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Hommage à Robert BENOIST dimanche 19 OCTOBRE 2014 au départ de RAMBOUILLET

Publié le 1 Octobre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Dimanche 19 OCTOBRE 2014, Le 72ème RENDEZ-VOUS de La REINE rendra un hommage particulier à Robert BENOIST, grand pilote automobile, champion du monde en 1927, natif de St Benoist et dont le père à longtemps côtoyé le baron Henri de Rothchild alors propriétaire de l'Abbaye des Vaux de Cernay.

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1963-robert-benoist-un-enfant-de-saint-benoist

Ancêtre automobile à l'Abbaye des Vaux de Cernay

En 1928, Philippe de Rothschild participe pour la première fois à la course de Paris à Nice, après laquelle il achète une nouvelle Bugatti et participe au Grand Prix du Mans. Le 14 avril 1929, il participe à de nombreuses compétitions dont le premier Grand Prix de Monaco lors duquel il se classe quatrième avec sa Bugatti T35C derrière le vainqueur, William Grover-Williams.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1929

http://thechicaneblog.com/2013/01/25/scenes-from-the-1929-monaco-grand-prix/

2^ème ligne à gauche

PHOTO http://thechicaneblog.com/

Trois semaines plus tard, il obtient sa première victoire lors du Grand Prix de Bourgogne à Dijon. Cependant, grâce à ses succès, la presse commence à s'intéresser à ce fameux "Georges Philippe". C'est par souci de discrétion que Philippe met ainsi fin à sa carrière de coureur automobile, ne participant plus qu'une dernière fois en 1930 aux 24 Heures du Mans. En 1935, Rothschild et son ami, Jean Rheims, qui sponsorisent une équipe de bobsleigh, refusent de participer aux Jeux olympiques d'hiver de 1936 de Garmisch-Partenkirchen en Allemagne, protestant ainsi contre la « persécution des juifs allemands » par le régime nazi.

Philippe de Rothschild (13 avril 1902 - 20 janvier 1988) appartient à l'une des trois branches des Rothschild en France, les deux autres étant celle de Guy de Rothschild et celle d'Edmond de Rothschild (les deux banquiers). Il fut pilote de Grand prix sous le pseudonyme de « Georges Philippe », scénariste, producteur de théâtre, producteur de cinéma, poète, et l'un des plus célèbres vignerons du monde.

Toutes les informations pratiques du

72^ème RENDEZ-VOUS de La REINE

du 19 OCTOBRE 2014 http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-autos-et-motos-anciennes-a-rambouillet-dimanche-19-octobre-2014-124668206.html

Toutes les automobiles des marques BUGATTI, DELAGE, SALMSON seront particulièrement les bienvenues pour cette édition. Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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TALBOT 105 des années 1930

Publié le 1 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Toutes les autos de sports et de course d’avant-guerre ne sont pas bleues. En Angleterre elles sont en général plutôt vertes !

“Be a Friend of the Earth - Dive a Green Car”

Soyez un ami de la Terre - Ayez une voiture verte

Présentes en force à LE MANS CLASSIC 2016 en juillet dernier, les TALBOT 105 (1931-1935) avaient fait le déplacement en force.

4 HINDERER/HINDERER CHE/DEU TALBOT 105 1934

28 BURNETT - TALBOT 105 GO52 1931

31 PELLETT - TALBOT AV 105 Alpine 1931

45 SCHAEFER/BRANDT - TALBOT AV 105 Alpine 1934

46 BRONSON/BURNETT - TALBOT 105 BGH 21 1934

68 NEUMARK/HALL - TALBOT 105 1933

Pas une 105, mais aussi engagée et pas en reste, la N°48 WILLS/POLSON - TALBOT 90 1930

Une page de l’Histoire TALBOT. Clement Talbot Ltd a été fondée en 1903 sous le patronage du comte de Shrewsbury et Talbot pour importer la voiture populaire française Clément en Grande - Bretagne. http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-343-talbot-av-105-james-young-4-seater-sports-tourer-1933-121582228.html

Un véritable énorme reportage, celui de Nicolas JEANNIER ou les Talbot 105 roulent pour ARTHOMOBILES http://www.arthomobiles.fr/lmc16/LMC16A.htm

Liste de tous les engagés (dont les Talbot 105) pour l’épreuve Mancelle http://www.lemansclassic.com/wp-content/uploads/2016-lmc-entry.pdf

Un peu de lecture "Georges Roesch et l'Invincible Talbot" http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/january-1971/47/georges-roesch-and-invincible-talbot

TALBOT OWNERS CLUB

Les photos du TALBOT OWNERS CLUB ont été prise à Maintenon en Eure et Loir lors d’une petite virée de nos amis anglais pour rejoindre l’autodrome de Linas Montlhéry à l’occasion du 80ème anniversaire de la Talbot 105, c’était les 7 et 8 MAI 2011.

Quant aux Talbot sur l’enceinte du même circuit, c’était dans le cadre du même évènement mais aussi au VINTAGE REVIVAL MONTLHERY organisé aux mêmes dates.

Souvenirs, une belle rencontre avait eu lieu avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Petit BONUS « TALBOT » offert par le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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67ème RENDEZ-VOUS de La REINE sur les traces des courses automobiles de 1906 et 1907

Publié le 1 Mai 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

67^ème RENDEZ-VOUS de La REINE sur les traces des courses automobiles de 1906 et 1907

Souvenir du passé, forêt de Rambouillet en Seine & Oise disent les anciennes cartes postales. Route de St-Arnoult, un jour de course.

Les spectateurs semblent chaudement vêtus, sommaire sécurité, l’abri de pierre vente les qualités du PNEU CUIR URSUL. Arrivant de Rambouillet, un bolide roule en direction de Saint-Arnoult.

Un bolide qui semble être une frêle voiturette.

Une ligne qui ressemble à celle du départ et de l’arrivée.

Un circuit de 53.902 km utilisé en 1906 pour la Coupe des Voiturettes.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-5eme-rallye-sizaire-de-belles-images-merci-86261634.html

La 1ère COUPE DE L'AUTO aussi nommée Coupe des Voiturettes, s'est déroulée le 12 novembre 1906 à Rambouillet http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-coupe-de-l-auto-1906-premier-classe-georges-sizaire-sur-sizaire-naudin-58428530.html

2ème COUPE DES VOITURETTES, s'est déroulée le 28 octobre 1907 à Rambouillet

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-rambouillet-1907-2eme-coupe-des-voiturettes-112435639.html

Histoire de ne pas oublier, l’itinéraire de la balade du 67^ème RENDEZ-VOUS de La REINE empruntera l’une des portions de ce célèbre circuit d’autrefois.

Le pneu cuir

Les RENDEZ-VOUS de La REINE, déjà en avril 2012 http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-sur-les-traces-de-georges-sizaire-et-jean-pierre-wimille-103390940.html

Quelques images d’époque montrent parfois des confusions avec d’autres évènements comme la course Paris-Rambouillet qui s’est déroulée le 18 octobre 1899 et dont finalement, il n’existe que peu de traces. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-fete-des-voiturettes-paris-rambouillet-1899-41170588.html

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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1914 – 1918 Sur terre et dans les airs de Georges GUYNEMER à Manfred von Richthofen

Publié le 11 Novembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

1914 – 1918

Sur terre et dans les airs

de Georges GUYNEMER

à Manfred von Richthofen

L’armistice de 1918, signé le 11 novembre 1918 à 5 h 15, met provisoirement fin aux combats de la Première Guerre mondiale (1914-1918) .Le cessez-le-feu est effectif à 11 heures, entraînant dans l'ensemble de la France des volées de cloches et des sonneries de clairons, et annonçant la fin d'une guerre qui a fait pour l'ensemble des belligérants plus de 18,6 millions de morts, d'invalides et de mutilés, dont 8 millions de civils. La guerre est terminée officiellement le 28 juin 1919 avec le traité de Versailles.

Altitude oblige, une simple plaque pour une des plus petites rues des hauteurs de Villeneuve lez Avignon BOULEVARD GUYNEMER. Toujours en altitude sur les mêmes hauteurs, les rues de Jean Mermoz et d’Antoine de Saint-Exupéry ne sont pas loin.

Le souvenir de Georges GUYNEMER, un aviateur de la Première Guerre mondiale.

Villeneuve lez Avignon loin de la Marne et de Verdun, mais juste à côté de Pujaut et de son célèbre aérodrome nommé Le Camp d’Aviation de Pujaut, un terrain réquisitionné en 1919 par l’armée sur une surface de 30 ha. Donc, aucun lien avec Georges GUYNEMER.

Le Camp d’Aviation de Pujaut en 1924

Mais, lors de notre passage, à la, station de carburant de l’aérodrome, un avion fait le plein, c’est celui des parachutistes, c’est un Dornier Do-28G-92 Skyservant - Le sigle Do 28 a été attribué à deux modèles fondamentalement différents : l’appareil polyvalent Do 28 A/B (construit en 1959) et le Do 28 D ’’Skyservant’’ (1966). Bo. Fabriqués à Oberpfaffenhofen pour la Bundeswehr https://fr.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_28

Aviation allemande, si pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918), Georges GUYNEMER AS de l’aviation française, n’a jamais poursuivi de Dornier, sans nul doute, il a à plusieurs reprises dû rencontrer d’autres nombreux avions. https://www.centenaire.org/fr/autour-de-la-grande-guerre/aviation/archives/les-de-laviation-francaise

On tirait au mousqueton et à la carabine, puis à la mitrailleuse. Le ciel de France allait devenir le théâtre de farouches combats.

C’est le sergent-pilote Frantz qui, le 5 octobre 1914, abattit le premier avion allemand, un Aviatik.

Aviatik photo https://www.militaer-wissen.de/aviatik-c-i-et-avions-successeurs/?lang=fr

Pour quelle raison le capitaine Guynemer appelait-il ses avions « Vieux Charles »? En fait, c’est un pilote, Charles Bonnard, qui baptisa son avion de son prénom. Bonnard avait Charles Guerder pour mécanicien. Lorsqu’il partit pour les Dardanelles, Guerder devint le mécanicien de Guynemer. Le futur grand as accomplit ses premiers vols sur le ‘Vieux Charles’ de Bonnard, ce qui lui porta bonheur : c’est avec ce Morane Saulnier qu’il remporta […], avec Guerder, sa première victoire en abattant un Aviatik. » http://www.opex360.com/2017/09/11/pour-quelle-raison-le-capitaine-guynemer-appelait-il-ses-avions-vieux-charles/

Georges GUYNEMER ! Son premier avion abattu, le 19 juillet 1915.

Le 3 juin 1916, il est versé à la fameuse escadrille des Cigognes du commandant Brocard.

http://fandavion.free.fr/escadrille_cigognes.htm

Fonck remporte 75 victoires, Nungesser 43 et Guynemer 54.

L'aviation pendant

la Grande Guerre

http://87dit.canalblog.com/archives/2014/04/03/29584382.html

La guerre aérienne 1915 - 1918

http://www.g1914-18.com/gaeriene.htm

L’AVIATION FRANÇAISE

http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/page_centaine.htm

avec Georges GUYNEMER

http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/Georges_Guynemer.htm

L’Allemagne aussi a eu aussi ses AS, Boelke, Udet et surtout Von Richtoffen, crédité de 80 victoires, il fut abattu en France.

Du côté allié, les Britanniques s’honorent particulièrement des 72 victoires de William Bishopp

Le célèbre FOKKER Dr.I (Dr de l'allemand Dreidecker, ce qui veut dire « trois ailes » ou « triplan ») un avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Anthony Fokker et utilisé par l'Allemagne en 1917 et 1918. Le plus connu fut celui du Baron Rouge, Manfred von Richthofen. La production de cet avion a été arrêtée en mai 1918 ; 320 avions ont alors été construits à cette date.

https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/fokker-dr-i/ -

FOKKER Dr.I 425/17 http://www.fokkerdr1.com/425_17.htm

UN AVION ROUGE POUR LE BARON

WW1: Manfred v. Richthofen's Red Fokker Dr.1 Triplane

https://www.youtube.com/watch?v=Dgrrik3_yOk

Il n'a cependant rien inventé. D'autres aviateurs que lui coloraient leur fuselage en rouge ou le décoraient avec un crâne et des os croisés ou avec un cercueil et des bougies. Ils exprimaient ainsi leurs sentiments sanguinaires vis-à-vis de l'ennemi. Cette mode prend ses origines probablement dans la marine française où elle est attestée pour la première fois pendant le combat de prairial 1794 contre la flotte britannique. En 14-18, il a fallu attendre la bataille de Verdun pour que la coloration des avions de combat devienne populaire. Au printemps 1916, tandis que des centaines des milliers de combattants rampaient dans la boue sous les tirs d'artillerie, très haut au-dessus d'eux planait la sentinelle de Verdun, le Nieuport 11 de Jean Navarre, http://www.gaetanmarie.com/fr/nieuport-11/ rouge lui aussi, qui attaquait chaque avion ennemi qui osait apparaître à l'horizon. Sa popularité parmi les Poilus était immense. La mode franchit la ligne de front et, à la fin de la guerre, les usines allemandes ou austro-hongroises produisaient des avions qui sortaient d'usine déjà coloriés et avec différents motifs sur leurs fuselages.

Le 20 avril 1918, lors de l'offensive de printemps, il abat sa 80e victime. Le lendemain, en pourchassant avec ténacité un adversaire au-dessus des lignes britanniques, il est abattu, soit par le pilote canadien Roy Brown, soit par les mitrailleuses de l'infanterie australienne. https://www.centenaire.org/fr/tresors-darchives/fonds-publics/musees/manfred-von-richthofen-vie-et-mort-du-baron-rouge

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.kumc.edu%2Fwwi%2Fbiography%2Fred-baron.html

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.pierreswesternfront.nl%2Fsomme-the-red-barons-crash-site-at-vaux-sur-somme

Un film en noir et blanc - Fokker Dr.1 - Manfred von Richthofen, 03-09-1917 https://www.youtube.com/watch?v=XIiuyijwKRs

Devoir de mémoire - Côté français, une industrie de guerre aussi imaginative que performante

Côté allemand, une discrète Grande Guerre

Les pertes humaines de la Première Guerre mondiale s'élèvent à environ 18,6 millions de morts. Ce nombre inclut 9,7 millions de morts pour les militaires et 8,9 millions pour les civils.

En outre, aux yeux des Allemands, la première guerre mondiale n'est pas la « Grande Guerre ». Même s'il y a eu davantage de morts dans les rangs allemands que dans les rangs français, on ne s'est quasiment pas battu sur le territoire de l'Allemagne. https://www.lemonde.fr/europe/article/2013/11/04/allemagne-une-discrete-grande-guerre_3507590_3214.html

CINÉMA DU JOUR

THE BLUE MAX

Le Crépuscule des aigles

Un film britannique réalisé par John Guillermin en 1966.

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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Le LANCASTER de La Celle-Les-Bordes

Publié le 28 Novembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Lors de la dernière balade des Rendez-Vous de La REINE,

le 21 novembre dernier, au détour d'une petite route forestière, sur le côté droit, un monument dédié à quelques aviateurs de l'escadrille 514 de la RAF

le monument de La CELLE-LES-BORDES (78)

003 (2)

Le 8 juin 1944 à 0 heures 37, le LANCASTER DS 822 appartenant à l’escadrille 514 (514 squadron devise «rien ne peut résister») a décollé de WATERBEACH, dans le CAMBRIDGESHIRE. LA RAF avait comme objectif de couper tous les nœuds de communications dans le sud de Paris après le D DAY. Il appartenait au groupe «MASSY PALAISEAU » et devait détruire les embranchements ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Son plan de vol prévoyait un retour à 3H15.

Son équipage se composait de sept hommes:
- William Mc GOWN, le pilote
- John CLARKE, le mécanicien
- A.N DURHAM, le navigateur
- Lyndon WC LEWIS,le bombardier
- Kenneth BRIAN, radio-mitrailleur
- John BOANSON et Robert GUY, mitrailleurs

3,5 tonnes de bombes furent larguées avec succès vers 2H10 sur les installations ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Au retour le LANCASTER a été touché par la Flak et un chasseur de nuit Messerschmitt 110. Il avait deux moteurs arrêtés en feu. Le pilote a donné l’ordre d’évacuation au dessus de Bonnelles à 1800 mètres d’altitude. L’avion est ensuite parti en vrille et s’est cassé en deux. La queue est tombée dans la Petite forêt, le nez deux kilomètres plus loin.

Quatre hommes ont pu sauter en parachute dans l’ordre suivant: DURHAM, CLARKE, LEWIS et MC GOWN. Ils ont atterri à BONNELLES, MOUTIERS, LES BORDES et AUFFARGIS.
Pris en charge par la résistance locale, Mc GOWN et DURHAM ont poursuivi leur destin et sont repartis au combat, CLARKE et LEWIS furent faits prisonniers, puis libérés à la fin de la guerre.

Trois hommes sont morts pendant le crash:

- Kenneth BRIAN
- John BOANSON
- Robert GUY

Ken BRIAN et John BOANSON ont probablement été éjectés de l’avion quand il s’est cassé en deux et retrouvés dans la Petite Forêt, parachute non ouvert. Robert GUY, est resté prisonnier dans la tourelle arrière de la queue.

http://www.mairie-celle-les-bordes.fr/pageLibre00010c21.html

http://aerosteles.net/fiche.php?code=lacellelesbordes-raf&type=na&valeur=uk&lang=en

Badge du 514 squadron, un nuage transpercé d'un glaive. Sous l'autorité du roi George VI en août 1944.

avro lancaster

DU même programme que le Halifax et le Stirling, le bombardier lourd anglais Avro Lancaster entra en action trois ans après la présentation de son prototype, qui eut lieu en 1939, Il fut mis en service dans la RAF le 17 avril 1942 pour aller, le lendemain, s'attaquer aux installations industrielles d'Augsbourg, en Bavière. À partir de cette date, le Lancaster fut de presque toutes les batailles aériennes livrées de jour et de nuit au-dessus de l'Allemagne. L'un de ses exploits les plus connus fut la destruction du barrage de la Möhne, en Rhénanie. En dépit d'une puissante défense terrestre, 19 bombardiers ouvrirent dans la digue une brèche par laquelle des millions de mètres cubes d'eau emportèrent une usine hydroélectrique, ravagèrent plusieurs vallées et privèrent de courant électrique une partie des usines de la Ruhr. Il remporta une autre grande victoire en détruisant le cuirassé allemand Tirpitz. Basés en Russie, 29 Lancaster attendaient le moment favorable ; le 19 novembre 1944, ils attaquèrent, sur les côtes norvégiennes, le corsaire allemand qui s'apprêtait à gagner la haute mer. Trois bombes de 6 tonnes, bien placées, incendièrent le navire, et quelques instants plus, tard, ce cuirassé de 45.000 tonnes sombrait, la quille en l'air... Des 29 avions, un seul fut abattu ! Les Lancaster s'illustrèrent encore durant la bataille de Normandie en juin 1944, en pilonnant les centres industriels allemands jusqu'au printemps 1945. En 1951, des appareils de ce type légèrement modifiés et munis de radar, équipaient encore certaines formations britanniques et françaises d'outre-mer.

Envergure : 31,10 m. – Longueur : 21,10 m. – 4 moteurs Packard Merlin de 1.280 C.V. – Puissance : 5.120 C.V. – Armement : 10 mitrailleuses + 10 tonnes de bombes. – Vitesse maximum : 462 km/h. – Équipage : 7 hommes.

http://www.lancaster-archive.com/

TOUS LES AVIONS DE LA SECONDE GUERRE avec TINTIN

http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Avion2/pages_avion2/062_Avion2.html

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Daimler Conquest roadster, balade sur le territoire français

Publié le 11 Avril 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN7430

Balade sur le territoire français, rencontre avec une rare

Daimler Conquest roadster

1953-1955

6 cylindres, 2433 cm3 de cylindrée

production 65 exemplaires

Le style de la Roadster « Conquête » était curieux, une sorte d'avant goût de la SP250.

Calandre traditionnelle Daimler, ailerons de queue à la mode à cette époque, prises d'air du capot sur le capot moteur.

Club Daimler, Lanchester et BSA

Trois des frères Lanchester, Fred , George et Frank, sont devenus à un moment ou un autre impliqué dans la voiture de société Lanchester.

En 1893, Fred a conçu et construit son premier moteur (un seul cylindre vertical) qui a été monté sur un bateau à fond plat conçu par ses frères. Le bateau a été lancé à la cale de halage Salter à Oxford en 1894 et fut probablement le premier bateau à moteur britannique................

la suite de l'histoire et aussi des images d'autos bien plus anciennes

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.dloc.org.uk/&ei=TV3BS6HrGqH00gSih-CjCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CA0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DCLUB%2BDAIMLER%2BLANCHESTER%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335

DSCN7432

Texte Philippe photos Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

DSCN7428

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l' Official Pace Car du Club Europa était électrique !

Publié le 27 Avril 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN8205 e weekend sur le circuit de Dijon,

Ce weekend sur le circuit de Dijon,

l' Official Pace Car du Club Europa

était une automobile éléctrique

de chez TESLA MOTORS,

marque américaine.

De 0 à 100 km/h en 3,7 secondes !!!!!!!!!!!!!!

Surtout ne pas confondre avec un triporteur de Rungis !!!!!!

Lancé en 2008, ce bolide silencieux est immédiatement porté par le courant écologique et par quelques stars en vogue à Hollywood, dont Leonardo DiCaprio et George Clooney. Malgré la somme rondelette qu'il faut débourser pour acquérir ce bijou de technologie, l'équivalent d'une Porsche 911 full options, les commandes affluent au point de dépasser désormais le millier d'exemplaires, dont 200 unités rien que pour le marché européen.
http://www.lefigaro.fr/automobile/2010/01/29/03001-20100129ARTFIG00595-tesla-roadster-s-c-est-de-la-dynamite-.php
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.teslamotors.com/&ei=rJLWS97kFc6L_AaqnM24Bw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBYQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dtesla%2Bmotors%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335
A quand une FERRARI qui se déplacerait avec une batterie ?
Yves
les.rendezvousdelareine@orange.fr

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L’AUTOMOBILE EN France EN 1895

Publié le 24 Octobre 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

L’AUTOMOBILE EN France EN 1895 Plusieurs industriels sont conscients du potentiel de cette nouvelle invention, si bien que de nombreux constructeurs automobiles voient le jour. Panhard & Levassor est ainsi fondé en 1891 et produit les premiers véhicules de série. Le 2 avril 1891, Armand Peugeot découvre l'automobile au volant d'une Panhard-Levassor et fonde également son entreprise44. Marius Berliet débute ses activités en 1896, et en 1898, Louis Renault construit avec l'aide de ses deux frères Fernand et Marcel sa première voiturette à Billancourt45. Georges Latil, en 1897, fait breveter le principe d’une transmission articulée, permettant d’actionner les roues d’un essieu brisé, les rendant ainsi à la fois motrices et directrices, en tant que train avant complet46. Tous ces pionniers améliorent la mécanique et les performances, mettant en place une véritable industrie.

En 1898, création du bonhomme Michelin par le dessinateur O’Galop. Le personnage est surmonté par la maxime « Nunc est bibendum » (C'est maintenant qu'il faut boire), transformé par l'auteur en slogan publicitaire : « Le pneu Michelin boit l'obstacle ». En 1899, l'automobile électrique la Jamais Contente, équipée de pneus Michelin, dépasse 100 km/h.

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Ancêtres automobiles en visite au château de Montigny-le-Gannelon.

Publié le 20 Septembre 2013 par Les Rendez-Vous de la REINE

Ancêtres automobiles en visite au château de Montigny-le-Gannelon. Rencontrée à l’AUTODROME HERITAGE FESTIVAL en juin dernier sur le stand du magazine GAZOLINE, une Lion Peugeot Type VA de1906, qui se déplaçait en bonne compagnie. Cottereau 1905, Everett 1898, Georges Roy 1911, Gladiator 1911, Le Zèbre 1910, Pierre Roy 1904, Stanley 1911.

Un bel article dans l’Echo Républicain d’hier jeudi 19 septembre, avec une belle photo de la Lion Peugeot 1906 au sujet de l’article belles ancêtres en visite au château de Montigny-le-Gannelon. Pas moins de 39 ancêtres réunis juste pour le plaisir pour les Journées du Patrimoine. Organisation CPAVL (Collection et Prestige Automobile en Val-du-Loir). Spécialité ancêtres et avant 40.

Alors qui a dit que les ancêtres automobiles ne roulaient plus à notre époque ??

La Lion Peugeot est une des actrices de la série TV « Les gens de Magador » En 1972, la voiture est utilisée par Robert Mazoyer pour le tournage de la série " Les gens de Mogador ". La voiture est confiée à l'acteur André Lawrence, qui joue le rôle de Frédéric, un pilote de course.

Autre article http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Loisirs/Patrimoine-tourisme/n/Contenus/Articles/2013/09/14/Voitures-anciennes-au-chateau-1612728

Domaine de Montigny-le-Gannelon http://www.domainedemontigny.com/

Photos Les.rendezvousdelareine@orange.fr – Article L’Echo Républicain

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Les GORDINI d’Amédée à Montlhéry le 24 NOVEMBRE 2012

Publié le 19 Octobre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les GORDINI d’Amédée à Montlhéry le 24 NOVEMBRE 2012

Organisation AutoDream Club de Montlhéry http://autodream.over-blog.com/article-journee-amedee-gordini-24-novembre-2012-105922325.html

1966. Sous l’impulsion de trois journalistes (Alain Bertaut, Paul Dupuis et Georges Fraichard), Renault et Elf lancent la Coupe Gordini. Avec elle, la compétition automobile se démocratise. La première année, il s’agit d’abord d’un trophée transversal aux disciplines (course de côte, circuit, rallye) qui accordent des points à tout pilote Gordini. Dès 1967, la Coupe se concentre sur des courses sur circuits. Aucune modification n’étant tolérée, de nombreux passionnés (des garagistes aux amateurs) peuvent faire la démonstration de leur talent de conduite. Bien des pilotes y feront leurs premiers pas (Jabouille, Darniche, Serpaggi) www.renault.com

A observer les photos d’époque, la R8 Gordini n’aurait pas été produite qu’en bleu bandes blanches. Qui à la bonne réponse ? http://www.team-r8.com/index.php?/topic/13799-22-la-coupe-r8-gordini/ , merci.

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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