Recherche pour “taxi anglais”

L'Ami 6 innove sur le plan sociologique en se présentant sur les documents publicitaires comme la deuxième voiture idéale pour Madame. Quant au nom Ami, il serait né de l'association de l'appellation AM, suite du projet M, et du mot miss (mademoiselle en anglais). Par ailleurs, Mme Yvonne de Gaulle, alors première dame de France, conduisait une berline Ami.

En novembre 1964, la gamme s'étoffe d'un break qui dépasse rapidement les chiffres de production de la berline. L'explication vient autant de sa ligne plus conventionnelle que de son adaptation bien avérée au milieu rural. Le break possède une aérodynamique meilleure que la berline et sa lunette inversée créant un vortex. Grâce à la nouvelle carrosserie, l'Ami 6 break est selon le slogan de l'époque « le kilomètre confort le moins cher du monde ». Grâce au break, l'Ami 6 est la voiture la plus vendue en France en 1966.
Modèle photographié en début de semaine sur la N12, toute une image des paysages français des années 60.

Dans la gamme Solido 1/43, le break Citroën AMI 6 demeure un des modèle les plus recherché du marché, voir photo.

Tous les modèles

http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Ami_6,_8_et_Super

Paul

les.rendezvousdelareine@orange.fr

C'était dimanche dernier 16 mai 2010,

le 19ème Rendez-Vous de La REINE …..........de Rambouillet.

Un peu moins d'une cinquantaine de belles autos s'étaient données rendez-vous à Rambouillet pour un parcours de quelques kilomètres sur les petites routes.

De Rambouillet aux Molières (91), une colonie de Jaguar XJS, un accueil des plus sympathique des 6 heures de jazz des Molières, plein de belles autos de toutes les couleurs et de tous les âges, une centaine de vrais amis passionnés, sourires et échanges et le soleil toute la journée.

Un petit compte rendu de cette belle journée à venir...............

Un grand merci à tous, actrices et acteurs !

et les premières images

http://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine

En cadeau, encore plus d'images , du soleil dans les cœurst sur les carrosseries; merci les brochettes ( de Jaguar ),la 15 Six hydraulique ex -Américaine avec pppare chocs  et calandre spéciaux et  tableau de bord en anglais, la 15 familiale d'avant guerre ,mais aussi la Ford Taunus de Juvisy ( !) et  les nombreux amis avec leurs belles autos leur bonne humeur.

Edgar

Merci aussi à Stéphane XJRS pour les centaines de photos offertes. La Reine saura les partager avant le prochain Rendez-Vous.

Merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

PORSCHE 912

Porsche 912, la continuité de la Porsche 356.

Pendant des années, elle fut la mal aimée, faisant même faire quelques grimaces aux propriétaires de Porsche 911 T et S. Aujourd’hui les temps ont changé et les rares 912 ne frottent plus leurs jantes sur les bordures de trottoirs pour se cacher.

La Porsche 912 est une Porsche 911/1, mais propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de Porsche 356. Elle fut lancée comme entrée de gamme des Porsche 911 et produite de 1965 à 1969 puis à nouveau en 1976 avec le modèle 912E, une voiture vendue sur le marché Nord-américain uniquement.

La 912 (1965-1969) reprend une version 90 ch du moteur de la 356 SC, et l'associe à la caisse et au châssis de la 911. En raison du coût de production trop élevé du moteur « Flat 4 » en aluminium, elle sera remplacée en 1970 par la 911 T au moteur « Flat 6 » en fonte, peu coûteux, de 110 ch.

On peut distinguer 3 grandes familles de Porsche 912 : -les SWB (caisse a empâtement court ou Short Wheel Base en anglais) produites jusqu'en 1968. -les LWB (Long Wheel Base) produites en 1969 -les 912E produites en 1976

Les 912 furent vendues à plus de 30 300 exemplaires. http://912club.fr/

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

Ne pas confondre CYCLOCAR et CYCLECAR

ANCETRE et AUTOMOBILE CENTENAIRE

Côté culture, c’est mieux pour en parler

Cette semaine le bonnet d’âne a trouvé preneur

PHOTOS Les.rendezvousdelareine@orange.fr

A VENDRE

ROLLS-ROYCE Silver Shadow

Silver Shadow 2 1980

Modèle fabriqué par Rolls-Royce Motors

Visible dans le Gard (Villeneuve lez Avignon)

Carte grise de collection - Contrôle Technique 5 ans

4 portes – volant à droite - 8 cylindres

Restauration complète en 2015 – mécanique et carrosserie

Pneufs neufs

18000€

Pour obtenir le dossier de l’expert, de nombreuses photos, et la liste des entretiens

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

La ROLLS-ROYCE Silver Shadow est une automobile de prestige développée par Rolls-Royce et commercialisée de 1965 à 1980. La variante cabriolet est commercialisée sous le nom de Rolls-Royce Corniche à partir de 1971. La Silver Shadow est produite de 1965 à 1976 et la Silver Shadow II (le modèle qui nous intéresse aujourd’hui) de 1977 à 1980.

Anecdote - Initialement, le modèle devait s'appeler « Silver Mist », une évolution naturelle par rapport au modèle précédent « Silver Cloud ». Le nom a été changé en « Silver Shadow » après avoir réalisé que mist, signifiant brouillard en anglais, signifiait en allemand fumier, ordures ou saleté.

Acheter une ROLLS-ROYCE Silver Shadow

par Gilles Bonnafous

https://www.motorlegend.com/voiture-collection/rolls-royce-silver-shadow/2,514.html

Photo LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

Dans le hall 3, la semaine dernière, il y avait aussi un bel autocar DELAHAYE GFA D1630 à VENDRE.

DELAHAYE GFA - Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Comité d'organisation de l'auto (C.O.A.) obligea les constructeurs Bernard, Delahaye, Laffly, Simca et Unic à se regrouper au sein de la GFA Générale Française Automobile en avril 1941. « Concentration d'entreprise, réduction de la variété, choix de la grande série, il est clair qu'en 1942, les Vichystes imaginent de moderniser l'industrie automobile française pour la rendre plus compétitive, et ainsi mieux l'intégrer dans une plus vaste entité largement dominée par l'Allemagne ».

Une petite ressemblance à la décoration de la petite série des autocars produit par Dinky Toys anglais au début des années 50.

Janvier 1949 carrossé par DUFFAUT à Tarbes (65)

Surbaissé comme un ISOBLOC, une photo d’un autre autocar Delahaye dans le département des Hautes-Pyrénées. https://myntransportblog.com/2014/01/19/buses-delahaye-tours-france/

Qui est donc ce carrosserier DUFFAUT ?

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr  

Le quadrimoteur HALIFAX de la RAF 

tombé à Emancé en 1944

A Emancé au sud-est de Rambouillet, dans la nuit du 2 au 3 juin 1944, dans un carrière de Sauvage, un Halifax B.III/A, immatriculé NP-B, N° de série LV921 du 158 squadron de la Royal Air Force est abattu par un chasseur de nuit Fw190 lors d'une mission sur la gare de Trappes.

Six des sept membres de l'équipage ont été tués. Situé sur la place de la mairie, un monument « En mémoire de l'équipage du Halifax »

D'après un ami collectionneur de ce genre d'appareil, les restes de cet avion seraient toujours existants.

Recherche un spécialiste pour vérifier cette source, merci. Domaine public ou privé ?

les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.cometeline.org/ficheD139.html

EN 1936, le Ministère de l'Air britannique demanda aux constructeurs anglais un prototype de bombardier lourd. Handley-Page se mit immédiatement à l'ouvrage. Malheureusement, lorsque son bimoteur HP-56 fut prêt, on s'avisa que le moteur qu'on lui destinait (un Rolls-Royce Vultur) ne pouvait pas être construit en série. Sous la direction de l'ingénieur G. R. VOLKERT, le HP-56 fut rapidement transformé en quadrimoteur. Ce nouvel appareil, baptisé HP-57, effectua son premier vol le 25 octobre 1939. Pour les besoins de la guerre, la cadence de fabrication du Halifax fut accélérée, si bien qu'en novembre 1940 les premiers avions de ce type purent être livrés à la R.A.F. Quelques mois plus tard, le 11 mars 1941, les Halifax se faisaient connaître en bombardant Le Havre et Kiel. Le 24 juillet de la même année, ils attaquaient le navire allemand Scharnhorst, à La Palice. Ils participèrent ensuite à de nombreux raids nocturnes sur l'Allemagne et ils furent engagés avec succès en Italie, en Afrique, en Normandie (où ils préparèrent le débarquement allié) et en Pologne (où, en septembre 1944, ils ravitaillèrent Varsovie assiégée). Le Halifax qui subit quelques modifications durant la guerre, était construit par cinq compagnies dépendant d'Handley-Page et par de très nombreux sous-constructeurs. Pour les Anglais, le Halifax fut un bombardier aussi bien réussi que le Boeing B-17 des Américains et ce fut sur lui que reposa en grande partie la stratégie des bombardements continentaux britanniques

Caractéristiques : Envergure : 30 m. – Longueur : 21,80 m. – 4 moteurs Rolls-Royce Merlin XX de 12 cylindres en V de 1.280 C.V. – Armement : 9 mitrailleuses Browning de 7,7 mm. + 5.500 kg de bombes. – Vitesse maximum : 432 km/h. – Équipage : 7 hommes

Un Avro Lancaster III ND731 TL-A Air Gunner du 35ème squadron s'écrasera également sur Emancé Chaleine le 5 juillet 1944 à 1h33. Quatre membres de l'équipage seront inhumés au cimetière communal d'Emancé.

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

L’animal représenté sur le badge de la SUNBEAM n’est pas un lion, mais un TALBOT.

La société Clément TALBOT a été fondée en 1903, réunissant l’expertise du génie automobile du Français Adolphe Clément et l’argent et le statut social de l’aristocrate britannique le comte de Shrewsbury et TALBOT. Les voitures ont été fabriquées dans une usine spécialisée à Barlby Road, Kensington, Londres et vendues sous le nom de TALBOT, incorporant les armoiries du comte dans l’insigne. Le blason du bourg de Sudbury dans le Suffolk au Royaume-Uni représente un TALBOT assis à la langue pendue.

John TALBOT, 1er Comte de Shrewsbury http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FJohn_Talbot%2C_1st_Earl_of_Shrewsbury

Le TALBOT est une race de chien d'origine française ou belge aujourd'hui éteinte. Selon la légende, c'est au XIe siècle que Guillaume le Conquérant amène le TALBOT en Grande-Bretagne. Un croisement avec des lévriers anglais (Greyhound), effectué dans le but d'accroître leur vitesse, donne naissance au chien courant du Sud (southern hound) dont on pense qu’il est un ancêtre du beagle ; il est possible que le chien courant du Nord (north country beagle) soit lui aussi issu d'un tel croisement. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FTalbot_%28dog%29

HISTORIQUE DE LA MARQUE TALBOT

La firme Clément- TALBOT sera reprise en 1919 par Darracq qui absorba Sunbeam l’année suivante. Enfin, les frères Rootes contrôlèrent les deux marques en 1935. Les voitures alors produites portèrent le nom de Sunbeam- TALBOT à partir de 1938. TALBOT fût définitivement abandonné en 1955.

Sunbeam- TALBOT est l’amalgame de deux des plus prestigieux noms de l’histoire de l’automobile anglaise. Le nom de Sunbeam apparût d’abord sur des bicyclettes, puis en 1901 sur des voitures. La marque fût rapidement associée à des voitures solides, conventionnelles, mais de qualité. En 1923, Sunbeam remporta, entre autres compétitions, le « Grand Prix » de France.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.clubtalbot.fr%2Fhistorique_de_la_marque_041.htm

L’emblème reprend le mot « Supreme » associé aux Sunbeam et le blason du Comte de Shrewsbury & TALBOT, apparu sur les voitures TALBOT.

L’animal représenté sur le badge n’est pas un lion, mais un TALBOT, race de chiens de chasse.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.rootesclub.be%2F%3Fpage_id%3D68%26lang%3Dfr++

En héraldique, le terme « TALBOT » désigne en anglais le « chien à queue retroussée », un chien de chasse aux bonnes manières.

Détail d'une miniature enluminée du livre de TALBOT Shrewsbury montrant John TALBOT, 1er comte de Shrewsbury, KG, avec son chien, présentant le livre à Marguerite d'Anjou, reine d'Angleterre, 1445.

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

STAND E4 « LE RENDEZ-VOUS du NET »

Salon RETROMOBILE 2014

Sur le 39^ème Salon RETROMOBILE, il y avait un stand pas comme les autres tout de noir vêtu. En façade du Pavillon 1, proche de l’entrée, allée E, stand 4.

De nombreux acteurs du Net, blogs et Forums de France et de Navarre se sont retrouvés pendant 5 jours. Ce salon est international, et donne l’occasion à de nombreux visiteurs d’agrandir leur carnet de bal, faire connaissance et parler en « face à face », parler de soi, écouter les autres.

Le blog et le Forum des RENDEZ-VOUS de La REINE, l’association Le RENDEZ-VOUS de La REINE faisaient partie de ces acteurs.

En échange de la communication de RETROMOBILE sur le Net par les forums et blogs, le salon permettait aux logos des acteurs d’être listés dans les partenaires RETROMOBILE. Une affiche faite spécialement pour les RDV du Net était affichée sur le stand LE RDV DU NET.

A L’AFFICHE DU RENDEZ-VOUS DU NET MAIS PAS VU SUR LE STAND

AUTOCULT.FR - alex@autocult.fr -  http://www.autocult.fr/

MORRISSETE RACING - http://morrissetteracing.wordpress.com/

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63