BROC MOBILE - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Voitures et motos anciennes à Rambouillet, c'est le 20 mars 2011 pour une petite balade

Publié le 14 Mars 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

BALADE des Rendez-Vous de La REINE du 20 mars 2011 011

Hier dimanche, c’était le dernier grand repérage de la prochaine balade du Rendez-Vous de La REINE du 20 mars prochain, un pic nic à la fontaine de Sainte Mesme, à la découverte de beaux paysages vallonnés du côté de Saint Arnoult en Yvelines et Rochefort en Yvelines. Une équipe de 6 personnes toutes spécialisées à la recherche du moindre détail insolite. 003 007

Juste pour le plaisir de la découvrir de beaux villages. Rendez-Vous avec quelques amis toujours plus nombreux depuis 2008. La découverte de quelques collectionneurs qui souhaitent partager leur passion, pic nic ou restauration chez quelques bonnes adresses du coin. L’itinéraire traverse plusieurs communes qui appartiennent à la Communauté de Commune Plaines et Forêt d’Yveline pour le plus grand bonheur de tous. Balade plus que rallye, 50km pour ne pas courir ! http://www.pfy.fr/public/ccpfy/article/historique.html?id=32&rub=10 DSCN2392

Centre équestre du moulin de la forge

http://moulindelaforge.free.fr/index.php 014 015 017 019 020 023 026

Pendant ce temps-là Bruno bichonnait son historique Matra pour le rendez-vous du 20 mars.

http://www.laberezina.com/pionniers/costin-duckworth.htm

https://picasaweb.google.com/Igor.Entin2/TheToughestOne1968GermanGP#

https://picasaweb.google.com/lh/photo/7SqU2PZeR-hWaxJHQjCMhg FicheTechMS10

Clôture de l’inscription au restaurant CE JOUR à midi,

merci les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

Mardi, Alain Mathat (Rêveries mobiles) et ses amis ont testé pour vous la cuisine du l’école Lenôtre au Château de Pinceloup, merci à toute l’équipe, le volonté de réussir, une très bonne note, La REINE croise ses doigts pour l’examen à venir, merci. 029

Une commémoration à la mémoire d'Hélène Delangle alias Hellé Nice, c’était samedi 4 septembre 2010 (article et photos 5 septembre 2010 sur ce site), de belles autos anciennes d’avant- guerre et d’exception à Sainte Mesme (78), avec la présence des Rendez-Vous de La REINE, merci à tous. DSCN4565 DSCN4572 DSCN4564

http://les.rendezvousdelareine.over-blog.com/article-helle-nice-la-reine-bugatti-56518343.html

Merci à l’équipe des chercheurs du détail insolites.

Martine les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Carrosserie LANDAU parfois écrit par LANDEAU.

Publié le 30 Octobre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Carrosserie LANDAU parfois écrit par LANDEAU

Soit landau pour une voiture hippomobile inventée à Landau. Le landau est une voiture attelée à quatre roues et quatre places en vis-à-vis, plus deux strapontins, à double capote mobile. Il peut être attelé à deux ou à quatre chevaux. C'est une évolution de la calèche dans le sens de l'élégance et de l'aspect pratique. Sa caisse descend assez bas, de sorte que son accès est aisé pour les passagers. Une autre particularité réside dans le perfectionnement de la capote, qui peut se rabattre totalement à l'horizontale, offrant ainsi la vue et l'air aux passagers. Il possède des suspensions et une direction par cheville ouvrière. Il est conduit par un cocher assis sur un siège avant solidaire de la caisse. Créé en Allemagne, dans la ville de Landau in der Pfalz dont il tire son nom, il fut introduit en Angleterre en 1747, devint à la mode en France à partir de 1850, et est resté véhicule de prestige jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

Landau automobile.

Landaulet. Le landaulet correspond à un landau-coupé : les deux places et la capote avant ont été supprimées. Quand ce type de caisse raccourcie comporte quatre places, il s'agit d'un landaulet trois-quarts.

Soit landau pour un type de voiture d'enfant . Le landau (également appelé pousse-pousse au Québec et en Suisse) est une poussette d'enfants inspirée de la voiture hippomobile du même nom.Il s'agit de poussette à quatre roues munie d'une capote rabattable, dans laquelle le bébé est couché. On s'en sert rarement après l'âge d'un an. http://manounoudamour.e-monsite.com/pages/puericulture/des-poussettes-originales.html

http://lusile17.centerblog.net/rub-landaux-enfants-anciens--11.html

Le landau carrossé par Terrot La Mémoire TERROT-DIJON http://terrot.dijon.free.fr/Landaus.htm

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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"Le RENDEZ-VOUS de La REINE" Automobiles anciennes de Rambouillet, remerciements aux partenaires et amis

Publié le 20 Septembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Nos partenaires et amis

ARZEO Plomberie, Chauffage 30

B.CARS spécialiste de voutures anglaises 78

CREDIT MUTUEL agence de Rambouillet 78

ECHO REPUBLICAIN quotidien d'informations

ERTE biscuiterie 78

GAZOLINE Vivre au quotidien la voiture ancienne

GUERLAIN Parfums

JMC Agence immobilière de Rambouillet 78

Laure-Hélène

MARTIN Agence immobilière des Essarts le Roi 78

MONDEJAR boulangerie de l’église des Essarts le Roi 78

Office de Tourisme de Rambouillet 78

RVE Radio Vieille Eglise 78

Source du Val Saint-Lambert, eau de source naturelle 78

Yvelines Tourisme 78

Pour la découverte du parcours

Château de Breteuil 78, Château de La Celle-les-Bordes 78, Château de Rambouillet 78, Couple d’hôtes du Château de Ronqueux 78, Château de Dampierre 78, Musée national de Port Royal des Champs 78, Maison du Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse 78, Syndicat d’initiative du Mesnil-Saint-Denis 78.

Diffusion de l’évènement

Passion automobile.com, Les Nouvelles de Rambouillet, LVA (La Vie de l’Auto), Ramboliweb Rambouillet 78, Rambouillet Infos Rambouillet 78, Rétrocalage.

Présence d’affiches

Café de la Gare de Rambouillet 78, Garage CASSINA Les Essarts le Roi 78, La boucherie ROBIN Centre Commercial de La Louvière Rambouillet 78, MBM garage (MÉCANO-BRICO-MOBILE) 78, Restaurant St Hilarion 78, T. BO bar à vin Rambouillet 78, restaurant Les 5 anneaux La Celle-les-Bordes 78 .

Merci à tous pour nous avoir donné les moyens de réussir notre évènement.

2^ème Edition « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2012

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Une sortie du Club Vedette à la campagne, une Marly moteur diésel

Publié le 14 Février 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Un ami partage quelques photos retrouvées dans le tiroir d’une vieille commode de famille.

Une sortie du Club Vedette à la campagne ? Probablement à la vue de tous les modèles présents sur l’herbe ce jour-là : Ford Vedette modèle 52 bicolore avec de beaux enjoliveurs, une Vedette millésime 50 avec une belle calandre, 3 modèles différents de calandres sont visibles sur les photos de Jean Marc, Simca Marly et Simca Chambord, Simca Versailles. 034 027

Petite remarque, la Simca Marly est immatriculé en Seine & Oise 9070 DF 78, elle est équipée d’un moteur diésel indénor, 033

La société Indenor – acronyme de « société industrielle de l'Est et du Nord »[1] – était une filiale des Automobiles Peugeot, spécialisée dans la fabrication de moteurs diesel.

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L'origine de la marque fut la C.L.M. (Compagnie Lilloise de Moteurs) fondée en avril 1928 par Armand Peugeot avec un brevet Peugeot et une licence Junkers lui permettant de se développer plus rapidement à ses débuts . Les deux premières usines de la marque vont être construites à Fives-Lille et Saint-Étienne, produisant dans un premier temps des moteurs diesel à deux cylindres à pistons opposés. La société deviendra plus tard la CGM (Compagnie Générale de Moteurs) avant d'être renommée par la suite Indenor, et produira les premiers moteurs diesel en grande série pour les Peugeot 403 et 404, puis 504 et 505, mais aussi pour Ford (Granada, Sierra et Scorpio), Mahindra, ARO et Daf[2].

