renault 4 - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit tour chez les BIKERS de Mormoiron (84) samedi 20 AOÛT 2016

Publié le 25 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Nous en avions entendu parler, et avons voulu en savoir plus. LEGENDS DAY 19, 20 et 21 AOÛT 2016 https://www.facebook.com/Legends-Day-459575687434703/

Au bas du Mont Ventoux, Mormoiron étend ses plages et c’est justement au plan d'eau les Salettes à Mormoiron que les participants s’étaient donné rendez-vous pour cette Edition 2016. http://www.carpentras-ventoux.com/fr/lac-salettes-mormoiron-ventoux-2

La commune de Mormoiron est située à quinze kilomètres à l'est de Carpentras. Juchée sur une colline, entourée de vignes, la commune occupe une place centrale au sein du Comtat Venaissin

Côté AUTO, de belles américaines d’un âge respectable s’exposaient

CHEVROLET Coupé Biscayne

Son nom est issu d'un concept car présenté au Motorama de 1955 sous la forme d'une berline quatre portes sans montants (hardtop) sans calandre apparente mais avec des yeux de grenouilles dans le style de l'Austin Healey qui apparaîtra en 1958.

GMC CAMPER VAN

CHEVROLET Corvette C1 à 4 yeux Modèle 1958 – 1961 http://www.corvetteclubfrance.com/generations/c1/c1.php

FORD Mustang 289 fastback des années 1960

LINCOLN Continental 4 portes, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE pensent 6ème génération des années 1980 – 1981 Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr si c’est pas ça !

CADILLAC Coupe DeVille des années 1950

CHEVROLET Sedan 4 portes 1951

Côté 2 ROUES, c’est par les scooters que nous avons été attirés, VESPA et LAMBRETTA.

Motard de la 1ère heure, au sujet des autres 2 roues, les Harley Davidson pour ne pas les nommer, nous nous attendions à voir plus de machines anciennes (genre Electra Glide ou autres) et puis côté ambiance de fête, nous sommes tombés sur quelque cas (y compris côté organisateur). Grosses difficultés pour prendre les photos. Alors finalement …pas de photo des bikers avec leur beaux blousons sur ce blog ! On se demande à quoi ça sert un blouson s’il faut pas le montrer ?

Hells, les vrais https://fr.wikipedia.org/wiki/Hells_Angels

Heureusement du bon son sur une belle scène remplissait les oreilles des participants, faisant reculer les nuages chargés de pluie, et de nombreuses bonne adresses du côté des stands permettaient aux participants de faire leurs courses.

NAFTA CUSTOM, le couturier venu d’Espagne

https://www.facebook.com/nafta.custom

Accueil sympathique et partageur du côté de BROTHERS IN ARMS Le Brothers in arms Military Motorcycle Club (BIA MMC) est une association « loi de 1901 », mais avant tout le rassemblement amical de militaires d’active ou à la retraite partageant une passion : celle des HARLEY DAVIDSON. Mais les Brothers s’engagent aussi sur d’autres chemins… http://brothers-in-arms.fr

Côté HARLEY DAVIDSON, une importante présence de modèle HERITAGE SOFTTAIL

Le cadre SOFTTAIL a été inventé par M. Bill Davis vers 1970.

Ce dernier a proposé son cadre à HARLEY DAVIDSON en 1976, la vente du brevet c'est fait vers 1982

Il y aussi Le Fat Boy qui est certainement un des plus beaux succès de la marque Harley-Davidson, celui-ci dure depuis plus de vingt ans et n’est pas prêt de s’arrêter.

Il faut remonter au début des années 1980 pour voir les origines du Fat Boy. La marque Harley-Davidson alors sous l’emprise de A.M.F (American Machine and Foundry ) qui agonise, se doit de réagir, et ce sont les cadres de l’entreprise qui rachèteront les parts de la Motor Company avec à sa tête Vaughn Beals et Willie G. Davidson.

Ensemble ils vont faire naître une moto, le SOFTAIL (voir l’histoire du Softail, par le biais d’un modèle, le Softail FXST, un coup de génie de Willie G Davidson, la recette est simple : un look rétro avec un châssis façon Hydra Glide (cadre rigide), des amortisseurs cachés sous la transmission, et le tour est joué. On est en 1984, c’est un succès planétaire.

http://passion-harley.fr/Historic/Histoire.htm

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BUGATTI TYPE 13 BRESCIA Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

Publié le 22 Juin 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

BUGATTI TYPE 13 Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

BUGATTI TYPE 13 BRESCIA Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

Pas moins de 4 « TYPE 13 » figuraient sur la liste des participants du dernier Trophée Jacques POTHERAT 2015 dont le modèle présenté sur ces photos. Article dans la presse signé Thierry ALLARD dans OBJECTIF GARD http://www.objectifgard.com/2015/05/13/villeneuve-les-voitures-anciennes-au-rendez-vous-pour-le-trophee-potherat/ . La BUGATTI 13 BRESCIA de 1921 était présentée à Pujaut par Jean-Pierre PALUN organisateur de cet évènement.

En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique mais sommairement équipée.

Une des plus anciennes TYPE 13 encore existante avec radiateur avec des angles et non en fer à cheval, de 1912, fut récupérée en URSS et entreposée au Muséon dit Rodo d’Uzès dans la Gard.

BUGATTI TYPE 13 , voiture légère de dimensions réduites, probablement inspirée d’une Isotta Fraschini type FE du Grand Prix de Dieppe 1908, la BUGATTI TYPE 13 , 4 cylindres en ligne miniature, 95 km/h), 450kg, 1400 et 1500cm3 faible cylindrée et poids plume, sa tenue de route était exceptionnelle pour son époque. Voiturette très efficace en course dès les premières compétitions automobiles auxquelles elle participa. http://www.automobileweb.net/index.php?page=type13brescia

Nombreuses victoires en course, la première fut obtenue au Grand Prix du Mans de 1911, épreuve au cours de laquelle une TYPE 13 de série, piloté par Friderich l’emporta dans sa catégorie en se classant 2ème derrière un Fiat au volume plus important.

La BUGATTI TYPE 13 est le premier modèle produit en série par Bugatti, production environ 450 exemplaires dans la version à 8 soupapes.

Le nom TYPE 13 BRESCIA provient du classement aux 4 premières places au Grand Prix des voiturettes de Brescia en 1921. https://sco.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13 et https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13#Type_13

Rencontre avec une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA – 1921 (présente au dernier Trophée J Potherat) un film de hypnow https://www.youtube.com/watch?v=23sxLKW9DD0 .

La preuve que ça roule une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA, un modèle de 1925, un film de mcjessen1234 https://www.youtube.com/watch?v=RdIYm6W9RcY ..

Quelques infos TYPE 13, et plus tardivement Types 15, 17, 22, et 23 BRESCIA et BRESCIA modifiée Année de construction 1914 et 1919–1926 http://www.bugatti.com/fr/tradition/les-modeles-bugatti/t13-22-23.html .

Une Bugatti 1925 BUGATTI TYPE 13 BRESCIA ' carrosserie Maron-Pot et Cie état sortie de grange sera proposée aujourd’hui lundi 22 juin à la vente chez ARTCURIAL, estimation 150000 -250000€ http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2769++++++17+&refno=10531357#sthash.wDdLEqiT.dpbs .

Autres infos sur BUGATTI BRESCIA an course http://pilotosmuertos.blogspot.fr/2009_11_01_archive.html

DIATTO a construit la BUGATTI TYPE 13 sous licence. Au passage, remarquez le logo de DIATTO semblable au logo Bugatti. https://fr.wikipedia.org/wiki/Diatto

Ci-dessous, autres «BUGATTI TYPE 13 »

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/BUGATTIType13BRESCIA

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C3 PLURIEL CÔTÉ SUD - Citroën MÉHARI et C3 PLURIEL, une affaire de famille

Publié le 21 Juillet 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Citroën MÉHARI et C3 PLURIEL, une affaire de famille

Citroën MÉHARI, produite par Citroën entre 1968 et 1987 est une voiture pour les loisirs, le plein air et les balades en famille. En rabattant la banquette arrière (optionnelle), elle se transforme en une deux places pour un usage utilitaire.

CITROËN Méhari - https://goo.gl/photos/iiWnh79EM82LWpBo7

Dans AUTO concept MAGAZINE N°27 octobre novembre 1999

Salon de Francfort – Citroën Pluriel

Comme son nom l’indique, cet intéressant prototype baptisé démonstrateur PLURIEL pour le circonstance.

Mais Citroën osera-t-il ?

Dans l’auto journal N°581 du 15 NOVEMBRE 2001 (20 Francs)

Toutes les stars SPECIAL NOUVEAUTES 2002

CITROEN PLURIEL - pages 30 et 31

Citroën vers le renouveau

Les loisirs, désormais un thème incontournable du marché, que les Chevrons comptent bien saisir à bras le corps avec une auto à géométrie variable : berline, cabriolet, ou pick-up …Le tout avec la bénédiction de feu la Méhari.

La petite voiture n’est plus simplement une berline bicorps à hayon, La voici qui endosse un tas de fonctions, comme la Citroën Pluriel (héritière de la Méhari), qui peut, au grès des envies, devenir coupé 4 places, cabriolet ou pic- up.

La Citroën C3 PLURIEL orange aérien née en SEPTEMBRE 2005 qui illustre cet article avec à son compteur près de 300 000 kilomètres roulent tous les jours. Entretenue normalement, elle n’a jamais connu de problèmes mécaniques importants. C’est elle qui a entrepris par le passé et entreprend toujours les repérages et bien souvent aussi l’assistance de toutes les sorties organisées par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE aujourd’hui réservés aux véhicules à 3 ou 4 roues construits entre 1920 et 1970.

La Citroën C3 PLURIEL orange aérien de SEPTEMBRE 2005 qui illustrent cet article avec à son compteur près de 300 000 kilomètres roulent tous les jours, entretenue normalement, elle n’a jamais connu de problèmes mécaniques importants. C’est elle qui a entrepris par le passé et entreprend toujours les repérages et bien souvent aussi l’assistance de toutes les sorties organisées par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE aujourd’hui réservés aux véhicules à 3 ou 4 roues construits entre 1920 et 1970.

CITROËN C3 Pluriel https://goo.gl/photos/SnDMWL1YhKhKvHwK7

CITROËN C3 Pluriel – documentation https://goo.gl/photos/n1wxjhmdJ9HwBL87A

Désormais décorée de sa vignette crit’air https://www.crit-air.fr/fr/ de couleur grise, notre Citroën C3 PLURIEL orange interpelle souvent les passants et provoque à la rencontre d’une autre C3 PLURIEL un petit signe d’amitié. Il est possible d’avoir une admiration pour les autos les plus anciennes, mais d’autre plus récentes ne laissent pas indifférentes.

Mais d’où vient cette idée qu’il faille attendre 30 ans pour qu’une automobile devienne « de collection » ?

Des critères qui risquent bien d'évoluer avec le temps !

Mieux vaut des récentes portées d’un intérêt certain, plutôt que certaines horreurs de + de 30 ans !!

Par certaines affinités, Amilcar et c3 Pluriel, une cohabitation toujours possible !

Les fuites (seulement sur les premiers modèles, la capote qui se bloque souvent par la faute d’une mauvaise manipulation, la Citroën C3 PLURIEL n’aura, elle, pas attendu 30 ans pour devenir un véritable collector.

C3 PLURIEL CÔTÉ SUD

Berline

Cabriolet

Oser le Spider c’est facile

Pickup

Doc technique, documentation publicitaire, adresse pour achat de pièces, expérience, conseil d’entretien, revue technique, entraide, informations utiles, rencontre, échange, balade … Internet avec ou sans

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f17-citroen-c3-pluriel-de-provence-gard-et-vaucluse

Contact Yves BOIREAU les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Villeneuve lez Avignon (30) -Tél 06 17 34 33 72

MÉHARI Club de France http://www.mehariclubdefrance.com

Sans oublier CITROSHÈRE dont une des prochaines réunions sera le 2 SEPTEMBRE à Maintenon (28)

http://citrosphere.forumpro.fr/

Sans oublier aussi tous les Clubs C3 PLURIEL des pays voisins

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Publié le 13 Octobre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Récemment une de nos bonnes relations se posait la question à savoir

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201.

Autrement que de penser que le bon vendeur ou le bon acheteur sont présents au bon moment dans une vente ou un achat, l’autre moyen est de consulter La cote de l'automobile de collection diffusée par LVA*.

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA102&idModele=MO561&rechercheType=1

Une fois sur ce lien, il suffit de renseigner les critères MARQUE (ici PEUGEOT) et MODÈLE (ici 201)

Dans le cas de la PEUGEOT 201, une liste de 38 modèles différents apparait.

Mais ATTENTION, pas de prix si on n’a pas connaissance de certaines informations

Ce qui est important c’est de connaitre l’ANNÉE et le type de CARROSSERIE de l’auto recherchée. https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_de_carrosserie

Un roadster n’est pas un torpédo commercial, pas plus un plateau !

Si difficulté, envoyez-une photo au Blog

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, qui vous aidera ! les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pourquoi 38 modèles pour la PEUGEOT 201 ? Parce que ce modèle a été construit de 1927 à 1939. Initialement, elle a été motorisée par un moteur de 1 122 cm³ développant 23 ch à 3 500 tr/min (vitesse maximale : 85 km/h), puis par un moteur de 1 307 cm³, et enfin par un 1 465 cm³ de 35 ch. Plusieurs radiateurs et une queue de castor de 1934 à 1937.

1931 201 T : modèle utilitaire. Pont plus court et roues AR 14×45
1931 201 C : ou 201 confort, elle inaugure les roues avant indépendantes. Empattement et carrosserie agrandie.
1931 201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm³ (60×88) à arbre à cames en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignent 135 km/h
1931 201 E : 201 rapide car un peu plus légère. Roues fils et pas de malle arrière.
1931 (sept) à 1932 (dec) 201 BV (Coach) Berline de voyage 315ex (bavettes à la place des marchepieds)
1932 201 L : familiale 6 places.
1932 201 S et CS : modèle de compétition. Moteur type SE3 1 084 cm³ (63×87) développant 30 ch à 4 000 tr/min
1933 201 BC : châssis court, essieu AV rigide
1933 201 BL : châssis long, roues AV indépendantes.
1933 201 BR3 et BR4 : radiateur coup vent, et moteur self-amorti
1934 201 D : moteur SER2 1 307 cm³, 28 ch à 4 000 tr/min. Carrosserie 2 portes, dite « queue de castor ».
1934 201 DL : utilitaire 400 kg.
1936 201 M : version dépouillée de la 301. Moteur SER5 1 465 cm³, 35 ch à 4 000 tr/min https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_201

http://www.club01.eu

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La PEUGEOT 201

https://photos.app.goo.gl/7gUgnN3egG00IIfz1

On aime ou on n’aime pas, mais la cote de l'automobile de collection diffusée par LVA* reste une bonne approche.

Bernard, si tu découvres ces images, appelle nous, cela nous ferait plaisir d’avoir des nouvelles. N° de téléphone en haut à droite. Merci

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Publié le 20 Juin 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Initialement constructeur de deux-roues, depuis la création de la société en 1947, HONDA collectionnait de nombreuses victoires en Grand Prix, quand la société se lance dans l'automobile à partir de 1960. Pour cela elle lance un ambitieux programme de Formule 1 tout en présentant une série de petites voitures rustiques (S500 et S600) et dérivées des technologies motos dont elle avait la maîtrise.

Première automobile créée par la marque japonaise HONDA, ce petit engin de sport reçut à sa présentation des moteurs 300 ou 500 cm3qui furent remplacés en 1964, par un 600 cm3. A la naissance de la berlinette en 1965, le moteur 80 cm3 replaça les 3 précédents qui s’étaient tour à tour révélés très brillants, mais hélas ! Beaucoup trop fragiles. Comme celui de la N 360, le moteur de la S 800 tourne très vite, possède un bloc-cylindres en alliage léger et atteint une puissance spécifique assez exceptionnelle. La S 800 se trouve en 1970 sur son déclin et ses cadences de production se ralentissent régulièrement.

COUPÉ ou CABRIOLET

MOTEUR 4 cyl en ligne, 781 cm3 (60x70 mm), 5 CV fiscaux, 78 ch SAE à 8000 tr/mn. Couple : 6,7 mkg à 6000 tr/mn. Compression : 9,2. Deux arbres à cames en –tête. 4 carburateurs horizontaux. Réservoir : 35 l. Refroidissement par eau.

TRANSMISSION : classique aux roues arrière. Bote 4 vitesses synchronisées avec levier central au plancher. Pas de boite automatique.

FREINS : disques à l’AV, tambours à l’AR ;

SUSPENSION AV : barres de torsion. AR : ressorts hélicoïdaux. Essieu rigide.

DIRECTION : à crémaillère.

PNEUS : 6,15 x 13.

VITESSE : 160 km/h

DIMENSIONS : long 333 cm. LARG : 140. HAUT : 122. EMPAT. 200.

POIDS : 700 kg

PRIX : coupé ou cabriolet, 12 600 F.

1967-1970 exemplaires

SON : Honda S800 9000rpm https://www.youtube.com/watch?v=ViAM7AHheJg

Séquence HONDA S-Series: des débuts prometteurs avec CarJager https://www.carjager.com/article/honda-s-series-des-debuts-prometteurs

Souvenir d’un petit guide VOITURES DE SPORT, c’était en 1966, page 122 c’est la JAPON, une première description pout l’HINO CONTESSA 900 SPRINT COUPE, une seconde pour la HONDA SPORT S. 800. Emporté par la passion, en 1968, un essai avant achat par l’auteur de cet article qui avait eu la chance de tomber nez à nez sur un coupé rouge A VENDRE, c’était au garage Ford de L’avenue d’Argenteuil (proche place des Bourguignons) à Asnières sur Seine.

Hier, les HONDA S 800 étaient éligibles pour une participation au Trophée MAXI 1000, comme la célèbre représentante aux couleurs du Japon, pilote Edmond SAVELLI.

Aujourd’hui le Trophée MAXI 1000 a laissé la place au Maxi 1300 Serie, mais les amis sont toujours là ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/maxi%201000/ https://www.hvmracing.fr/plateaux/hvm/plateau-maxi-1300-series/ et https://www.hvmracing.fr/wp-content/uploads/2019/04/MAXI_1300_SERIES_-_Reglement_sportif_et_technique_2019.pdf

Contact pour contacter Pascal

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Clichés par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES-AVIGNONAISES

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Par une journée ensoleillée d’un mois d’été, 23 AOÛT 2020, un dimanche Psychedelic CROISETTE à destination de VALLIGUIÈRES

Publié le 17 Septembre 2020 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Par une journée ensoleillée d’un mois d’été, 23 AOÛT 2020, un dimanche Psychedelic CROISETTE à destination de VALLIGUIÈRES

Au départ de la Place Du marché de PUJAUT dans le Gard, un ciel bleu tendu de fils d’amitiés.

Borne aérienne de Pujaut

La production de l'Alpine Series a débuté en 1959, Alpine SUNBEAM Series 1. La Series I, dessinée par Loewy Studios, était motorisée par un bloc de 1 494 cm3, alimenté par deux carburateurs verticaux.

Psychedelic CROISETTE, en face sur le même parking, c’est la guerre avec la POLICE MILITAIRE peu commode qui « accueil » les participants de la réunion mensuelle de JAVA, association locale. Une POLICE MILITAIRE qui ne sait pas dire bonjour à ses participants en évoquant d’une façon peu compréhensible le port du masque obligatoire pour des raisons sanitaires. Heureusement, La veille, la mairie nous avait poliment informés que ce port n’était pas obligatoire dans cette commune. Hi ! Hi !

Au fond à gauche, on peut apercevoir la JEEP du commandant de la POLICE MILITAIRE.

Revenons à notre Psychedelic CROISETTE où 9 autos et une quinzaine de participants étaient attendus

Cabriolet COX VOLKSWAGEN, BSA Scout 4 roues des années 30, Lotus 7 CATERHAM, Lotus 7 WINFIELD (à ne pas confondre avec la Lotus 11 WINFIELD de cette photo), cabriolet FORD Escort, le break FORD de nos amis de la production CLAP’S 7, AUSTIN HEALEY Sprite surnommée Frog Eye, MORRIS Ten-Six Special Sports 1378cc des années 1930, SUNBEAM Alpine 4 GT … sur le photos, nous rajoutons une BUGATTI 37, prévue, croisée, mais une panne de réveille …

Bornes équipées de catadioptres pour marquer un pont de nuit. Aujourd’hui mieux faut faire attention la nuit, les catadioptres ont disparu mais les pierres sont bien là !

Les environs de TAVEL

L’ITINÉRAIRE

Télécharger Psychedelic CROISETTE – Dimanche 23 AOUT 2020 ITINERAIRE

Retour à PUJAUT, chez Serge au Bar Du Marché, une bonne adresse depuis bon nombre d’années https://www.facebook.com/bar.dumarche.1/?rf=189049107803163

BSA Scout 4 roues des années 30

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/12/un-dimanche-d-hiver-du-mois-de-decembre-dans-les-rues-d-avignon-rapide-et-furtive-une-bsa-scout-des-annees-30.html

Lotus 7 WINFIELD (à ne pas confondre avec la Lotus 11 WINFIELD) https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/la-lotus-seven-a-50-ans/les-repliques-de-seven/8,14192,14194.html

Revoir VALLIGUIÈRES - 14ème rendez-vous de l’année 2018 avec LES SOUPAPES AVIGNONNAISES, http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/11/14eme-rendez-vous-de-l-annee-2018-avec-les-soupapes-avignonnaises.html

La production CLAP’S 7 de la journée bientôt sur nos écrans, et en attendant une autre production CLAP’S 7 de 2019-

https://www.youtube.com/watch?v=NrNuymfD--8

Un beau cadeau, merci Patrick !!

Remerciement à nos amis participants, un grand merci aussi à Bernard C. Président du Club JAVA de Pujaut (Gard), à Hervé, pour leur accueil de JAVA, Bernard est aussi membre de l’organisation 27ème PARADIS PORSCHE de SAINT-TROPEZ

https://www.mediterranee-porscheclub.fr/porscheclubs/pc_mediterranee/pc_main.nsf/web/67D9B24ED836C1FBC125854800707A22

Psychedelic CROISETTE

Un carrefour, un croisement, une place ou une CROISETTE où l’on aime se croiser

Réservée aux amoureux

de mécaniques anciennes

Ephémères et informelles, en fin ou en milieu de semaine, sans support papier glacé et entre gens de bonne fréquentation. Sans presse ni réseaux sociaux, sans organisateur particulier

Nombre de participants très limité

Pour toutes informations

Contact par Email

psychedelic.croisette@orange.fr

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Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la PEUGEOT BB 1V de 1957

Publié le 4 Mai 2021 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la

PEUGEOT BB 1V de 1957

Et pour commencer, quelle chance !! Une des plus vieilles meule de France sous l’objectif des SOUPAPES AVIGNONNAISES

Quant à celle qui nous intéresse aujourd’hui, celle de Raymond, une PEUGEOT BB 1V de 1957

« Bonjour - J’ai récupéré une mobylette sortie de grange BB1v 1957, Je la remets progressivement en état avec plaisir mais là je bloque sur un problème, je ne trouve pas de piston et segments lettre C avec un entre bossage de environ 14 et une cage à aiguille 12x 14,5 L13, 4. Merci de votre réponse »

Pour tous conseils ou propositions, se mettre en contact avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES qui transmettront à Raymond

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr , merci

PEUGEOT BB 1V de 1957

Pourquoi meule ? Parce que tout simplement un variateur de mob d’un certain âge ressemble à une meule en mouvement

15 ans tout juste, en passant, une belle Rolls Royce devant le conservatoire des meules et pavés du bassin d'Épernon (28)

http://meulesetpavesepernon.blogspot.com

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Pour BILL, le COX Vintage !!

Publié le 19 Février 2010 par la reine

Catégories : #les amis

DSCN6407 Pour BILL, le COX Vintage !!

1971: châssis 111 2427 591 à 112 2427 792, deuxième paire d’ouie sur le capot moteur. La lunette arrière s’agrandit encore et gagne 4 cm en hauteur.
La moteur reçoit une prise diagnostic.

1972: châssis 112 2427 793 à 113 2438 833, lancement des modèles 1303 et 1303 S qui se distinguent facilement par leur pare-brise panoramique. Le capot avant devient donc plus court. Le tableau de bord tôle est remplacé par un tableau rembourré. Les gros feux arrières les rendent reconnaissables. leurs n° de châssis vont de 133 2000 001 à 133 2438 833 pour cette année.

1973: châssis 113 2438 834 à 114 2423 795, lancement de la série spéciale Jeans. Apparition de l’alternateur.

1974: châssis 114 2433 796 à 115 2143 743 et 134 2423 796 à 135 2143 743, arrêt de la production le 1er Juillet sur les chaînes de l’usine de Wolfsburg.
Les clignotants avant sont désormais intégrés aux pare chocs, et la jupe arrière est bombée pour permettre l’installation d’un pot catalytique pour les versions US. Les premiers modèles à injection électronique voient le jour.
Direction à crémaillère sur les 1303 et cabrio

http://www.ciao.fr/Volkswagen_Coccinelle__Avis_346220
bien amicalement
photos prises hier à Chalon sur Saône (71)
Yves

recette rambolitaine citron givré

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NSU ROTARY ENGINE, Ro 80 à Rambouillet, merci.

Publié le 5 Avril 2010 par la reine

DSCN7105

NSU ROTARY ENGINE

1967 - 1977

Sur le parking du dernier rendez-Vous de la REINE de Rambouillet, il y avait un « jet de la route », une NSU Ro 80 à moteur bi-rotor !

115ch

vitesse maxi 180km/h

production 37 389 exemplaires, combien en reste t-il ?

Un vrai coup de cœur cette auto, surtout quand on sait que son propriétaire a travaillé lui-même sur sa mécanique, et aussi un grand spécialiste de la marque NSU.

EGF Rétro automobile club, merci à tous.

http://pagesperso-orange.fr/rac.egf/index.htm

quelques images de la Ro 80

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.ro80.nl/francemain/nsu-ro-80-2.jpg&imgrefurl=http://www.ro80.nl/francemain/nsu_ro_80fRANCE.htm&usg=__7yL8RzgE2pY7uGX4JElrrH9Eujo=&h=421&w=473&sz=42&hl=fr&start=4&sig2=cGf3pkA7o8-OhCO-udGkhA&um=1&itbs=1&tbnid=VZQA9UrnJ7w5OM:&tbnh=115&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3Dvolkswagen%2Bro%2B80%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=NbGrS66_AcH84Abdxpy2Dw

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photos Walcker et Yves

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Les rendez-Vous de La REINE au CONSERVATOIRE CITROËN

Publié le 3 Novembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE........de Rambouillet accède au

CONSERVATOIRE CITROËN d'Aulnay-sous-Bois (93)

Une pensée pour tous les amis « ciroënistes » qui n'ont pas eu cette chance.

Toutes les images

http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

Rappel des faits, Conservatoire mais pas musée, se sont deux choses différentes et le second reste dynamique. Soucieux de conserver une trace de son histoire, non pas uniquement au travers de ses véhicules mythiques mais aussi d’archives et autres documents, Citroën s’est pleinement investie dans un projet de grande ampleur. C’est à proximité du site industriel de PSA Peugeot Citroën que se dresse désormais ce conservatoire, véritable pièce d'histoire de la marque, sur une surface totale de 6500 m² (5000 m² pour les véhicules, 500 m² pour les archives et 1000 m² pour l’espace entretien).300 véhicules dans leurs versions définitives, réparties en 4 catégories (gamme de 1919 à nos jours, études de style, département rallye et compétition et objets de collection). 053

Il ne s'agit pas d'un musée ouvert au public, mais bien d'un lieu privé où la marque conserve un exemplaire de chaque modèle produit. Aujourd'hui, le Conservatoire héberge 300 véhicules et emploie à temps plein deux documentalistes et trois responsables. Les véhicules manquants sont achetés et entièrement restaurés. Tous les moteurs sont démarrés au moins une fois par semaine afin de les maintenir en bonne condition. Merci à l'équipe du Conservatoire Citroën pour son accueil, pour le guideur qui roule en Citroën ancienne, aussi à Catherine Jeannin, merci pour cette faveur.

merci Hervé pour le bon plan

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Recherche pour “renault 4”

Côté AUTO, de belles américaines d’un âge respectable s’exposaient

Côté 2 ROUES, c’est par les scooters que nous avons été attirés, VESPA et LAMBRETTA.

Côté HARLEY DAVIDSON, une importante présence de modèle HERITAGE SOFTTAIL

En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique mais sommairement équipée.

Nombreuses victoires en course, la première fut obtenue au Grand Prix du Mans de 1911, épreuve au cours de laquelle une TYPE 13 de série, piloté par Friderich l’emporta dans sa catégorie en se classant 2ème derrière un Fiat au volume plus important.

Le nom TYPE 13 BRESCIA provient du classement aux 4 premières places au Grand Prix des voiturettes de Brescia en 1921. https://sco.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13 et https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13#Type_13

Ci-dessous, autres «BUGATTI TYPE 13 »

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr