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Recherche pour “peugeot 203 cabriolet”

Le premier Paris-Dakar en 1979, une Renault KZ 11 CV au départ

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le premier Paris-Dakar en 1979,

il y a  32 ans !

Et à en croire la LVA toutes les autos de cette époque, en tous les cas celles d’avant 1981 sont éligibles en collection. Certains se souviennent du retour du rallye africain avec des autos et des motos partout dans la ferme de Thierry Sabine, pas très loin de Rambouillet. Aussi des 4x4 marqués TSO qui roulaient dans nos campagne, aussi  des copains qui partaient en prêtant main forte. Même un qui avait le bon coup, et réussi à faire le Dakar en tant que journaliste.

Chauvinisme et admiration pour les frères Claude et Bernard Marreau avec leur Renault 4 Sinpar, les vrais Marreau du garage Renault de Chartres, des voisins. 1

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A8res_Marreau

1979 Premier Dakar, première spéciale à destination d'In Salah et première victoire pour le Range Rover de Jacky Privé.

Une Renault KZ 11 CV au départ de la première spéciale. Même modèle que celui conduit par le commandant Etienne et qui avait relié en janvier 1927 Oran au Cap. 18 000 kilomètres en 36 jours. Pari fou entretenu par un journaliste et aventurier de 39 ans, Philippe Hayat, un enseignant répondant au nom de Jean-Pierre Domblides et un technicien de chez Renault Gordini, Daniel Nollan

25
Leaders des 2 roues motrices sur leur Renault 30 TS, Christian Pouchelon et Georges Houél forcent l'admiration.
Mort de Patrick Dodin. Il a chuté alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l'étape Agadez-Tahoua. Les motos triomphent dans la tempête. Quatrième spéciale terrible entre Arlit et la capitale touareg Agadez. Les motos prennent les 12 premières places de l'étape et les trois premières du général devant la 504 des Corses Moreau et Touya. La victoire d'étape revient Jean-Claude Olivier et la tête du classement général à Patrick Schaal.
A l'entame de la seconde moitié du périple, casse en série à l'arrivée au Niger. Jean-Claude Olivier, auteur du scratch, mais victime d'une fracture du poignet est contraint à l'abandon. La Renault KZ de 1927, qui continue quant à elle sa route, est en passe de rallier Dakar et remporter ainsi son pari. Chute de Schaal qui se fracture le petit doigt et perd la tête du rallye au profit de Cyril Neveu.
Célèbre étape entre Bamako et Nioro du Sahel où seul, le motard Philippe Vassard, a réussi à terminer dans les délais.
Pari réussi pour Thierry Sabine et victoire finale de Cyril Neveu.

C’était le bon temps ou tous pouvaient admirer les autos pour de vrai, et même les entendre passer sur la N20. MZ 250cm3 sur la ligne de départ, aussi Citroën GS, Peugeot 504, Renault 12 break,4 Citroën DS, Renault 5, Renault 30 et même la Dyane de Sandron et Alberto, 100 000km au compteur. 3

Hervé Leconte (Dakar 81 et 83):
"La douleur du Paris-Dakar, c'est pas quand tu y es, c'est quand tu ne peux pas y retourner!"

 

http://www.dakardantan.com/paris-dakar-1979/engages.html#aAuto

Aussi d’actualité, la Trans africaine  Classic

http://www.zaniroli.com/

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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RENAULT R16 TX

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENAULT 16 TX

001.JPGLa RENAULT R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

Surprenante par son dessin avant-gardiste, en pleine période de production des classiques Peugeot 403. Découverte de son original dessin en France,  lors des fêtes commerciales du mois de juin 1965. Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon. La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1963.771_001.jpg

Pour le modèle des photos, cerclage calandre aluminium des premiers

005.JPG004.JPG006.JPG

modèles R16 TX 1974, calandre modifiée, 4 projecteurs à iode, roues style Gordini, enjoliveurs de passages de roues, becquet aérodynamique à l’arrière, lunette AR chauffante avec essuie-glace et lave glace. Pour 1974, la Renault 16 TX fait appel à un moteur 1 647 cm³ 93ch, et à une boîte à cinquième vitesse longue. La 16 TX est la première voiture française à posséder une condamnation électromagnétique centralisée des portes. Il suffit de verrouiller une porte pour que les autres le soient également. Contribution à sa disparition, la Renault R16, figure malheureusement sur la liste des Jupettes. (Sous le gouvernement d'Alain Juppé, d'octobre 1995 à octobre 1996, un dispositif a permis à tout propriétaire d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes et de plus de huit ans de le mettre à la casse et de bénéficier d'une prime. Elle s'élevait à 5.000 francs pour l'achat d'une voiture neuve des gammes économique ou inférieure et de 7.000 francs (1.067 euros) pour les véhicules de gamme supérieure. Cette prime, baptisée "jupette", avait aussi pour vocation d'accompagner les contrôles techniques renforcés décidés par le gouvernement).

Amicale Renault 16 http://www.amicale-r16.com/003.JPG

Gaston Juchet . Après avoir fait appel au célèbre styliste indépendant Philippe Charbonneaux, Pierre Dreyfus confie la responsabilité du centre de style encore naissant à Gaston JUCHET, ingénieur-aérodynamicien entré chez Renault depuis 1958, qui va d’emblée marquer son temps en créant la révolutionnaire Renault 16, ayant permis à la Régie Renault de s’établir durablement dans l’univers des berlines haut de gamme. http://www.juchet.fr/index0.html

Philippe Charbonneaux . Outre la célèbre brosse à poussière « Nénette », il dessine autoroutes, brosses à dents, chariot élévateur, électroménager, jouets

, publicités sur le lieu de vente, réveils, téléviseurs et ventilateurs. Il crée aussi des véhicules, les plus marquants sont la Delahaye type 135 Dubos « Gascogne », la Delahaye type 235, la Citroën Traction Avant 15-Six du président René Coty et de nombreux camions publicitaires pour les marques Astra - la margarine -, Esso ou Pathé-Marconi.

 

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de l’auto.008.JPG

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Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

Les éditions précédentes, loin de reprendre la lutte autour du chronomètre comme dans les années 70 avec les champions de l'époque, cette épreuve est une Randonnée Touristique de Régularité pour sillonner pour le plaisir les routes des Cévennes, en empruntant les spéciales mythiques du célèbre "Critérium". http://cevennes-club-alpine-gordini.com/lecriterium.htm

En 2015, et depuis hier le 25e Critérium des Cévennes historique est lancé sur les routes, organisé par le Cévennes Club Alpine Gordini . 15, 16 et 17 MAI 2015. CEVENNES CLUB ALPINE GORDINI 255 chemin de St Hilaire à la Jasse

30560 St. HILAIRE DE BRETHMAS

http://cevennes-club-alpine-gordini.com/25e%20CRITERIUM%20DES%20CEVENNES%20Historique%20V2.pdf

Les engagés, 2 SUNBEAM Alpine, une majorité d’Alpine, Porsche, Peugeot, Ford, Opel, Alfa, Matra, Renault 5, Golf, Lancia, Dauphine, NSU, Talbot, Simca Rallye, Fiat, Renault 8 Gordini, BMW… http://cevennes-club-alpine-gordini.com/Engages%202015.pdf

Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

Ce 25e Critérium des Cévennes historique se déroule en 3 étapes le samedi et 1 étape le dimanche matin,

La totalité du parcours se situe sur les routes mythiques du Critérium des Cévennes aux noms

évocateurs :

SAMEDI 1ère étape Saint Jean du Gard, Saint André de Valborgne, départ 8h, passage à Lassalle 8h30, l’Estréchure 8h50, Col du Pas 10h15, l’Espérou 10h45, Mont Aigoual, arrivée 11h16,

2ème étape Saint André de Valborgne, Sumène,

départ à 15h, Col de l’Asclier 16h, saint André de Majencoules 16h10, arrivée 16h30,

3ème étape Sumène, Saint Jean du Gard,

Départ 16h50, Col de Bantarde 17h10, Valabres 17h45, arrivée 18h10,

DIMANCHE 4ème étape, Saint Jean du Gard, Saint Jean du Gard, départ 8h Cc du Col Saint Pierre 8h05, Sainte Croix Vallée française 9h et 10h30, Barre des Cévennes 9h20, Le Pompidou 10h, épingle du Martinet 11h10, arrivée finale à11h30, un véritable régal pour les amateurs de virages.

Critérium des Cevennes Historiques 2013 un film de guerrero http://www.dailymotion.com/video/x104tb3_criterium-des-cevennes-historiques-2013_auto

Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015
Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

Le Critérium des Cévennes est un rallye automobile créé en 1956 et comptant pour le Championnat de France des rallyes. De prestigieux pilotes, tels Didier Auriol, Jean-Luc Thérier ou Jean Vinatier, l'ont gagné.

Il se déroule dans les basses Cévennes, principalement dans le département du Gard, en région Languedoc-Roussillon.

La première édition de cette épreuve, initialement appelée "Rallye de la Vigne et du Vin1", fut remportée par Henry Gayola, sur un coupé Alfa Romeo Véloce 1300.

Classement 1956 1980 http://www.rallyimage.fr/000_criterium_des_cevennes_12332.htm

1980 2014 http://fr.wikipedia.org/wiki/Crit%C3%A9rium_des_C%C3%A9vennes

Critérium des Cévennes 1988 par alfredo2rallye https://www.youtube.com/watch?v=0Aopt2FF10s

Critérium des Cévennes historique 15, 16 et 17 MAI 2015

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE DIMANCHE 5 MARS 2017

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Cette sortie, comme les autres avant, était réservée aux autos françaises et anglaises construites entre 1920 et 1970, autres sur affinités

Départ des Tours du Fort Saint-André de Villeneuve lez Avignon, à destination des Gorges du Gardon en passant par les Notre Dame de Grace à Rochefort du Gard.

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Balade découverte du patrimoine de nos petites routes autour de Villeneuve lez Avignon, déjeuner le midi à Saint Victor La Coste (30).

ST VICTOR LA COSTE (30)

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Rendez-vous avec le Patrimoine et une fontaine du 19e siècle avec un obélisque dédié aux mathématiques et l'enseignement

Beau monument avec en arrière fond le monument aux morts (1920) et le Castellas (10e et 11e siècles).

http://www.fr.francethisway.com/saint-victor-la-coste.php

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Un monument qui est aussi une fontaine avec ses 4 têtes cracheuses d’eau, il est implanté juste devant la mairie. EAU NON POTABLE

4 faces

La première de face renseigne sur la situation géographique de

ST VICTOR LA COSTE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

En tournant autour du monument dans le sens horaire, la deuxième face

LE METRE EST EGAL – MERIDIEN TERRESTRE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Derrière, face à la mairie, sont gravés le nom des personnalités liés à

ST VICTOR LA COSTE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Enfin la quatrième avec un clin d’œil au certificat d’Etude MESURE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Suite de la balade jusqu’à Vers Pont du Gard (30)

Nombre de participants volontairement très limité

Pour répondre aux questions : pas de balade sans resto

Arbres fruitiers garnis de fleurs blanches, côté météo, du soleil le matin, 3 petites gouttes le midi (juste à l’heure du resto), plus couvert l’après-midi, mas rien de moins ni de plus.

Les photos sont chez le photographe en cours e développement !

Seul véhicule ancien croisé ce dimanche

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Une PEUGEOT 103 marseillaise des années 70 (sans pédales)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_103

Au sujet des prochains RENDEZ-VOUS DE LA REINE, la date (parfois en semaine) n’est volontairement pas fixée longtemps à l’avance, ils sont en général annoncés dans LVA pour celles et ceux qui n’ont pas Internet, aussi sur le calendrier de l’ami Benoît RETROCALAGE.COM

http://www.retrocalage.com/region_languedocroussillon/

Bien sûr aussi sur le Blog

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Blog http://www.lesrendezvousdelareine.com

Toutes les infos Yves Boireau Tél 04 90 38 59 57

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

JEU DES ERREURS entre le jour de notre repérage et dimanche 5 mars

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017
LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Conseillé, le resto L’INDUSTRIE à ST VICTOR LA COSTE 30290

Tel : 04 66 50 31 61 industrie30@gmail.com

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Toujours innovateurs

L’INDUSTRIE fait une formule le midi en table d’hôte

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  DIMANCHE 5 MARS 2017

Une prochaine sortie est prévue en semaine dans la région de

ST VICTOR LA COSTE

Toutes les INFOS à venir

 

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Rambouillet, les SIMCA des Rendez-Vous de La REINE

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les  SIMCA

des Rendez-Vous de La REINE

Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, Simca était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour construire en France ses véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat.

Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douanes, car Simca était une entreprise basée en France et à l'époque il n'y avait pas de politique de libre-échange.

Simca V8 Chambord bicolore rouge de 1957 à 1961, la Chambord est la dernière Simca à être équipée d'un moteur V8 à soupapes latérales comme sur la précédente Régence de 2 351 cm³. Les derniers exemplaires (en ce qui concerne la production française) sont écoulés en 1962.011.JPG

Simca V8 Chambord bicolore bleue de 1961, roues à rayons sur les premiers modèles, abandonnées en 1961 pour reprendre les enjoliveurs de la Beaulieu, plus simple. La Beaulieu est moins luxueuse que la Chambord. Feux de calandre et baguette rectiligne dans les dernières versions. Sur demande, la carrosserie pouvait être livrée dans une couleur unie.DSCN6200.JPG

Aronde P60 de 1961, la Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963.

Une première série de P60 a été refusée par Théodore Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 700 exemplaires (noirs). Ceux-ci furent stockées à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus dans les pays de l'Est comme taxi.DSCN1926.JPG

Simca 8 1100 de 1939, présentée sur le marché français en 1938, la Simca 8 était dérivée de la Fiat 1100 « 508C Nuova Balilla » fabriquée dans les usines Simca de Nanterre sous licence Fiat. Voiture de catégorie moyenne, elle fit une brillante carrière au regard de la concurrence des Peugeot 202 et Renault Juvaquatre.840958703_DSCN8529_122_10lo.jpg840963701_DSCN8530_122_1145lo.jpg840954984_DSCN8528_122_457lo.jpg

Simca 6 des Amis du rendez-vous mensuel d’Epinay sur Orge 91, la Simca 6 est une évolution du modèle d'automobile franco-italienne Simca 5, conçues par Fiat et produite par les constructeurs Simca et Fiat de 1947 à 1950. Commercialisés sous le nom de Fiat 500 Topolino C (« petite souris ») en Italie.

Rendez-vous mensuel d’Epinay sur Orge (91), Club "Fan d'Anciennes", tous les 2ème dimanches de chaque mois sur le parking du carrefour Marquet à Epinay sur orge entre 10 h et 13 h, pour plus d'infos, contact Corinne au 06.83.09.29.50 – fans.danciennes@laposte.net .006.JPG

…………………….bien d’autres encore !!!!!!

Club SIMCA France http://www.clubsimca.fr/organisations/clubsimca.php ,

et http://www.simcaworld.net/simca/simca8/s8.html , merci.

Photos Les.rendezvousdelareine@orange.fr et Spareck , merci058.JPG

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Samedi 19 JANVIER 2013, "La NOCTURNE 2013"..! Grand rallye de nuit pour Automobiles anciennes au départ de Versailles !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

ALFA ROMEO 159 (F1) Alfetta 1951

1 (2)-copie-2L'Alfa Romeo 159 Alfetta est une monoplace de Formule 1 fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1950 et 1951. Elle dérive tout naturellement de l'Alfa Romeo 158 qui avait dominé tous les Grands Prix depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1950. Elle reprend quasiment tout de son aïeule à l'exception des suspensions arrière qui sont de type De Dion, solution coûteuse et complexe mais que les ingénieurs milanais connaissent parfaitement et les jugent indispensables pour faire passer aux roues la puissance du moteur.

Dévoilée et mise en course pour la première fois lors du Grand Prix d'Italie le 3 septembre 1950, dernière épreuve de l'année 1950, le moteur à huit cylindres en ligne de 1 500 cm³, alimenté par un compresseur volumétrique Roots à deux étages, développe 425 ch à 9 300 tr/min. La version engagée l'année suivante atteindra les 450 ch à 9 500 tr/min au Grand Prix d'Espagne1, dernière et décisive course de l'année 1951. Toutes les autres caractéristiques de cette monoplace d'exception représentent un record, à commencer par son poids de seulement 710 kg, le rapport poids/puissance de 1,67 kg/ch, la capacité des réservoirs d'essence de 350 litres et enfin, sa vitesse de pointe de 305 km/h.

Une drôle de perceuse !! 

 http://www.youtube.com/watch?v=n-HbzwweWZc

 

2-copie-3Alors voilà, ce n’est plus un secret, une ALFA ROMEO 159 participera à la NOCTURNE 2013, une occasion supplémentaire de relayer l’évènement Versaillais organisé par l’ami Maxime et de retourner son inscription !!

Sans les phares, ça va être facile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,
 
Rassurez-vous, ce n'est pas du harcèlement !! Mais nous sommes presque à moins d'un mois du Départ de la NOCTURNE 2013..!
 
Le Plateau est très sympathique : Mercedes 300 SL, Alfa-Roméo F1 ex-Ascari, Hotchkiss AM 80 et Anjou, MG A, Facel-Véga, Aston Martin DBS, Porsche 356 et 930, Bentley, Mustang GT500 mais aussi des Peugeot 403, Opel GT ou Citroën 2 CV....De beaux véhicules pour un Rallye original : Nous n'attendons plus que vous et vos amis !
 
Un Parcours de Qualité : Départ du Château de Versailles, Soupe à l'Oignon au Château de Dampierre, et diner au cœur de Versailles pour conclure ce rallye !
 
De nombreux Clubs ont répondu à l'appel : Club Hotchkiss, Amicale Facel-Véga, Rendez-Vous de la Reine, Matching Numbers, Epicuriens ...

 
Ce Rallye est complétement organisé par des Passionnés de moins de 25 ans, quel beau signe d'encouragement de votre part en vous inscrivant ! C'est pour nous une chance de vous accueillir personnellement.
 
Merci de relayer l'information, nous vous attendons nombreux !


Bulletin d'Inscription 2013 Bulletin d'Inscription 2013 

 
Avec mon amical souvenir !

Maxime LEPISSIER
Président Young Old Timer Club
Administrateur FFVE
46, rue Saint Louis
78000 VERSAILLES
+33 6 17 69 84 46

 

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE l’avait annoncé, c’était l'évènement le weekend dernier sur le circuit de Ledenon dans le Gard. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/HISTORICTOUR/

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Elles ont fait le choix de porter le N°13

BMW 530 IUS, Fournier Marcadier FM01, PORSCHE 964 RS

Dimanche matin de bonne heure, emprunter la petite sinueuse tout en montée qui mène au circuit ensoleillé pour découvrir les paddocks et les stands ou dorment encore les autos des 10 familles présentes sur le circuit. Quelques concurrents soignent les blessures de la veille.

HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Retrouvailles et petit café offert par nos amis du CALANDRE AUTO CLUB des Essarts le Roi participants du Trophée Maxi 1000 dont 3 autos en provenance de la région de Rambouillet.

La brioche et le pain d’épice maison ont été fort appréciés, encore merci.

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En ce dimanche, ouverture des hostilités à 8h25 avec la mise en pré grille des participants au HTTC Groupe 1.

HTTC

Alfa Romeo GTV,

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Peugeot 505 Turbo, la même que celle de Jean-Pierre BELTOISE,

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Alfa Romeo GTV Bertone

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Vauxall Magnum

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TROPHEE F3CLASSIC/RENAULT CLASSIC

Martini Mk33 Renault

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84 Orion 93 Renault et 85 Martini Mk38 Renault

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83 Martini Mk54 Renault

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SPORTPROTOS CUP

Fournier Marcadier FM01

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Grac MT14S

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Grac MT14B

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Grac MT14B

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ARC MF3 préparation O-ONE http://www.0one.fr/

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Lola T86/90

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Epsilon, comme une voiture radio commandée !

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CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC

Dulon MP15

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Crossle 32F

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Royale RP16

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Grac MT6FF

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Jomo JMR7

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TROPHEE MAXI 1000

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N°59 CG1300, N°52 Panhard 24CT, N°87 et 88 Renault LS, N°10 Marcos Mini, N°42 Austin Healey Sprite Sebring, N°99 et 78 Austin Cooper S, N°22 Simca Rally 2, N°7 NSU TT, N°5 Austin 1275GT, N°43 Alpine A110,

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TROPHEE F.FORD KENT

Ne pas hésiter à nous contacter, on vous expliquera pourquoi l’album est vierge les.rendezvousdelareine@orange.fr

TROPHEE LOTUS

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Et que ça brille !!

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
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TROPHEE GT CLASSIC

Porsche 928 N°928, coquillage ouvert et coquillage fermé + un peu de pub gratuite pour Les Vergers du Large à 50560 GOUVILLE SUR MER

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
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CHALLENGE ASAVE

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Jaguar Type E et MGB Alain Montel et Carol Quiniou http://paddock.fr/

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TROPHEE SALOON CAR

VW Cox, JIDE, Porsche RS

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LEGEND CARS CUP

Legend Car

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Tous les détails concernant ces groupes sont sur http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/HISTORICTOUR/

Désolé, pas assez de pellicule pout tout prendre !! Merci de votre compréhension.

Yves BOIREAU

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Simca Racing Team, SRT pour les initiés

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Simca Racing Team, SRT pour les initiés, ne vous attendez pas à voir apparaitre une Simca 1301, cela voudrait dire que vous vous êtes trompé de piste !!

Simca Racing Team,  SRT pour les initiés
Simca Racing Team,  SRT pour les initiés

Le dragon ailé aux ailes déployées et sa langue rouge toute tendue qui crache du feu est né dans les années 70. Le Simca Racing team a été fondé en 1972 pour que les jeunes puissent accéder à la compétition automobile à moindre frais, par la volonté de Henri Chemin* qui a la charge du service compétition, et William Reiber à la tête du directoire de Simca-Chrysler. La continuité du SRT s'est faite avec le Peugeot Talbot Sport, avec Jean Todt à sa tête.

A la fin des années 70, il n’était pas rare le dimanche après-midi d’aller voir le SRT tourner sur l’anneau de Linas Montlhéry.

Orange Simca Rallye1, verte Simca 1000 Rallye 2, blanche 1000 Rallye 3 avec ses projecteurs rectangulaires, https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1000_Rallye , coupé CG Chappe et Gessalin https://fr.wikipedia.org/wiki/Chappe_et_Gessalin , Simca 1200S avec ses grilles façon Miura https://fr.wikipedia.org/wiki/Versions_coup%C3%A9_de_la_Simca_1000.

Simca Racing Team,  SRT pour les initiés
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Simca Racing Team,  SRT pour les initiés
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Un GRAND évènement à venir en France
Simca Racing Team, SRT
30 octobre 2016 à Linas Montlhéry, c’est un dimanche et c’est la Saint Bienvenue
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Souvenir, mais où sont donc passées les SUNBEAM TI, TALBOT SUNBEAM voir TALBOT SUNBEAM LOTUS ? Elle ressemblait de loin et par temps gris à une Horizon à 2 portes? Elle était bien sûr sur l’anneau à la fin des années 70 mais ne semble plus être à l’affiche en 2016.

Sunbeam Ti http://autosport.forumactif.com/t4104-talbot-sunbeam-ti

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L'histoire de la Talbot Sunbeam Lotus aurait donc pu être réellement tragique et insignifiante si, paradoxalement, elle n'avait pas autant brillé de 1000 feux en championnat du monde des Rallyes, s'octroyant même le titre constructeur en 1981aux mains du pilote Ari Vatanen. http://sunbeamlotus.free.fr/ .

Henri Toivonen RAC Rally 1980 Un film de skatingspaceman https://www.youtube.com/watch?v=DhCDYEoJHaQ , merci

C’est toujours bon de le savoir. La blanche et bleue Talbot KDU 111 V de 1980, pour l'équipe Fréquelin/Todt (salon Rétromobile 2014).

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LE MANS CLASSIC 2016

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LE MANS CLASSIC 2016

PLATEAU 1

PLATEAU 1 Plus de la moitié (40 sur 71) du plateau est composé d’autos Britanniques

7 Bentley , 0 Chenard & Walcker, 0 Lorraine Dietrich, 2 Alfa Romeo, 7 Bugatti , 4 Lagonda , 1 Delahaye.

Un regard particulier sur notre régional, le N°7 RONDONI FRA BMW 328 1939

LE MANS CLASSIC 2016
LE MANS CLASSIC 2016

PLATEAU 2

PLATEAU 2 Plus de la moitié (44 sur 75) du plateau est composé d’autos Britanniques

5 Jaguar Types C et D, 1 Talbot, 2 Mercedes 300SL

LE MANS CLASSIC 2016

PLATEAU 3

PLATEAU 3 Plus de la moitié (49 sur 75) du plateau est composé d’autos Britanniques

4 Ferrari, 2 Aston Martin

Un regard particulier sur le N°55 WARD GBR LISTER Costin 1959

Un regard particulier sur le N°73 BRADFIELD/EVANS GBR/GBR SUNBEAM ALPINE LE MANS 1961

LE MANS CLASSIC 2016
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LE MANS CLASSIC 2016
LE MANS CLASSIC 2016LE MANS CLASSIC 2016
LE MANS CLASSIC 2016

PLATEAU 4

PLATEAU 4 0 BRM/Rover, 4 Ferrari (dont une 250LM mais pas de 275LM), 10 GT40 , 0 Cobra Daytona.

275LM

LE MANS CLASSIC 2016
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PLATEAU 5

PLATEAU 5 Plateau 5_Plus de la moitié (17 sur 75) du plateau est composé de Lola dont 13 T70

4 Ferrari, 2 Ford GT40

Un regard particulier sur le N°14 TROUILLARD/RONDONI FRA/FRA PORSCHE 906 1966

Un regard particulier sur le N°43 MILLE/MAHE FRA/FRA MATRA660-01 1971

Un regard particulier sur le N°27 BOURDIN/FILLON FRA/FRA COSTIN NATHAN1000 GT 1968

LE MANS CLASSIC 2016
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LE MANS CLASSIC 2016

PLATEAU 6

PLATEAU 6 0 Porsche 917, 25 autres Porsche, 3 BMW M1, 0 Matra , 2 Gulf Mirage ,1 Alpine

Un regard particulier sur le N°1 PESCAROLO/BELTOISE FRA/FRA INALTERA 1976

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PLATEAU C

PLATEAU C 1 Rondeau, 2 Peugeot 905, 12 Porsche 962, 1 Jaguar (XJR), 1 Mercedes (C111), 1 Toyota, 2 Nissan , 0 Mazda.

LE MANS CLASSIC 2016

Peut-on imaginer un jour voir sur la piste Mancelle au moins 10% des autos de cette liste http://www.lemansclassic.com/language/fr/clubs-fr/ .

La Matra 640 ne figure pas sur cette liste, et c’est exact que la Matra 640 n’a jamais fait le Mans. Pourtant… http://www.endurance-magazine.fr/matra-640-3179/

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LE MANS CLASSIC depuis 2002 https://www.youtube.com/watch?v=f9Bh5TIIc9A
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le 8ème en 2016 Toutes les infos http://www.lemansclassic.com/language/fr/accueil/

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La photo ci-dessus http://www.fotorissima.net

PHOTO de cet article les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le « TUBE PITOT »

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

C’est à ARAMON dans le Gard et plus précisément au 7 Rue de Laudun que l’on peut découvrir cette plaque de rue qui indique que l’Ingénieur en hydraulique Henri PITOT a vécu dans cette maison le 29 mai 1695.

Le « TUBE PITOT »
Le « TUBE PITOT »

" La maison natale / d'Henri Pitot (1695 - 1771) / Rien ne laissait présager que le jeune Pitot / deviendrait un célèbre ingénieur hydraulicien / dont l'œuvre perdurerait jusqu'à notre siècle. / Peu intéressé par les études, ce natif aramonais / se découvre une passion tardive (il a 19 ans) / mais dévorante pour la géométrie, / l'arithmétique, la physique, l'architecture et / surtout l'astronomie. La maison est surmontée / d'une tourelle d'où il observait les étoiles. / Chemin faisant, il intègre l'Académie Royale des / Sciences de Paris dont il devient pensionnaire / titulaire en 1733. Auteur de plusieurs / mémoires, il publie en 1731 un ouvrage de / référence " La Théorie de la Manœuvre des / Vaisseaux " qui lui vaut en 1740 une élection à / la Société Royale des Londres. En 1732, il invente / le " tube de Pitot ", dispositif servant à mesurer / la vitesse des fluides, qui sert encore / aujourd'hui pour mesurer la vitesse des navires / et avions. / De 1740 jusqu'à sa mort, il mène plusieurs / travaux d'ingénieur pour les États du Languedoc : / assainissement des marais littoraux, / aménagements anti-inondation sur les lits des / Gardons, du Vidourle, de l'Orb, de l'Ardèche et / du Rhône. Il crée des déversoirs, des casiers / d'inondation, des digues de protection des / populations (Aramon, Roquemaure, Pont / St-Esprit, Vallabrègues). En 1743, il fait réaliser / le Pont Pitot, accolé à l'aqueduc romain du Pont / du Gard. Il construit également l'aqueduc de / St-Clément à Montpellier. Il restaure le pont / romain de Sommières et el Pont médiéval de / Pont-St-Esprit. / Il s'éteint en ces lieux, le 27 décembre 1771. "

Le « TUBE PITOT » ou « TUBE de PITOT » est un système qui sert à mesurer la vitesse des fluides. Il est particulièrement utilisé en aéronautique, mais aussi en automobile, particulièrement lors des essais F1. Le « TUBE PITOT » ou « TUBE de PITOT » doit son nom au physicien français Henri Pitot qui propose en 1732 un dispositif de mesure des eaux courantes et de la vitesse des bateaux.

Le « TUBE PITOT »
Le « TUBE PITOT »
Le « TUBE PITOT »
Le « TUBE PITOT »
Le « TUBE PITOT »

La vie et l’œuvre de Henri PITOT ((1695 - 1771) http://www.pontdugard.fr/sites/default/files/documents/conference_pitot.pdf

Réalisation d'une sonde PITOT http://voiletech.free.fr/skyassistant/pitot.htm

Air France: des sondes "Pitot" Goodrich sur les Airbus A 330 et A 340 http://jacques.barthet.over-blog.com/article-34617150.html

Autre article de ce blog au sujet du « TUBE PITOT » http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-voiturette-lion-peugeot-sport-v4c3-1912-et-tube-pitot-108703366.html

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