La gamme de moteurs va équiper aussi une grande variété d'engins tous types : automobiles, utilitaires (Peugeot D4, J7, J9, Citroën Type H, Renault Voltigeur et Goélette), bateaux, tracteurs, machines agricoles et locotracteurs SNCF. Indenor équipera aussi des installations fixes (pompes hydrauliques, groupes électrogènes).

Cette Simca MARLY, qu’est -elle devenue, existe elle toujours ?

Pour mémoire, une belle Ford Vedette venue de Rambouillet, était exposée sue le Salon Rétro Mobile 2011 par le Club Vedette France, merci. http://www.autoalmanach.ch/album/image/image-details.php?imageN=7623

Un grand merci à Jean Marc L. pour sa générosité, et si vous aviez des nouvelles de la santé de ces autos les.rendezvousdelareine@orange.fr

ou tél: 01 34 85 73 63

Yves photos Jean Marc L.

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RETROMOBILE 2018 stand Les RDV du NET étaient présents ou sont passés rendre visite

Publié le 22 Février 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

AGENCE CX http://www.l-agencecx.org

ALAIN MATHAT - RÊVERIES MOBILES https://www.facebook.com/alain.mathat

ASSOCIATION LES AMIS de ROLLAND PILAIN http://www.rolland-pilain.com/club.html

ASTE BOLAFFI http://www.astebolaffi.it/it

ATELIER DE BLAINVILLE https://www.facebook.com/AtelierdeBlainville/

AUTOCYBER http://www.autocyber.fr

AVVIF Amicale des Vieux Volants d'Ile de France http://www.avvif.fr

BED AND HISTORIC MOTORS http://www.bedandhistoricmotors.com

CITROSPHÈRE http://citrosphere.forumpro.fr et http://www.citrosphere.fr

Course de côte historique de Chanteloup-les-Vignes http://www.comiteducentenaire.org

FOLLOWING http://following-members.com

KATHYMOSAIK http://kathymozaik.skyrock.com

L’ATELIER RENAISSANCE http://www.latelierrenaissance.com

LA GAZETTE D’HECTOR http://www.lagazettedhector.fr

LA TRACTION UNIVERSELLE http://www.la-traction-universelle.org

LES AIGLES CHENARD & WALCKER et SÉNÉCHAL Sport https://www.facebook.com/chenard.walcker

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com

Les TEUFS TEUFS à Papy https://www.facebook.com/les-teufs-teufs-%C3%A0-papy-146110268812274/

MÉHARI CLUB DE FRANCE http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?rubrique72

MODENA MOTOR GALLERY http://www.motorgallery.it

NEWS D’ANCIENNES https://newsdanciennes.com

ORGANISATION TOUR DE CORSE HISTORIQUE et Cap Corse Historique https://www.tourdecorse-historique.fr

REN’CAR 78 http://rencar78.fr

RENAISSANCE AUTO RAMBOUILLET http://www.renaissanceauto.org

RETROCALAGE.COM http://www.retrocalage.com

RETROMOBILE https://www.facebook.com/RetromobileOfficiel/

ROULE EN RETRO http://www.roule-en-retro.com

ROUTE NOSTALGIE http://www.retro-tourisme.com

TOUR DE CORSE HISTORIQUE https://www.facebook.com/tourdecorsehistorique

TROPHÉE Jacques POTHERAT https://www.facebook.com/groups/278648272180228/

UDELCIM http://www.udelcim.com/public/index.php

UNE TRACTION POUR JEAN MOULIN http://une.traction.pour.jean.moulin.over-blog.com

USCARS78 https://www.facebook.com/groups/262216550894110/

VILLENEUVE LEZ AVIGNON Office de Tourisme http://www.ot-villeneuvelezavignon.fr

VINTAGE BEL AIR https://www.vintagebelair.com

Yves RONGA Photographe amateur https://www.facebook.com/yves.ronga et https://www.facebook.com/groups/568466423352853/

Sont passés rendre une visite, plusieurs centaines de visiteurs

Un grand MERCI à toutes et à tous pour vos visites !!!

RETROMOBILE 2018 stand Les RDV du NET étaient présents ou sont passés rendre visite

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Les%20RDV%20du%20NET/

Photo Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Fortuites RENCONTRES dans le Vaucluse

Publié le 24 Décembre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Moteur TERROT sur

cadre ALCYON recroisé récemment dans le département des Bouches du Rhône http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/alcyon/ . Toujours e attente de trouver un propriétaire

Découverte SKOOTAMOTA (1919 à 1922) Le ou la, PATINETTE OU SCCOTER ?

En fait, une trottinette à moteur, ancêtre du scooter créé en 1919 par ABC Motors Ltd (All Britisch (Engine) Company). Importé en France, il sera un temps la coqueluche des vedettes. De 147 puis 110 cm3 en passant par 123cm3 - 30km/h - 35kg

http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=4109

Moto NSU NSU n’a pas fabriqué que des autos. Neckarsulm Strickmaschinen Union a débuté comme fabricant de machines à tricoter. https://fr.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke_AG

Dans les années 1950, NSU est le fabricant de motos le plus important au monde.

http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_201_osl.html

Une vraie MOBYLETTE

La Mobylette (contraction de mobile et de bicyclette) est à l'origine un modèle et une marque déposée de cyclomoteur de chez MOTOBÉCANE https://fr.wikipedia.org/wiki/Mobylette

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CYCLOMOTEUR

https://goo.gl/photos/VNP68HZZVushD68o8

Moto TRIUMPH avec sélecteur de boite à droite … et frein à gauche

Attention de ne pas se coincer le pied dans les virages à gauche !! http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,771479

ce sont les japonnais qui ont commencé à placer le sélecteur à gauche

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9

Un STEIB qui ne pense qu’à rouler !

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/11/fortuite-rencontre-avec-un-side.c-etait-un-steib.html

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LE FARDIER DE CUGNOT ROULE DANS LE 78

Publié le 24 Janvier 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

LE FARDIER DE CUGNOT

ROULE DANS LE 78

Samedi 22 janvier 2011 dans la matinée, Les Rendez-Vous de La REINE………….de Rambouillet, étaient présents aux essais dynamiques de la reconstruction du fardier de Cugnot par Alain Cerf. Par une froide matinée du mois de janvier 2011 sans le département des Yvelines, se réchauffer autour d’un bon feu de bois, de très rares et exclusifs moments ! DSCN1372

Ambiance PASSION sans limite, visages maintes fois rencontré autour de quelques belles découvertes, il suffisait de jeter un petit coup d’œil à 360°. DSCN1525

Les visages graves dans la vapeur et les fumées, chacun dans ses pensées, entre locomotive et poids lourd, énorme !! inoubliable !! le drapeau flotte, et le son des bandages métalliques sur le bitume, grave est ce cortège d’amis et de journalistes qui accompagnent solennellement, une authentique page d’Histoire, chaque pièce d’acier à sa place et son métier. Nous nous souviendrons longtemps de la bonne odeur du bois brûlé. Un grand merci à tous.

Les IMAGES

http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

Le Fardier de Cugnot du 2 au 6 février 2011 à la 36e édition du salon Rétromobile 2011, la découverte de l’histoire de la locomotion. www.retromobile.fr DSCN1556 DSCN1499

Celui grâce à qui le fardier roule toujours Alain Cerf, français résidant aux Etats-Unis est amateur d’automobiles anciennes et fondateur du Tampa Bay Automobile Museum (Floride). Il a décidé de faire revivre le fardier, en le reconstruisant à l’identique. L’original ne peut plus être remis en route car sa structure en bois est affaiblie et la chaudière n’est plus en état de fonctionnement. DSCN1519

http://tbauto.org/index.php,

Un livre d’Alain Cerf sur la vie de Cugnot, l’ingénieur visionnaire, paraît également au moment de Rétromobile.

Le 23 octobre 1769, Nicolas Joseph Cugnot s’affaire fébrilement autour d’un gros chariot. A la place des chevaux habituels, une sorte de grande cuve en cuivre dans laquelle brûle un feu de bois. D’autres hommes, en habit et chapeau, se tiennent à l’écart, le regard inquiet fixé sur l’engin d’où commence à s’échapper des volutes de fumée accompagnées par des sifflements de marmite bouillonnante. Nicolas Joseph Cugnot grimpe sur le chariot et s’installe sur un banc de bois. Il pose sa main sur un levier, attend quelques secondes et d’un geste décidé ouvre la vanne qui, brusquement, laisse échapper de la vapeur. L’engin s’ébranle et fait un bond en avant tout en lâchant des jets de fumée et de vapeur d’eau, un cri s’élève : « La machine à feu avance ! Elle avance toute seule !… ».

C’est la genèse de l’automobile , dans le sens étymologique du mot - du grec auto (soi-même) et du latin mobilis (qui bouge) - qui sera l’objet de toutes les attentions .

Exposition du premier véhicule auto-mobile au monde : le fardier de CugnotIl y a 242 ans, le tout premier engin auto-mobile parcourait son premier mètre, entraînant avec lui toute l’histoire de la locomotion moderne. Son concepteur, un ingénieur militaire Français visionnaire, Nicolas Joseph Cugnot, ouvrait ainsi la route de la grande aventure de l’automobile….

Une solution au transport des canons soutenu par le Duc de Choiseul, ministre de la Guerre sous Louis XV, et par le général Gribeauval, éminent spécialiste en artillerie, le projet de Cugnot représente alors une solution au problème du transport des canons lourds. Les essais du 23 octobre 1769 sont concluants. Cugnot augmente la cylindrée, met au point une chaudière disposant de tous les accessoires de l’époque :

soupape de sûreté, contrôle des niveaux, alimentation en eau sans laisser échapper la vapeur.

Fin 1770, c’est le plein succès : le fardier (chariot utilisé pour le transport de lourdes charges) roule à la vitesse de 4 km/h, supporte une charge utile de 4,5 tonnes et son autonomie est de 1 heure et 15 minutes. Ses dimensions sont impressionnantes : 7,25 m de long et 2,19 m de large. Les roues arrière font 1,23 m de diamètre. Il ne pèse pas moins de 2,8 tonnes à vide et près de 7 tonnes en charge.

Lors d’une démonstration, le fardier connaît le premier accident de circulation, à la suite d’une erreur d’évaluation des distances de freinage. Impossible de ralentir à temps, le fardier, lancé à sa vitesse

maximale de 5 km/h, défonce un mur de pierre et endommage sérieusement sa chaudière. Faute de moyens financiers, il est sommairement réparé et remisé dans les entrepôts de l’Arsenal de Paris.

Après des démarches infructueuses auprès de nouveaux mécènes, Nicolas Joseph Cugnot arrête ses travaux de mise au point de la première automobile : l’aventure avant-gardiste est stoppée par la Révolution Française. Miraculeusement conservé, le

fardier est actuellement exposé au Conservatoire des Arts et Métiers à Paris.

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot.htm

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot3.htm

merci à tous les.rendezvousdeareine@orange.fr

Yves, photos Yves, assistant Bouvet50

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Balade de La REINE en passant par Brezolles (28), éolienne Bollée

Publié le 5 Mars 2010 par la reine

Catégories : #balade des RV de La REINE

Balade par les petites routes

Éolienne Bollée, c'est à Brezolles (28)

Il reste peu d'éoliennes de ce type en France. Cet appareil présente certaines originalités qui ont fait l'objet de brevets de la part de leurs inventeurs, la famille Bollée.

La famille Bollée, industriels prospères au Mans, était à l'origine fondeurs de cloches, au départ itinérants puis installés au Mans. La fonderie élargit ses fabrications aux robinets, pompes, canalisations, béliers hydrauliques et même aux automobiles. La révolution industrielle de la fin du XIXème siècle exige un approvisionnement en eau plus important et aux normes de pureté plus stricte, d'où un premier brevet pour une éolienne en 1868, amélioré par la suite (1876) pour optimiser le rendement. Ces premières éoliennes sortent de l'usine en 1872-73. Auguste Bollée préfère s'adonner à sa passion, la peinture et revend le brevet et l'entreprise à son successeur E. Lebert en 1898 qui poursuit la fabrication des éoliennes sous la marque « Bollée » à cause de son prestige. L'activité a ensuite décliné pendant la grande guerre (fin de production en 1920)

Achetées par des propriétaires fortunés recherchant un certain confort moderne, ces éoliennes alimentaient en eau courante les bassins et les jardins. Des municipalités en ont fait ensuite aussi l'acquisition car c'était un luxe qui est vite devenu un besoin. L'éolienne de Brezolles a été construite en 1888 puis installée chez Monsieur Raveneau. La propriété fut rachetée beaucoup plus tard par la municipalité pour y installer la mairie. Il s'agit d'une éolienne de type 2 d'un diamètre de 3.50 mètres. Elle est constituée de deux systèmes de pales, comme dans une turbine. Le premier est fixe (stator de 32 pales) et le second est mobile (rotor de 24 pales).Les pales du stator sont obliques pour orienter le vent et permettre une attaque perpendiculaire du flux aérien sur les pales du rotor. Une jante évasée en entonnoir fixée sur le stator permet d'accélérer l'air qui y pénètre et d'augmenter le rendement. L'orientation de l'ensemble face au vent se produit mécaniquement grâce à une roue à ailette de 90 cm de diamètre placée devant le stator qui grâce à un jeu d'engrenage oriente toute la tête de l'éolienne jusqu'à son arrêt face au vent. Elle repose sur une colonne en fonte supportant l'escalier spiral et dans laquelle passe l'arbre de commande de la pompe.

L'apparition du moteur électrique et du moteur à explosion a précipité la baisse d'intérêt pour l'énergie éolienne. Pourtant, la quasi-perfection atteinte il y a plus d'un siècle par ces machines capables de capter l'énergie du vent redevient à la mode.

Photos Yves

Source http://www.brezolles.fr/

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4L Trophy 2012, l’équipage 705 de RAMBOUILLET, Julien et Guillaume TESTAULT.

Publié le 3 Mars 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

4L Trophy 2012, l’équipage 705 de RAMBOUILLET,

Julien et Guillaume TESTAULT.

La Renault 4L, elle fut construite dans les usines de l'île Seguin à Boulogne-Billancourt d'août 1961 à fin 1992, initialement au côté de la Dauphine. La Renault 4 fut également produite à l'usine Renault de Flins ainsi qu'en Espagne (par Fasa-Renault), en Italie (par Alfa Romeo sous licence), au Maroc puis en Slovénie pour les dernières années de sa production.

Il s'agit d'une conduite intérieure à 5 portes et 4 places, la cinquième porte consistant en un hayon arrière relevable. La carrosserie de la version « berline » peut être qualifiée de « limousine » du fait de ses six glaces latérales; certains modèles, tels les modèles de base et la R3, reçurent néanmoins une caisse simplifiée ne comportant que 4 glaces latérales, le panneau de custode étant alors entièrement tôlé. Les vitres latérales sont en deux parties verticales, s'ouvrant par coulissement horizontal, avec blocage par bouton-poussoir. Sur la version R4 Super, rarissime aujourd'hui, l'ouverture du hayon était inversée, ce dernier s'ouvrait vers le bas après avoir préalablement baissé la vitre, cet équipement peu pratique sera rapidement abandonné. La caisse en tôle d'acier est composée de 13 parties démontables : caisse, joues d'ailes avant, capot, ailes avant et arrière, portières et hayon ; elle n'est pas porteuse et est vissée sur le châssis à l'aide de 23 boulons de 7 mm de diamètre………………………. . http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_4

La 4L sportive avec deux participations au Dakar dans les mains frères Marreau en 1979 et 1980, la 4L en se classant respectivement 5ème (numéro 131) et 3ème (numéro 120). Il est possible encore aujourd’hui de parcourir l’Afrique à son volant dans un but caritatif. http://www1.4ltrophy.com/

Pour la 40^ème Edition « Les Rendez-Vous de La REINE » du 18 mars prochain, les jeunes Rambolitains et leur 4L aux couleurs Gordini, encore recouverte de la poussière des pistes Marocaines, de retour du 4L Trophy 2012, seront aussi de la fête pour partager un grand moment au Château Ricard sous les projecteurs des... ………..photographes.

" 6500 km, 1350 concurrents, une bonne 190ème place pour le jeune équipage local pour lequel c'était une première, et une voiture qui a parfaitement roulé (préparation MBM au Patis - Rambouillet ) ".

Château RICARD, 18 mars 2012, une invitation RICARD, GROUPE Pernod-Ricard, créateurs de convivialité. http://www.pernod-ricard.com/fr/pages/101/pernod/Groupe.html http://fr.wikipedia.org/wiki/Pernod_Ricard

Merci, merci aussi à toute l’équipe MBM Mécano Brico Mobile rue Ampère, 78120 Rambouillet Tél.: 01 30 41 79 57 Fax: 01 34 85 79 25. Merci aussi à Walcker.

Si quelques partenaires de cette 4L se reconnaissent sur ces images, la publication sur ce site est gratuite, mais qu’ils sachent que « Les Rendez-Vous de La REINE » prennent aussi les pièces jaunes pour leur évènement du 16 septembre prochain. Toutes les informations sur ce site à droite, Merci pour les photos.

La Renault 4L, fait partie de l’histoire de Rambouillet, merci Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Char Renault FT17 au losange rouge

Publié le 12 Mars 2013 par Les Rendez-Vous de la REINE

Char Renault FT17

Se promener dans les Yvelines et tomber nez à nez avec un char Renault FT17, modèle 1918 avec tourelle à canon court. Nombreux sont les collectionneurs de véhicules anciens de la seconde guerre. Mais qu’en est-il des véhicules de la première guerre de 14-18 ?

Le 15 septembre 1916, les Britanniques utilisent pour la première fois des chars d’assaut dans l’offensive de la Somme. Conçus comme une arme autonome, leurs Mark I, très lourds (28 tonnes) et très lents, sont envoyés en éclaireurs pour opérer des percées dans les lignes ennemies. En France, les chars Schneider, puis Saint-Chamond sont réalisés sur le même modèle en 1916 et 1917. Devant leurs résultats mitigés dans les opérations militaires, l’état-major français, notamment le colonel Estienne, repense le char d’assaut : il doit pouvoir accompagner les mouvements de l’infanterie et, pour cela, être plus léger, plus rapide et disponible en plus grand nombre. http://www.histoire-image.org/site/etude_comp/etude_comp_detail.php?i=1033

Renault relève le défi, et, en juillet 1917, le prototype du FT est achevé. Pesant de 6 à 7 tonnes, beaucoup plus petit, plus rapide (il peut aller jusqu’à 8 km/h) et plus mobile que ses prédécesseurs, il peut être considéré comme le premier char moderne de l’histoire. Sa production en série est par ailleurs plus aisée et moins coûteuse : les usines Renault en construisent 10 en 1917 (d’où « FT 17 ») et 1 750 en 1918 (et près de 3 000 en tout avec la collaboration d’autres fabricants). De leur côté, les Allemands ne croient pas à cette arme que, par ailleurs, ils n’ont pas forcément les moyens de produire.

Les premiers FT sont engagés avec succès à Amiens le 8 août 1918, puis dans différentes contre-offensives alliées, dont la bataille de Champagne de septembre-octobre 1918. L’utilisation repensée de ces chars d’assaut modernes apparaît comme l’un des facteurs de la victoire finale. http://fr.wikipedia.org/wiki/Char_Renault_FT-17

Manuel du propriétaire http://fr.scribd.com/doc/30292276/Notice-descriptive-du-char-d-assaut-Renault-18-HP-France-avril-1918

L’histoire du losange rouge, la cinquième division Us est organisée à la fin de l’année 1917,

La 5ème Division d'Infanterie (Mécanisée) -surnommé le Red Diamond, les Red Devils , ou meurent Roten Teufel , était une infanterie division de l' armée des États-Unis qui a servi dans la Première Guerre mondiale, la Seconde Guerre mondiale et la guerre du Vietnam , et avec l'OTAN et de l' US Army Corps III . Son inactivation finale a eu lieu le 24 Novembre 1992. http://souvenirfrancaisdun.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=247

http://en.wikipedia.org/wiki/5th_Infantry_Division_(United_States)

Belle remise en état, ce Renault FT17 est présenté chez Renault Trucks Defense qui regroupe Panhard, Acmat et Renault Trucks http://www.renault-trucks-defense.com/ dans les Yvelines. Patrimoine culturel et industriel. Souvenirs de bons moments passés chez Panhard et Acmat pour le Salon Satory. Merci.

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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