porsche.com/france/models/panamera/
images prises dans le Var
Comparaison faite avec le Cahier des charges de la 2CV
établi par P.J. Boulanger responsable de Citroën à
M. Brogly directeur du bureau d'études (1936)
« Faites étudier par vos services, une voiture pouvant
transporter 2 cultivateurs en sabots, 50 kg de pommes de terre
ou un tonnelet à une vitesse de 60 Km/h, pour une consommation
de 3litres au cent.
La voiture pourra passer dans les plus mauvais chemins ; elle
devra pouvoir être conduite par une conductrice débutante et
avoir un confort irréprochable.
Son prix devra être inférieur au tiers de celui de la
traction avant 11 CV.
Le point de vue esthétique n'a aucune importance. »
les.rendezvousdelareine@orange.fr
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Simca Marly Chambord ou Présidence , la visite !
Simca Marly Chambord ou Présidence ,
la visite
2 images d'une Publicité dépoque
par Edgar
les.rendezvousdelareine@orange.fr
La Présidence. L’objectif inavoué du rusé patron de Simca était de supplanter Citroën dont la Traction et bientôt la DS 19 motorisaient alors le gouvernement. Par rapport à la Chambord obligatoirement de teinte bicolore, la Présidence achevée à la main dans l’usine de Nanterre se caractérisait par la teinte noire de sa peinture laquée et sa luxueuse sellerie spécifique en drap gris. En option, Il était possible de séparer l’habitacle en deux parties avec une glace coulissante et même de l’équiper d’un poste de télévision pour les passagers arrière !
Esthétiquement, la Présidence se reconnaissait à sa roue de secours extérieurs masquée par un cache-roue métallique très inspiré de celui des Lincoln Continental américaine. Cette modification qui allongeait la voiture d’une vingtaine de centimètres avait exigé un nouveau dessin des sorties d’échappement qui débouchaient dans les gros butoirs situés à l’arrière.
Produite en toute petite série, la Présidence fut utilisée par quelques PDG et le gouvernement qui fit transformer quelques berlines en version cabriolet. La berline Présidence appartient au Caapy de Poissy qui est le musée officiel de la regrettée marque Simca annexée par Chrysler puis Peugeot.
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La belle Auto de l'Abbé Pierre
La belle Auto de l'Abbé GROUES dit « l'Abbé Pierre » ? Qu' est elle devenue ?
De quel modèle s'agissait il ?
Était elle immatriculée en Seine & Oise (78) ?
Le second utilitaire de « chiffonnier » de la semaine, Citroën Type H, série aile carrée à l'arrière.
Derrière l'Auto de l'Abbé, ne s'agit il pas d'une Traction Avant vue de l'arrière ?
Henri Grouès est né le 5 août 1912 à Lyon (IVe) dans une famille bourgeoise aisée et pieuse de négociant en soie lyonnais, originaire, du côté paternel, du hameau de Fouillouse à Saint-Paul-sur-Ubaye, et de Tarare dans le Rhône du côté maternel. Il est le cinquième de huit enfants. Il a été baptisé à l'église Saint-Eucher, dans le 4e arrondissement de Lyon. Il passe son enfance à Irigny une commune au Sud-Ouest de Lyon. À 12 ans, il accompagne son père à la confrérie séculaire des Hospitaliers veilleurs où les bourgeois se font coiffeurs barbiers pour les pauvres.
Élève à l'externat Saint-Joseph (actuel lycée Saint-Marc il fit partie des scouts de France dans lesquels il fut totémisé « Castor Méditatif ». En 1928 à 16 ans, après un « coup de foudre avec Dieu » selon ses propres mots, il veut entrer dans les ordres franciscains cependant il devra attendre d'avoir 17 ans et demi. À ce sujet il déclara « On me disait beau gosse, peut-être même un peu mondain, pourtant, le lendemain je serai moine.»
http://fr.wikipedia.org/wiki/Abb%C3%A9_Pierre
merci
Martine
les.rendezvousdelareine@orange.fr
photos yves
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Dimanche 13 novembre 2011, RENDEZ-VOUS MENSUEL des ANCIENNES BEYNOISES
RENDEZ-VOUS MENSUEL des
ANCIENNES BEYNOISES
Dimanche 13 novembre 2011, c’était le rendez-vous mensuel des Anciennes Beynoises à……..Beynes 78 !
Toutes les places du parking du G20 du centre commercial de la petites Mauldre étaient occupées, les autres aussi d’ailleurs.
La Mauldre http://fr.wikipedia.org/wiki/Mauldre
Météo ensoleillée, de nombreuse autos exceptionnelles, quelques très anciennes avaient répondu présent à l’appel, quant aux plus que très anciennes, elles étaient restées sous la couette, heureusement une Ford T et une Bugatti 35 avaient fait le déplacement. Une MG J2 et une Traction Avant de 1939 ont également montré le bout de leur calandre. De très nombreuses bonnes rencontres………à suivre !
En ce qui concerne le carrosse des Rendez-Vous de La REINE, c’était une Lancia BETA HPE de 1981. Merci à son propriétaire, merci aux chevaux.
Fouette cochet !
Le reste des commentaires et des images http://anciennesbeynoises.free.fr/
C'est en 1974 que la variante HPE - High Performance Estate - est présentée. Formule hatchback trois portes avec hayon arrière, elle bénéficie de la plate-forme longue de la berline mais avec la zone avant de la carrosserie de la version Coupé. Due au crayon du maître carrossier Pininfarina, elle reçoit les moteurs de haut de gamme 1600 et 1800 puis 1600 et 2000.
Cette version originale obtint un beau succès commercial.
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4 ROUES SOUS UN PARAPLUIE
4 ROUES SOUS UN PARAPLUIE
Un voyage au cœur de la nature dans la Vallée de Chevreuse en 2CV Citroën. Rencontrée ce jour proche de Saint Rémy les Chevreuse. http://www.4roues-sous-1parapluie.com/FR/produits/vallee-de-chevreuse-169.html
4 roues sous 1 parapluie » de Pierre-Jules Boulanger . « Faites étudier par vos services une voiture pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximum de 60 km/h pour une consommation de trois litres d’essence aux cent. En outre, ce véhicule doit pouvoir passer dans les plus mauvais chemins, il doit être suffisamment léger pour être manié sans problèmes par une conductrice débutante. Son confort doit être irréprochable car les paniers d’oeufs transportés à l’arrière doivent arriver intacts. Son prix devra être bien inférieur à celui de notre Traction Avant » http://2cv-legende.com/histoire-de-la-2cv/4-roues-sous-1-parapluie-2cv
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LE COIN DES ARTISTES, ID 19 Citroën
LE COIN DES ARTISTES, la belle découverte de Mickaël, ID 19 CITROÊN 1959 - 1968. IL semble qu’un décor peint orne les portières. De la couleur entre écaille blonde et marron glacé. Si l’artiste nous entend, qu’il n’hésite pas à établir le contact. Merci En tous les cas joli travail, le site reste secret.
À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm3 66 ch à carburateur simple corps (double corps sur DS).C'est en fait une évolution du moteur "11 D" de la traction 11 cv , doté d'une culasse hémisphérique . Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique, la direction et le freinage non assistés. Les ID, à la finition moins luxueuse que la DS, se reconnaissent à l'absence d'enjoliveurs de roues , aux enjoliveurs de phares couleur carrosserie et non chromés ( petits enjoliveurs de roues + tours des phares chromés à partir des modèles 59 ), au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise (couvre joint gris sur DS), à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux puis noir (chromés sur DS) et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière (dorés sur DS). Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf), il sera peint en blanc à partir des modèles 1962.
Les couleurs des CITROËN ID 19 http://www.nuancierds.fr/
Photo Michaël, merci
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ARCHIVES & COLLECTIONS
ARCHIVES & COLLECTIONS Au cours du repérage du RENDEZ-VOUS de La REINE du 17 novembre PROCHAIN, une belle boutique a particulièrement attiré nos yeux, celle de la LIBRAIRIE-PAPETERIE-PRESSE du 28 de la Rue de Paris.
Par commencer de la belle lecture en vitrine, « Pilote de légende-François Cevert », à sa gauche un autre livre « Les Objets de l’Automobile » avec juste au-dessus une belle photo encadrée de François Cevert, bien d’autres de beaux objets intéressants.
Et si vous n’êtes pas timides et que vous abaissez la poignée et poussez la porte, vous y découvrirez un magnifique tourniquet de cartes postales à l’ancienne. De la Bugatti à la Porsche 356, en passant par la Traction Avant, de magnifiques reproductions de photos d’époque, autos et motos des années 1950, 1960 ……….signées ARCHIVES & COLLECTIONS Photos d’exception du sport automobile.
Le temps des seigneurs c’est celui de notre jeunesse où il nous fallait, en pleine insouciance, nous rendre sur les circuits pour admirer nos héros.
Ceux-ci généreux et passionnés payaient trop souvent au prix fort tout excès de fougue sur ces circuits qui avaient pour noms Montlhéry, Rouen, Reims Monaco, Charade, etc.
ARCHIVES & COLLECTIONS http://www.archives-collections.fr/index.cfm
Et en plus pour les connaisseurs, paraitrait que le célèbre journaliste automobile Dominique PASCAL ne serait pas bien loin du tourniquet de cartes !!
Photos les.rendezvousdelareine@orange.frTél 01 34 85 73 63
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des autos transformées en tracteurs
A la fin des années 50, (encore visibles dans les années 60) il n’était pas rare dans certaines régions de France de rencontrer des autos transformées en tracteurs de la calandre au châssis en passant par la mécanique.
Exemple, Bourgogne ou Jura, Savoie ou Mayenne, avec des terrains cultivables qui ne ressemblent pas à ceux de la Beauce.
Au sortir de la guerre, un tracteur ça coutait cher ! Alors, un bon mécano pouvait se lancer dans la fabrication artisanale de son propre tracteur sur une base de sa vieille CITROËN sur une base de B2 ou B14 ! Et si c’était sur une base de Torpédo C6 de la fin des années 20, c’était encore mieux (plaisanterie bien sûr) !
Attention tout de même au seuil de franchissement.
Restauration d'une CITROËN B2 transformée en tracteur http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t17853-restauration-d-une-citroen-b2-transformee-en-tracteur
http://mototracteurs.forumactif.com/t5739-tracteur-citroen
Amilcar et CITROËN B14 http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t18857-voiture-transformee-en-tracteur et bien d’autres http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t5989-auto-transformee-en-tracteur
CITROËN a étudié par le passé, un prototype de tracteur à quatre roues motrices. Le moteur était celui de la traction 7 monté en position inversé. Ce prototype pourrait être de 1946. Il a été retrouvé fin 1996 au centre d'essais de la Ferté-Vidamme.
Et si Chenard &Walcker ……….
TRACTEURS
Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
https://goo.gl/photos/jhCCjRDc2d4JNJEo6
Quelques PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr Remerciements à Josserand
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