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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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CUGNOT Le fardier -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le travail de Cugnot reste centré sur le domaine militaire. Ses observations sur l'artillerie lourde, le transport et la fortification lui inspirent quelques idées d'inventions nouvelles. Ainsi, il met au point un fusil spécial utilisé par les militaires à cheval. Cependant, ayant d'autres perspectives, concernant entre autres les machines à vapeur, il se retire de l'armée en 1763, pour se consacrer à ses propres recherches. Après un bref séjour à Bruxelles, Cugnot rentre à Paris et publie en 1766 Éléments de l'art militaire ancien et moderne et, en 1769, Fortification de campagne théorique et pratique, ouvrage qui rencontrera un certain succès et grâce auquel il se fait connaitre dans les milieux militaires. Son concept de véhicule à vapeur, jusqu'alors jamais envisagé, est pris au sérieux. La technologie toute nouvelle de la machine à vapeur (voir Denis Papin et James Watt) est alors un domaine de recherche de pointe. https://www.youtube.com/watch?v=ObhLl2xTt2k

TRIUMPH Les berlines -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1949, dans un souci de standardisation, les modèles Triumph furent équipés de moteurs et de transmissions Standard. L'année suivante, la berline reçut le châssis de la Standard Vangard, elle prit alors le nom de Renown. Un nouveau modèle à caisse autoporteuse (le premier chez Triumph) et au style particulièrement "insulaire", la Mayflower, eut plus de succès sur le marché britannique et se vendit à 32 000 exemplaires en quatre années de production. Son nom était une preuve de la volonté de sir John Black de percer sur le marché américain. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-berlines-triumph-110676662.html

TRIUMPH TR4 et TR5 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La TR4 connait immédiatement un grand succès sur le vieux continent, mais le marché américain, plus conservateur, lui préférera la version 2,2 litres de la Triumph TR3 (TR3 B). Face une concurrence très forte, notamment le trio italien Alfa Romeo Giulia Sprint, Fiat Cabriolet Pininfarina et Lancia Fulvia Coupé, en 1965, Triumph doit faire des concessions au progrès et lance la TR4A qui reçoit enfin un nouveau châssis et une suspension arrière à roues indépendantes IRS (Independante Rear Suspension). Les caractéristiques de confort et de tenue de route sont désormais à la hauteur des concurrentes. http://www.trregisterfrance.fr/l-histoire-de-nos-tr/tr-4/

JAGUAR Type E - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La Type E, bien que rappelant la Jaguar D-Type du point de vue de sa ligne, est pour l’époque d’une conception très moderne. C'est l'aérodynamicien Malcolm Sayer qui la dessina, sous le contrôle de William Lyons. Les évolutions et les modifications sont nombreuses tout au long de la vie du modèle, pour améliorer les performances, la sécurité, le confort, ou encore pour des questions de réglementation, particulièrement aux États-Unis, son principal marché. L’abandon du moteur 6 cylindres en ligne en 1971 au profit d’un inédit moteur V12 Jaguar constitue l’une des modifications majeures. http://e-typeclub.com/wp/

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SIMCA P60

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Une première série de P 60 fut refusée par Henri Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 750 exemplaires, tous de couleur noire, avec des différences avec la P 60 finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent stockés à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus en majorité dans les pays de l'Est comme taxis : 100 exemplaires partirent vers l'Allemagne, les exemplaires restants furent vendus aux employés de la firme avec interdiction de les revendre à un tiers, et sinon de les ramener à Poissy (vraisemblablement pour être détruits). Il reste cependant des exemplaires roulants et restaurés de ces voitures aujourd'hui, désignées sous le nom de Simca

RENAULT 8

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Lancée en juin 1962, la Renault 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le « moteur Sierra » (connu également sous le nom de « moteur Cléon-Fonte ») à cinq paliers est nouveau. Ce moteur élaboré par l'ingénieur René Vuaillat connaîtra une longue carrière puisqu'il sera encore utilisé sur les Twingo, Express, Clio et Super 5 dans les années 1990. http://www.r8gordini.com

RENAULT Estafette

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Les premiers modèles 500/600 kg sont équipés du « moteur Ventoux » à trois paliers de 845 cm3 de la Dauphine, développant 32 ch SAE.

En mai 19621, l'Estafette adopte un nouveau « moteur Cléon-Fonte » 1 108 cm3 à cinq paliers (conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8) de 45 ch SAE. La plaque de police avant qui était sous la calandre passe sur le pare-chocs. Avec quelques légères modifications, nouveaux feux en décembre 1969, nouvelle calandre en tôle pour 1973), elle continuera jusqu'à son remplacement par le Trafic en 1980. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/

Bonne nouvelle !

Pour les Fêtes de NOËL, découvrir, une nouvelle série

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LES AVIONS

AVIONS

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Le terme « aviation » a été inventé par l'écrivain et ancien officier de marine Gabriel de La Landelle en 1863 dans son livre Aviation ou Navigation aérienne à partir du verbe « avier », lui-même dérivé du latin « avis » (« oiseau »), et du suffixe « -ation ». Le mot « avion » fut inventé par Clément Ader en 1903. « Aéronautique » ou « aviation »[modifier | modifier le code]

Aviation ou aéronautique. Les dictionnaires courants donnent des définitions quasi-équivalentes pour les deux termes : le domaine des machines permettant de naviguer dans l'atmosphère terrestre. Le terme « aviation » recouvrant plus particulièrement le domaine des avions, le terme « aéronautique » est donc plus général et doit être employé lorsque le sujet recouvre l'ensemble des aéronefs. https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27aviation

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CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION

FORD GB

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c'est la nouvelle petite Anglia, lancée en 1959, qui va permettre à Ford GB d'accéder au rang de très grand constructeur. Non seulement l'Anglia va devenir un énorme succès commercial, mais, surtout, ce modèle rompt délibérément avec l'orientation technique plutôt conservatrice qui caractérisait jusque-là les productions de Dagenham. http://www.caradisiac.com/La-saga-Ford-Angleterre-50087.htm

SPRIDGET - MG Midget + Austin Healey Sprite

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La MG Midget était un petit roadster construit de 1961 à 1979. La dénomination Midget fut utilisée sur d'autres modèles MG d'avant guerre.

L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

http://spridget.free.fr

CHATER LEA

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La première voiture a été la Carette de 1907, deux places avec un moteur V-twin refroidi par air 6hp avec entraînement par chaîne à l'une des roues arrière. Il a été encore annoncée en 1908, mais peu semblent avoir été faites. 1913 Chater-Lea un marché plus important de l' automobile a été fait en 1913 avec un 1094 cc, modèle 4-cylindres refroidi à l' eau 8hp avec l'arbre d'entraînement et trois boîte de vitesses. Le moteur était de construction maison. Certains ont eu le moteur bicylindre en V plus tôt équipée. Après la Première Guerre mondiale, en 1921, il a été re-publié comme un 10hp avec une boîte de vitesses 1315 cc moteur et à trois vitesses. La version à deux places coûtait £ 350, tombant plus tard à £ 300. A quelques centaines ont été produits avec le dernier fait en 1922. http://www.lightauto.com/chater-lea.html

DAIMLER

Bien que Daimler lui-même fût directeur de la société, jusqu'en 1898, la firme allemande et la firme anglaise gardèrent leur autonomie. Durant les 2 premières années, les voitures furent en général importées et les premières Daimler anglaises, inspirées largement par les principes des Panhard, furent des 2 cyl. avec soupapes d'admission commandée, conduite par tube incandescent, boîte à 4 vitesses, entraînement par chaîne et bandages pleins. En 1899 parurent les premières 4 cyl., de 3 l et 12 CV; leur conduite était par volant et l'Honorable John Scott-Montagu fut le premier Anglais à participer à une course sur le continent avec une voiture construite entièrement en Angleterre, lors de l'épreuve Paris-Ostende de 1899. http://www.vea.qc.ca/vea/marques/daimlergb.htm

BOND

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Tandis que l’Equipe rencontre un succès important, Sharp’s Commercial Limited change de nom en 1964 pour devenir la Bond LTD. Bond, on aime ou on n’aime pas ! Mais en tous les cas ça ne laisse pas indifférent https://www.auto-reverse.com/les-voitures-de-bond/

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NOUVEAUTÉS A VENIR

TRIUMPH TR2 et TR3 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Triumph lance le premier modèle de sa gamme TR, la Standard Vanguard 20TS (ancêtre de la TR2) au Salon automobile de Londres de 1952 en même temps que sa concurrente directe l’Austin-Healey 100 tout en étant beaucoup plus sobre et moins chère. Après une période de mise au point placée sous l'autorité de Ken Richardson et visant à rigidifier le châssis du prtotype, la TR2 (TR pour Triumph Roadster) est commercialisée en juillet 1953. http://www.trregisterfrance.fr

MG d’avant 1940 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La date de création de la marque fait débat. La société a décidé que ce serait 1924, bien que les premiers véhicules arboraient les deux emblèmes Morris et MG et qu’une référence à MG avec le symbole octogonal apparaisse dans un journal d'Oxford dès novembre 1923. D'autres contredisent cela et affirment que MG commença ses ventes en 1925.  http://www.mgclubdefrance.com

AUSTIN MINI  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1956, et à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Lam et Laurence Pomeroy de concevoir une nouvelle voiture économique. Leur bureau d'études se situe à Longbridge (en). Le code du projet est « ADO15 » pour « Austin Drawing Office project number 16 ». Chacun pilote une petite équipe et la réalisation d'un concept ; le projet retenu sera celui de Alec Issigonis, qui était aidé de Chris Kingham et Jack Daniels. Le prototype sera produit seulement au bout de huit mois d'études et verra le jour en octobre 1957.  https://fr.wikipedia.org/wiki/Mr_Bean

AUSTIN HEALEY 100  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

L'Austin-Healey 100 est une automobile deux places de type roadster, du constructeur britannique Austin-Healey, produite entre 1953 et 1956. Elle a été développée à l'origine par le petit constructeur britannique Donald Healey Motor Company (fondé par Donald Healey), pour être montée dans son usine de Warwick, en Anleterre. Sa base mécanique dérivait de celle de l'Austin A90 Atlantic. Un prototype de « Healey Hundred » (Healey Cent) fut construit et présenté au London Motor Show de 1952. Le résultat impressionna beaucoup le patron d'Austin, Leonard Lord, qui cherchait une remplaçante du modèle A90, qui était un échec commercial. Un accord fut signé entre Austin et Healey pour la fabrication à grande échelle du nouveau modèle, le montage état pris en charge par Jensen Motors avec des composants mécaniques provenant de l'usine Austin de Longbridge, à Birmingham. Le véhicule reçut le nom d'Austin-Healey 100. La « 100 » fut nommée ainsi par Healey en raison de sa capacité d'atteindre la vitesse de 100 mph (soit 160 km/h). https://myntransportblog.com/2015/02/08/donald-healey-motor-company-1945-the-cape-warwick-uk-austin-healey-england-uk-since-52/

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UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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Une petite nouveauté en ce début de l’année 2017, quelques dates repaires accompagne chaque modèle

BIENTÔT 300 Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAM

CITROËN SM (1970-1975)

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En 1968, Maserati passe sous le contrôle de Citroën. Ceci pour permettre à Citroën d'acquérir un moteur V6 pour équiper sa SM. Le moteur Maserati, conçu pour équiper une propulsion à moteur avant, est retourné à 180°, la boîte de vitesses et la transmission venant occuper la partie avant de la baie moteur. L'accès à la chaine de distribution et à ses galets de réglage et guidage, maintenant coincé par la cloison pare-feu, devient alors impossible. Pour effectuer ces réglages, il faut extraire le moteur de la voiture, une solution un peu coûteuse, surtout quand la distribution connait des problèmes de fiabilité, comme c'est le cas sur tous les modèles en particulier sur les premières générations. Depuis, il existe des solutions pour les collectionneurs . SM CLUB DE FRANCE http://www.smclubdefrance.org

CITROËN Ami 8 (1969-1978)

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En mars 1969, à l'occasion du salon de Genève, l'Ami 6 est remplacée par l'Ami 8. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (caisse, portes, toit, ailes arrière excepté l'emplacement des feux rouges) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée grâce à un avant entièrement redessiné avec un capot dit « à l'italienne » c'est-à-dire un ouvrant qui ne déborde pas jusqu'à l'avant de la voiture. Les premiers modèles 1969-1970 n'arborent pas les chevrons Citroën sur la calandre. Le restylage est fait sous la direction du styliste Robert Opron auquel on doit la GS, la CX et le coupé SM. Citroën met fin à la lignée des Ami en présentant deux nouveaux modèles, à partir de bases Peugeot 104 : la LN en 1976 (104 coupé) et la Visa en 1978. Cette dernière, équipée du moteur bicylindre porté à 652 cm3 et allumage électronique intégral sur les versions de base, remplace l'Ami 8 mais n'a jamais de version break. Ami club de France http://amiclubdefrance.net

CITROËN Dyane (1967-1983)

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Bercot eut un problème d'organisation. À l'époque, le styliste Flaminio Bertoni venait de décéder et Robert Opron fut nommé comme successeur pour dessiner les carrosseries. De plus, comme le bureau d'études était déjà occupé à diverses tâches telles que le restylage de la DS et de l'Ami 6, Bercot décida de sous-traiter le dessin au bureau d'études de Panhard et Levassor. Cette société venait d'être acquise par Citroën. Chez Panhard, c'est Louis Bionier qui est chargé du dessin. Celui-ci comporte de nombreux éléments de styling en « V » ou trapézoïdaux présents sur les montants de pare-brise ou les premiers volants. Quand Bionier montra ses premiers croquis à la direction de Citroën, elle ne fut pas satisfaite. L'avant était trop lourd et ressemblait trop à l'Ami 6. L'arrière n'enthousiasmait pas non plus. Il y a peu de doute sur l'origine du nom « Dyane ». Cette appellation provient directement des archives Panhard dont Citroën est devenu propriétaire. En effet, Panhard a déposé, à côté des marques « Dyna », « Dynavia » et autres « Dynamic », le nom « Dyane ». M. Opron niait catégoriquement tout lien avec Diane, la déesse romaine de la chasse. Dyane Club de France http://dyaneclub.fr

HINSTIN (1868?-1948?)

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Pour rappel, Jacques Hinstin (1868?-1948?), fils de diamantaire (comme André Citroën), a fait polytechniques et devient directeur commercial de la SA des Automobiles Grégoire en 1908, puis directeur général et enfin administrateur en 1913, après le premier dépôt de bilan de Grégoire. http://patrimoineautomobile.com/hinstin-cc1-1920/

COTTEREAU (1898-1911)

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Voiturine plus que voiturette Premier véhicule automobile de la marque, c'était une petite voiture à quatre places. Elle prit ce nom pour se différencier des voiturette construites par Léon Bollée. Construite sur un châssis tubulaire, sur lequel était monté un bi-cylindre en V refroidi par air, elle développait une puissance allant jusqu'à 3 ch. La transmission se faisait par chaîne et elle possédait 3 vitesses. La direction était par levier, comme sur toutes les voitures de cette époque. En 1900 fut proposé un nouveau modèle refroidi par air et d'une puissance de 3,5 ch. Mais surtout ce fut la première Cottereau à posséder un volant. La voiture reçut immédiatement un accueil favorable et fut le précurseur d'autres modèles avec des caractéristiques similaires. http://dijon1900.blogspot.fr/2010/07/les-etablissements-cottereau.html

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TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE seront présents toute la semaine du 8 au 12 février 2017 - Stand Les RDV du NET sur le Salon RÉTROMOBILE pour accueillir leurs amis.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Je serai sur place (Yves BOIREAU) toute la semaine pour présenter le BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, et rencontres avec les centaines de milliers de lecteurs, le partage sera au programme !

Si vous avez quelques choses à dire, c’est le moment !

Nos blogs coup de cœur

https://www.retromobile.fr/visiteurs/Collectionneurs-connectes/Nos-blogs-coup-de-coeur-par-Retromobile

AU PROGRAMME

Les meilleurs sujets du BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et les pages les plus visitées

Les évènements organisés par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE,

Le 100^ème RENDEZ-VOUS DE LA REINE ! Aujourd’hui, on ne les compte plus !!

De nombreux intervenants déjà inscrits

Les RDV du Net

Pour la quatrième année consécutive, le stand des Rendez-Vous du Net a accueilli beaucoup de passionnés!

https://www.retromobile.fr/visiteurs/Collectionneurs-connectes/Les-RDV-du-Net

Pour participer sur le stand Les RDV du NET, rien de plus simple, mais attention le Salon RÉTROMOBILE ne dure que quelques jours, du 8 au 12 février 2017, et le planning des rencontres se rempli vite !

Implantation du stand Les RDV du NET (Les Rendez-Vous du NET) Pavillon 1 (à côté du Palais des Sports) Allée F Stand F012, comme en 2016, le stand se situera proche des entrées, et de l’escalier d’accès PRESSE/CLUB VIP. Un plan sera mis en ligne en fin de semaine.

Jusqu’à l’ouverture du Salon, des infos seront régulièrement publiées sur ce BLOG.

Le stand « Les RDV du NET » sur le Salon RETROMOBILE 2017
Pour la 4ème année consécutives, le stand « Les RDV du NET » sera un lieu de rencontres ouvert à tous les habitués des échanges sur le Net. Sur le Salon RETROMOBILE 2017 nous espérons bien vous voir aussi nombreux que les années précédentes et faire autant de belles rencontres et parfaire les échanges en réel entre de nombreux passionnés et animateurs du monde des véhicules anciens sur le Net.
Ne pas perdre de vue que ce salon à une vocation internationale ! Toutes les régions y sont aussi les bienvenues !!
Pour bien commencer la nouvelle année 2017, le 42ème Salon RETROMOBILE continue de créer l’évènement avec le stand « Les RDV du NET ».
Ce stand permettra à tous de s’exprimer et d’échanger au sujet des souvenirs, des réalisations ou des projets, ce stand peut vous intéresser !!
Les participants pourront apporter des affiches et des flyers ou toutes autres idées originales faisant la promo de leurs, forum, blog, club, rallye, action, région. ou livre, et partager leur intervention en direct avec leurs contacts tout en profitant de la visite du Salon RETROMOBILE 2017.
 

Dès aujourd’hui, vous pouvez rejoindre les acteurs du stand « LES RENDEZ-VOUS DU NET » Coordination planning du stand Yves BOIREAU et Pascal PANNETIER les.rendezvousdelareine@orange.fr. Nombre d'intervenants limité !
Pavillon 1 du Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris, situation précise du stand sur le Salon RETROMOBILE à venir ces jours prochains.
Faites passer le message à vos amis, qui souhaiteraient faire connaître leurs projets et réalisations.
Durant toute la durée du salon RETROMOBILE 2017, et dès maintenant sur les réseaux sociaux, les acteurs du stand « Les RDV du NET » présenteront avec passion leurs réalisations, leurs projets mais aussi leurs souvenirs.
Des vidéos en live ou en différé des interventions seront possibles.
Nous comptons sur vous, faite le buzz cette année sur le stand « Les RDV du NET ».
L’actualité du stand « Les RDV du NET » est à suivre sur facebook sur le lien Salon RETROMOBILE 2017 https://www.facebook.com/RetromobileOfficiel/?fref=ts
Toutes formes de commerces n’a pas sa place sur Le stand. « Les RDV du NET » c'est uniquement de la passion à partager. Merci.

Demander le programme !!

Les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 06 17 34 33 72

Les trois dernières années, News d’Anciennes a fait partie de l’aventure des RDV du Net. Cette initiative propre à Retromobile est reconduite pour l’édition 2017. A visiter !http://newsdanciennes.com/2017/01/14/les-rdv-du-net-de-retromobile-reconduits-pour-la-4e-annee/

Un autre sur le BLOG DU MAGAZINE RETRO TOURISME http://routenostalgie.over-blog.com/2016/12/le-stand-les-rdv-du-net-sur-le-salon-retromobile-2017.html

Salon RÉTROMOBILE, quelques photos des éditions passées

RETROMOBILE 2013 le montage (75)

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https://goo.gl/photos/arhMszCuUYUT43xK9

RETROMOBILE 5 février 2013 (75)

- Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/YEBJXu61hpy3CqLXA

RETROMOBILE 2014 du 5 au 9 février (75)

- Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/6ayeh41NdGRTqJE96

RETROMOBILE 2014 côté coulisses (75)

- Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/aioUSbTnwkjsHUbe6

Dans les allées du salon RETROMOBILE 2015 (75)

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https://goo.gl/photos/7sp9o8oTmiAQr9hH6

RETROMOBILE 2016 Paris parc des expositions (75)

- Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/CJbGadmgk2oAsKnj9

Rendez-vous du 8 au 12 février 2017 à Paris Expo Porte de Versailles https://www.retromobile.fr

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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7^ème Rallye des journées européennes du patrimoine avec l’association

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

35e édition des Journées européennes du patrimoine  15 et 16 septembre 2018

En 2018 « Année européenne du patrimoine culturel 2018, sur le thème

l’art du partage » https://www.connaissancedesarts.com/archi-jardin-et-patrimoine/lart-du-partage-aux-journees-europeennes-du-patrimoine-1196172/

De son côté, l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE choisira pour ces journées de l’année 2018, le patrimoine dit matériel constitué de paysages construit,

architectural de nos régions.

En dehors des journées européennes

du patrimoine,

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE invitent

régulièrement tout au long de l’année, ses amis à

partager de nombreuses découvertes de notre

patrimoine.

Pour couronner la 35e édition

des Journées européennes du patrimoine,

destination

Le VIADUC de CHAMBORIGAUD

dans le Gard

Incontournable et grandiose,

il se fond dans ce paysage aux rudes crêtes, déroulant à ses pieds

la verte vallée du Luech.

http://www.trains-europe.fr/raildanslegard/divers/viaduc_chamborigaud.htm et https://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Chamborigaud mais encore https://www.train-gorges-allier.com/la-ligne-des-cevennes/

Destiné au passage des trains sur la ligne Alès-Brioude (par le passé appelé le Cévenol) https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_C%C3%A9venol

Le Cévenol version sixties avec un X4200 tractant deux remorques Decauville, venant de quitter Clermont-Ferrand en direction de Marseille. (Carte postale d'après un cliché Y. Broncard) http://transportrail.canalblog.com/archives/2015/09/27/32692528.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_C%C3%A9venol

http://les.cevennes.free.fr/fr/train.htm ,
 

Le VIADUC de CHAMBORIGAUD

Dans le Gard fut construit du 1er octobre 1865 au 1er mai 1867
par un effectif de 200 ouvriers

Le cubage total de maçonnerie de toute nature
de cet édifice est de 18 206 m3.

Avec ses 41 arches, ses 384 mètres de longueur,
en courbe de 200 mètres de rayon,

il domine la rivière de 46 mètres.

Bons baisers des Cévennes !

les modernes 141P et R s’étant avérées peu adaptées aux caractéristiques de la ligne des Cévennes des Mikado d’origine PLM améliorées 141 D, E puis F furent mises en circulation jusqu’à la fin de l’ère de la vapeur en 1965.

Autorails
X 2000 Renault VH http://picasso.superforum.fr/t11993-autorails-renault-vh-voie-normale

5600 FNC http://forums.e-train.fr/viewtopic.php?t=22212&p=567339
 

150 ch X5500/5800 dans la région d’Ales

http://challenger60.over-blog.com/pages/LX55005800_Mobylette_de_Rail87-8661319.html

x 2400 depuis 1955

http://ferrovia.free.fr/tr/2400.html

X 2800 825 ch depuis 1957

https://www.youtube.com/watch?v=lQcjnPc2raA

puis X 4200 Panoramiques depuis 1959 jusqu’en 1976 sur le Cevenol et juin 1985 autour d’Alès

http://www.cheminots.net/forum/topic/26934-x-4200-panoramique-sujet-officiel/?page=3
 

Autorail, "Micheline" et pneu-rail

http://www.musee-des-berthalais.fr/images/documents/autorail_et_micheline.pdf

Le « Cevenol »
a circulé depuis le 22 mai 1955 entre Clermont et Nîmes tracté par X2400
puis transformé en Clermont Marseille en hiver
et Le Mont d’or Marseille en été
Sens Clermont Marseille express LM 1105 (en remplacement du 1413)
et son homologue pair Marseille Clermont : express ML 1108 (en remplacement du 1412)

https://forum.activitysimulatorworld.net/viewtopic.php?f=11&t=13954&sid=d2a1a13aaced6174ac66fcb888ba11e2

Destination VIADUC de CHAMBORIGAUD dans le Gard, promenade découverte en passant par les alentours d’Uzès et Alès, soit environ 196 km aller - retour Villeneuve lez Avignon

Pour information INVENTAIRES FERROVIAIRES de France http://www.inventaires-ferroviaires.fr/pweb/ipvd.htm

http://www.inventaires-ferroviaires.fr

Rallye du patrimoine

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Retour sur le passé

1 - LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine 18 SEPTEMBRE 2011

2 – LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine 16 SEPTEMBRE 2012

3 – LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine 15 SEPTEMBRE 2013

4 - LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine 21 SEPTEMBRE 2014

2015 panne sèche !!

5 - LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine -  à la poursuite de Louis IX  - SEPTEMBRE 2016 –Villeneuve lez Avignon (30) https://goo.gl/photos/xH8CDR1pGENtfx1t7

6 - LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rallye du Patrimoine -  SEPTEMBRE 2017 -  Villeneuve lez Avignon (30) dans les … CÉVENNES (30) https://photos.app.goo.gl/pG5f9XecQyCBzHGC2 

7ème  Dimanche 16 SEPTEMBRE 2018

Photos et documents LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

« Rallye des copains » 11 et 12 MAI 2019 des GORGES DE L’ARDÈCHE à FONTAINE DE VAUCLUSE

Le SAMEDI

Ça commence bien, les passionnés de la marque de Stuttgart sont nombreux au départ de la Tour Philippe le Bel, mais ils ne sont pas les seuls   !

Un beau « livre de route » avec une belle PORSCHE GT1 Le Mans 1996. https://www.auto-forever.com/lhistoire-de-porsche-aux-24-heures-du-mans/

Destination les gorges de l’Ardèche

Villeneuve lez Avignon

Pujaut

Roquemaur – Saint Laurent des Arbres

L’Ardoise

Bagnols sur Cèze – Saint Nazaire –

Pont Saint Esprit

Saint Martin d’Ardèche

La route touristique des Gorges de l'Ardèche, créée en 1969, surplombe les Gorges de l'Ardèche en rive gauche en longeant la Réserve Naturelle, de Vallon-Pont-d'Arc à Saint-Martin-d'Ardèche. On estime à 1,2 million le nombre de visiteurs empruntant chaque année cette route.

Attention peinture fraiche ! Route départementale française D290 en Ardèche https://routes.fandom.com/wiki/Route_d%C3%A9partementale_fran%C3%A7aise_D290_(07)

La route touristique des Gorges de l'Ardèche longue de 29 km, elle comporte onze belvédères aménagés par le Conseil départemental de l'Ardèche, dont les noms sont liés aux différents sites, depuis le Serre de Tourre embrassant la vue sur les Cévennes vers Alès à l'entrée des gorges jusqu'au Ranc Pointu avant le panorama sur Aiguèze, Saint-Martin-d'Ardèche et, au loin, la plaine du Rhône et le mont Ventoux. http://www.gorgesdelardeche.fr

https://gorgesdelardeche.wordpress.com/category/1-la-route-touristique-des-gorges-de-lardeche/

Vallon Pont d’Arc

Route panoramique des gorges de L’ARDÈCHE

https://pontdarc-ardeche.fr/fr/incontournables-ardeche/gorges-de-lardeche/la-route-panoramique

Saint Remèze

Rond rouge ELF,seulement pour les amateurs  

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Rond%20rouge%20ELF/

Bidon (Ardèche)

Auberge LA FARIGOULE

http://www.auberge-lafarigoule.com

Bourg Saint Andéol – Pierrelatte –

La Garde Adhémar (Drôme)

Route départementale française D358

https://routes.fandom.com/wiki/Route_d%C3%A9partementale_fran%C3%A7aise_D358_(26)

Une pièce plutôt rare en France, LEYLAND Austin-Morris 500 DL Van des années 1970, 1976 pour celui-ci ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Morris_Marina

Fromagerie GERFAND

https://www.facebook.com/people/Fromagerie-Gerfand/100011233841745

Chantemerle les Grignan (Drôme)

Domaine de LA BARTAVELLE

https://www.grignanvalreas-tourisme.com/producteur-local/domaine-la-bartavelle/

RALLYE NATIONAL ECUREUIL

Stéphane POUDREL et Bernard FROMENT

http://forum-auto.caradisiac.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378973.htm

Rencontre avec Eric ROBINNE au  Domaine de LA BARTAVELLE

http://ericrobinne.com

L’itinéraire prend la direction de l’est à destination de Clansayes toujours en région Rhône-Alpes. collines tourmentées, ravinées, offrant une gamme surprenante de couleurs, des grès rouges et ocres, aux marnes gris bleu. La tour des Templiers qui se voit de loin, haute de 20 mètres, elle est bâtie sur la crête du rocher. De la terrasse on jouit d’un vaste panorama s’étendant jusqu’aux Cévennes. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/10/souvenir-d-une-randonnee-estivale-sur-les-petites-routes-de-la-drome-provencale.html

Saint Paul Trois Châteaux (Drôme)

Hôtel restaurant L’ESPLAN

https://www.lesplan.fr

CARTE 2

Soit total de la journée 154km

Le DIMANCHE

 Destination Fontaine de Vaucluse

Saint Paul Trois Châteaux – Suze la Rousse – Rochegude

Sainte Cécile les Vignes

Cairanne(Vaucluse)

Cave de CAIRANNE

https://www.cave-cairanne.fr

Vacqueras - Sarrians – Monteux

Velleron – Saint Antoine

Fontaine de Vaucluse (Vaucluse)

La fontaine de Vaucluse, source de la Sorgue, est la plus importante exsurgence de France métropolitaine. Elle est classée au cinquième rang mondial avec un débit annuel de 630 à 700 millions de mètres cubes. Cette exsurgence sert de référence en hydrogéologie pour la caractérisation d'un type dénommé « source vauclusienne ». https://goo.gl/photos/igmu35Zb75vmoGwC8  

Une Citroën DYANE se fond dans la verdure du décor

La fin du XIX° siècle voit se dérouler la première tentative de plongée dans le conduit noyé de la Sorgue, (en forme d’entonnoir vertical de 308 mètres de profondeur) et plus d’un siècle d’audacieuses explorations permettent de mieux comprendre le mystère de son fonctionnement. En toutes saisons, les sources secondaires alimentent la Sorgue et forment un très beau plan d’eau ombragé de platanes séculaires. http://www.oti-delasorgue.fr/decouvrir/terre-de-patrimoine/nos-villages/fontaine-de-vaucluse et http://www.plongeesout.com/sites/provence/vaucluse/vaucluse%20fontaine.htm

Restaurant LA FIGUIÈRE

https://www.lafiguiere-provence.fr

MAISON de la  ROSE

http://www.oti-delasorgue.fr/decouvrir/terre-de-terroir/les-savoir-faire/la-rose-baptistine

Villeneuve lez Avignon

Soit total de la journée 110,10km

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES