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Un petit garçon fait rouler ses petites autos sur un muret. Les DINKY TOYS sont de sortie !

La scène se passe en 1954 dans le jardin d’une maison des Charreaux à Chalon sur Saône (71100)

Toutes les autos sont au catalogue de 1953, d’avant en arrière, PEUGEOT 203 premier modèle petite lunette de couleur grenat roues crème

FORD VEDETTE 1949 premier modèle couleur mastic

SIMCA ARONDE premier modèle avec calandre anguleuse couleur carrosserie et roues vert olive

C’est en voyant cette photo que DINKY TOYS sortira son célèbre

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Il est important de voir sur la photo, qu’en plus de faire « LE GESTE DU CONNAISSEUR », le petit garçon reproduit avec sa bouche le son des 4 et 8 cylindres. La marque DINKY TOYS ne retiendra pas l’option « LE SON DU CONNAISSEUR ».

Une main droite qui tient une BUICK ROADMASTER référence 24V fabriquée en France par MECCANO, c’est « LE GESTE DU CONNAISSEUR » DINKY TOYS

BUICK ROADMASTER DINKY TOYS mesure 112mm, échelle 1/43, plancher en tôle noir, roues en zamak brut d’abord non chromées, puis chromées, pneus blancs, elle est apparue en février 1954, elle fut produite jusqu’en 1959 (renumérotée 538 en 1959). Vendue en boite jaune.

Bleu clair toit marine, jaune clair toit vert foncé, orange toit noir, ivoire toit bleu ciel métallisé, bleu clair toit ivoire.

L’explication : « LE GESTE DU CONNAISSEUR » Précis dans les moindres détails, incassables, les « DINKY TOYS » sont des reproductions fidèles de véhicules réels. Tous les jeunes collectionnent maintenant les « DINKY TOYS » et c’est à qui sera le premier à posséder la dernière nouveauté.

Mais avant de vous procurer une nouvelle miniatures, assurez-vous bien que c’est un « DINKY TOYS » et, pour cela, faites « LE GESTE DU CONNAISSEUR ».

Faut dire qu’cette époque des années 50, il faut défendre ses couleurs, et que d’autres marques sont bien présents sur le marché ses petites autos.

CIJ (Compagnie Industrielle du jouet) jusqu’en 1959 avant de réapparaitre en 1960 avec le nom EUROPARC. Avant que Dinky Toys ne produise la Buick Roadmaster, CIJ en 1957 avait produit 2 très beaux modèles, la Plymouth Belvédère en 1957 et la Chrysler Windsor en 1956.

CATALOGUES DINKY TOYS http://www.aquitaine33.com/dinky/cat/cat.htm

Et plus généralement DINKY TOYS http://www.aquitaine33.com/dinky/dossier.htm

Autre très bonne référence DINKY TOYS http://www.filrouge-automobile.fr/page/2/

Si votre BUICK ROADMASTER est de couleur orange rosé toit noir, elle à toutes les chances de ne pas être reconnue par « LE GESTE DU CONNAISSEUR », car produite par Atlas, certains disent aussi par ATLAS DINKY TOYS…Gloups !

La preuve, Il est à constater que dans le catalogue 1954 réédité par ATLAS, « LE GESTE DU CONNAISSEUR » fait disparaitre la mention « fabriquée en France par MECCANO ».

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

Les amis passionnés par le logo jaune GRAC sont bien tristes après le décès de Jean-Serge AZIOSMANOFF survenu le 12 novembre dernier.

GRAC (1964 – 1974) initiales de ses 4 fondateurs, Grangeon, Roche et Cromen, sans oublier le A de Serge Aziomanoff qui baptisait toujours ses constructions MT + chiffre, les 2 lettres MT étant un hommage à Maurice Trintignant (Pétoulet) leur « coup de pouce financier ». L’entreprise était installée dans la Drôme.

LE LOGO http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378503-280.htm

Connu des amateurs de sports automobiles dans les années 60, alors que le sport automobile en France bat son plein. De nombreux pilotes de talent se révèlent (Beltoise, Cevert, Depailler, Jarier, Jaussaud, Pescarolo, Servoz-Gavin…)

GTAV-la-toute-première-GRAC-MK1-de-F3-en-1964-Bernard-Plaisance-est-au-volant – Photo AUTODIVA

Mais pour les pilotes il faut des montures, et c’est à cette époque que de nombreux constructeurs de châssis pour les autos de course font leur apparition, dont Grac en 1964.

Une poignée de passionnés désargentés qui a réussi à construire plus de 100 automobiles de courses, monoplaces et prototypes ! Hier de la Formule France au circuit du Mans, aujourd’hui, dans les courses d’anciennes, il n’est pas rare de croiser des GRAC comme sur ces photos prises récemment à Lédenon dans le Gard. Croisé il y a quelques jours sur les petites routes de Villeneuve lez Avignon, « un pilote » de Lotus7 m’expliquait que son châssis était un GRAC.

Cette marque est toujours restée à une échelle humaine et ces admirateurs sont nombreux.

Châssis 100 % original dessiné par Serge Aziosmanoff et soudé en tubes de chauffage par Serge Grangeon. Il fait appel à un bloc de Ford Anglia doté d'un arbre à cames Holbay et, alimenté par un carburateur double corps Weber, il est accolé à une boîte de vitesses de... 2 CV (d'où un trou énorme de 1.800 tr/mn entre première et deuxième). Il utilise des jantes AV de Lotus et des jantes AR de Simca, avec des freins à tambours sur les quatre roues. Un bel article signé GAZOLINE http://www.gazoline.net/article2.php?id_article=1955#.Vmm2p9LhDs1 .

Lien de plusieurs pages d’un forum du sport automobile avec de belles photos en noir et blanc http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378503.htm . Pas étonnant d’y retrouver Gérard GAMAND hauteur d’une véritable bible dans le domaine en France avec AUTODIVA « Histoire de la course automobile ». Une inscription vaut le détour pour ces longues soirées d’hiver http://www.autodiva.fr/magazine.php .

On les appelait, « les Aventuriers de la Vallée du Rhône », c’était la République des Copains

On les appelait, « les Aventuriers de la Vallée du Rhône », pour en savoir encore plus, le livre de Gérard GAMAND - GRAC (1964-1974), Gérard Gamand, éd. du Palmier, 2014, 144 pages, format 210 x 297 mm

Plus d’info sur le sujet GRAC http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20599

GRAC toute une histoire http://www.autonewsinfo.com/2015/11/16/deces-de-serge-aziosmanoff-fondateur-des-grac-175085.html

Je recherche des informations sur le « Grac legend series », merci pour tous les liens.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

L’AGENDA des sorties du BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE au programme

Dimanche 10 JANVIER 2016 rassemblement mensuel 4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes toujours à AVIGNON (84).

Toutes les informations http://ancienne.e-monsite.com

Ce sera le 1er de la nouvelle année 2016,

et le 13ème rassemblement 4A.

Le chiffre 13 comme les 13 lignes horizontales de la célèbre calandre de la Maserati 4CLT qui file le long du Rhône devant le Pont Saint Benezet. Une Maserati qui rappelle les Grands Prix de Formule 1 de la fin des années 40.

Un motard au casque vert et blanc semble doubler une Maserati 4CLT rouge N°4.

Maserati 4CLT http://www.conceptcarz.com/z13505/Maserati-4CLT/48.aspx

Une 4CLT bleue avec un capot jaune indique que c’est une auto de course d’une écurie Argentine http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm

Emerging Maestro

Juan Manuel Fangio, winner of the 1950 Grand Prix de Pau in his Maserati 4CLT bearing Argentina's racing colours, leads Villoresi's Ferrari and Levegh's Talbot.http://www.grandprixhistory.org/turner7.htm#sthash.hVeRnw7E.dpuf

Un beau dessin signé André SARRUT. André SARRUT du magazine Echappement au coupe "Simca - Shell", en passant par l'affiche de la première édition du Grand Prix Rétro d’Avignon . http://andre-sarrut.fr/presentation_peintre_sarrut.php

Ce dessin rappelle aussi une des affiches du GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE Edition des 10 et 11 JUIN 1989 organisé par l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse)

Autres GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, 1990, 1991, 1992, 1993

GRAND PRIX AVIGNON VAUCLUSE, ici, rien à voir avec le cyclisme et les chevaux

Par le passé a existé un Le "Grand Prix du Vaucluse", c’était en dans les années 1930. Ce Grand Prix fut la première course sur circuit organisée par le Moto Club d'Avignon et du Vaucluse. L'épreuve eut lieu sur un circuit tracé à Réalpanier à environ 5 km d'Avignon. Il y eu une seconde épreuve à Réalpanier en 1931.

Ce n'est qu'en 1935 que le MCA organisera sa troisième épreuve, le "Circuit des Remparts", cette fois à Avignon même, aux pieds des remparts sur les bords du Rhône à l'ouest de la ville. A consulter le site très intéressant de R A C I N G M E M O R Y II http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20AVIGNON.htm

Merci à Richard de nous avoir mis sur une belle piste !

Présent dans l’agenda du blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et s’il existe en France quelques exceptionnels évènements ou il est encore possible de voir évoluer des cyclecars, des tricyclecars et des sportives d’avant 1940, Bentley, MG, Bugatti et autres Amilcar, Frazer Nash ou Darmont , au départ, une idée simple, une boutade… ce sera au Grand Prix Rétro du Puy-Notre-Dame. Les Motos et Side-cars ne seront pas en reste et devront avoir été construit avant 1950, Alcyon, Triumph, New Map ou Terrot.

6000 spectateurs en 2015, en cette année 2016, ce sera la 20ème édition

La fête et les retrouvailles débuteront vendredi 22 Juillet, tandis que la bourse d’échanges ouvrira ses portes (jusqu’à dimanche soir), les participants déjà sur place pourront emprunter les petites routes de la région, histoire de s’échauffer.

La période importante de l’événement débutera le Samedi matin avec un rallye touristique en Val de Loire et pour les admiratrices et admirateurs, en soirée un spectacle à partir de 18h jusqu’ à minuit avec des démonstrations en nocturne sur le circuit de 1.5km aménagé dans le centre-ville du Puy Notre Dame.

9h Départ du rallye touristique

21h Démonstration en semi-nocturne

Minuit Clôture de la manifestation

Le Puy-Notre-Dame, petit village situé entre Saumur et Cholet situé dans le département de Maine-et-Loire, en région Pays de la Loire. Grande spécialité Penote, les galipettes : chapeau d'un gros champignon cuit dans un four à pain ou sur des braises avec une farce de beurre, ail et persil ou une farce de rillettes (le chapeau est si lourd qu'il fait une galipette en tombant) http://www.ot-saumur.fr/LE-PUY-NOTRE-DAME_a14390.html .

Dimanche 24 Juillet, de 10h30 à 19h, ce sera le grand jour du Grand Prix. Chacun des plateaux aura trois roulages sur le circuit.

10h Inauguration

10h30 1ère manche du Grand Prix

15h 2ème et 3ème manche du Grand Prix Rétro

17h Entracte

19h30 Le week-end ensoleillé de cette 20ème édition se terminera par une grande parade regroupant l’ensemble des participants http://angers.lachainemeteo.com/meteo-france/ville/previsions-meteo-angers-129-4.php

Quelques images sur l’incontournable forum de l'Amicale Tricyclecariste de France http://tricyclecaristes.forumr.net/t1102p30-19e-grand-prix-retro-du-puy-notre-dame

Les photos du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame 2015 sur le site de Morrissette Racing http://www.morrissette.fr/2015/07/27/les-photos-du-grand-prix-retro-du-puy-notre-dame-2015/

ORGANISATION Grand Prix Rétro du Puy-Notre-Dame http://www.grandprixretro-puynotredame.com

PHOTOS du BSA les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci à son propriétaire

Petit détail, cette réunion a désormais déménagé et s’est désormais installée au Memphis Coffee de la zone Cap Sud à Avignon. Samuel roule en américaine qu’on se le dise !!

C’est LE King en personne, véritable spécialiste de l’ américaine qui le premier, en ce dimanche ensoleillé accueillait les participants.

Elvis Presley aimait Cadillac et plus particulièrement sa fameuse 1955 Series 60 peinte en rose et blanc à laquelle il rend hommage dans sa chanson Baby, Let’s Play House http://autosamericaines.blogspot.fr/2014/12/une-1977-cadillac-seville-delvis.html

Rencard et petite balade, c’est toujours possible de concilier les deux pour les visiteurs, celle-ci était en ce dimanche, avignonnaise.

Le Festival a fermé ses portes, la grande roue continue de tourner (jusqu’au 21 août), calme plat en ce dimanche, un temps à rouler sans toit. Le Pont Daladier, traversée du Rhône en direction de l’Île de la Barthelasse toujours dans le Vaucluse.

Arrêt déjeuner au Pavillon bleu en bordure du Rhône face à la Cité des Papes. Un bon restaurant et une bonne terrasse qui réserve toujours le meilleur accueil à ses clients. A l’extérieur, de nombreux touristes profitent du paysage et du Pont Saint Bénézet pour pique-niquer au bord de l’eau.

L’artiste Jepida exposait ses dessins au Pavillon bleue, de nombreux dessins d’auto étaient suspendus sur les murs.

Après avoir un authentique American Cruising , la journée devait se terminer dans la paillotte club House des allées de l’Oulle entre remparts et re bordure du Rhône.

1er dimanche. Rencard de voitures américaines, sportives, anciennes, prestige. RV à partir de 11h au Memphis Coffee, zone Cap Sud.

Memphis Coffee offre le café à tous les participants, nous saluons ce geste généreux !

http://www.memphis-coffee.com/memphis-coffee-avignon

Contact organisateur rencard Samuel Derains Tél : 06 50 92 07 19

Prochain rencard au Memphis Coffee Avignon dimanche 4 SEPTEMBRE 2016 à 11H

Restaurant Pavillon bleu http://lepavillonbleu-avignon.com

Jepida http://s271174621.onlinehome.fr

Au fait !! Pour répondre à une question posée par un ami, la Frogeyes a bien été produite en réplique

Replica http://sebringsprite.webs.com/tifosiranafrogeye.htm

Frogeye Sprite ReplicaPaul Banham Sprint Kit Car http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/mini-classic/mini-%E2%80%93-classic-paul-banham-conversions/

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

En juin 1921, la Citroën B2 remplace la Citroën Type A. La B2 est dotée d'un moteur plus puissant de 4 cylindres, 1 452 cm³, boîte à 3 vitesses non synchronisées. 20 ch pour 72 km/h. Consommation seulement 8 litres aux 100 km.

Le modèle Citroën B2 Caddy Sport Torpédo était carrossée sur le modèle « torpédo-skiff » par Henri Labourdette. Arrière en pointe, 22 ch à 2100 tr/mn, pas très gourmande ce qui lui permet d’être présent en compétition dans des épreuves de consommation. La Citroën B2 Caddy est la première voiture "sport" dérivée d'un modèle de série.

Une vue de l’arrière http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/ac/10hp-b2-b10/10hp-type-b2-b10.html

Production B2 Caddy juillet 1922 à octobre 1925 -226 exemplaires http://www.passion-citroen.com/les-v%C3%A9hicules/les-chiffres-de-production/historique-de-production-par-mod%C3%A8le/

L’espace des spécialistes http://www.citroen10hp.com/phpBB3/search.php?keywords=caddy

Si haute perchée ! Citroën B2 Caddy 1923 / Paris un film de Gheonea Constantin https://www.youtube.com/watch?v=6sbE7JLGBoM

Henri Labourdette - image de marque, en 1912, le « torpédo-skiff », ainsi nommé en raison de sa ressemblance avec les bateaux, marque une étape décisive dans l'évolution de cette firme https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Henri-Labourdette . Henri Labourdette a largement contribué en juillet 1930 à la nomenclature des types d’automobiles françaises ouvertes, fermées, ou transformables mise en place par la Chambre Syndicale Française des Carrossiers http://data.bnf.fr/11434272/chambre_syndicale_des_carrossiers_france/ .

Affaire de génération, autre « Le » Caddy http://www.nuancierds.fr/INTZ%20Caddy.htm

CADDIE PAS CADDY mais CADDY quand même. Le premier chariot Caddie fut créé dans les années 1960 en Alsace pour le compte des premières enseignes de supermarchés. Pouvant atteindre une capacité de 240 litres, le chariot parcourt en moyenne 28 000 km dans sa durée de vie (maximum 7 ans) à 2 ou 6 km/h, ce qu'il fait qu'il transporte 10 000 fois son poids de marchandises. En 1987, la société Ateliers Réunis Caddie, qui fabrique entre autres des chariots de supermarché, dépose auprès de l'Institut national de la propriété industrielle la marque commerciale « Caddie ». Elle déposera également le nom « Caddy ». https://fr.wikipedia.org/wiki/Chariot_de_supermarch%C3%A9

WANZL, comme CADDIE, une entreprise aussi alsacienne https://fr.wikipedia.org/wiki/Chariot_de_supermarch%C3%A9

Ne passez pas à côté

CITROËN d'avant 1940 - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/cjzDALkEY1XcFgXd8