Recherche pour “Amis du Circuit Avignon Vaucluse”

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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CUGNOT Le fardier -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le travail de Cugnot reste centré sur le domaine militaire. Ses observations sur l'artillerie lourde, le transport et la fortification lui inspirent quelques idées d'inventions nouvelles. Ainsi, il met au point un fusil spécial utilisé par les militaires à cheval. Cependant, ayant d'autres perspectives, concernant entre autres les machines à vapeur, il se retire de l'armée en 1763, pour se consacrer à ses propres recherches. Après un bref séjour à Bruxelles, Cugnot rentre à Paris et publie en 1766 Éléments de l'art militaire ancien et moderne et, en 1769, Fortification de campagne théorique et pratique, ouvrage qui rencontrera un certain succès et grâce auquel il se fait connaitre dans les milieux militaires. Son concept de véhicule à vapeur, jusqu'alors jamais envisagé, est pris au sérieux. La technologie toute nouvelle de la machine à vapeur (voir Denis Papin et James Watt) est alors un domaine de recherche de pointe. https://www.youtube.com/watch?v=ObhLl2xTt2k

TRIUMPH Les berlines -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1949, dans un souci de standardisation, les modèles Triumph furent équipés de moteurs et de transmissions Standard. L'année suivante, la berline reçut le châssis de la Standard Vangard, elle prit alors le nom de Renown. Un nouveau modèle à caisse autoporteuse (le premier chez Triumph) et au style particulièrement "insulaire", la Mayflower, eut plus de succès sur le marché britannique et se vendit à 32 000 exemplaires en quatre années de production. Son nom était une preuve de la volonté de sir John Black de percer sur le marché américain. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-berlines-triumph-110676662.html

TRIUMPH TR4 et TR5 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La TR4 connait immédiatement un grand succès sur le vieux continent, mais le marché américain, plus conservateur, lui préférera la version 2,2 litres de la Triumph TR3 (TR3 B). Face une concurrence très forte, notamment le trio italien Alfa Romeo Giulia Sprint, Fiat Cabriolet Pininfarina et Lancia Fulvia Coupé, en 1965, Triumph doit faire des concessions au progrès et lance la TR4A qui reçoit enfin un nouveau châssis et une suspension arrière à roues indépendantes IRS (Independante Rear Suspension). Les caractéristiques de confort et de tenue de route sont désormais à la hauteur des concurrentes. http://www.trregisterfrance.fr/l-histoire-de-nos-tr/tr-4/

JAGUAR Type E - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La Type E, bien que rappelant la Jaguar D-Type du point de vue de sa ligne, est pour l’époque d’une conception très moderne. C'est l'aérodynamicien Malcolm Sayer qui la dessina, sous le contrôle de William Lyons. Les évolutions et les modifications sont nombreuses tout au long de la vie du modèle, pour améliorer les performances, la sécurité, le confort, ou encore pour des questions de réglementation, particulièrement aux États-Unis, son principal marché. L’abandon du moteur 6 cylindres en ligne en 1971 au profit d’un inédit moteur V12 Jaguar constitue l’une des modifications majeures. http://e-typeclub.com/wp/

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SIMCA P60

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Une première série de P 60 fut refusée par Henri Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 750 exemplaires, tous de couleur noire, avec des différences avec la P 60 finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent stockés à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus en majorité dans les pays de l'Est comme taxis : 100 exemplaires partirent vers l'Allemagne, les exemplaires restants furent vendus aux employés de la firme avec interdiction de les revendre à un tiers, et sinon de les ramener à Poissy (vraisemblablement pour être détruits). Il reste cependant des exemplaires roulants et restaurés de ces voitures aujourd'hui, désignées sous le nom de Simca

RENAULT 8

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Lancée en juin 1962, la Renault 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le « moteur Sierra » (connu également sous le nom de « moteur Cléon-Fonte ») à cinq paliers est nouveau. Ce moteur élaboré par l'ingénieur René Vuaillat connaîtra une longue carrière puisqu'il sera encore utilisé sur les Twingo, Express, Clio et Super 5 dans les années 1990. http://www.r8gordini.com

RENAULT Estafette

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Les premiers modèles 500/600 kg sont équipés du « moteur Ventoux » à trois paliers de 845 cm3 de la Dauphine, développant 32 ch SAE.

En mai 19621, l'Estafette adopte un nouveau « moteur Cléon-Fonte » 1 108 cm3 à cinq paliers (conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8) de 45 ch SAE. La plaque de police avant qui était sous la calandre passe sur le pare-chocs. Avec quelques légères modifications, nouveaux feux en décembre 1969, nouvelle calandre en tôle pour 1973), elle continuera jusqu'à son remplacement par le Trafic en 1980. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/

Bonne nouvelle !

Pour les Fêtes de NOËL, découvrir, une nouvelle série

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LES AVIONS

AVIONS

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Le terme « aviation » a été inventé par l'écrivain et ancien officier de marine Gabriel de La Landelle en 1863 dans son livre Aviation ou Navigation aérienne à partir du verbe « avier », lui-même dérivé du latin « avis » (« oiseau »), et du suffixe « -ation ». Le mot « avion » fut inventé par Clément Ader en 1903. « Aéronautique » ou « aviation »[modifier | modifier le code]

Aviation ou aéronautique. Les dictionnaires courants donnent des définitions quasi-équivalentes pour les deux termes : le domaine des machines permettant de naviguer dans l'atmosphère terrestre. Le terme « aviation » recouvrant plus particulièrement le domaine des avions, le terme « aéronautique » est donc plus général et doit être employé lorsque le sujet recouvre l'ensemble des aéronefs. https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27aviation

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CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION

FORD GB

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c'est la nouvelle petite Anglia, lancée en 1959, qui va permettre à Ford GB d'accéder au rang de très grand constructeur. Non seulement l'Anglia va devenir un énorme succès commercial, mais, surtout, ce modèle rompt délibérément avec l'orientation technique plutôt conservatrice qui caractérisait jusque-là les productions de Dagenham. http://www.caradisiac.com/La-saga-Ford-Angleterre-50087.htm

SPRIDGET - MG Midget + Austin Healey Sprite

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La MG Midget était un petit roadster construit de 1961 à 1979. La dénomination Midget fut utilisée sur d'autres modèles MG d'avant guerre.

L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

http://spridget.free.fr

CHATER LEA

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La première voiture a été la Carette de 1907, deux places avec un moteur V-twin refroidi par air 6hp avec entraînement par chaîne à l'une des roues arrière. Il a été encore annoncée en 1908, mais peu semblent avoir été faites. 1913 Chater-Lea un marché plus important de l' automobile a été fait en 1913 avec un 1094 cc, modèle 4-cylindres refroidi à l' eau 8hp avec l'arbre d'entraînement et trois boîte de vitesses. Le moteur était de construction maison. Certains ont eu le moteur bicylindre en V plus tôt équipée. Après la Première Guerre mondiale, en 1921, il a été re-publié comme un 10hp avec une boîte de vitesses 1315 cc moteur et à trois vitesses. La version à deux places coûtait £ 350, tombant plus tard à £ 300. A quelques centaines ont été produits avec le dernier fait en 1922. http://www.lightauto.com/chater-lea.html

DAIMLER

Bien que Daimler lui-même fût directeur de la société, jusqu'en 1898, la firme allemande et la firme anglaise gardèrent leur autonomie. Durant les 2 premières années, les voitures furent en général importées et les premières Daimler anglaises, inspirées largement par les principes des Panhard, furent des 2 cyl. avec soupapes d'admission commandée, conduite par tube incandescent, boîte à 4 vitesses, entraînement par chaîne et bandages pleins. En 1899 parurent les premières 4 cyl., de 3 l et 12 CV; leur conduite était par volant et l'Honorable John Scott-Montagu fut le premier Anglais à participer à une course sur le continent avec une voiture construite entièrement en Angleterre, lors de l'épreuve Paris-Ostende de 1899. http://www.vea.qc.ca/vea/marques/daimlergb.htm

BOND

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Tandis que l’Equipe rencontre un succès important, Sharp’s Commercial Limited change de nom en 1964 pour devenir la Bond LTD. Bond, on aime ou on n’aime pas ! Mais en tous les cas ça ne laisse pas indifférent https://www.auto-reverse.com/les-voitures-de-bond/

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NOUVEAUTÉS A VENIR

TRIUMPH TR2 et TR3 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Triumph lance le premier modèle de sa gamme TR, la Standard Vanguard 20TS (ancêtre de la TR2) au Salon automobile de Londres de 1952 en même temps que sa concurrente directe l’Austin-Healey 100 tout en étant beaucoup plus sobre et moins chère. Après une période de mise au point placée sous l'autorité de Ken Richardson et visant à rigidifier le châssis du prtotype, la TR2 (TR pour Triumph Roadster) est commercialisée en juillet 1953. http://www.trregisterfrance.fr

MG d’avant 1940 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La date de création de la marque fait débat. La société a décidé que ce serait 1924, bien que les premiers véhicules arboraient les deux emblèmes Morris et MG et qu’une référence à MG avec le symbole octogonal apparaisse dans un journal d'Oxford dès novembre 1923. D'autres contredisent cela et affirment que MG commença ses ventes en 1925.  http://www.mgclubdefrance.com

AUSTIN MINI  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1956, et à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Lam et Laurence Pomeroy de concevoir une nouvelle voiture économique. Leur bureau d'études se situe à Longbridge (en). Le code du projet est « ADO15 » pour « Austin Drawing Office project number 16 ». Chacun pilote une petite équipe et la réalisation d'un concept ; le projet retenu sera celui de Alec Issigonis, qui était aidé de Chris Kingham et Jack Daniels. Le prototype sera produit seulement au bout de huit mois d'études et verra le jour en octobre 1957.  https://fr.wikipedia.org/wiki/Mr_Bean

AUSTIN HEALEY 100  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

L'Austin-Healey 100 est une automobile deux places de type roadster, du constructeur britannique Austin-Healey, produite entre 1953 et 1956. Elle a été développée à l'origine par le petit constructeur britannique Donald Healey Motor Company (fondé par Donald Healey), pour être montée dans son usine de Warwick, en Anleterre. Sa base mécanique dérivait de celle de l'Austin A90 Atlantic. Un prototype de « Healey Hundred » (Healey Cent) fut construit et présenté au London Motor Show de 1952. Le résultat impressionna beaucoup le patron d'Austin, Leonard Lord, qui cherchait une remplaçante du modèle A90, qui était un échec commercial. Un accord fut signé entre Austin et Healey pour la fabrication à grande échelle du nouveau modèle, le montage état pris en charge par Jensen Motors avec des composants mécaniques provenant de l'usine Austin de Longbridge, à Birmingham. Le véhicule reçut le nom d'Austin-Healey 100. La « 100 » fut nommée ainsi par Healey en raison de sa capacité d'atteindre la vitesse de 100 mph (soit 160 km/h). https://myntransportblog.com/2015/02/08/donald-healey-motor-company-1945-the-cape-warwick-uk-austin-healey-england-uk-since-52/

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Avec Psychedelic CROISETTE se ressourcer au GROSEAU

Dans le Vaucluse, entre Vaison-la-Romaine et Carpentras, MALAUCÈNE, sur la route de la source du GROSEAU, MALAUCÈNE, un petit village au pied du Ventoux qui renferme nombre de découvertes et surprises de nombreux vestiges du passé ne laissent pas indifférent.

La source du GROSEAU à proximité des traces des anciennes usines plâtrières qui ont fait les belles années de Malaucène.

Pour la Psychedelic CROISETTE du jour, un passage par le Cours des Isnard

A peine le frein à main serré, que déjà une première surprise se présente

La petite fontaine du 14 juillet 1896 a, avec les années, trouvé de la compagnie

Quant à nos beaux panneaux Michelin, ils sont probablement en confinement !

Une bicyclette à roues à serrage rapide est déjà installée attendant patiemment le passage du Tour de France cycliste 2021 https://www.letour.fr/fr/parcours-general

Porte Cabanette

Porte Cabanette, les anciens commerces de MALAUCÈNE http://www.au-fil-du-groseau.fr/site/fiche.php?id=177

Vu le diamètre des bobines, à tous les coups, c’est le tournage d’un long métrage !

Architecture des XVI° et XVII°s

Chasse-roues, rappel de quelques explications

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/01/des-zfe-aux-chasse-roues.html

Ne pas déranger, le mécanicien est en cours de réflexion

GARAGE Pour combien de temps encore ?

CROISETTE renforcée !!

MALAUCÈNE église Saint-Michel

L’Orgue a été classé en 1908, et, pour la partie instrumentale, en 1970. (Voir la page spéciale) Œuvre de Charles Boisselin, il a été commandé en 1712, un premier instrument datant de 1637. Il n’a trouvé sa place actuelle qu’en 1753. La tribune est de Philippe Bernus, de Mazan, et le buffet a été doré en 1784 par un artisan de Carpentras, à l’époque d’une importante restauration par Joseph Isnard. Après des fortunes diverses, il a retrouvé, en 1965, ses caractéristiques du XVIIIème siècle grâce aux soins de facteur d’orgues Alain Sals.

MALAUCÈNE église Saint-Michel

https://www.provenceguide.com/patrimoines-culturels/mont-ventoux/eglise-saint-michel/provence-4606183-1.html

Les dalles ovales des 59 caveaux, entièrement refaits en 1714

De retour Cours des Isnard, il n’y a pas que les panneaux Michelin qui semblent avoir disparu, le restaurant hôtel « LE VENTOUX » aussi 

La REMISE DE L’HÔTEL - AUTO GARAGE

Il paraitrait que le 3 roues, manivelle perdue, est resté sur place !

En face, la petite place Louis Cornillac, sa fontaine et son lavoir, l’une faisant office de l’autre, et l’autre faisant office de l’autre

Sur la colonne,  le nom des élus - 1° janvier 1862. A De Merle, Maire. Bremond Cornillac, adjoints. Geoffray, architecte. Roman, tailleur de pierre.

Sur la petite place, le drapeau tricolore flotte, et le petit cochon rose de  CHEZ MOMON attend le client (une bonne adresse conseillée par Psychedelic CROISETTE)

12h34, plus une seconde à perdre, destination la route du Ventoux LE GROSEAU et le PIC NIC.

PIC NIC 6 comme 10-4=6/3+3=6/4+2=6/1+5=6/9-3=6…………..

LE GROSEAU, pas vraiment une première http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GROSEAU/

La source du GROSEAU, vénérée depuis l'Antiquité, à travers le dieu "Groselos", elle alimentait autrefois Vaison la Romaine grâce à un aqueduc.  C’est aussi le lieu de rencontres des Malaucèniens

13h01 un authentique roadster anglais fait son apparition. De couleur bleu comme le ciel, peut-être bien 007 et sa Sunbeam ALPINE ?

Si le four à chaux n’est pas une rareté, ceux du GROSEAU, une partie du patrimoine malaucénien sont uniques. Attention toutefois de ne pas se faire emplâtrer !

L'exploitation de carrières de gypse entre 1920 à 1955 - Ancienne usine de plâtre de Malaucène et ses fours

Carrières de Malaucène,

du plâtre à l’albâtre http://artedelrenacimiento.com/images/ARSRENOVATIO2019/12-kloppman-carriere-malaucene.pdf

Réhabilitation inachevée

https://unicarchitecture.com/projet/rehabilitation-anciennes-pla%CC%82trieres/

Four à chaux fonctionnement

https://www.musee-des-berthalais.fr/images/documents/Four_a_chaux.pdf

Autres fours à chaux du côté de Mormoiron

Remerciement à notre guide Jacqueline pour le partage de sa succulente tarte aux coings maison, merci aussi pour nous avoir guidés pour cette journée. Merci à la BEAM (Sunbeam ALPINE mk 2) pour cette grande présentation.

Psychedelic CROISETTE, merci à toutes et à tous pour ces grands moments

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.rendezvousdelareine@orange.fr

DINKY TOYS la série 25 – Le STUDBAKER sur les traces du FORD

FORD Poissy V8

Une série qui a débuté en 1949 avec le camion à cabine avancée basé sur le châssis FORD, assez courant en France à l’époque. Ce modèle sera retiré de la production en mars 1955, une carrière d’environ 6 ans.

FORD Poissy V8

Châssis long, monocoque, châssis court, Plancher tôle, avec ou sans pneus, avec ou sans crochet, de très nombreuses versions existantes …

25 A bétaillère – 25 B camion bâché - 25 H plateau brasseur - 25 I benne entrepreneur - 25 J camion bâché -25 JB camion bâché S.N.C.F. -25 JJ camion bâché Calberson - 25 JV grands moulins de Paris - 25 M benne basculante - 25 O laitier - 25 R dépanneuse avec grue - 25 U camion-citerne  - 25 V benne à ordure

Photo http://harrymax.canalblog.com https://1.bp.blogspot.com  https://autojauneblog.fr https://www.collectoys.fr  https://www.filrouge-automobile.fr https://www.ivoire-france.com https://www.tacot.com www.aujouetparisien.com www.aujouetparisien.com

Camion FORD V8-F-698West https://fnaca-estrablin.pagesperso-orange.fr/htmljournal/materielroulant/fordv8/fordv8.htm

Les camions FORD de 1940 à 1955 http://dvole.free.fr/fordsaf/cam.htm

STUDBAKER

Après le FORD, le DINKY TOYS série 25 poursuit sa route en STUDBAKER plus moderne. Pourquoi un modèle américain plus que français, tout simplement parce que le prototype a été étudié en 1948 dans un moment ou la production des véhicules en France reprenait les modèles de 1939 comme le Berliet, Latil ou Somua aux lignes plutôt dépassées.

Dans les rues françaises, il n’était pas rare de voir rouler encore dans les années 1970, des modèles issus de surplus US.

Dodge, Chevrolet ou même Ford auraient très bien pu voir leurs moustaches sur cette référence 25 de chez DINKY TOYS.

DODGE

http://www.univem-paris.com/en/dodge-t110/

CHEVROLET

https://www.youtube.com/watch?v=UECel21ATNk

FORD

https://www.youtube.com/watch?v=S43MjvkS9iU

Production Dinky Toys de 1949 à avril 1954 (il est étonnant de voir que cette production s’inscrit dans le règne du FORD Poissy V8 dont il est question plus haut).

STUDBAKER M35

Plancher tôle, avec ou sans pneus, avec ou sans crochet, avec ou sans roue de secours, de très nombreuses versions existantes …

25 K maraîcher – 25 L tapissière – 25 M benne basculante – 25 O laitier – 25 P pick up – 25 Q camionnette bâchée – 25 R dépannage avec grue – 25 S remorque 2 roues – 25 T remorque 2 roues bâchée

Photo http://harrymax.canalblog.com https://1.bp.blogspot.com https://www.filrouge-automobile.fr

@ CARROSSERIE JUNIOR. COM

RVR production

Connaissez-vous ?

@ CARROSSERIE JUNIOR. COM

RVR production

Restauration de miniatures anciennes de 1940 à 1970 DINKY TOYS – SOLIDO – CIJ –JRD – GÉGÉ- SCALEXTRIC …

Contact : carrosserie.junior.com@orange.fr

à Villeneuve lez Avignon (Gard) Tél 06 17 34 33 72

AMC Javelin AMX 401 - Fille du grand constructeur Américain :AMC (American Motors Corp) qui avait produit en 1971 ,pour concurrencer les Camaro et Mustang, une américaine sportive, l’AMX ! https://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Javelin clic droit pour la traduction. Porsche Carrera, COX 1969 et cabriolet

Ford A Torpédo des années 1930, Triumph TR3A, TR4 avec Surrey Top, Austin 7 SPORT.

6 cylindres sur 2 roues de marque HONDA,

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-cbx-1000.php , Mythique HONDA CB 750 Four. C’est au début des années 1960 que les premières japonaises ont commencé de débarquer en Occident. 1965 pour l’Europe. Premier coup de tonnerre vient en 1965, quand Honda sort la CB 450, double ACT, démarreur électrique, 170 km/h. Honda sort, en 1969, la moto qui marquera son siècle : la 750 à quatre cylindres. Les lecteurs du magazine Moto légende l'ont élue Moto du Siècle. http://motos.anciennes.free.fr/lafour.html

Retour aux 4 roues, une Traction Avant Citroën côtoie une Golf cabrio phase 1 ou 2 ?

Citroën Visa CHRONO (un autre modèle que celui déjà vu au rassemblement mensuel 4A), motorisation 1360 cm3 issue de la Peugeot 104 ZS2 qui développe 93 ch. 1 000 exemplaires de cette Visa sportive seront commercialisés, pour un prix de base de 55 000 F. Cette série limitée trouve vite son public et remporte un franc succès à tel point que Citroën en refait 1 500 exemplaires de plus en 1983 pour répondre à la demande !

Daimler V8 SP250 2,5 litres façon berline. C’est en novembre 1962, soit deux ans après le rachat de Daimler, que Jaguar place l'excellent V8 de la SP 250 dans la Jaguar Mk 2. https://boitierrouge.com/2015/10/09/daimler-sp-250-lepine-dans-le-pied-de-jaguar/

Rare Saab SONETT. https://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_Sonett . Saab Sonett 3 (1970 - 1974). La troisième génération de la Sonett est de loin la plus ambitieuse. Présentée en 1970, elle arbore une ligne parfaitement dans l'air du temps et signée Sergio Coggiola. Pas besoin d'être un spécialiste de la marque pour se rendre compte que la Sonett 3 ou Saab 97 rompt avec le style maison pour concurrencer directement les américaines et japonaises de l'époque. Elle soigne aussi ses aspects pratiques, avec un coffre plus grand et une option air conditionné. Sous le capot, on trouve désormais un bloc de 1,5 litre puis 1,7 litre développant 65 ch. http://www.turbo.fr/photos/diaporama-saab-10-modeles-legende-d_1948/photo-p_42385

Jeep dont un rare modèle Diesel, Triumph Spitfire, modèle avant Mk3, Ford Mustang, Renault Celtaquatre (1934-1938), Renault 16 avec multiples avertisseurs sonores, Renault Supercinq GT Turbo

Lancia Delta HF INTEGRALE de la SCUDERIA LANCIA INTEGRALE https://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_Integrale et http://www.scuderia-lancia-integrale.com

Lotus Exige véritable sportive https://fr.wikipedia.org/wiki/Lotus_Exige

un autocollant reconnaissable d’entre 1000 à ses couleurs de la Provence et celles de Villeneuve lez Avignon………..un parking rempli de 3 rangées de belles autos et motos, un ciel bleu sans nuage et de belles rencontres.

La matinée devait se terminer comme traditionnellement avec un passage conseillé à la Brasserie Du Marché de Pujaut ou chaque dimanche les coquillages sont à déguster sur place. C’est bientôt la fin des oursins et il faut en profiter !

sont à déguster sur place. C’est bientôt la fin des oursins et il faut en profiter !

Prochain rassemblement mensuel à PUJAUT (30) dimanche 26 MARS 2017 - Dimanche 21 MAI 2017 Pujaut Auto Rétro à Pujaut (30)

+ Au sujet de PUJAUT sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/PUJAUT/

Réunion mensuelle PUJAUT(30) février 2017

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/UoGqDez8omUDwsqW8

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Automobiles anciennes à la kermesse de Gazeran, une occasion supplémentaire de rouler et pour de nombreux amateurs la possibilité de se retrouver.

Si nombreuses étaient les autos enjolivées du macaron de l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », c’est que ce rendez-vous avait été relayé dans la presse locale. D’autres macarons et décorations diverses étaient aussi présents pour cette journée ensoleillée, rencontre de passionnés dans une ambiance amicale.

Peur des torticolis ou des insolations sans doute, une Triumph TR3A verte, capote fermée est passée et repassée devant le parking sans un sourire et sans s’arrêter, même pas un petit coup de trompe, sans doute par manque de passion !!

A Gazeran dimanche 9 septembre, il n’y avait pas que des autos, il y avait aussi l’animation de la kermesse, famille, jeunes et moins jeunes, jeux, rires, tombola, les poneys en promenade, loterie, musique, un après-midi à la campagne un peu comme autrefois, tout simplement.

Remerciements aussi pour l’animation gustative de la Paëlla, il parait que la cuisinière et le cuisinier fréquentent le « petit marché du dimanche matin ». http://www.commune-gazeran.fr/

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr