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Le 31 décembre,  prendre de la hauteur histoire de faire un premier bilan de l’année écoulée au sommet                    du Mont Ventoux 1912m

12h

Dans un cadre exceptionnel. Le 31 DÉCEMBRE au Mont Ventoux est une ascension informelle et sans organisateur,  de taille XXL qui aurait un air de famille avec de nombreuses autres dites « réunions mensuelles ».

Un air de famille, la réunion du 31 DÉCEMBRE au Mont Ventoux, tout comme les célèbres « réunions mensuelles » animations principales de nombreux Clubs, sont devenues avec les années, des expositions statiques et des queues leu leu  appelés « balades », parfois même souvent « ballades » façon présentation de voitures d’occasion de ces 5 dernières années, plus que des  réunions amicales  de propriétaires d’autos anciennes de collection. Les plus anciennes ayant déserté depuis quelque temps déjà, le 31 DÉCEMBRE au Mont Ventoux et aussi de nombreuses réunions dites mensuelles !

Enfermée au milieu des « modernes »

https://www.youtube.com/watch?v=9SSH5lFEarI

Faut dire que le 31 DÉCEMBRE au Mont Ventoux pour des centaines de propriétaires de belles autos, c’est quelque chose, surtout comme en 2019 ou la météo était particulièrement clémente, sans brouillard et sans blancheur.

7 comme AUSTIN 7, celle-ci est une WESTFIELD FW 300 d’origine anglaise

TALBOT Samba Rallye

http://lautomobileancienne.com/tag/peugeot-talbot-sport/

Huile Sur toile, affiches, tableaux personnalisés par l’ami Bruno SEGUIN

https://fr.artquid.com/artist/b.s13/bruno-seguin.html

Vignerons du Mont Ventoux par l’ami Bruno SEGUIN

Rencontre avec Jean-Henri FABRE

https://www.e-fabre.com

1525m FONTAINE DE LA GRAVE et son eau potable

1,5km après le Chalet Reynard.FONTAINE DE LA GRAVE et son refuge

15h11 va falloir penser à redescendre

31 DÉCEMBRE au Mont Ventoux

mode d’emploi

selon Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Choisir ses horaires de montée et de descente, genre 10h30 montée, descente maxi 14h30 – Redescendre à 15h30 , c’est une possibilité de ne plus pouvoir redescendre tellement les participants ne respectent pas les autres, autos et motos-  Mieux vaut apporter son panier, les tarifs du Chalet sont depuis quelques temps montées plus haut que le sommet du Mont Ventoux – Eviter de croiser les pilotes en herbe dangereux qui se prennent au sérieux, et ne respectent tien, cela peut-être très dangereux et avoir de graves conséquences comme nous avons encore pu le voir en 2019 – Ces faux pilotes porteront un jour peut-être la responsabilité de ne plus accéder au sommet du Mont Ventoux le 31 DÉCEMBRE - Admirer et respecter un paysage unique et exceptionnel - ne pas hésiter à monter plus haut que le chalet Reynard pour stationner et buller – Le sommet, c’est beau, mais les sous-bois en bordure de la route d’accès sont tout aussi magnifiques pour un PIC NIC avec les copains comme nous l’avons encore fait cette année.Après la fondue savoyarde de 2018, cette année une bonne raclette suisse était entre autre au menu !

La neige ou plutôt ce qu’il en restait

Le 31 DÉCEMBRE 2020 au Mont Ventoux en réflexion, en attendant de retrouver Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Prochaine montée, dimanche 3 JANVIER 2021 de bon matin, de 10h à 12h, une tradition depuis 4 ans déjà, LA BONNE ANNÉE 2021, ouverture de rideau avec la 5^ème montée hivernale du mont Andaon à Villeneuve lez Avignon (Gard).

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Forum des associations dimanche 4 SEPTEMBRE 2022, à Avignon

Association sportives ou autres, comme chaque année en ce 3^ème dimanche de septembre - Chemin de Halage - Ile de la Barthelasse le Forum des associations organisé par AVIGNON Ville d’exception

Promotions des actions ou naissance de nouvelles adhésions – 7000 visiteurs en 2021 – 253 stands en 2022

Pour rester dans nos sujets favoris et plus particulièrement un lien entre vie associative et locomotion, une petite visite s’imposait

10h, une belle journée en perspective, pas une minute à perdre, le pont Daladier s’animait déjà tranquillement

Au fond dans une ambiance voilée le mont Ventoux, à droite le Palais  des Papes

Une fois passer l’entrée du Forum, une première rencontre sur le stand N°121 - APCC-6570 http://www.cc6570.fr – la « Fête des Vendanges » à Banyuls –sur- mer, départ imminent

Un peu plus loin des bottes de paille. Le Grand Prix d’Avignon aurait-il change de rive ? Pourtant aucune d’information n’a circulé à ce sujet

Plus loin, à quelques mètres, sous un parasol Tropico,  « ymca » CENTRE DE SÉJOUR POUR TOUS LES GROUPES, y compris pour les associations d’automobiles de collection,  un GRAND PARKING les attend !

https://www.facebook.com/centredesejour

Un stand le N°151, pour un petit coin de paradis, exclusivement réservé au Pont d’Avignon

En marchand, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES croisent la FFMC84 - Fédération Française des Motards en Colère de Vaucluse

Enfin un véritable véhicule d’époque à 4 roues d’époque, c’est celui de Laurent FRULEUX de l’association ATELIER PLAISIR CHANT http://maitrechanteur.free.fr/

Francesco MOSER en arrêt dans la 4^ème étape du Grand Prix du Midi libre http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/02/un-petit-tour-de-marche-de-villeneuve-lez-avignon.html

Sur le stand de l’aéroclub Vauclusien, une information qui peut intéresser

PORTES OUVERTES

Dimanche 18 Septembre 2022

Aéroclub Vauclusien

http://aeroclubvauclusien.com

Une Renault Caravelle, un Sud-Aviation Caravelle, une vieille Motobécane bleue, un Piper

Une affiche héberge 3 petits logos, de gauche à droite

Les amoureux du vintage http://www.lesamoureuxduvintage.fr/?fbclid=IwAR2qmFYLH0oiJ4yDTtogcAPjjIzErmWyUXDFk1UEztk4KxoshTMXDMbZ2uQ

Pin up vintage association

https://www.facebook.com/Pin-up-vintage-association-291609231363739

4A - Association Avignonnaise d’Automobiles Anciennes

https://www.facebook.com/4AAvignon 

Vers midi, apparition de Cécile HELLE Maire d’Avignon (pantalon blanc) accompagnée de l’équipe municipale

FÉDÉRATION DES SECOURISTES FRANÇAIS CROIX-BLANCHE

Inspiration autobus parisien

2 beaux camions en bois fabriqués chez FABLAB

Dorénavant, plus facile pour entretenir sa Cadillac

Et même pour un simple nettoyage Auto

C’est avec Passerelle

Un V8 à batterie… et dans le parking, avec sa frimousse de Renault Floride, une auto aussi à batterie

Sur un parebrise,  beau carré bleu s’expose,

ISDE FRANCE 2022

International Six Days of Enduro 2022 (ISDE)

https://fim-isde.com/fr

Une borne incendie qui a dû manger de la soupe

Notre visite du FORUM des ASSOCIATIONS Avignonnais 2022 touche à sa fin

Il est midi, nous restons sur notre faim

Une dernière note rieuse de cette journée, comme dans un mirage causé par le réchauffement des couches basses de l'air…

une pensée pour Colin Chapman

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Chappe et Gessalin, c’était le 31 décembre de l’année 2021,

par une matinée de brouillard dans un vallon sauvage au milieu des pins, des oliviers et des cyprès du côté de la Montagnette tout proche de Tarascon dans les Bouches-du-Rhône.

Vers midi, pour le pique-nique, le brouillard se dissipe et fait apparaitre sur en scène une belle auto sportive de couleur bleue. Enigme vite résolue, c’est une CG (1966 – 1974), c’est marqué dessus.

Pas si fréquent d’en apercevoir une !!

CG la forme abrégée du nom du carrossier français

"Carrosserie Chappe Frères et Gessalin"

Comme un air de famille avec Alpine, avec l’A 110, mais aussi avec l’A 106

Rien d’étonnant !!

Pour la petite Histoire

La transformation et la construction de voitures de compétition comme la « Bosvin-Michel-Spéciale », une barquette en aluminium à moteur Renault 4CV conçue par Camille Bosvin. http://www.spiritracerclub.org/les-barquettes-sport-derivees-de-la-4-cv-renault/

Deutsch-Bonnet pour certains de leurs prototypes de course et une partie de la caisse du cabriolet « Le Mans »

Panhard-CD, et René Bonnet

UMAP (1957-1959) pour sa voiture dérivée de la 2 CV

Arista de Raymond Gaillard

L’implication de Chappe et Gessalin dans les transformations sur la base de la 4 CV (BMS, SCVS 1066… https://minute-auto.fr/guide/voitures-anciennes/4-cv-speciales ) conduit en 1954, Charles Escoffier, concessionnaire Renault parisien, à commander vingt-cinq coachs sur plateforme 4 CV, demandant à son gendre, Jean Rédélé de les commercialiser. Renault avalise la voiture et la marque Alpine naît en 1955.

Chappe et Gessalin

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chappe_et_Gessalin

…les A106 sont finalement produit jusqu’en 1960 et Chappe et Gessalin continuent de s’investir dans les productions suivantes, le coach A108, le coupé 2+2 A108 puis la confidentielle GT4.

L'atelier Chappe et Gessalin par le Forum Alpine Renault - Merci

https://www.dailymotion.com/video/x9ysso

https://alpine-gt4.pagesperso-orange.fr/agrhisto3.html

Au début des années 1960, l’extension du constructeur Alpine conduisant ce dernier à construire ses propres carrosseries, l'entreprise Chappe et Gessalin envisage alors de produire sa propre voiture et se tourne vers le constructeur automobile Simca pour puiser dans leur production les éléments mécaniques nécessaires à sa réalisation et permettre la distribution de la voiture à travers son réseau. Simca

Les CG étaient construites rue du Coq Gaulois à Brie-Compte-Robert qui devint le logo de la marque dessiné par Albert Uderzo

https://poa.tv/cg/2020/simca-cg-qui-dit-que-les-petits-bolides-francais-etaient-bleus

Côté mécanique

CG 1000 (1966 - 1969, type A1000) éléments mécaniques empruntés à la Simca 1000 et à la Simca 1000 coupé Bertone

CG 1200 S (1968 - 1972, type B1200) moteur du coupé Simca 1200 S pour proposer une voiture sportive capable de concurrencer l’Alpine A110 - CG 1200 S - meilleure sportive artisanale. http://www.autocyber.fr/article/CG-1200-S-meilleure-sportive-artisanale

CG 1300 (1972 - 1974, type C1300) moteur de la Simca 1000 Rallye 2

Amicale automobiles CG

Le site des passionnés des modèles CG

http://amicale-cg.fr

https://mecanicus.com/fr/cg/proto-548/proto-548#history

Remerciements à l’ami propriétaire de la belle CG

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Suivre CRESSON RACING jusqu’à  la 11ème manche du Championnat de France d’Auto-cross et Sprint-car sur le circuit André ISNARD à Mazan près de Carpentras (Vaucluse)

PORSCHE TOYOTA

Samedi 2 OCTOBRE fraicheur et soleil, depuis 8h, ça tourne

9h46, pendant la journée de qualifications

Les courses auront lieu le dimanche

CITROËN CX = Aérodynamisme

L'Autocross est une forme de compétition automobile qui consiste en des courses automobiles organisées sur des circuits de terre. Ce sport est né dans les années 1950 à Barenton dans la Manche en France

Que le meilleur gagne !!

L’apparition de la FIAT de CRESSON RACING

Championnat de France d’Autocross à Mazan

2 et 3 OCTOBRE 2021

Pour la première fois, le Ventoux Autocross (présidé aujourd’hui par Julien ISNARD) reçoit une manche du Championnat de France d’Autocross en 2021

Organisateur ASA Méditerranée / Ventoux Autocross chapeau FFSA

https://www.facebook.com/Ventoux-Auto-Cross-288114937999275/

Un coupé Bertone (1972 - 1989) sur la piste avec la Fiat X1/9 N°77 de Cédric Cresson CRESSON RACING

Catégorie Tourisme Cup

culasse 16 soupapes

11h25 au travail ! C’est l’heure

Disputé sur des circuits e​​n terre, aujourd’hui tous permanents, l’Auto-Cross débarque sur notre sol dans le courant des années 1970. Mêlant astucieusement berlines et monoplaces et offrant un show permanent, la discipline séduit de plus en plus de pratiquants et de plus en plus de spectateurs.

Les courses d’Auto-Cross se déroulent en peloton de 5 à 15 véhicules selon le programme suivant : deux séances d’essais chronométrées, trois séries de manches qualificatives, demi-finales et autant de finales qu’il y a de catégories

Jouets à l’échelle 1/1

Sont admises les voitures des divisions suivantes
Junior Sprint, Tourisme Cup, Buggy Cup, Sprint Girl, Maxi Sprint, Maxi Tourisme, Buggy 1600, Super Sprint et Super Buggy

Les reconnaitre https://fr.wikipedia.org/wiki/Autocross

200 pilotes attendus pour en découdre sur cette piste de Canteperdrix à Mazan.

BERLIET 770 simple cabine, tant que les pneus sont encore gonflés…

Articulé !

Un très bel évènement de compétition auto en Provence et une organisation sans faille ou règne sécurité et bonne humeur !

Après les qualifications du samedi, les résultats des courses du dimanche

http://www.actumecanique.com/marron-le-premier-rendez-vous-du-championnat-a-mazan-marron.html

Quelques vainqueurs

N°1Thomas CHRISTOL pour la catégorie Buggy 1600

N°3 Steven LECOINT pour la catégorie Maxi Sprint

N°6 Jimmy VERRIER pour la catégorie Buggy Cup

N°39 Maxence DAYOT pour la catégorie Junior Sprint

N° 65 Julien ISNARD pour la catégorie Maxi Tourisme

N°77 Cédric CRESSON FIAT Coupé Bertone

SAMEDI Warm 4^ème –Manche A2  6^ème 4:37.760 –  Manche B2 5^ème 4:34.200 –

DIMANCHE Manche C1 8^ème 4.210 – Demi-Finale B 6^ème 5:27.152 – Finale 9^ème 6:25.566

Merci à CRESSON RACING pour cette grande première pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES 

et félicitation à Cedric pour les bons résultats de sa FIAT

Cadeau pour Cedric Cresson

https://delessencedansmesveines.com/2016/10/78-fiat-x19-abarth-prototipo-sauce-piquante/

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CHAMPIONNAT DE FRANCE D’AUTO - CROSS & SPRINT - CAR

30 SEPT – 1^ER OCT 2023

MAZAN près de Carpentras

Pour la troisième fois, le Ventoux Autocross reçoit une manche du Championnat de France d’Autocross en 2023.

MERCI POUR LE FLÈCHAGE

Junior Sprint, Tourisme Cup, Sprint girls, Buggy Cup, Maxi Sprint, Maxi Tourisme, Buggy 1600, Super Sprint et Super Buggy

Les courses d’Auto-Cross se déroulent en peloton de 5 à 15 véhicules selon le programme suivant : deux séances d’essais chronométrées, trois séries de manches qualificatives, demi-finales et autant de finales qu’il y a de catégories.

200 pilotes attendus pour en découdre sur la piste de Canteperdrix à Mazan.

Les spectateurs de plus en plus nombreux, comme les pilotes, souvent en famille, la jeunesse est toujours bien présente.

Vouloir tout voir, à l’ombre des tentes ou sur la piste, c’est difficile, même sur 2 jours. Une première expérience, c’était en 2021  http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/10/suivre-cresson-racing-jusqu-a-la-11eme-manche-du-championnat-de-france-d-auto-cross-et-sprint-car-sur-le-circuit-andre-isnard-a-maza

Pour ce passage à Mazan, en 2023, notre regard sera tourné par ce qui ressemble à des autos. En pleine période d’assemblage pour les vignerons, une occasion d’admirer bien d’autres assemblages d’un genre un peu particulier comme la Mégane BMW de Julien Isnard.

Maxi Tourisme

Les Maxi Tourismes permettent à des voitures mythiques de continuer à courir ; il n'est pas rare de voir en finale des Peugeot 205 Turbo 16, Renault 5 Turbo maxi, Alpine A110 et A310.

Tourisme Cup

Mêmes limitations que pour les monoplaces : Moteur 2 litres atmosphérique maxi et deux roues motrices. On retrouve une armada de Peugeot 205 GTI 16S, Renault Clio et Alpine A110.

Et même la présence sur la piste d’une Bertone FIAT X1/9 avec un moteur de PEUGEOT 205 GTI – nommé sur le programme du jour FIAT MI 16

N° 54

CRESSON RACING

les plus méritants !

CRESSON RACING

PRÉPARATION, ENTRETIEN AUTO

Rallye, course de côte, autocross, kart cross,

cressonracing@orange.fr

SAUVETERRE (Gard)

pas étonnant que ça pousse, il y a un mérinos dans le moteur  !

Les Super Buggy

Les Super Buggy sont les véhicules les plus évolués : châssis tubulaire construit par des professionnels ou de fabrication artisanale, 4 roues motrices, moteur de 4 litres de cylindrée, atmosphérique maxi ou suralimentés avec un coefficient de 1,7 ne pouvant pas dépasser 4 L Tout a été essayé de l'assemblage de plusieurs moteurs de moto, au moteur de F1 de 3,5 L en passant par le V8 Ferrari, le BMW M1, etc.

Pour 2024, on regardera surtout les filles avec le plateau Sprint girls

le poids des mots, le choc des photos

Junior Sprint

Sprint girls

Buggy Cup

Maxi Sprint

Buggy 1600

Super Sprint

MAZAN 2023 - Autocross - Sprint-car – OFAC

https://www.youtube.com/watch?v=4CgIfr6i4C8

Organisateur

ASA Méditerranée / Ventoux Autocross
Adresse : 84380 Mazan
Téléphone : 04 90 60 26 79
Site internet : https://www.ventouxautocross.com/

https://www.facebook.com/Ventoux-Auto-Cross-288114937999275/

OFAC - Organisation Française Autocross & Sprintcar

Autocross

L'autocross est une variante de compétition automobile avec des courses automobiles organisées sur des circuits de terre. Ce sport est né dans les années 1950 à Barenton dans le sud de la Manche en France.

Sprintcar

Les voitures de sprint sont des voitures de course à roues ouvertes de grande puissance, conçues principalement pour rouler sur de courtes pistes ovales ou circulaires en terre ou pavées.

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Photo BY les soupapes avignonnaises

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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES appartient au Groupe LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le TUNNEL SOUS LA MANCHE, 20 ans déjà !!

Aujourd’hui devenu pratique pour qui veut aller faire ses achats de ses pièces détachées pour son Anglaise préférées, l’inauguration et la mise en service du tunnel sous la manche c’était le 6 MAI 1994, 20 ans déjà !!

Plus d’infos http://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_sous_la_Manche

Les installations de Sangatte http://www.batisseurs-tunnel.com/amicale/Memoire%20du%20chantier%20tunnel/1.2.1.pdf

Evocation de la première construction d’un premier  tunnel  sous la manche 1878 -1883 http://www.nordlittoral.fr/calais/on-creuse-sous-la-manche-entre-1878-et-1883-ia10b0n101905

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Plus de réservation possible pour le restaurant de la balade du dimanche 20 novembre

C’est complet ! 

merci de votre compréhension

Le RAMBOLI’ VINS, salon des plaisirs de la table des 19 et 20 octobre 2013.

le RAMBOLIVINS, salon des plaisirs de la table des 19 et 20 octobre.

Les visiteurs pourront acheter directement aux producteurs de vins, charcuteries, fromages, champignons et autres produits de nos terroirs.

Les fonds récoltés fianceront les actions du Rotary Club de Rambouillet en faveur du handisport, en particulier le tennis en fauteuil roulant.

Photos de véhicules les.rendezvousdelareine@orange.fr

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1921_ Type A

https://www.youtube.com/watch?v=G9xD7Kc4T8I

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENOVA B3 torpédo 1929

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE