Recherche pour “renault 4”

Un petit tour dans les rues d’AVIGNON dans le monde d’après

Pas encore franchi la Poterne de l’Oratoire, que se présente la première découverte. La plaque de la FFVE a été proprement taguée. Une chance, elle est encore là, mais pour combien de temps encore ?

Quelle idée ? Une plaque commémorative dans un passage souterrain !

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2020/02/samedi-22-fevrier-2020-pose-d-une-plaque-commemorative-des-lieux-de-l-histoire-automobile-ffve-en-l-honneur-du-circuit-d-8

Rue Saint-Agricol et chapelle de l’Oratoire – Photo en place à la sortie du passage souterrain

10h10 mardi 2 JUIN 2020 les terrasses des cafés sont ré ouvertes

Des voitures stationnent sur les trottoirs !

En attente d’ouverture

Un BÉDÉLIA ? Non ! URBAN ARROW https://www.urbanarrow.com

2 bicyclettes se croisent, de couleur orange, Cycle PEUGEOT  depuis 1862

Les CINÉMAS toujours fermés, ici  LE PANDORA - Nous sommes aux regrets de vous annoncer que le Pandora Théâtre a fermé ses portes. http://theatre.lepandora.fr

Lettres peintes à la main et au pinceau

Nicolas MIGNARD dit Mignard d'Avignon https://fr.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Mignard

Humour noire !

PAUL SILVE http://www.theatrenotredame.com/espace-paul-silve-comedien.php

Pas grand monde dans les rues et beaucoup de chaises vides

OUF !! Un peu d’air

Avignon change de braquet et oublie nos autos

Rue de la République, Paul PAMARD contrôle la situation

1894 : inauguration

Le 12 août. 1942 : fondu sous le régime de Vichy

1960 : une copie par L. Ball est érigée en remplacement sur le piédestal ancien

10h48 NON STOP MIDI MINUIT

Grogne  des guides conférenciers d’AVIGNON devant l’HOTEL DE VILLE. Le Palais des Papes rouvre ses portes sans eux. Stéphane BERN sur le pont

Grogne  des guides conférenciers d’AVIGNON - Les médias sur le coup !

THEATRE d’Avignon  recherche mécène pour le financement des nouveaux fauteuils http://www.operagrandavignon.fr

Les chevaux de bois consignés à l’écurie

11h devant l’HOTEL DE L’HORLOGE

Face à Paul PAMARD, c’est Frédéric MISTRAL qui regarde la situation et s’étonne du calme qui règne dans la rue de la République

Personne aux balcons

Cycle MOTOBECANE depuis 1924 https://encycloduvelo.fr/motobecane-mbk/

Ré ouverture

Enfin, une ancienne auto croisée, c’est une MERCEDES 190 SL de touristes espagnoles.

Idéal pour les « Psychedelic CROISETTE »

Pour passer de l’AVANT à l’APRÈS

4 roues stationnées dans une rue piétonne

Déconfinement

Une réouverture sélective

12h en passant devant L’ATELIER DU TEMPS d'avant

Finalement, plus envie de redescendre

IMPRIMERIE H. OFFRAY https://editionsdesoffray.fr/la-maison/

Bicyclette PEUGEOT NS comme Nouveau Style

ICI, le problème est réglé

Garder ses distances !

Tasses de poteau électrique, service simplifié pour le sucre !

PONTS ET CHAUSSÉES – RHÔNE - Après le terrible épisode de 1856 où l’on vit Napoléon III, en visite dans la ville d’AVIGNON en détresse, accoster en barque au perron de Saint-Agricol, un renforcement de la muraille parut indispensable. Il fut confié au service des Ponts et Chaussées qui doubla la base des murs du côté de la ville, sur une hauteur d’environ trois mètres, de manière qu’elle résiste mieux à la poussée de l’eau. https://journals.openedition.org/ceroart/2927

Concours d’élégance et esthétique industrielle, affaire de gout et de choix, bien loin de Letourneur & Marchand ou de Figoni & Falaschi

Et après le monde d’après, le monde d’avant

Avignon - Feraient mieux de remettre un peu d’air dans les pneus !

TRIUMPH Spitfire4 Mk2 (1964 – 1967)

STUDBAKER Champion des années 1950. Sa voisine de doite, une PEUGEOT 203 a l’air lourdement chargée !

Faire le pitre n’est pas sans risque ! Un cabriolet CITROËN Avant montre sa calandre

Attention au poteau !

PANHARD PL 17 depuis 1959

FORD Zephyr Six (or Zephyr Mark I) ou peut-être aussi Zephyr Zodiac (or Zodiac Mark I) (1951 – 1956)

LE CYGNE D’AMOUR N°34, en arrière-plan,  les remparts

Les cafés-bars - restaurants sont ouverts

Plusieurs SOLEX et MOTOBECANE modèle AV. Le monument du Centenaire est à sa place

SIMCA Versailles V8

SIMCA Aronde C HÂTELAINE avec sa calandre arrondie

PEUGEOT 403 7 et  Coupé SIMCA 6

Une FORD Cortina bien entourée !

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Dimanche 24 MAI en route pour prendre un peu d’altitude et venir se poser à Malaucène au pied du versant nord du mont Ventoux.

Détail d’importance, depuis le 28 avril, les travaux d'aménagement du sommet du Mont-Ventoux ont débuté. Le département de Vaucluse à la charge des travaux d'aménagement de la voirie et des espaces publics. En conséquence et jusqu'au 15 novembre 2020, la circulation sera totalement interdite aux véhicules motorisés entre le col des Tempêtes (côté sud/Bédoin) et le Radome (coté nord/Malaucène).

Une journée dominicale animée par le Mistral, ciel immensément bleu. Un premier arrêt avant de retrouver les copains, café croissant à

Saint-Hippolyte-le-Graveyron.

Saint-Hippolyte-le-Graveyron, les communes les plus proches sont Caromb, Beaumes-de-Venise, Lafare, Le Barroux, Aubignan et Malaucène. Carpentras est situé à 7 km, Orange à 27 km et Avignon à 36 km.

Côté COUR à droite ou côte JARDIN à gauche*

La visite du village sera de courte durée, Saint-Hippolyte-le-Graveyron  avec sa  place, sa mairie, son église paroissiale et son puit, Saint-Hippolyte est l'une des rares communes du Vaucluse sans agglomération.

Sans agglomération mais avec beaucoup de raisin

Colonne de pierre marquant le centre de la commune, dans le fond le mont Ventoux.

Plaque du souvenir 1914 – 1918

Dans le décor, les dentelles de Montmirail

Si Mary-Suzy et Kamm & Léon se retrouve à Saint-Hippolyte-le-Graveyron, c’est pour profiter de ces premiers instants de liberté et pouvoir emprunter les petites routes provençales comme la superbe route départementale 938. Le trop court tronçon tunnel est un plus. Croisé un sympathique équipage au volant d’un Speedster PORSCHE 356 de couleur crème. Bien avant, cette départementale s’appelait route nationale 538 reliant successivement Vienne à Marseille (de 1933 à 1952), Vienne à Salon-de-Provence (de 1952 à 1972), et pour terminer Sénas à Salon-de-Provence (de 1972 à 2006). https://fr.wikipedia.org/wiki/Route_nationale_538

MORRIS Mary-Suzy

SUNBEAM Kamm & Léon

A proximité de Malaucène, nous retrouvons la MERCEDES 230 SL Pagode de l’ami Fred. Produite à 19 831 exemplaires (11 726 véhicules sont partis à l'export dont 4 752 aux États-Unis). C’est ici que nous retrouvons les amis, le gardien de Lucien nous accueille.

Pas très ancienne, mais elle a marqué son époque, PEUGEOT 405 MI 16 https://lautomobileancienne.com/peugeot-405-mi16-1987-1992/ .

Même les 2 roues sont de la sortie avec la RETRO MOTO CLUB MALAUCENIEN http://malaucene.retromotoc.free.fr  .

MALAUCENE

https://www.provenceweb.fr/f/vaucluse/malaucene/malaucene.htm

*Côté COUR à droite ou côte JARDIN à gauche - Les machinistes situés à la cour sont appelés « courriers », et ceux du jardin « jardiniers ». Mnémotechnique en regardant de face la scène, se souvenir de JC (Jésus-Christ)

DÉCONFINEMENT MAXI 10 !! Ils sont déjà 5 !!

C’était dimanche 24 mai 2020 - Le déconfinement,  11 MAI, 2 JUIN … 22 JUIN. Rassemblement MAXI 10 personnes dans la limite de 100 km http://www.leparisien.fr/societe/deconfinement-la-limite-des-100-km-signifie-t-elle-50-km-a-l-aller-et-50-km-au-retour-20-05-2020-8320368.php

Merci à Lucien et à sa petite famille,  merci  à la bonne compagnie pour ces bons moments passés

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Destination, le bord de mer de Mauguio-Carnon, sur les traces de l’U23 «  LE VIEUX TACOT »

Probablement sur la bonne route, puisque déjà quelques doubles chevrons se reposent en bordure de route. En pleine discussion avec un Super Goélette SAVIEM, une 2CV CITROËN Type AK 350 bleu névé (fin des années 1960) https://lautomobileancienne.com/tag/saviem-sg2/

MUSCAT VIN MIEL

RIZ SEL NOUGAT

AÏE !

Nouveaux indices, encore quelques chevrons en petite Camargue, cette fois  à Montcalm devant l’hôtel restaurant « La Ceinture » depuis 1957

 https://www.la-ceinture.com/hotel_pid3.html

MAUGUIO – CARNON

dans le Golfe du Lion dans le département de l’Hérault entre

Palavas les Flots et La Grande Motte

Un axe principal, parallèle au bord de mer, l’avenue Grassion Cibrand

http://pasperdus.canalblog.com/archives/2014/10/04/30704500.html

Mai qui était donc Grassian Cibrand ?

Distributeurs de BONBONS - Probablement du monde d’avant

PONTIAC Trans Sport GT. Difficile de trouver les chiffres de production du Trans Sport, à croire que GM les planque https://www.carjager.com/blog/article/pontiac-trans-sport-lombre-de-sleepy-hollow-2.html

Nombre d’impasses semblent mener directement sur la plage

LAND ROVER Defender digne descendant !  

Dans la nouveauté, celui-ci est l’ancien modèle

4 branches et 8 pointes - Eglise Saint Jean de Malte (dédiée à Notre Dame de la Mer) 1890 - 34280 CARNON PLAGE

https://croix-chretiennes.com/blogs/blog-croix-chretiennes/croix-de-malte-signification

Peint à la main !

Du sur mesure !

Réparation toutes marques

VENTE DE POISSONS,  au fond plus sur la droite la passerelle Mertens http://accmc34.e-monsite.com/medias/files/historique-et-devenir-du-pont-passerelle.pdf

Tandis qu’en fond de décor défile tranquillement un Four Winns V318, plus près, détente et spectacle de magie, 3 poissons dans la main droite …. qui devraient bientôt disparaitre !

Du port vers le large, VERT à gauche  - ROUGE à droite

et en venant du large jusqu’au port

BAS SI ROUGE et TRI COT VERT

BAbord Cylindre ROUGE et TRIbord Cône VERT

Et en attendant, l’heure tourne et toujours pas de traces de

l’U23 «  LE VIEUX TACOT »

un retour au point de départ par le chemin de la plage, s’impose donc

Si de nombreuses maisons de l’époque des bains de mer ont disparu, remplacées par des constructions récentes souvent sans âme, la FOURMILIÈRE une des plus anciennes, résiste

ELF ou TOTAL ? Richard LE POMPISTE, habiterait-il ICI ?

15h

Au fond, La Grande Motte, et juste à gauche du poste de secours, quelques parasols façon cocotier, et enfin l’apparition de

l’U23 «  LE VIEUX TACOT »

food truck au bord de la plage et  une vue géante sur la mer https://www.petitfute.com/v19236-mauguio-34130/c1165-restaurants/1686738-le-vieux-tacot.html

Sans une cabosse, 68 ans et pas à la retraite !!

Surement que si vous lui rendez visite pour l’admirer, en dehors des heures pointues ou pour déguster

Une SALADE U23, P45, HY

ou toute autre,

Nicole et San se feront avec beaucoup de passion, un plaisir de vous raconter sa petite histoire

302 Avenue Grassion Cibrand, 34280 Mauguio

 LE VIEUX TACOT est sur facebook

CITROËN U23

https://lautomobileancienne.com/citroen-type-23-1935-1954/

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/CITRO%C3%8BN%20U23/

CITROËN U23

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Jean-François GALERON

Les seigneurs de la Formule 1

L’Exposition « événement »

Du 1 juillet au 30 septembre 2021

à L'Isle-sur-la-Sorgue

Derrière cette vitrine, il s’en passe des belles !

Dans le décor Le Bel Héritage, du Village des Antiquaires de la Gare  de L'Isle-sur-la-Sorgue, une fin d’après-midi du 30 JUIN 2021, en présence de Jean-François GALERON vernissage de l’exposition

Les seigneurs de la Formule 1

18h15 – Sous les projecteurs, mise en place du décor, une très belle italienne dans les stands !

Camille et Florent BOURGES assistés de Laetitia PÉRIÉ de l’espace Le Bel Héritage

MASERATI 6 CM 1937

MOTOR PASSION

partenaire de l’évènement

MOTOR PASSION https://motor-passion.com

Village des antiquaires de la Gare En cette soirée, rien n’est ordinaire

600 Grand Prix sur 4 décennies - Jean-François GALERON, une vie sur les circuits de F1. Le hasard fait parfois bien les choses, et c’est justement le cas de Jean-François GALERON au hasard d'une rencontre, devenu photographe de sport automobile après de longues années d'études de droit. Passionné de Formule 1, depuis son plus jeune âge, Jean-François GALERON s'est spécialisé dans cette discipline dès le début des années 80. Depuis, il couvre chaque saison l'intégralité des épreuves du Championnat F1

http://www.galeron.com/arimages.aspx

Dans la cour, sont exposés 3 casques de grands coureurs de F1 provenant directement de la collection personnelle de Jean-François GALERON, celui de Jean ALESI reconnaissable à ses gouttes d’eau au-dessus, celui de Michael SCHUMACHER et celui du bas d‘Alain PROST

19H49 – Le grand moment du vernissage, les premiers invités honorent ces instants de leur présence

Les caméras sous l’œil de Franck PRESTI sont prêtes à immortaliser l’évènement

Franck PRESTI - Producteur/réalisateur/animateur https://www.facebook.com/franck.presti?pageid=385605338220462&ftentidentifier=1498889853558666&padding=0

Les seigneurs de la Formule 1 :

L’Exposition « événement »

Du 1 juillet au 30 septembre 2021

MASERATI 6 cylindres 2 ACT

1500 cm3 à compresseur

Les représentants de l’ACAV (AMIS DU CIRCUIT AVIGNON VAUCLUSE) et AVIGNON TOURISME organisateurs de MOTOR PASSION attendent impatiemment la prise de parole de Jean-François GALERON

Jean-François GALERON et quelques-uns de ses Amis

En bas de l’escalier qui mène à l’exposition, une grande photo de Jean-François GALERON prise au Circuit Paul Ricard en 2019

La cour de l’espace Le Bel Héritage s’anime

La MASERATI est sous bonne garde !

20H08 Jean-François GALERON prend la parole pour nous raconter son Histoire

Survient alors un casque qui n’était pas prévu !

L’épouse de Jean-François GALERON, comme elle l’a déjà fait depuis de nombreuses  années, partage avec son mari ses uniques instants

C’est au tour de Jacques CHALVIN Directeur du Village des Antiquaires de la Gare de monter sur la scène https://www.jacqueschalvin.fr

TRAVAUX en cours

Ambiance musicale

Prise de parole de Franck PRESTI

Au premier étage – Espace Le Bel Héritage - Exposition de photographies de Jean-François GALERON

Les seigneurs de la Formule 1 :

L’Exposition « événement »

Du 1 juillet au 30 septembre 2021

MOTOR PASSION partenaire de l’évènement

MOTOR PASSION https://motor-passion.com

Les seigneurs de la Formule 1 :

L’Exposition « événement »

Du 1 juillet au 30 septembre 2021

Exposition de photographies de Jean-François GALERON semi permanente du 1er juillet au 30 septembre 2021 – Espace Le Bel Héritage

Le Bel Héritage, espace Nouvel VAG situé au premier étage du Village des Antiquaires de la Gare.

 Au sein du Bel Héritage plusieurs chaînes de télévision en résidence, parmi Upcycling TV et Nouvel VAG TV https://lebelheritage.events/les-emissions/

2 bis avenue de l’Egalité 84800 L’Isle-sur-la-Sorgue – du jeudi au lundi de 10h à 19h

https://lebelheritage.events/les-seigneurs-de-la-formule-1-programmation/

Pas de photos de l’exposition sur Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, le mieux, c’est de venir visiter, merci

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SO CHIC dimanche

5 NOVEMBRE 2023

MG A, Abingdon-on-Thames, paraitrait que Pétula avait la même, mais certainement pas aussi belle que celle de Thierry.

Du coup, un petit cadeau pour Thierry qui est venu à l’aérodrome  avec sa casquette RAF.

MINI Woodbury, Longbridge, 500 modèles ONLY, et toujours un plaisir de la revoir.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MINI%20Woodbury/

MGF « Trophy », Longbridge, faut dire que ce modèle ne court pas les rues une série limitée à 2000 exemplaires en Europe dont seulement 40 pour la France. https://www.leblogauto.com/histoire/zoom-sur-la-mg-f-trophy-1459

DAIMLER SP 250 – Coventry - Choux, hiboux, genoux... Mais attention aux bisous. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2023/10/daimler-sp-250-a-peine-revenu-des-saintes-maries-de-la-mer.html

Coventry - JAGUAR Type E cabriolet modèle unique. Un énorme travail et beaucoup de passion et de patience. Une belle bousculade SO CHIC pour pouvoir en voir tous les détails 

Les félins en liberté se retrouvent et s’amusent

Coventry - Sport en famille, JAGUAR coupé Type E - 2+2

A noter que Le N° sur le capot des Jaguar Type E ne date pas d’aujourd’hui. Ici en 1966

GILBERN – Pays de Galles, à Llantwit Fardre - Elle nous arrive du Pays de Galles, et Il n’y en aurait que 2 en France.

https://www.carjager.com/blog/article/gilbern-genie-et-invader-petites-sportives-galloises-meconnues.html

Le dragon ailé, c’est vrai !!

Y Ddraig Goch, le Dragon Rouge

Le Dragon Gallois (de l’anglais the Welsh Dragon), également dénommé Dragon Rouge (du gallois y Ddraig Goch, traduit en anglais par the Red Dragon), est une créature légendaire du pays de Galles. C'est l'un des symboles du pays, et il figure sur le drapeau national, qui porte son nom.

https://www.youtube.com/watch?v=MQmIenl5vF8

Et le copilote à gauche, c’est vrai aussi !!!  

Gilbern, l’auto idéale pour un Rallye en Ardèche. A suivre bien sûr …

Abingdon-on-Thames - MG B Si aujourd’hui, elle représente l’archétype du roadster traditionnel, la MGB était plutôt moderne lors de son lancement, en 1962 : monocoque, direction par crémaillère et surtout, zone de déformation programmée en cas de choc. Sur ce dernier point, c’était quasiment une première mondiale !

https://www.vroom.be/fr/actus/les-5-secrets-de-la-mgb-l-ic-ne-des-60-s-24179/

Malvern, Worcestershire - MORGAN continue de façonner des voitures de sport à la main comme seule la marque sait le faire, depuis maintenant plus d’un siècle, en les faisant évoluer en douceur.

SUNBEAM Alpine 4 GT, Ryton-on-Dunsmore - pas de capote, mais un hard top bien apprécié en été comme en automne.

FORD Mustang et CHEVROLET Corvette C3, US mais toujours les bienvenus parmi nous, à SO CHIC on accueille les amis.

Skydive, planeur, parachute AERODROME de Pujaut – Herbe bien verte et ciel peu animé - Une belle journée comparé aux journées humides de ces dernières journées.

Si les autos roulaient, ISCO, lui, est resté bien au chaud.

https://www.pujaut.fr/page/aerodrome

Le restaurant le Dakota (avion anglais), à ne pas confondre avec le DC3 (avion américain) fermera ses portes fin novembre 2023 pour une réouverture avant le printemps 2024.  Merci au Dakota

Merci à Toutes et à tous de votre présence et participation

Prochain SO CHIC

samedi 23 décembre 2023

En attendant, en Angleterre, on s’amuse et les AUSTIN 7 ne fatiguent pas, les trials s’enchaînent.

https://www.youtube.com/watch?v=2a-b3yhawRM

https://www.youtube.com/watch?v=Vr2W-bQT51g

En hommage au Colonel Moutarde - Christmas Pudding Run Pujaut (30) - Samedi 7 JANVIER 2017

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Pudding/

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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975

Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

60 ans

La JAGUAR Type E, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant

« La plus belle voiture jamais produite »

1955 Chassis: XKD 534 - Hall & Hall

Considéré comme l'un des types D les plus originaux qui aient survécu

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/TypeCD/typeCD.htm

XKD 502 fut livrée à l'Ecurie Ecosse et participa a de très nombreuses courses en Angleterre, terminant souvent sur le podium.

La Type E est conçue au départ comme une automobile de compétition, évolution des D Type, elle est plus légère et équipée d'un moteur six-cylindres de 2,4 L développant 200 ch. Son nom était E Type A1, le « A » pour caisse en aluminium. Trois prototypes furent dessinés par Malcolm Sayer (http://leroux.andre.free.fr/carrossiersayer.htm), en 1957 et 1958.

L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.

Jaguar XK150S

Si les pays francophones ont « francisé » le nom en Type E, la Jaguar s’appelle « E-Type » partout ailleurs… Sauf aux Etats-Unis où les Américains l’appelaient « XKE ».

Série 1 (1961-1967)

Les tout premiers modèles de l'année 1961, jusqu'à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu'ils soient plus inconfortables en raison de l'espace restreint réservé aux jambes.

https://www.atelier76eurl.com/

Série 1 - 3,8 litres

Présence de crochets extérieurs de verrouillage du capot sur les tout premiers exemplaires (jusqu'en août 1961). La partie centrale de la planche de bord et la console sont en aluminium bouchonné. Sièges baquets avec dossiers en forme d'ogive.

Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. Les modèles étaient d'abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966.

Série 1 - 4,2 litres

Nouveaux sièges plus confortables en lieu et place des baquets. Planche de bord entièrement noire, tout comme la console désormais dotée d'une boîte à gants.

Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné.

https://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

Aux deux modèles précédents, s'ajoute un troisième, le coupé 2 + 2 réalisé pour répondre aux sollicitations du marché américain. La surélévation du toit et du pare-brise sacrifie le design à l'habitabilité et constitue la première atteinte à la beauté originelle de la Type E.

Série 1 1/2 (1967)

Les Type E construites entre décembre 1967 et septembre 1968 appartiennent à la série "un et demi", une appellation que l'on doit aux historiens mais jamais reconnue par Jaguar. Ces voitures, qui présentent quelques particularités propres à la série 2, constituent une période de transition. Elles correspondent à l'adaptation de la Type E aux normes sécuritaires et antipollution américaines. Les chiffres de production de la série "un et demi" sont inclus dans la série 1.

Les particularités sont les suivantes - phares avancés, privés de leur verrière profilée et surmontés d'un sourcil chromé - remplacement des interrupteurs à levier du tableau de bord par des touches à basculeur - Une version allongée 2+2 est introduite à la demande du marché américain.

Série 2 (1968-1970)

Des entrées d’air plus grandes, des feux élargis, un habitacle plus chargé en plastique

Esthétiquement, les différences extérieures portent essentiellement sur l'absence de carénage vitré des phares, des pare-chocs plus enveloppants et plus hauts, une entrée d'air plus grande à l'avant pour améliorer le refroidissement et à l'intérieur, un tableau de bord différent avec des interrupteurs basculants. Plus volumineux, les clignotants (avant) et les feux arrière sont désormais placés sous les pare-chocs rehaussés. Phares de plus grand diamètre. La planche de bord est équipée de touches et le démarreur se trouve à la clé de contact à la place d'un bouton poussoir précédemment. Les essuie-glaces sont réduits au nombre de deux, contre trois auparavant.

Série 3 (1971-1975)

La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé.

Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée et 4 sorties d’échappement !

De moins en moins esthétique, la Série 4 n’a heureusement jamais été construite. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES lui ont préféré la série 1 de 1961 de Fourchaume dans Le petit baigneur (1968)

https://www.youtube.com/watch?v=AO2O2Fg8UDM  

Louis De Funès et Roland Urban dans leurs œuvres !

https://www.fjdc.fr/wp-content/uploads/2020/06/FJDC-Newsletter-010_light.pdf

LIGHTWEIGHT

face en particulier aux Ferrari 250 GT. L'usine construisit alors les fameuses « Lightweight »

Le moteur reconnu comme étant le plus performant et efficace

est le 3,8 litres  

12 authentiques Jaguar Type E Lightweight

Jaguar dévoile la ‘nouvelle’ Type-E Lightweight

https://www.groupe-grim.com/jaguar-land-rover/jaguar-type-e-lightweight/

S850663 a été modifiée et n’a pas terminé les 24 Heures du Mans 64.

UNE PAGE D’HISTOIRE

https://www.motorlegend.com/voiture-collection/jaguar-type-e-coupe/2,14015.html

EN VOIR DE TOUTES LES COULEURS

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.xkedata.com%2Fcatalog%2Fcolors%2F

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Déviation par la Route nationale 6

Villeneuve les Avignon, Mâcon, Tournus, Chalon sur Saône en Saône et Loire. C’est ici que la photo appelée alors « procédé héliographique » a été inventé par Nicéphore Niepce en bordure de la N6, c’était en 1822 à Saint-Loup-de-Varennes. Un énorme monument est érigé sur le bord de la N6 pour rappeler cet instant. C’est ici aussi que Nicéphore Niepce est l’auteur du premier moteur à combustion interne du monde. Un musée en mémoire à Nicéphore Niepce est ouvert à Chalon sur Saône http://www.museeniepce.com

En ce qui concerne la vie chalonnaise, heureusement, tout n’est pas inscrit dans les livres, et les découvertes encore nombreuses.

La poignée de la porte de l’ANTRE GOBELIN http://antregobelins.fr/prestashop/ rue Pasteur, un MIRAGE ! C’est dans cette boutique vers la fin des années 60, que de nombreux enfants avec leurs yeux écarquillés venaient admirer les moteurs de MIRAGE fabriqué par Dassault, exposés derrière la vitrine. Il y avait aussi des maquettes et un mannequin qui portait un masque à oxygène. Représentation de l’armée de l’air, la base 102 n’était pas loin !

La porte de l’ANTRE GOBELIN, attention elle claque, et la porte devrait prochainement être changée, en espérant que les 2 MIRAGE ne s’envolent pas pour de bon !

Plus loin, Place Saint Pierre, boules et guirlandes, vins chauds et châtaignes grillées, une belle Hispano entraine de ses 4 roues le manège des festivités de Noël de Chalon sur Saône. Jaune et bleue, même la cigogne de Georges Guynemer est bien là. Le Radiateur est estampillé « Classic ».

Un taureau semble s’être évadé des « RENDEZ-VOUS DE L’ARÈNE »

Une ville entière décorée pour l’occasion, le PROGRAMME des festivités – Rêves de NOÊL du 2 au 31 décembre Place de l’Hôtel de Ville

https://fr.calameo.com/read/0018286344b03f936c0dd

Dans la rue voisine, rue du Général Leclerc, c’est une BUGATTI qui a fait le déplacement pour stationner dans la vitrine de chez AXA Cabinet Mathieu http://www.agence-axa-mathieu.fr .

Il semblerait que ce soit une Type 41, et l’une des Bugatti Royale, pourtant convaincu que cette Royale avait été transformée en Coupé de Ville Binder. Pourtant dans la vitrine, il s’agit bien de la ESDERS de 1927, l'une des plus belles carrosseries de Jean Bugatti. https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_41

Avant,

Et après http://www.automobileweb.net/index.php?page=type41royalecoupedevillebinder

La Royale de la rue du Général Leclerc, une belle robe 2 tons de bleu vert, quelques informations informent les admirateurs que cette reproduction a été réalisée par la carrosserie CAR (Carrosse Auto Rétros). Elle est motorisée par un moteur 2 temps de 49,9cm3.

CAR (Carrosse Auto Rétros) – Spécialiste véhicules anciens – sellerie générale

La Royale de la rue du Général Leclerc, restauration et remise au gout sur base DE LA CHAPELLE http://antiquites-gledel-philippe.chez-alice.fr/T_Bugatti.htm . Un superbe travail ! Plus au sujet des constructions DE LA CHAPELLE http://delachapelle.com/fr/

Chalon sur Saône et la N6, sur la rive gauche de la Saône en reprenant la route de Mâcon, c’est aussi les images du passé qui resurgissent et les souvenirs des chars AMX 13 quand ces derniers se promenaient entre Chalon et les carrières de Buxy pour l’essaie de leur canon de 75. Conçu par les Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux en 1946, le prototype du char léger AMX 13 qui à l’ origine devait être aérotransportable est commandé en 1949 et terminé la même année. La mise au point et l'expérimentation financé en grande partie par les États-Unis durent jusqu'en 1955, année de sortie des premiers modèles de série des ateliers de Roanne (ARE). Creusot-Loire à Chalon-sur-Saône à partir de 1964 remplaça l'ARE et une troisième ligne de montage fut ouverte aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer. La fabrication se termina en 1985.

LE PETIT CREUSOT - CREUSOT LOIR à CHALON SUR SAONE, auparavant SCHNEIDER

Constructions navales, du travail pour les chalonnais !

Constructions navales, du travail pour les chalonnais !

http://archives.utb-chalon.fr/ouvrages/histoire-industrielle/3-chalon-sur-saone-bateaux-et-ponts-construits-aux-chantiers-schneider/

Rouler sur la "La route des Vacances" par la N6, c’est aussi rendre visite à ses amis, plus particulièrement avec ceux qui s’était donné rendez-vous à la SELLERIE AUTOMOBILE - Joël Château – 71530 Crissey – Tél : 03 85 43 89 84.

C’est justement dans ce garage que jusqu’au 17 janvier 2017, UNE TRACTION POUR JEAN MOULIN se refait une beauté !!

UNE TRACTION POUR JEAN MOULIN - Montceau - les - Mines (71) - http://une.traction.pour.jean.moulin.over-blog.com

Dans ce petit garage bourguignon, retrouvailles avec Cristian (CLUB 71 et Club Vedette), Christian avait retrouvé la Simca Chambord de son père avec son tableau de bord garni de moquette, c’était au Garage Renaissance Auto à Rambouillet (78).

Une œuvre de Gérard CREVON l’Atelier de Blainville s’expose entre bobines de fils et machine à coudre https://www.facebook.com/gerard.crevon .

Le retour par la N6 de Chalon sur Saône à Villeneuve lez Avignon s’effectuera dans le brouillard qui porte aujourd’hui le nom de pollution. Avec une entrée sur l’autoroute juste pour admirer les 4 personnages de l’aire de JUGY (71) à Tournus sur l’A6, http://airesdautoroutes.over-blog.com/article-l-aire-de-jugy-50492962.html aussi appelée Aire des Carpophores, c'est-à-dire, en langage plus courant, l’aire des champignons ! Chanterelle, amanite tue mouches, cortinaire violet, à suivre bientôt sur le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE … Retour du ciel bleu à partir de Montélimar !

Les bonnes adresses LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Hôtel SAINT-JEAN- 24 Quai Gambetta – Tél : 03 85 48 45 65 – http://www.hotelsaintjean.fr

Un hôtel avec une âme comme on les aime, nostalgie des descentes en vacances par la N6. Emplacement de rêve.

Pizzeria LA TRAVIATA – 5-7 Rue Saint-Georges – Tél : 03 85 48 91 39 - http://www.restaurant-latraviata.com depuis des années, la vespa et la Fiat 500 sont toujours là.

Pour les beaux jours, non testé, le CAMPING du Pont de Bourgogne, une jolie carte de visite sur fond du Pont de Bourgogne d’une Deuche qui tracte une caravane. Parions que c’est une 375cm3 ! http://www.camping-chalon.com/index.php/fr/

Office de Tourisme de Chalon sur Saône http://www.achalon.com

Route nationale 6 https://fr.wikipedia.org/wiki/Route_nationale_6_(France_m%C3%A9tropolitaine) et http://routenationale7.blogspot.fr

Message - UNE TRACTION POUR JEAN MOULIN, que sont devenus les dons offerts par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE fin 2014 remis à un certain BARROUF alias Arrow. Quand on connait le personnage… on a de bonnes raisons de se méfier !!

Aucune nouvelle à ce jour !!!

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Un GRAND merci à toutes et à tous pour ce beau voyage par la Nationale 6.

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE souhaitent à tous un JOYEUX NOËL 2016

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

La XK120 et la gamme XK

La Jaguar XK120 (La XK120 et la gamme XK) est une voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est...) de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par Jaguar de 1948 à 1954.

Il n’y a eu que cinq modèles sportifs dans toute l’histoire de Jaguar. Cela montre que la compagnie a toujours créé du premier coup des autos qui resteraient longtemps en production au prix de modifications mineures. La XK vient en second dans ce palmarès derrière celle qui lui a succédé, la Type-E, peut-être plus connue. Mais la XK a représenté une révolution identique quand elle est apparue en 1948 en offrant un rapport qualité / prix qu’aucun autre constructeur ne pouvait atteindre.

William Lyons (William Lyons (1901 - 1985) était un constructeur automobile britannique, créateur de la marque Jaguar.), le fondateur de Jaguar était soucieux de développer la compagnie qu’il avait créée 20 ans plus tôt. Il réalisa qu’il fallait dorénavant construire ses propres moteurs au lieu de se fier à des constructeurs extérieurs comme il l’avait fait jusqu’alors.

Le développement de moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par...) commença avant même la seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à...) guerre mondiale. D’abord avec 4 cylindres, les moteurs avaient un nom de code commençant par X comme expérimental et une lettre évoquant le modèle : XA, XB etc. En 1948 on en était au modèle de moteur XJ, un 4 cylindres à double arbre à cames en tête (DOHC en anglais) développant 150 chevaux. Installé dans un petit roadster (une MG), ce moteur permettait d’atteindre 175mph, mais il manquait de puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) dans une MkV. C’est le retour à la planche à dessins pour produire un 6 cylindres qui donna naissance au moteur XK.

Mais alors que le moteur était prêt, le châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) et la carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La...) de la nouvelle berline (La berline est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-bise fixe, deux ou quatre portes...) ne l’étaient pas. Deux mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps arbitraire.) avant le London Motor Show de 1948, William Lyons décida de lancer son moteur révolutionnaire dans une série limitée de voiture de sport. Utilisant un châssis de MkV raccourci, un roadster fut rapidement dessiné et produit. Le nom choisi, XK120 super sport (Super Sport~, ou SS, est une option offerte par Chevrolet sur plusieurs de ses véhicules depuis 1961. Les modèles les...), rappelait la vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.) maximale supposée. Cette nouvelle Jaguar fut un coup de tonnerre dans le monde (Le mot monde peut désigner :) automobile avec son moteur à double arbre à cames, ses lignes élégantes et ses performances annoncées.

Une instrumentation (Le mot instrumentation est employé dans plusieurs domaines :) complète, un intérieur en cuir Connoly et surtout un prix très attractif, trop bas pour être vrai, complétaient le tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :). Le prix, pour des raisons fiscales, étaient inférieur à £1000. En 1948 il y avait très peu de voitures capables d’atteindre 120 mph (192 km/h) et il fallait débourser beaucoup plus (deux fois plus pour une Alfa Romeo (Alfa Romeo est une marque automobile italienne fondée à Milan le 24 juin 1910, propriété de Fiat depuis 1986 ; et...) 3 litres ou quatre fois plus pour une Bugatti (Bugatti est un constructeur de voitures français, plus précisément alsacien, propriété du groupe Volkswagen AG depuis...) 57SC.

Un groupe d’ingénieurs fut envoyé à Jabbeke ou une XK120 de série atteignit l’incroyable vitesse de 126 mph (201 km/h), devenant ainsi la voiture de série la plus rapide du monde. Avec certaines modifications mineures (saute-vent et couvre-tonneau au lieu de pare-brise), la vitesse fut même de 132 mph.

Les plans initiaux étaient de ne construire que 200 exemplaires, mais l’afflux des commandes rendit évident qu’il faudrait produire l’auto en plus grande série et remplacer la carrosserie en aluminium par des panneaux en acier (L'acier est un alliage à base de fer additionné d'un faible pourcentage de carbone (de 0,008 à environ 2,14 % en...) moulés.

La construction des outils de production prit une année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la...) au cours de laquelle les modèles alu furent réservés aux salles d’exposition et à certains clients chanceux. La production des modèles en acier commença en 1950, essentiellement pour l’exportation et les USA où la « 120 » devint la voitures des stars. Tout compris c’est un peu plus de 200 roadsters alu qui ont été construits, ils sont très recherchés maintenant.

La demande a été aussi multipliée par ses succès dans les courses, ce qui incita Jaguar à engager au Mans 3 XK120 quasiment de série pour se confronter à la concurrence en 1950. Cette année ne fut pas faste, mais permit à Jaguar d’apprendre assez pour construire la XK120C, connue sous le nom de Type-C qui rapporta la première victoire de Jaguar au Mans en 1951. Sur la scène des rallyes Ian et Pat Appleyard (la fille de W. Lyons) remplacèrent leur ancienne et fiable SS100 par une XK120 et dominèrent de nombreuses courses du début des années 50, y compris le prestigieux Rallye ( Un rallye est un sport automobile. Un rallye est une rencontre de jeunes de la bourgeoisie et noblesse française....) des Alpes. Comme si les 24 h du Mans ne suffisaient pas, Jaguar mit la 120 à l’épreuve à Montlhéry pendant 7 jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux...) pleins au cours desquels la voiture (en version coupé) fit une moyenne (Il y a plusieurs façon de calculer une moyenne d'un ensemble de nombres. Celle qu'il convient de retenir dépend de la...) de 100 mph (160 km/h).
 

En 1951, Jaguar proposa un coupé (Un coupé est une voiture fermée, à deux portes (parfois trois avec hayon ou quatre comme l'ont fait certains...) (Fixed Head Coupé = FHC) qui avait des fenêtres relevables au lieu d’écrans et un intérieur plus luxueux que le roadster. Et deux ans plus tard c’est un cabriolet (Le cabriolet a une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un...) (Drop Head Coupé) qui entra dans la gamme avec les aménagements du coupé (tableau de bord en loupe (Une loupe est un instrument d'optique subjectif constitué d'une lentille convexe permettant d'obtenir d'un objet une...) etc.) et une capote plus lourde, plus isolée et plus pratique.

Une version plus sportive (cames et barres de torsion (La torsion est la déformation subie par un corps soumis à l'action de deux couples opposés agissant dans des plans...) modifiées, volant moteur allégé, double échappement) était disponible (XK120 SE ou M aux USA) qui atteignait 180 chevaux. Des roues fils étaient montées sur les modèles SE/M, les voitures n’avaient alors pas de spats afin de laisser la place pour les gros écrous de roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.). Un peu plus tard on pouvait avoir une tête de Type-C avec de plus gros carburateurs de 2 pouces, ce qui montait la puissance à 210 chevaux.

Texte d'après: http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=13001

quelques images

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article29

merci à Jean Claude le spécialiste Jaguar à Rambouillet
pour le rectificatif

De Villeneuve lez Avignon (Gard) à Forcalqueiret (Var) et pourquoi s’arrêter en si bon chemin

1ère partie - Nationale 7 et promenade buissonnière dans le VAR http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/11/nationale-7-et-promenade-buissonniere-dans-le-var.html

Seconde partie jusqu’au MONT FARON à Toulon dans le Var par la D 43 jusqu’à Cuers puis la D 97 jusqu’à La Valette-du Var.

Le MONT FARON  est une colline qui surplombe Toulon à 584 mètres d’altitude. Bien d’autres sommets font partie des monts toulonnais. Le plus haut, le Mont Caume culmine à 804 mètres. https://fr.wikipedia.org/wiki/Monts_toulonnais

L'ascension du Faron est en sens unique du chemin du Fort Rouge (Toulon Ouest) vers l'arrivée du téléphérique, tout comme la descente de l'autre côté du fort du Faron vers la corniche Escartefigues (Toulon Est). Accessible sans problème pour les voitures les plus anciennes. De nombreux Club y vont se promener.

Ascension mythique du MONT FARON  par une petite pentue de plus de 5 kilomètres (maxi 11%). La montée comme la descente offrent des vues uniques sur le grand bassin que l’on appelle aussi la rade de Toulon. http://www.montfaron.com/montee-du-faron-caracteristiques-de-l-ascension-du-mont-faron-9.htm

Ascension mythique du MONT FARON  par une petite pentue de plus de 5 kilomètres (maxi 11%). La montée comme la descente offrent des vues uniques sur le grand bassin que l’on appelle aussi la rade de Toulon. http://www.montfaron.com/montee-du-faron-caracteristiques-de-l-ascension-du-mont-faron-9.htm  

Le MONT FARON est connu pour les ascensions de course cycliste, la Course de côte du MONT FARON est une course cycliste en ligne française organisée de 1920 à 1966, Il a également existé une course de côte du mont Faron contre-la-montre de 1952 à 1970. Le MONT FARON  a servi d'arrivée de plusieurs étapes du Paris-Nice et du Tour méditerranéen.

Côté 4 roues, le MONT FARON est aussi dans toutes les mémoires

Côté 4 roues, le MONT FARON est aussi dans toutes les mémoires pour sa course de côte automobile qui se coutait dans les années 1960.

Photo http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet379017-28350.htm

Un réseau de fortifications défensives datant des XVIIe et XVIIIe siècles est toujours visible ; il servait à la défense des accès maritimes puis terrestres au port militaire de la ville. Neuf forts veillent sur la rade : le fort Saint-Antoine, la tour de l'Ubac, la tour Beaumont, le Sanctuaire (ancienne poudrière), le retranchement de Leydet, la caserne du Centre, le fort de la Croix-Faron, l'Impluvium et le fort Faron. La tour Beaumont (507m) a été construite en 1845 pour défendre et surveiller la rade, elle est maintenant aménagée en musée Mémorial du Débarquement des Alliés d'août 1944.

Une fois arrivé là-haut, la priorité c’est d’admirer le paysage

Un point de vue sur la plus belle rade d'Europe. Ce jour-là, le porte avion Charles de Gaulle était en course !

Un char américain type "Sherman" M4A1 E8 (suspensions HVSS) : 32 tonnes, 40 Km/h, 1 canon de 75 mm pour 5 hommes d'équipage. Le Medium Tank M4 est le char américain le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale : près de cinquante mille exemplaires déclinés en différentes versions très variées. Perpétuant une tradition qui attribue un nom d'un général américain célèbre aux équipements militaires, les Britanniques baptisent ce char "Sherman" qu'ils reçoivent dans le cadre de la loi de prêt-bail. L'US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé "M4 Sherman". Les Canadiens l'appelleront "Grizzly", et les Soviétiques "Emcha".

Ce char a reçu le nom de baptême "Provence" et rend ainsi hommage aux opérations du débarquement de Provence d'août 1944. Il porte également l'insigne divisionnaire de la 1ère Division Française Libre (DFL) : un écusson bleu liseré de rouge portant une croix de Lorraine rouge liserée de blanc. Il est encore porté aujourd'hui par le 1er Régiment d'Infanterie de Marine, unité de tradition de la 1ère D.F.L. http://divisionfrancaiselibre.eklablog.com/16-mars-2017-toulon-francois-hollande-inaugurera-le-memorial-renove-du-a128889060

Ce char a reçu le nom de baptême "Provence" et rend ainsi hommage aux opérations du débarquement de Provence d'août 1944. Il porte également l'insigne divisionnaire de la 1ère Division Française Libre (DFL) : un écusson bleu liseré de rouge portant une croix de Lorraine rouge liserée de blanc. Il est encore porté aujourd'hui par le 1er Régiment d'Infanterie de Marine, unité de tradition de la 1ère D.F.L. http://divisionfrancaiselibre.eklablog.com/16-mars-2017-toulon-francois-hollande-inaugurera-le-memorial-renove-du-a128889060

Vestiges et Patrimoine architecturaux La Tour Baumont - Le sommet, assez plat, abrite le Musée Mémorial du Débarquement des Alliés d'août 1944 (opération Anvil Dragoon http://www.cheminsdememoire.gouv.fr/fr/15-aout-1944-operation-anvil-dragoon ).

90 US DCA

Le projectile de 10 kg pouvait atteindre des avions volant à 8.000 mètres d’altitude. http://basart.artillerie.asso.fr/article.php3?id_article=1182

Plus d’infos et d’images http://randojp.free.fr/0-Diaporamas/Steles/Steles5.html et https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9morial_du_d%C3%A9barquement_en_Provence  - https://www.facebook.com/memorial.mont.faron/

Fort de la Croix Faron, c’est le point culminant sud-est de la montagne. https://dossiersinventaire.regionpaca.fr/gertrude-diffusion/dossier/fort-de-la-croix-faron/3f672d29-2d7f-4ffa-9dff-79b786150e2c

Le téléphérique du FARON - Un lien entre mer et montagne... Le téléphérique du Mont Faron à Toulon a été inauguré en juillet 1959. À l’origine réalisé par un particulier, Monsieur Louis Valery Roussel, cet amoureux du site décida de mettre en place un moyen de transport original permettant aux résidents de rejoindre leurs habitations par une ligne aéroportée ! Il permet d'accéder au sommet en partant de la ville de Toulon. http://www.telepherique-faron.fr et la descente https://www.youtube.com/watch?v=kSsGi95GQM4

Du départ de VILLENEUVE LEZ AVIGNON, TOULON allé et retour, tout ne se fait pas en 1 seule journée

TOULON http://toulontourisme.com/en/

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Nationale 7 et promenade buissonnière dans la VAR  - novembre 2017

 https://photos.app.goo.gl/3JsyJ54XzKU2Tf1R2

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Et si la fin de la Grande Guerre

avait été sonnée

d’une automobile !

C’est un épisode bien moins connu, survenu quatre jours avant la signature dans le wagon de la clairière de Rethondes-Compiègne.

«  La première ligne allemande est à 200 mètres après le virage.

Le 7 NOVEMBRE 1918 au matin, les Français ont repris La Capelle.

Le lieutenant Von JACOBI annonce que les parlementaires allemands vont arriver en automobile.

A 20 heures 10, sont signalés quatre véhicules les plénipotentiaires allemands arrivent. http://blog.agfg-franconville.fr/la-pierre-dhaudroy/

Le capitaine Lhuiller, chef du 1er bataillon, accueille le convoi. https://www.laflamengrie.fr/Donnees/Structures/82592/Upload/373825.pdf

C’est là que, au milieu de la route, que le capitaine Lhuillier, chef du 1er bataillon des avant-postes, accueille le convoi monte sur le marchepied de la première automobile de Von Winterfeldt pour conduire les parlementaires allemands auprès du commandant de Bourbon-Busset. http://peinturesetpoesies.blog50.com/archive/2016/11/11/prelude-a-l-armistice-du-11-novembre-1918-193010.html

Von WINTERFELDT

François De BOURBON BUSSET

Après avoir convenu que les automobiles du grand quartier impérial demeureraient à La Capelle et que la délégation allemande prendrait place dans des automobiles françaises, une première étape mène les allemands dans le village d'Homblières http://catreims.free.fr/his031.htm , près de Saint-Quentin, dans le département de l'Aisne.

La DELAUNAY-BELLEVILLE  landaulet  28 CV à carrosserie cannée immatriculation militaire 48 774 et son conducteur Roussel.

Les roues arrières sont jumelées (c'est-à-dire 2 roues côte à côte) en raison du poids de la carrosserie (une roue équipée de pneus à talon avec une pression de l'ordre de 3 bars ne peut pas supporter plus de 500 kg).

La carrosserie est un landaulet à séparation chauffeur : la capote est d'un seul tenant et recouvre à la fois la partie passager et la partie chauffeur. https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=12157&start=20

Les quatre voitures allemandes s’éloignent. Elles s’arrêteront à mi-chemin entre La Capelle et Haudroy, à quelques dizaines de mètres de la cote 232. Le trompette allemand, le maréchal des logis Zobrowski est remplacé par le caporal-clairon Pierre Sellier de Belfort. http://www.axsane.fr/le-clairon-de-l-armistice.html

Pierre Sellier, c’est lui qui sonna au clairon le premier "cessez-le-feu",

le 7 NOVEMBRE 1918, à La Capelle (Aisne),

lors de l'arrivée des plénipotentiaires allemands chargés de négocier l'Armistice du 11 novembre 1918. Plénipotentiaires représentant de l'État auprès d'un autre État, chargé de pleins pouvoirs pour accomplir une mission ; grade le plus élevé de la carrière diplomatique. C'est le caporal Pierre Sellier, originaire de Beaucourt (Territoire de Belfort) qui, ce jour-là, fut le premier clairon à sonner le premier cessez-le-feu. Pierre Sellier  travailla par la suite chez Peugeot, à Sochaux. Le clairon Sellier sonne le cessez-le-feu et d’autres soldats prennent le relais à l’arrière. La nouvelle s’est répandue. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

À 20h30, la délégation allemande se remet en route avec le clairon français sonnant le Cessez-le-feu et plusieurs autres refrains militaires jusqu'au PC de la 171e à La Capelle. La mission de Sellier s'arrête à cet endroit. Il passe le relais à d'autres soldats musiciens qui jouent la Marseillaise. Le soir, à minuit, le cessez-le-feu cesse et les combats reprennent jusqu'à l'armistice définitif le 11 NOVEMBRE 1918. Ce jour-là, Pierre Sellier sonne l'armistice comme des centaines d'autres clairons de part et d'autre du front. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

Sous la responsabilité du commandant de Bourbon Busset, six voitures traversent la zone dévastée du Nord de la France, s'arrêtent à Homblières pour se restaurer, puis vont vers la gare de Tergnier où les attend un train affrété qui les mène vers un lieu de rencontre jusque-là tenu secret, En 1867, le rapport du jury de l'exposition universelle, cite la gare de Tergnier comme l'exemple montrant l'importance d'une gare de bifurcation située dans une « localité sans importance ». La gare dispose d'une gare de voyageurs avec un grand bâtiment dédié avec buffet et deux quais équipés d'une marquise, une grande gare de transbordement, de nombreuses voies de garages, un dépôt de locomotives avec une remise pouvant recevoir 60 machines et un atelier de réparation.

De Tergnier à destination d’une futaie de la forêt de Compiègne. Le 8 novembre 1918, la délégation allemande prend un train spécial, à 3 h 45 du matin, pour rejoindre, par la gare de Rethondes, l'épi de tir de Rethondes où va être signé, dans un wagon, l'armistice. Le site abrite deux petites voies ferrées parallèles, utilisées pour l’acheminement des pièces d’artillerie sur rail destinées au tir de longue portée sur lignes allemandes et où ont été acheminés deux trains, le train du maréchal Foch et le train aménagé pour la délégation allemande qui arrive sur place le 8 NOVEMBRE 1918 à 5 h 30 du matin.

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, découvrez le vrai train avec le vrai wagon DE L’ARMISTICE!! 

http://laretraitedejacky.com/le-wagon-de-larmistice/

11 NOVEMBRE 1918

après la signature de l'armistice. Passage du wagon dans lequel celui-ci a été signé. Les soldats regardent leurs montres et à 11heures les hostilités cessent. Joie et fraternisation des soldats américains et allemands. Un obus est enterré pour symboliser https://www.youtube.com/watch?v=Tj12WvQGvrU

Les Trains de la clairière de l'Armistice

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=6674

Le jour où la Grande Guerre a pris fin à Rethondes, avec d’authentiques images d’époque

https://www.francetvinfo.fr/societe/guerre-de-14-18/video-le-jour-ou-la-grande-guerre-a-pris-fin-a-rethondes_741827.html

Lundi 11 NOVEMBRE 1918,

11 heures, dans toute la France, les cloches sonnent à la volée, l’armistice met fin à la Grande Guerre.

L’Armistice du 11 NOVEMBRE 1918 http://www.g1914-18.com/armistice.html

Autre Delaunay Belleville la Type HA 4 – Limousine 1913 Maréchal Joffre https://www.artcurial.com/fr/lot-delaunay-belleville-type-ha-4-limousine-1913-provenance-marechal-joffre-ndeg-de-serie-3

PHOTO et DOCUMENT les.rendezvousdelareine@orange.fr