l' histoire

L' auto de louis XVIII...!

Louis XVIII

1755-1824

Garée au Château de Breteuil juste à côté de Rambouillet.

Le Fardier de Cugnot est daté de 1771, mais alors ? La voiture de Louis XVIII serait elle le premier ancêtre automobile ?

...........la verra t-on bientôt reprendre la route dans les semaines à venir ??

Château de Breteuil

http://www.breteuil.fr/fr/accueil.php

photos Walcker

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Acadyane Citroën série spéciale

« ASTERIX et OBELIX » dans la campagne rambolitaine,

plus Obélix d'ailleurs qu'Astérix !!!

Tous connaissent l'admiration d' Obélix pour l'automobile sportive à Vindunum, le site gallo-romain du Mans.

En empruntant nos petites routes de campagne dans la région de Rambouillet, beaucoup connaissaient aussi la façade de l'école de Faverolles et des Pinthières.

Et puis Albert Uderzo n'est il pas un passionné de la marque

au «cheval cabré»....quelques bons souvenirs quand il descendait à

Nogent le Roi (28) avec ses belles autos rouges.

Qui se souvient de la Ferrari 512 BB Sn 24127 dite «Uderzo» ?

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=434&hilit=ferrari+bb512&start=40

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=29703&page=22

http://www.arthomobiles.fr/40thCFF/CFF40th.htm

Un nouveau lien sur le blog des Rendez-Vous de La REINE

EQUIPE EUROPE par Yvan Mahé,

découvrir ce garage magique qui n'a rien à voir avec un musée !

http://www.equipeeurope.com/

Un bon accueil à Rétromobile 2010, une belle prestation avec une belle Auto Matra 670 au Mans Classic 2008, des souvenirs des amis Jojo et Daniel et Jean Pierre (Cobra 427, Cheetah....) du petit garage Shell de Yermenonville (28) et parce que les images du sites sont belles.

Merci Yvan

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

" Restaurée à Rambouillet"

L'auto noire, sortie de garage à Marseille,vandalisée, le toit a servi de Trempoline.

40 heures de tôlerie pour retrouver un état de surface parfait.

Des vitres ont volé en éclat.

Moteur et pont proviennent d'une Ford Vedette.

Modèle immatriculé 78 et 8 ans plus tard la belle Comète Monte Carlo a retrouvé sa condition conforme à l'origine.

Quelle ligne!

Merci M. Daninos

texte et photos Edgar

Ford Société Anonyme Française (Ford SAF) installée à Poissy, lance la Comète en 1951.Ce luxueux coupé dérivé de la Vedette à moteur V8 (2158 cm3) mais il a été développé en dehors des bureaux d'étude de Ford. Le dessin a été réalisé par Pinin Farina à Turin et la fabrication par Facel-Métalon à Colombes.

En 1952, la cylindrée du V8 est portée à 2355 cm3 (67,9 x 81,3) et la puissance à 80 ch.

Début 1954, la Comète est épaulée par une version 22 CV, la Comète Monte Carlo équipée du moteur de la Vendôme.

La Comète est toujours au catalogue au moment de la reprise par Simca fin 1954 des usines de Poissy.

Ford Edsel*, Ford Vedette et

Renault Floride

le soleil est de retour

cet après midi toutes roulaient ouvertes

Ford Edsel d'autre images

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://oldcarandtruckpictures.com/Edsel/1959_Edsel-Bc.jpg&imgrefurl=http://oldcarandtruckpictures.com/Edsel/
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*cette semaine dans la LVA page 31 en bas à droite, il semblerait que ces Edsel soient identiques ?

Une C4 transport de voyageurs devant la gare de Rambouillet, elle semble attendre l'arrivée des trains

tout comme l'exemplaire

du Musée Rambolitrain !

La C4 CITROËN est présentée au Salon d'octobre 1928. Par rapport à la B14 dont les caractéristiques la présentaient comme un modèle assez moderne, la C4 met en œuvre des solutions encore plus novatrices par rapport à la concurrence.

Tout en utilisant le même outillage de fabrication à la chaîne de la B14, sa silhouette était modernisée, plus basse.

La nouveauté concerne le moteur dont la puissance s'accroît de 40% en tournant à 3 000 tr/min: les cylindres sont maintenant coulés d'un seul bloc et le refroidissement à eau se fait à l'aide d'une pompe. L'allumage est lui-aussi rénové grâce à un distributeur Delco-Rémy. La boîte de vitesses est en fonte et non plus en aluminium et le châssis est raidi par des longerons entretoisés. La C4 dépasse ainsi les 90 km/h.

La C4 est contemporaine de la C6qui en est le haut de gamme. Elle devient C4 III au salon d'octobre 1929 et reçoit alors des améliorations dont a bénéficié la C6: pistons longs, joints de cardan, etc. Puis, elle devient C4F au Salon de 1930, et C4G au Salon de 1931.

Enfin, sept autochenilles C4F équipées du système Kégresse ont constitué le groupe « Pamir » de la Croisière jaune d'avril 1931 à mars 1932.

et plus d'histoire Citroën

http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn#La_renaissance

Le Musée Rambolitrain

http://www.rambolitrain.com/

Une belle maison à la campagne

Pas très éloigné du village de Rambouillet

au beau milieu de la calme nature, avec une belle couleur vert tendre

Mais attention PIEGES A FEU !

Photos yves

Des  LICORNE.............S  toutes neuves, protégées par un film plastique,

le patrimoine de la marque

LA LICORNE de Courbevoie,

c'est à Courbevoie dans les anciennes usines, à l'origine, une belle architecture industrielle encore existante.

A déguster !

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.la-licorne.de/Les_autres_Licornes/Corre_la_Licorne_1911_.jpg&imgrefurl=
http://www.la-licorne.de/Les_autres_Licornes/les_autres_licornes.html&usg=__
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Du Cap Nord à Paris via Helsinki,Moscou,le Caucase,la Turquie ,Bucarest , Venise

C'était en

Renault 1907 et en Delaunay belleville 1910, et  c'était  en 1967 !!

C'était la Croisière Mousquetaire,

non  sponsorisée  par Intermarché.

Les retrouvera-t-on au Paris Rambouillet 2010?

Le récit  de l'aventure  a  été  écrit à ...CONDE SUR VESGRE en 1968: bientôt aux  enchères  sur E-BAY  !
par Walcker

 

trop tard, il est vendu, mais La REINE peut vous le prêter

à 5 euros il ne fallait pas s'en priver !!

Ferenc Szisz, autre grand champion du Monde automobile. Il est né le 20 septembre 1873 à Szeghalom (Hongrie) .

Ferenc Szisz avait commencé sa carrière comme mécanicien de Louis Renault dans les célèbres courses organisées de ville en ville au début du siècle.

Disputées sur routes ouvertes, ces compétitions ont été arrêtées en 1903 à la suite des accidents survenus dans le Paris-Madrid, où Marcel Renault, le frère de Louis a trouvé la mort. Une tragédie qui a entraîné la décision de Louis de ne plus prendre le volant, le laissant à Ferenc Szisz.

Il fut le premier vainqueur du Grand Prix de l' Automobile Club de France en 1906 sur un circuit près du Mans.

Il ouvre son garage à Neuilly sur Seine en 1909 à 36 ans. Il l'abandonne en 1920.

La salle de presse du Hungaroring porte son nom.

Ferenc Szisz est décédé le 21 février 1944 à Auffargis (78).

http://www.wikif1.org/Ferenc_Szisz

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/04/61/1907_g15.
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