Recherche pour “renault 4”

Bonsoir à tous, 

J'ai un ami qui propose à la vente une 4L Clan années 80 préparée 4L Trophy. Tout est en bon état excepté le châssis HS. Le véhicule est situé vers Poitier est en vente pour pièces pour 300 euros.

Amicalement,

Bruno

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Le contact pour acquérir cette Renault 4L les.rendezvousdelareine@orange.frqui transmettront.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

A propos de la RENAULT 4, Zoé et Hugo recherchent pour un décor une

RENAULT 4L pour vendredi 20 SEPTEMBRE 2019

blanche pour une grande journée qui se déroulera dans de beaux jardins vendredi 20 SEPTEMBRE 2019

à Rochefort du Gard dans le …Gard

Pas de roulage, juste en décor !

Pour anecdote Zoé et Hugo ont participé au

4L Trophy en 2014

https://www.redbull.com/fr-fr/4l-trophy-2014-7-jours-desert-episode-3-video

Pour se mettre en contact avec Zoé et Hugo, contact

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 qui transmettront, merci

2014, c’était la 17^ème édition du 4L Trophy

• 1323 équipages/ 4L au départ, soit 2646 étudiants inscrits

• 797 filles (30%) et 1849 garçons (70%)

• 274 équipages 100% féminins ; 249 équipages mixtes ;

800 équipages 100% masculins

• Moyenne d'âge : 22 ans

Prochaine édition 4L Trophy en 2020 du 20 février au 1^er mars

https://www.4ltrophy.com/edition-2020/

Préparation RENAULT 4

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La RENAULT NN Avons reçu hier, une ancienne photo de famille d’une belle Renault NN  des années 20 (entre 24 et 27). Torpédo 4 places, équipage souriant, radiateur placé derrière le capot alligator, roues à voile plein chaussée d’étonnants  pneus fins comme on en voit plus aujourd’hui que sur certains jouets. La petite roue de secours à l’arrière de l’auto, n’est pas visible.

Plus sur la RENAULT NN http://lecruchon2.free.fr/1925_Renault_NN.htm , merci.

Renault NN, publicité Roland-Marie SA Laboratoires immatriculée en Seine et Oise.

Avis aux connaisseurs, la Renault NN est parfois annoncée comme étant un modèle FT, comme le char de la même marque et des mêmes années, y a-t-il un lien ?

17e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE (22-29 JANVIER 2014)

Ouvert aux modèles de voitures ayant participé au Rallye Automobile Monte-Carlo à partir de 1955 jusqu’à 1980, les populaires Françaises préfèreraient-elles l’asphalte aux pistes du Monte Carlo même historique ? http://rallyemontecarlo1954.unblog.fr/category/non-classe/

http://panhard.racing.free.fr/?page_id=263

Ou sont passées les victorieuses Renault Dauphine Spéciale 1958, Citroën ID 19 1959, Panhard  PL17 1961. Bob Neyret et Jacques Vartanian participeront aux commandes de la N°21 Citroën DS 21 1966.

Un examen, même très  attentif de la liste des participantes n’amènera aucu déménti.  Toutes ces autos restent sans aucun doute éligibles « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » à Rambouillet. http://www.acm.mc/page-tab-histo.php?id_menu=5&id_sousmenu=27#tabs-4 . Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

La 17ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique va permettre une nouvelle fois de se replonger dans l’ambiance mithyque des Rallyes Monte-Carlo des années 60.

COCORICO !!!!!!!!!! Pour le 50ème anniversaire de la sortie de la R8 GORDINI (1964-1970), Renault CLASSIC TEAM engage 5 R8 Gordini http://www.team-r8.com/index.php?/topic/24674-2014-01-22-au-29-france-rallye-monte-carlo-historique/.  Le blog « Les RENDEZ-VOUS  de La REINE » suivra avec beaucoup les faits et gestes de ces autos Françaises.

Equipage N° 8 Jean Ragnotti - Michel Duvernay - Renault 8 Gordini 1300

Equipage N° 12 Alain Serpaggi - Jean Pierre Prévost - Renault 8 Gordini 1300

Equipage N° 17 Michel Leclere - Vincent Roussel - Renault 8 Gordini 1300

Equipage N° 19 Thierry Chancel - François Paul Forgeoux - Renault 8 Gordini 1100

Equipage N° 22 Gilles Zaffini - Serge Mollar - Renault 8 Gordini 1300

RENAULT CLASSIC - Renault Classic entretient, rénove et expose les véhicules historiques du groupe Renault. Ce service fait vivre le patrimoine de Renault et présente régulièrement au public les pièces uniques de sa collection. http://fr.renaultclassic.com/

Le départ s’effectuera de Reims le vendredi 24 janvier pour arriver à Monaco le mercredi 29 janvier, en passant par Valence, les reporters des RENDEZ-VOUS de La REINE bouclent leur valise……….

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr (sauf noir et blanc)

Le premier Paris-Dakar en 1979,

il y a  32 ans !

Et à en croire la LVA toutes les autos de cette époque, en tous les cas celles d’avant 1981 sont éligibles en collection. Certains se souviennent du retour du rallye africain avec des autos et des motos partout dans la ferme de Thierry Sabine, pas très loin de Rambouillet. Aussi des 4x4 marqués TSO qui roulaient dans nos campagne, aussi  des copains qui partaient en prêtant main forte. Même un qui avait le bon coup, et réussi à faire le Dakar en tant que journaliste.

Chauvinisme et admiration pour les frères Claude et Bernard Marreau avec leur Renault 4 Sinpar, les vrais Marreau du garage Renault de Chartres, des voisins.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A8res_Marreau

1979 Premier Dakar, première spéciale à destination d'In Salah et première victoire pour le Range Rover de Jacky Privé.

Une Renault KZ 11 CV au départ de la première spéciale. Même modèle que celui conduit par le commandant Etienne et qui avait relié en janvier 1927 Oran au Cap. 18 000 kilomètres en 36 jours. Pari fou entretenu par un journaliste et aventurier de 39 ans, Philippe Hayat, un enseignant répondant au nom de Jean-Pierre Domblides et un technicien de chez Renault Gordini, Daniel Nollan

Leaders des 2 roues motrices sur leur Renault 30 TS, Christian Pouchelon et Georges Houél forcent l'admiration.
Mort de Patrick Dodin. Il a chuté alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l'étape Agadez-Tahoua. Les motos triomphent dans la tempête. Quatrième spéciale terrible entre Arlit et la capitale touareg Agadez. Les motos prennent les 12 premières places de l'étape et les trois premières du général devant la 504 des Corses Moreau et Touya. La victoire d'étape revient Jean-Claude Olivier et la tête du classement général à Patrick Schaal.
A l'entame de la seconde moitié du périple, casse en série à l'arrivée au Niger. Jean-Claude Olivier, auteur du scratch, mais victime d'une fracture du poignet est contraint à l'abandon. La Renault KZ de 1927, qui continue quant à elle sa route, est en passe de rallier Dakar et remporter ainsi son pari. Chute de Schaal qui se fracture le petit doigt et perd la tête du rallye au profit de Cyril Neveu.
Célèbre étape entre Bamako et Nioro du Sahel où seul, le motard Philippe Vassard, a réussi à terminer dans les délais.
Pari réussi pour Thierry Sabine et victoire finale de Cyril Neveu.

C’était le bon temps ou tous pouvaient admirer les autos pour de vrai, et même les entendre passer sur la N20. MZ 250cm3 sur la ligne de départ, aussi Citroën GS, Peugeot 504, Renault 12 break, Citroën DS, Renault 5, Renault 30 et même la Dyane de Sandron et Alberto, 100 000km au compteur.

Hervé Leconte (Dakar 81 et 83):
"La douleur du Paris-Dakar, c'est pas quand tu y es, c'est quand tu ne peux pas y retourner!"

http://www.dakardantan.com/paris-dakar-1979/engages.html#aAuto

Aussi d’actualité, la Trans africaine  Classic

http://www.zaniroli.com/

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

RENAULT 16 TX

La RENAULT R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

Surprenante par son dessin avant-gardiste, en pleine période de production des classiques Peugeot 403. Découverte de son original dessin en France,  lors des fêtes commerciales du mois de juin 1965. Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon. La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1963.

Gaston Juchet . Après avoir fait appel au célèbre styliste indépendant Philippe Charbonneaux, Pierre Dreyfus confie la responsabilité du centre de style encore naissant à Gaston JUCHET, ingénieur-aérodynamicien entré chez Renault depuis 1958, qui va d’emblée marquer son temps en créant la révolutionnaire Renault 16, ayant permis à la Régie Renault de s’établir durablement dans l’univers des berlines haut de gamme. http://www.juchet.fr/index0.html

Philippe Charbonneaux . Outre la célèbre brosse à poussière « Nénette », il dessine autoroutes, brosses à dents, chariot élévateur, électroménager, jouets

, publicités sur le lieu de vente, réveils, téléviseurs et ventilateurs. Il crée aussi des véhicules, les plus marquants sont la Delahaye type 135 Dubos « Gascogne », la Delahaye type 235, la Citroën Traction Avant 15-Six du président René Coty et de nombreux camions publicitaires pour les marques Astra - la margarine -, Esso ou Pathé-Marconi.

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de l’auto.

Pour un de ses reportages,  la production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE recherche  une

RENAULT 4 Super,

 une RENAULT 4 pas comme les autres, finalement, pas si courante en 2019,

Pour les années-modèles 1962 et 1963, sur la R4 Super les pare-chocs tubulaires chromés sont doubles, superposés tandis que le hayon est spécifique et à double ouverture inversée, le battant inférieur s'ouvrant à la mode des breaks américains et des breaks Citroën DS ou Simca 1300-1500. La grande lunette arrière coulisse donc vers le bas et disparaît à l'intérieur du hayon. La moitié inférieure du hayon bascule alors vers l'arrière et vers le bas. Elle est articulée juste au-dessus du pare-choc double qui bascule lui-même vers le bas. Pour la seule année-modèle 1962, comme sur la R4 L, les enjoliveurs de roues portent une étoile à trois branches, les cabochons des feux arrière et des clignotants avant sont entourés de plastique d'aspect "chromé" et les plaques d'immatriculation arrière - sauf en bas - et avant - sauf en haut - sont entourées d'enjoliveurs chromés. En septembre 1962 (pour 1963) le moteur 747 cm3, 32 ch SAE réels, 4 CV est remplacé par un 845 cm3, développant la même puissance mais plus de couple, de 5 CV. En 1964 après la disparition des pare-chocs et hayon spécifiques, la R4 Super fait place dans la gamme à la R4 Export Super de 5 CV.

Production 7.216 exemplaires en 1962

et 26.561 en 1963

Pour 1962, La R4 Super est du type R1122 avec un moteur 747 cm3 pour une puissance de 32ch SAE. 4CV

    Enjoliveurs tripodes -  Cabochons avant avec un petit cerclage chromé et de catadioptres arrières chromés - Moustache de plaque avant et arrière - Logos “4 Super” en métal doré et logo Renault doré - Planche d’aération type 1962 - Démarreur par tirette - Charnières de coffre arrière simples. - Calandre avec des petites pattes a visser sur le bas type 1962

Pour 1963, La R4 Super est du type R1124 avec un moteur de 845 cm3 pour une puissance de 32ch SAE. 5CV

    Enjoliveurs lisses - Cabochons sans cerclage chromé - Logo “4 Super” en plastique gris et logo Renault gris - Catadioptres classiques rouges - Nouvelle planche de bord avec des nouveaux volet d’aération - Démarreur par contacteur - Charnières de hayon normales + petit creux a coté des charnières du coffre. - Calandre avec des petites pattes repliables

LES COLORIS 4L

https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=343:nuancier-de-peinture-des-renault-4-informations-detaillees&catid=26&Itemid=242

Génération 1960 - 1970

https://fr.renaultclassic.com/wp-content/uploads/2012/07/Renault-4-T1.pdf

Renault 4 Super (1962-1963)

https://lautomobileancienne.com/renault-4-super-1962-1963/

https://www.la4ldesylvie.fr

https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=222

Contact les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

qui transmettront, merci

RENAULT 4L petite calandre mais pas RENAULT 4SUPER

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

S’il est des autos rares, celle-ci en fait bien partie !

La RENAULT JUVAQUATRE est né avec 2 portes seulement pour 4 places.

Le 30 MAI 1936, RENAULT  annonce un nouveau COUPÉ JUVAQUATRE  bénéficiant d’une finition de « très grand luxe » avec une planche de bord en 2 tons équipés de boutons de commande en matière plastique ivoire : le volant et le pommeau de vitesses adoptent aussi la teinte ivoire. Le COUPÉ JUVAQUATRE  existait en 3 coloris, bleu clair, gris romance ou rouge mexicain, ce modèle coûtait 24 900 F, soit 4000 F de plus que les conduites intérieures JUVAQUATRE  à 2 ou 4 portes.

Le coupé de RENAULT Classic, il est noir ! photo https://www.blog-moteur.com/42447/renault-120-ans-au-volant-juvaquatre-4cv-4l-r20.html

Un coupé et un coach trop souvent confondu.  

82 exemplaires seulement de cet étonnant COUPÉ JUVAQUATRE  auront été produits entre 1939 et 1946 http://boitierrouge.com/2018/04/07/renault-juvaquatre-coupe-luxe-elegance-et-rarete/

Après 1945 la fabrication des COUPÉS JUVAQUATRE n’a pas repris après la guerre  mais quelques exemplaires restent en stock et la Régie voudrait les liquider sur le marché belge.   

Un COUPÉ JUVAQUATRE rouge à Avignon – photo http://www.les-renault-d-avant-guerre.com/t7724-Rencontre-les-80-ans-de-la-Juvaquatre-Avignon-le-25-mars.htm

Le prototype 6cv 1935 de la RENAULT JUVAQUATRE était un coupé

En miniature, le COUPÉ JUVAQUATRE a aussi eu ses grandes heures  https://forum.lesptitesrenault.fr/viewtopic.php?p=131156

Article LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Dans LVA du 20 AVRIL, sur 4 pages, un intéressant article de Vincent ROUSSEL au sujet du second souffle de l’île SEGUIN

Non, il ne s’agit pas de l’usine du chocolat MENIER mais de l’île SEGUIN avant la présence de l’usine RENAULT.

Le pont Daydé et au fond le portail de l’entrée, celui même qui a été démonté pièce par pièce en attendant des jours meilleurs. Le retrouvera-t-on dans une vente aux enchères ?

Et quand on évoque l’île SEGUIN, on pense immédiatement à RENAULT puisque l’usine couvrait la quasi-totalité de l’île. https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_Seguin et http://www.legag.com/seguin/

Le portail de l’usine RENAULT, Régie nationale, hier et aujourd’hui

Photo récente - Photos © Lionel Allorge http://filmlibre.org/?p=25

Dans cet article LVA, un petit carré informe le lecteur que peu de vestiges ont été conservés. Il a fallu faire vite et tout fur démoli, à l’exception des ponts Daydé et Selbert ainsi que le portail (celui de la passerelle Daydé). Pointeuses, horloges, tables, armoires, ont été acquis par le personnel. La sirène récupérée par la ville de Boulogne.

Y avait-il plusieurs sirènes ? On la croyait à Boulogne et finalement, on la retrouve dans une vente aux enchères ! Sauvée de la ferraille par un collectionneur de véhicules anciens. http://www.univem-paris.com/sauvetage-de-la-grande-sirene-des-usines-renault-de-boulogne-billancourt/ La sirène de l'usine Renault de Billancourt va être mise en vente aux enchères par la société Bonhams, en février prochain. L'opération se déroulera pendant le salon Rétromobile à la porte de Versailles. http://www.leparisien.fr/automobile/la-sirene-de-renault-billancourt-vendue-aux-encheres-11-12-2008-339402.php

C'est elle encore qui sonna le début des grèves du front populaire en 1936. C'est elle aussi qui annonçait de ses hurlements lugubres les hordes de bombardiers alliés venant déverser la destruction et la terreur durant l'hiver 42, et qui sauva ainsi de nombreux ouvriers et habitants du quartier. C'est elle qui fit office de glas lors du décès de Pierre Lefaucheux en 1955, comme pour celui de Georges Besse en 1982. C'est elle à nouveau qui fit entendre sa voix lors des évènements du printemps 68. C'est elle enfin qui sonna une ultime fois pour marquer l'arrêt définitif des chaînes et la tombée de la dernière Renault Supercinq, ce fatidique jour du 31 mars 1992. https://www.bonhams.com/auctions/17043/lot/156/?category=list

Pendant des décennies, la sirène des usines Renault a retenti chaque 1er mercredi du mois. Le 31 mars 1992, elle pousse son dernier cri, avec l'arrêt des chaînes de montage sur l'île Seguin. Elle doit être vendue au salon Rétromobile en 2004. Mais Thierry Farges, collectionneur, refuse de la voir disparaître et parvient à la réveiller après quatre ans de minutieuse restauration. Début 2009, alors qu'elle est destinée à une vente aux enchères, elle est rachetée par Boulogne pour 12 000€. La ville prévoit de la remonter sur un futur pavillon de la mémoire, sur l'Île Seguin. http://www.leparisien.fr

Un petit coup de sirène en passant - La sirène de l'île Seguin ressuscitée http://www.dailymotion.com/video/xsy078_la-sirene-de-l-ile-seguin-ressuscitee_news

Que reste-t-il à Boulogne Billancourt ? http://lautomobileancienne.com/que-reste-t-il-de-renault-a-boulogne-billancourt/

Muet depuis le 27 mars 1992, le 18 avril 2017 « le Paquebot » réanimée !

Incontournable lecture au sujet de de l’île SEGUIN

L'île Seguin à Boulogne-Billancourt L'île de la controverse http://fgimello.free.fr/documents/memoires_etudiants/memoire_prisca.pdf

Site Sauvons l'île Seguin http://www.sauvonslileseguin.com

Trapèze ET losange - En 1919, Louis Renault patron de la « Société des Automobiles Renault », dont les usines occupaient jusqu’ici des terrains sur la rive droite de la Seine, à Boulogne-Billancourt (« le Trapèze »), ainsi que sur la rive gauche, à Meudon (Bas-Meudon), acquiert l'île Seguin. A vérifier, le choix du losange serait dû à la forme de "l'île" sur la Seine ou étaient produites les RENAULT à Boulogne Billancourt. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/losange%20renault/

Article les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci pour toutes les infos reçues.

PHOTO des autos les.rendezvousdelareine@orange.fr

Patrimoine et découvertes automobiles de cette fin de semaine, un Citroên HY qui fait la promotion pour le paintball (le rétro et le phare gauches ne sont déjà plus là),  une 203 Peugeot bien suspendue (couleur pas d’origine), Estafette Renault , une entreprise qui roule ancien, une réplique d’un célèbre 2 roues en bois,  Renault Teilhol, une très rare Triumph 1300 (la seule fabriquée par le marque, aussi la grand-mère de la Dolomite sprint chère à René Metge. Cette Triumph a été conçue pour être produite avec 4 roues motrices.)Un exemplaire est visible dans le « musée automobile des Rendez-Vous de La REINE ».

Photos Yves Les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63