TAXI LEVALLOIS PERRET - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

LACOSTE & BATTMANN retrouvée proche RAMBOUILLET

Publié le 1 Avril 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LACOSTE & BATTMANN Retrouver proche Auffargis dans les Yvelines, dans un très bon état de conservation, une automobile qui semble très ancienne, elle set complète. Un des écrous en métal jaune encore sur une des roues porte le nom de LACOSTE & BATTMANN .LEVALLOIS. Plaque L et B, H. Cintrat.

Cette automobile est motorisée par un monocylindre. Le moteur comporte le marquage ASTER Saint-Denis, il est à refroidissement par eau. Transmission par arbre. http://www.svvs.org/help26.shtml

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Un rare TAXI sur base 603, c'est à Maintenon (28)

Publié le 24 Janvier 2010 par la reine

Catégories : #les marques

Tout savoir sur les Tatra en France

http://tatra.en-france.over-blog.com

Un rare TAXI sur base 603 série 2

(1963-1966),

posée sur un plateau tractée par une CX,

c'est à Maintenon (28) sur la place

de l'entrée du Château en avril 1997

yves

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Le TAXI DE LONDRES

Publié le 14 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

C’était un jour sur les petites routes de la forêt de Rambouillet quand une petite MG TA rencontre un taxi londonien. Echange de volant juste pour essayer l’auto de l’autre. Essaie du taxi de Londres sur un parking de supermarché en évitant les caddies, incroyable rayon de braquage, le taxi pouvait faire le tour d’une place de parking, presque sur place. Rayon de braquage 7,62m !

Avant dans les années 30 avec Austin photos hitch-a-lift

LONDON TAXIS INTERNATIONAL est une entreprise, filiale automobile du groupe Manganese Bronze Holdings. Cette société est le seul constructeur de Taxi spécialisés dans ce rôle - produisant les célèbres « taxis noirs » de Londres, alors que la plupart des taxis existant dans le monde sont des berlines, des monospaces ou des utilitaires aménagés pour cette utilisation.

Les plus connus, LTI FX3 et LTI FX4. L'origine de LTI remonte au carrossier « Carbodies », qui produisait des coaches entre les deux guerres mondiales, et décida en 1940 de se diversifier dans la production de taxis, produisant, à partir de 1948, en association avec Austin, le FX3 (déjà produit à Coventry), qui vient réapprovisionner un marché des taxis britanniques mis en difficulté par la Seconde Guerre mondiale, les capacités industrielles ayant été mobilisées par l'effort de guerre. Assez rapidement, il devient le taxi le plus présent sur le marché. Des moteurs Diesel sont proposés à partir de 1952.

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Son moteur est un 2,2 litres utilisé sur les Austin Sixteen et plus tard sur les A70 Hampshire et Hereford. Il développe 52cv, bientôt porté à 56cv. La carrosserie tout acier est confiée à Carbodies, à Coventry, qui se chargera d'ailleurs de la réalisation de la plupart des carrosseries de taxi (FX3, FX4, TX1).

Le compartiment réservé au chauffeur du FX3 est complètement fermé, avec une vitre coulissante sur la gauche. Un coffre à bagage est prévu à l'arrière en complément de la plate-forme qui se trouve à côté du chauffeur.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

De tous les taxis londoniens le plus connu est, et reste sans nul doute possible, le fameux FX4 à la silhouette quasi inchangée de 1958 à 1997, date d'arrêt de sa production. Le FX4 reste le plus emblématique des taxis londoniens. La principale raison qui permit aux taxis spécialisés de survivre face à la concurrence de véhicules de grande série tient dans les normes du Public Carriage Office (PCO) de la mairie de Londres. Cet organisme qui délivre les licences de taxis, exige des véhicules à homologuer comme taxis, qu'ils présentent un rayon de braquage particulièrement court : le véhicule doit pouvoir faire demi-tour entre deux murs espacés de 25 pieds (environ 7 m). Aucune autre automobile de grande série, pouvant servir de taxi, n'en a la possibilité.

Plus sur le FX4 http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

Les héritiers asiatiques

Site des Cabistes de France http://www.taxianglais.fr/portail/forum

Autre sur ce blog TAXI ANGLAIS Publié le 19 Août 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-taxi-anglais-81898099.html

London Vintage Taxis Association http://lvta.co.uk

Ce LTI FX3 a longtemps sillonné les rues de Rambouillet dans les Yvelines dans les années 1990 -2000. Qu’est-il devenu ?

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr

La brochures AUSTIN qui n’oublie pas les taxis http://www.car-brochures.eu/austinbrochures.htm

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre SEPTEMBRE 1914

Publié le 1 Novembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre

SEPTEMBRE 1914

Comme toutes les années à pareille époque, un regard sur le passé pour le souvenir des TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre 1914-1918.

Plus en 1914 d’ailleurs qu’en 1918 comme vu.

La Compagnie Française des Automobiles de Place, plus tard nommée « G7 » (du fait que ses véhicules étaient immatriculés G7 par la préfecture), est fondée le 4 mars 1905 par le baron Rognat.

Dès 1905, après des essais comparatifs, la Compagnie choisit les véhicules Renault de type AG à 8 chevaux et deux cylindres pour son parc de taxis parisiens.

La production du type AG commence immédiatement en 1905 à Boulogne-Billancourt, et en l’année 1914, les trois quarts des 12 000 taxis parisiens sont des véhicules Renault AG.

Renault de type AG à vocation utilitaire, dès septembre 1914, le gouvernement prévoit de réquisitionner des taxis pour évacuer de Paris les archives du ministère de la Guerre en cas de menace allemande et, à cet effet, constitue une réserve permanente de véhicules. Mais c’est par un tout autre usage imprévu que les taxis parisiens deviennent les taxis de la Marne.

C'est alors qu'une brigade d'infanterie est transportée de Paris au front grâce à la réquisition de taxis parisiens par le général Gallieni, gouverneur militaire de la capitale. Les Français et les Britanniques s'arrêtent le lendemain 6 septembre 1914 sur un front allant de Bar-le-Duc à l'Ourcq, puis lancent une contre-offensive générale avec de gigantesques combats menés victorieusement.

630 taxis. Partis de l’esplanade des Invalides, ils achemineront, à une vitesse moyenne de 25 km/h, plus de 3 000 soldats des 103e et 104e R.I. jusqu’à Silly-le-Long et Nanteuil-le-Haudouin, à une centaine de kilomètres de Paris. https://fr.wikipedia.org/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale

La chance de pouvoir relire LES TAXIS DE LA MARNE dans l’encyclopédie en couleurs HACHETTE – HISTOIRES DE France du 3^ème trimestre 1960

D'autres modèles de taxis ont été réquisitionnés tels que PEUGEOT – RENAULT- LATIL – DE DION BOUTON – BERLIET – FORD – BRASIER - UNIC… https://histoire-image.org/fr/etudes/taxis-marne et sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TAXI%20LEVALLOIS%20PERRET/

La Renault Type AG est présentée aux mines le 26 Septembre 1905, la société des Automobiles de Place passe une commande la même année sur 250 exemplaires. https://lautomobileancienne.com/renault-type-ag-et-ag1-1905-1914/

11 NOVEMBRE 1918

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/11%20NOVEMBRE%201918/

Renault 1905 à 1909 https://renaultheque.wordpress.com/2014/11/30/renault-1905-a-1909/

PORTRAITS DE FAMILLE

Si erreur dans le choix des modèles, merci

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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RVR production

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Recherche pour rouler en France des phares européens pour un TAXI ANGLAIS TX1

Publié le 13 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Message reçu de Jean-François au sujet d’une recherche de phares pour un taxi anglais

Bonjour,
Savez-vous où on peut acheter 2 phares européen (pour rouler en France) pour un Taxi anglais LTI TX1 de 1998 ?
En vous remerciant

Cordialement

Contact pour la mise en relation les.rendezvousdelareine@orange.fr

Tout d’abord, et pour commencer, un petit tour chez un spécialiste pour savoir à quoi ressemble un TX1 de la fin des années 90

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr/vente-taxi-anglais-TX1-Silver.html

Phares européens, c’est quoi ? Norme pays dans lequel la vitre a été homologuée (E2 pour la France) Homologation "E2 200"

Ça existe aussi pour nos anciennes http://www.retroptic-auto.com/fr/estafette/144-phare-code-europeen-cibie-homologation-e2-200.html

Plus sur les taxis anglais sur le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TAXI%20ANGLAIS/

http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Les TAXIS DE LA MARNE au Invalides à Paris dimanche 7 SEPTEMBRE 2014

Publié le 18 Septembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Les TAXIS DE LA MARNE centenaires aux Invalides à Paris dimanche 7 SEPTEMBRE 2014

Les RENDEZ-VOUS de La REINE avaient annoncé leur entrée en scène http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-des-taxis-de-la-marne-dimanche-7-septembre-2014-a-paris-124500723.html

Ouverts ou fermés, de couleurs vives ou plus sombres,

Un bon point pour les capots ouverts, et les mécaniques apparentes.

Un autre bon point pour le camion De Dion Bouton modèle 1915, trop souvent oublié dans les actuelles commémorations. Celui de la photo à beaucoup roulé ces temps-ci. http://lencrierdupoilu.blogspot.fr/2011_11_01_archive.html

Les RENDEZ-VOUS de La REINE sur place, Photos Fabien, merci

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Des TAXIS DE LA MARNE DIMANCHE 7 SEPTEMBRE 2014 A PARIS

Publié le 4 Septembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Des TAXIS DE LA MARNE DIMANCHE 7 SEPTEMBRE A PARIS

Taxis de la Marne 1914-2014, des propriétaires de taxis d’époque participeront à la reconstitution de l’opération

Des Taxis de la Marne. Ils seront une dizaine dans le cortège : des passionnés d’histoire et d’automobile qui aujourd’hui préservent et continuent de faire vivre notre patrimoine historique nationale.

FILM du départ des taxis de la Marne en septembre 1914 à Paris

http://www.ina.fr/video/AFE08001138/

Les "Taxis de la Marne" se sont arrêtés dans l'Oise et plus précisément à Nanteuil-le-Haudouin. C'est en fait leur utilisation au cours de la bataille de la Marne qui a donné son nom à cet épisode qui a marqué les esprits.

Le 7 septembre 1914, désireux de renforcer la VIème armée du général Maunoury, à l'extrême gauche du dispositif allié, engagé dans la bataille de l'Ourcq face à la Ière armée de Von Kluck, le général Gallieni, gouverneur de Paris, décide d'envoyer des renforts à proximité du champ de bataille. Alors que les voies ferrées ne sont pas forcément praticables et plus ou moins saturées, il avait, dès le début du mois, étudié la possibilité de transporter des troupes, vers le front, par convoi automobile. Ne disposant pas de suffisamment de véhicules militaires, il avait ordonné un recensement des taxis parisiens dont certains furent rapidement consignés au dépôt, dans l'éventualité de leur utilisation.

Ainsi, dès le 7 septembre à 17h00, deux bataillons du 104ème R.I. furent embarqués à Sevran dans 600 taxis, pour être débarqués dans la nuit à proximité de Nanteuil-le-Haudouin. Pendant ce temps, 700 autres taxis, qui avaient été rassemblés sur l'esplanade des Invalides, furent envoyés à Gagny pour embarquer les trois bataillons du 103ème R.I., qui seront débarqués, le 8 à l'aube, à Silly-le-Long, petit village au sud de Nanteuil-le-Haudouin. Certains de ces taxis reviendront d'ailleurs à Gagny pour un deuxième chargement, transportant cinq hommes à chaque voyage. Enfin, pour compléter le dispositif, le dernier bataillon du 104ème R.I. ainsi que les 101ème et 102ème R.I. furent transportés par chemin de fer pour être débarqués, dans la nuit du 7 au 8, au sud de Nanteuil-le-Haudouin.

Pour la première fois de l'Histoire, un nombre très important de fantassins fut acheminé sur le champ de bataille grâce à l'automobile et même si cette arrivée d'environ 5.000 hommes ne fut pas décisive dans la victoire de la Marne, elle fut néanmoins très appréciable dans la bataille qui se jouait. Le 7 septembre, les troupes françaises qui étaient parvenues à déborder l'aile droite allemande au bois de Montrolles, furent contre-attaquées violemment à la nuit tombée et durent se replier sur Villers-St-Genest et Nanteuil-le-Haudouin. Là où, précisément, venaient de débarquer les renforts. Verdaniel http://lagrandeguerre.cultureforum.net/

10387316 797253766981843 3239885264223044127 n Dimanche 7 septembre sur l'esplanade des Invalides à partir de 8h30. Départ du convoi à 9h15.

Dans le cadre des commémorations du centenaire de la Grande Guerre, le ministère de la Défense et la mission du centenaire ont décidé de reconstituer l’épopée des Taxis de la Marne jusqu’aux portes du champ de bataille en septembre 1914.
Une reconstitution du convoi des taxis de la Marne 2014, à l’initiative de la mairie de Paris, du gouverneur militaire de Paris, de la 1re brigade logistique et de la société Alpha Taxis GESCOP.

08h30 : Mise en place du dispositif sur l’esplanade des Invalides
08h35 : Aubade de la musique principale des Troupes de marine
08h45 : Accueil des autorités
08h50 : Présentation du dispositif (taxis de la Marne) aux autorités
09h00 : Allocution des autorités
09h15 : Embarquement des participants et des autorités
09h30 : Descente des autorités à la Place Georges Clémenceau, au niveau de l’exposition « Merci ! »
10h50 : Gagny
11h05 : Le Raincy
11h20 : Livry-Gargan
11h50 : Tremblay en France : déjeuner républicain (½ du convoi)
12h20 : Dammartin en Goële : déjeuner républicain (l’autre ½ du convoi)
13h50 : Regroupement du convoi à Dammartin en Goële
15h00 : Arrivée à Nanteuil le Haudouin
16h00 : Cérémonie de clôture (1re brigade logistique

Le dossier de presse : http://www.garnison-paris.terre.defense.gouv.fr/actualites/2014/09/taxis-de-la-marne/DP%20Taxis%20de%20la%20Marne%20V4.pdf

La carte de l'itinéraire :
http://www.garnison-paris.terre.defense.gouv.fr/actualites/2014/09/taxis-de-la-marne/Taxis%20de%20la%20Marne%20itin%e9raire%202014.pdf

Des chiffres de Taxi de la Marne survivant au temps sont annoncés ici et là, 50 diront certains, 15 diront d’autres, ne prêter donc là qu’une oreille, c’est préférable ! C’est le conseil que Jo qui connait bien son affaire nous a donné !!

Jo recherche des pièces pour avancer sa restauration, et particulièrement des éléments de suspension contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

1914 – 2014 _Ne pas oublier les autobus parisiens - Le 1er août 1914, l'autorité militaire procède à la réquisition de tous les autobus de Paris, 120 sont immédiatement envoyés au front. Certains participent, avec les taxis, à la bataille de la Marne, à celle de la Somme et pour finir, à la grande offensive de Verdun.

A consulter articles annexes Taxi de la Marne

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-l-histoire-de-l-automobile-les-taxis-de-la-marne-65797268.html

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-13-et-14-juillet-2014-lancement-officiel-international-du-centenaire-rambouillet-labellise-124146264.html

Aussi l’énorme travail sur le Forum Les RENDEZ-VOUS de La REINE

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/f26-l-histoire-sur-le-forum-devoir-de-memoire-1914-1944-2014

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le MANS CLASSIC 2014, du 4 au 6 JUILLET

Publié le 4 Juillet 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le MANS CLASSIC 2014, du 4 au 6 JUILLET

7^ème Edition depuis 2002

Toutes les infos

http://www.lemansclassic.com/fr/evenement/course/id/22/nom/Le+Mans+Classic

Nombreux sont les représentants des RENDEZ-VOUS de La REINE sui seront sur place, parasol ou parapluie, tous ont un œil en direction du ciel !

Plus spécialement pour cette édition, Les RENDEZ-VOUS de La REINE admireront 3 autos

N° 55 MICHERON FRA LOTUS 15 1959 PLATEAU 3, une belle auto sans turbine, et un beau relais pour l’HOWMET TX souvent aperçue au Mans Classic.

N° 2 FILLON/FILLON/MEYLAN FRA/FRA/CHE ALFA ROMEO Giulietta SZT 1962 PLATEAU 4, N° 18 Au SPA CLASSIC, quand la passion est plus forte que tout le reste.

N° 14 PERRET/ROBIN/ROBIN FRA//FRA PORSCHE 906 1966 PLATEAU 5, par ce qu’elle a déjà porté les couleurs « Le RENDEZ-VOUS DE La REINE » au Tour Auto 2013. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-porsche-906-n-287-equipage-josserand-de-murard-pierre-perret-participant-au-tour-auto-2013-de-pass-117711355.html

PHOTO du haut Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Les tous premiers RENDEZ-VOUS de La REINE

Publié le 4 Janvier 2014 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les tous premiers RENDEZ-VOUS de La REINE dans les allées du parc du château de Rambouillet ?Probablement pas. Il y a fort à parier que cette photo a été prise dans l’est de la France en 1914-1918. Recherche des traces de l’auteur de cette photo, merci. les.rendezvousdelareine@orange.fr