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8ÈME TROPHÉE JACQUES POTHERAT au départ de Villeneuve lez Avignon (30) – Toutes mes photos ICI en cliquant, partageables bien sûr !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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LE LIVRE DE ROUTE du 8e TROPHÉE JACQUES POTHERAT contenait 20 pages + couvertures recto verso

Dont pas moins de 14 pages de fléchés métrés

JEUDI 21 mai 2015

Accueil très aéré avec une spécialité régionale, le mistral ! Vent et poussière sur le boulodrome de Villeneuve lez Avignon !!

Le staff des blousons rouges accueillait les participants.

Il est a noté que cette réunion est internationale, et que contrairement à de nombreux autres évènements, certains n’ont pas hésité à sortir un véhicule plus ancien que celui inscrit, à l’image du Sandford « QUAD » à 4 roues de 1934 54 cylindres moteur Ruby.

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Pensez aux transports groupés

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De la plus petite à la plus grosse

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La région bien représentée

De très nombreuses autos portaient encore les traces du Vintage revival Montlhéry organisé à peine 2 semaines au paravant.

VENDREDI 22 mai 2015

1er jour du Rallye, C’EST PARTI !!

Grosse agitation dès 8h, départ prévu à 9. Les ombres sont longues.

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Un Morgan rouge porte les couleurs du Syndicat cyclecariste

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82 kilomètres le matin, 72 l’après-midi.

Découverte du Luberon, le midi arrêt à Sivergues (84). Le soir dîner sur les bords du Rhône à Villeneuve lez Avignon (30).

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A peine rentré, qu’il faut déjà partir pour réparer

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Bien contents d’être arrivés !

SAMEDI 23 MAI 2015

2ème jour

115 kilomètres le matIn, 67 l’après-midi.

Montée du Mont-Ventoux par Bédoin jusqu’au sommet, descente par le versant nord sur Malaucène, arrêt le midi à la source du Grozeau. Le soir, diner dans le centre de Villeneuve lez Avignon.

Alors qu’un duel Delage Le Mans – Delahaye 135 MS de 1938 s’annonçait dans les coulisses pour la montée du Mont-Ventoux, c’est la D’Yrsan que nous avons vu passer la deuxième !! Changement de bobine le 1er jour !

Il ne faisait pas très chaud là-haut, il y avait même encore quelques plaques de neige, la route était réouvertte depuis 1 semaine seulement.

Bien placé dans le virage des Bois les spectateurs, la première que nous avons vu descendre était une élégante monoplace ! Il y avait des vélos et des cyclistes partout zigzagants dans ce raide et célèbre virage. De gauche à droite et de droite à gauche, les chutes étaient nombreuses, de la pure folie ! et puis il avait aussi des marcheurs et les belles autos du 8ème trophée Jacques POTHERAT.

Faut savoir négocier le virage des Bois, et rester bien au milieu sous peine d’aller au…tas de bois !

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LES PHOTOS le départ de Villeneuve lez Avignon et l’ascension du Mont-Ventoux https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TropheeJacquesPOTHERAT20152emeEtape

DIMANCHE 24 MAI 2015

3ème jour, C’EST DÉJA BIENTÔT LA FIN

Seulement le matin, avec 72 kilomètres.

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Réparation de fortune pour la Bugatti qui a pu continuer sa route

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Visite du Pont du Gard, déjeuner à la Taverne des Pirates de Rochefort du Gard.

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Les Austin 7 « Spécial » belges sont les grandes gagnantes du 8ème Trophée Jacques POTHERAT 2015

Paraitrait que 2016, le Pétoulet soir reparti en Belgique, la descente de lit avec !

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Cadeau de Maurice Trintignant au Syndicat cyclecariste, THE PETOULET (photo ?), merci

Et vive les Austin 7 !!

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La superbe Lombard AL3 de l’équipage N°25 R. et Marc Hendrix (Cyclecariste Belge – à rejoindre sur facebook) - Clavette is clavette, à réparer.

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LES PHOTOS de l’arrivée finale pour le déjeuner DIMANCHE 24 MAI 2015

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/8emeTropheeJacquesPOTHERAT2015CEstDejaBientotLaFin

Aucun des participants n’oubliera les moules à la moutarde si chères à Jean-Pierre PALUN, non plus l’aïoli servi avec ses petits gris.

C’est avec beaucoup d’attention que lors du déjeuner, toutes les actrices et tous les acteurs du 8ème Trophée Jacques POTHERAT ont suivi avec beaucoup d’attention le rappel de qui était

Jacques POTHERAT, son histoire, ses expériences.

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La présence d’Alain PATRICE de LVA et son énorme cahier, en compagnie de Jean-Pierre PALUN l’organisateur

Soit d’après LE LIVRE DE ROUTE 408 kilomètres de bonheur. Vent dans les premiers temps, parfois des bosses sur la route, mais avec toujours la présence du soleil.

Autres articles au sujet du Trophée Jacques POTHERAT sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/trophee%20jacques%20potherat/

Une mention spéciale pour les retrouvailles avec la MG J2 rouge d’Alain, que de souvenirs des premiers RENDEZ-VOUS de La REINE

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A 2016 pour le 9ème trophée Jacques POTHERAT

Merci à tous pour votre accueil, prêt pour vous accompagner dans le 9ème

PETOULET Maurice Trintignant surnommé « Pétoulet », né le 30 octobre 1917 à Sainte-Cécile-les-Vignes et mort le 13 février 2005 à Nîmes, est un pilote automobile français. Il est le premier Français de l'histoire de la Formule 1 à gagner un Grand Prix comptant pour le championnat du monde (Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955, au volant d'une Ferrari 625).

Il se retire alors à Vergèze à 20 km de Nîmes dans le Gard, où il est vigneron. (Enzo Ferrari le surnomme affectueusement le « Marchand de pinard » en référence à ses premiers pas en tant que viticulteur.) Trintignant fut d'ailleurs maire de cette commune de 1958 à 1964.

Il refait quelques apparitions dans les années 1970 et années 1980 au volant de Simca 1000 rallye avec le Star Racing Team et dans des courses historiques pour le spectacle jusque dans les années 1990 pour faire revivre le lustre des courses des années 1950. Il parraine le jeune pilote de sa région d'Avignon Jean Alesi et son neveu l'acteur Jean-Louis Trintignant qui s'essaie un temps aux courses de voiture en tant que pilote professionnel.

Maurice Trintignant décède dans la nuit du 13 février 2005 à l'hôpital de Nîmes à l'âge de 87 ans. Le samedi 30 octobre 2010, la ville de Vergèze inaugure une sculpture en bronze du pilote et de sa Bugatti Type 51. http://www.24h-en-piste.com/Pilotes/AfficherPilote.php?Pilote=2709

Article & Photos Yves BOIREAU pour le Trophée Jacques POTHERAT les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE faisaient quelques belles rencontres lors de la 1ère édition de BROC’ Mobile sur le marché de Saint-Etienne-de-Grès dans les Bouches du Rhône

Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
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CÔTÉ COUR

EXPO

Une AMILCAR C6 pose fièrement devant TRAPY sur le stand de l’Ecurie des Trapadelles

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AMILCAR C6 1926 à 1930  - 50 à 60 exemplaire(s)  - 6 cylindres en ligne, moteur 1094cm3 - double arbre à cames en tête - 550kg – 165km/h  http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TRAPPY/

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L’ECURIE DES TRAPADELLES organise les 8 et 9 DÉCEMBRE 2018, la BOURSE –EXPO de Cavaillon (Vaucluse) ce sera la 18ème !!  L’édition 2017 https://photos.app.goo.gl/ui1dUITTGA5PgDKo2

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Coach SIMCA P60 - Grand Large - Monaco P60 (« sport ») - Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch) avec 2 portes seulement http://histoirauto.eklablog.com/simca-aronde-coaches-coupes-et-cabriolets-p639431 et SIMCA P60  https://goo.gl/photos/bfFazARFqCv4tbiL9

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20 exemplaires ont survécu aujourd’hui et seulement 7 roulants en état de rouler. BRISSONEAU& LOTZ – Louis Rosier, un roadster sur base 4CV ! http://boitierrouge.com/2015/08/10/brissonneau-et-lotz-rosier-un-roadster-sur-base-4cv/

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RENAULT 4CV PIE - Dans le midi de la France, on aime se fait passer pour des parisiens ! http://amicale-police-patrimoine.fr/Histoire%204cv%20centre.html

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La Séries I, a été dessinée par Loewy Studios - SUNBEAM ALPINE avec de grandes ailes (jusqu’en 1964) http://www.aonclassiccar.fr/2017/01/sunbeam-alpine-le-premier-roadster-de-james-bond/

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"Amicalement vôtre", DINO 246 GT - 24 pour 2,4 Litres, et 6 pour 6 cylindres

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Le moteur Dino sera aussi utilisé dans d'autres modèles du groupe Fiat comme la Fiat Dino en 2 et 2,4 L, soi-disant « dégonflé » à 180 ch (en fait la puissance et les réglages sont les mêmes, mais les catalogues Fiat ne pouvaient pas indiquer la même puissance pour une question de marketing) mais aussi la Lancia Stratos. https://www.autocollec.com/ferrari-dino-246-gt-petite-devenue-grand-grande/

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Coupé MERCEDES 280 ? en attente de la confirmation d’un connaisseur, merci.

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RENÉ BONNET DJET (1963 – 1968) la même que celle de Jean-Pierre, http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-la-belle-matra-djet-jaune-de-jean-pierre-duval-46204639.html  sauf que cette dernière était une Matra - RENÉ BONNET DJET 1693 exemplaires construits http://www.club-djet.com/centenaire_impossiblerencontre.html

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Toutes les SAMLSON n’ont pas une pointe Bordino !

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Toutes les SALMSON n’ont pas participé aux courses cyclistes !

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2 réservoirs et pas d’élargisseurs !! UNE MINI CCOPER reconnaissable et souvent croisée ! Salut Patrice

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RENAULT FRÉGATE Transfluide –Vous avez dit TRANSFLUIDE  http://www.fregate-renault.org/Transfluide/index.php

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Côté FLOP MADE IN France ! Le SOVAMAG. Le même que celui de « libellule » mais en meilleur état de présentation ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/SOVAMAG/

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TRIUMPH HERALD, la même ou presque (rouge et plus ancienne) que dans l'album des aventures de Tintin L'Île Noire

TRIUMPH HERALD 948cm3 en version cabriolet

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AMICALE SPITFIRE Triumph Spitfire, Herald, Vitesse, GT6 http://www.amicalespitfire.org/present.php

Affaire de culture, dommage tout de même qu’au sujet des berlines 1300 de la même marque TRIUMPH, les discussions tournent  court avec cette association 

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et JAGUAR SS 2 (1934) – STANDARD SWALLOW – COACH SALOON sur le stand de l’Ecurie des Trapadelles  - Modèle d'automobile du constructeur britannique SS Cars Ltd. (qui deviendra Jaguar en 1945) construite entre 1935 et 1941.

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JAGUAR SS - Berlines Sport quatre portes et  coupés décapotables https://fr.wikipedia.org/wiki/SS_Cars_Ltd. ET JAGUAR avant 1940  https://photos.app.goo.gl/8dCuwyLWH5GQbCEy8

VELLERON ou MONTEUX 7 et 28 OCTOBRE 2018 tous les évènements à venir sont aussi ICI  http://rendezvousdelareine.forumactif.org/

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BERLIET, célèbre avant tout pour ses camions, a construit des automobiles jusqu’en 1939 ! https://www.fondationberliet.org/la-collection/berliet-automobile-dauphine-944/

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SAAB 900 Turbo, version cabriolet – depuis 1986 http://boitierrouge.com/2014/03/24/la-passionnante-saab-900/

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MORRIS MINOR présentée en 1948, le modèle présent à un parebrise en 2 parties, il s’agit assurément d’une série 2 du début des années 1950. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MORRIS%20MINOR/

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CITROËN ROSALIE, celle- là même de notre Rallye du 3 JUIN 2018 - LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  De BÉDOIN à BÉDOIN - 147km autour du Mont Ventoux  AUTOS  et MOTOS d’avant 1940–– Vaucluse et Drôme https://photos.app.goo.gl/ZvwE8tFf2pUYql6G2

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PORSCHE 356 C - La dernière Porsche 356 C a été livrée en mai 1966. https://www.porsche.com/france/_morocco_/accessoriesandservice/classic/models/356/356-c/ et PORSCHE 356  https://goo.gl/photos/gPrT5NvnQRAiNhPc7

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CÔTÉ JARDIN

BROC

Bicyclette pour enfant de marque BIANCHI - La société F.I.V. Edoardo Bianchi, plus connue sous le simple nom de Bianchi, est une société italienne spécialisée dans la production de bicyclettes qui a été fondée à Milan en 1885 par Edoardo Bianchi. L'entreprise se lancera, des années plus tard, dans la production automobile et de camions. https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89quipe_cycliste_Bianchi

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DO NOT USE THE TOILET WHILE THE TRAIN IS STANDING IN THE STATION

Traduction - N'UTILISEZ PAS LES TOILETTES PENDANT QUE LE TRAIN SE TROUVE DANS LA GARE

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Caravane BAILLOU peut-être B3 et probablement du début des années 1960. Poids 400kg maximum pour une longueur de 4.47m était fabriquée en bois... http://www.diguedinguedong.com/caravanehtml/rencontre_ferrieres_oct_14.html

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MALAGUTI avec un modèle à identifier http://www.malaguti.c.la/ . A l’époque, des rubans de plastique ornaient souvent les extrémités du guidon !

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Cyclo-sport AZURETTE. Le cyclomoteur des jeunes !  Moteur VAP - Un bel encart publicitaire ! https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000390/B-1-0000000390.pdf

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La poignée dans le coin !

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MONET GOYON avec tous ses rayons !

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CABINE TELEPHONIQUE vintage design alcôve aéroport déco loft FRANCE TELECOM vers 1950

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Tricyclecar André BOUTET à Frontignan (Hérault)

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A L’HONNEUR POUR LA 1ère ÉDITION

VOLKSWAGEN 14 et 34 KARMANN GHIA, et l’une et l’autre

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2cv CITROËN dont quelques beaux modèles d’utilitaires comme cette fourgonnette Type AZU http://deudeuchmania.over-blog.com/pages/Les_modeles_de_2cv_2_1950_1978-4208254.html

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Le petit BONHOMME ESSO

Si la citation pour LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE est « Quand la route est belle, peu importe où elle nous mène...», le slogan qui accompagne Le petit BONHOMME ESSO Happy Motoring, il se traduit en France par "La route joyeuse", ce qui lui vaut le nouveau surnom de "Happy Oil Drop Man".

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HONDA N600 des années 1970, la même que celle du Tour Auto 2018 ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/2018/01/revue-de-presse.html

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VESPA 1956 https://www.leblogvespa.com/vespa/annee/1956/ et scooter MANURHIN fabriqué par Manurhin sous license DKW. http://scooter-manurhin.pagesperso-orange.fr/scooter-manurhin/Accueil.html ET http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=6714   Au milieu des années 50, la «Manurhin» (Manufacture de Machines du Haut-Rhin) est surtout connue par ses productions d'armes, munitions, machines-outils et appareils de contrôle.

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Les M.I.N. provençaux face à l'évolution de la filière des fruits et légumes  https://www.persee.fr/doc/medit_0025-8296_1996_num_83_1_1868

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Une première sous le soleil dans un espace grandiose, ouvert et couvert, l’équipe organisatrice de

TRAJECTOIRES CONCEPT attentive, à l’écoute et proche des visiteurs et des exposants. Un prix d’entrée correct et une organisation intelligente des espaces, un seul parking, rendez-vous déjà pris pour 2019 !

Les annonces LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et LES SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/BROC%20MOBILE/ ET http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t2712-15-et-16-septembre-2018-broc-mobile-grande-brocante-mecanique-internationale-a-st-etienne-du-gres-13?highlight=BROC+MOBILE

Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

NOTRE ALBUM PHOTO

1er BROC’Mobile  à Saint Etienne du Grès (13)  septembre 2018 https://photos.app.goo.gl/tzDDpgFuZhAHSDc46

PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Yves Boireau

Mi SEPTEMBRE, puisque c’était les Journées européenne du patrimoine, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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AUTOMOBILES ANCIENNES Toutes marques des origines à 1940 En souvenir de Georges BOILLOT premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

C’était DIMANCHE dernier

3 JUIN 2018

Promenade      touristique

              

Départ de Bédoin  (Vaucluse), 147km autour du MONT VENTOUX

AUTOMOBILES  ANCIENNES

 

Toutes marques

des origines à 1940

En souvenir de Georges BOILLOT premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913

AUTOMOBILES  ANCIENNES Toutes marques                                              des origines à 1940 En souvenir de Georges BOILLOT premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913
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Arrivé le samedi à Bédoin pour une partie de l’équipe organisatrice

Bédoin est bâtie au pied du mont Ventoux qui culmine à 1 912 mètres. Le village se situe à 300 mètres d'altitude, sur le versant sud du mont Chauve. Cette partie considérée comme le vieux village occupe la colline Saint-Antonin. Le reste du territoire communal s'étend jusqu'au sommet du mont Ventoux, il se caractérise par la présence de multiples vallons et combes.

Bédoin, base de départ pour toutes celles et ceux qui souhaitent s’embarquer quel que soit le moyen de locomotion pour le point culminant du Mont Ventoux. http://www.bedoin.org

Sur la route, un petit signe amical lors du croisement des avignonnais qui rentraient à la maison avec leurs anciennes. Un petit tour dans Bédoin histoire de prendre la température et de s’apercevoir que les rues sont en pleine effervescence, le GÉANT DE PROVENCE attire !

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Quelques très bonnes adresses pour un hébergement de qualité. Attention en saison, c’est prisé !

Lily et Paul dans le centre de Bédoin https://www.booking.com/hotel/fr/b-amp-b-lily-et-paul.fr.htm l  

Lily et Paul, c’est aussi faire partie du décor DUBO, DUBON, DUBONNET – A voir dans des racines et ailes 14/05/2014  https://www.france.tv/france-3/des-racines-et-des-ailes/replay-videos/

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C’est aussi dans cet établissement que les autos de course étaient préparées et se préparaient pour l’ascension du Mont Ventoux

L’Atelier aussi dans le centre de Bédoin  https://www.booking.com/hotel/fr/atelier-bedoin.fr.html

Un grand MERCI à ces 2 établissements pour leur bon accueil

Un petit creux, c’est toujours possible de passer chez Pizza Phil. D’ailleurs Phil à un petit message, malgré ses apparences de leprechaun, Phil roule en Renault RAMBLER et recherche une SUNBEAM Avenger 1600 (1973 – 1974) http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet256452.htm

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Dimanche matin 3 JUIN 2018

Quelques gouttes (2 ou 3) aux aurores, c’est le GRAND jour, rendez-vous est donné aux participants à 8h45 à Bédoin, ponctuels les participants sont à l’heure

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Remise du carnet de route de 7 pages dont une couverture en couleur, consignes et recommandations, plaque souvenir de la journée du 3 JUIN 2018 et ses maintiens, « En souvenir de Georges BOILLOT, premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913 » http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Georges%20BOILLOT/

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Une douzaine d’équipages, 11 AUTOS et 1 attelage MOTO

HARLEY DAVIDSON 1917, FORD T 1922, FORD A 1927 – 1931, BNC Monza 1928, CHENARD & WALCKER 1932, CITROÊN Rosalie 1933, MORRIS Ten Six 1934, PEUGEOT 202 1940, MG TD 1952, AUSTIN 7 1933 déclarée non partante pour roulement HS, remplacée par SUNBEAM Alpine 1965

Le camion d’ASSISTANCE EN CAS DE PANNE de Georges suivra sans succès la journée !

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Ligne blanche officielle franchie

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11 autos et 1 moto attelée d’avant 1940, 800 vélos attendus, le RALLYE Audi Sport 2018 est aussi sur le départ https://blogautomobile.fr/rallye-audi-sport-castellet-megeve-287019

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Ravitaillement !

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Bédoin, Sainte Colombe

A 5km, ARRÊT CAFÉ au Guintrand sur le Route du Mont Ventoux

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Les souvenirs sont évoqués, identification assurée par les spécialistes présents !

C’est aussi dans cet autre établissement que les autos de course étaient préparées et se préparaient pour l’ascension du Mont Ventoux

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Flassan, Villes sur Auzon, La Gabelle, ici se déroule au même instant l’un des plus beaux rallyes de la région, le Rallye Orange Ventoux Classic 2018. Une bonne occasion de féliciter l’équipage ami DOUX Richard/SALIGNON Martine - Renault ALPINE A110 http://www.newsclassicracing.com/Le-Rallye-Orange-Ventoux-Classic,9556, vainqueur de l’épreuve. BRAVO Richard  !

Ici un arrêt amical lors du dernier Tour Auto

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Montées et descentes, le village de Sault apparait, le temps passe très vite mais se maintient

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AQUI SIAN BEN ! (traduction : ici on est bien !)

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Le parking d’AROMA’PLANTES Distillerie accueille les véhicules anciens, la distillerie reçoit les équipages pour une petite visite pleine de senteurs https://distillerie-aromaplantes.com . Visite conseillée

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En pleine préparation du prochain Trophée Jacques POTHERAT 2019

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Les arbres fruitiers forment une sympathique tonnelle pour l’apertivus

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Même la nappe participe à une petite séance de mécanique, le roulement de la roue avant droite de la Rosalie manifeste sa présence

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L’équipage venu par la route de Grasse dans les Alpes maritimes (250km dans un sens, 250km dans l’autre) remet à chacun leur petite carte de visite

LES ÉVADÉS DES MUSÉES à Cipières 06620 https://www.facebook.com/Les-%C3%A9vad%C3%A9es-des-mus%C3%A9es-1892656997691845/

Il est maintenant temps de se diriger en direction d’Aurel, Audrey et son équipe attend les convives pour un déjeuner servi en extérieur. Encore une bonne adresse au milieu de superbes paysages, la Table d’Audrey https://www.facebook.com/LaTabledAudrey/

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Les histoires de Jean-Claude, dessert, café, ça fait maintenant 40 kilomètres que les roues tournent

Le câble de l’Harley des courageux motards a lâcher

Plus que 100 kilomètres et pas que des lignes droites à plat !

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Les nuages sont de plus en plus nombreux, paysages de montagne, le temps se noircit

C’est reparti, Ferrassières, Séderon, la Rochette-du-Buis, rencontre avec Edmond le viticulteur, rencontre aussi avec la pluie !!

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A gauche, pédale de changement de vitesse (2 vitesses en avant)

Au centre, pédale de marche arrière

A droite, frein à pied

Manette des gaz au volant !

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Une FORD T , ça monte lentement mais ça descend très vite !

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Saint-Auban-sur-Ouvèze, Buis les Baronnies, arrêt obligatoire A110 BAR DES PASSIONS https://www.facebook.com/Le-Bar-Des-Passions-1495272724068306/ , un univers consacré à l’Alpine A110,

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Pierrelongue, trop tard pour la visite de l’église, nous reviendrons, Mollans sur Ouvèze, Malaucène, trop tard pour la visite du caveau Beaumont, nous reviendrons,

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Retour au point de départ, Bédoin, il est 20h et la journée s’achève déjà !

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Retour par la route de Carpentras derrière la Ford A de Fred, superbe !!

Et comme un message reçu disait « Nous vous remercions pour cette très agréable journée, Très bonne ambiance, convivialité, pas de "prise de tête" et excellente organisation. Merci encore et au plaisir d'une prochaine rencontre. »

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Merci à toutes et à tous pour vos participations, la prochaine, pas plus de 12 autos et motos. A bientôt

Les Aigles CHENARD & WALCKER - SÉNÉCHAL Sport

et LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE   

https://www.facebook.com/search/top/?q=henry%20chenard   et http://www.lesrendezvousdelareine.com

sans oublier Georges, MERCI

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Albums photos partageables  

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE  De BÉDOIN à BÉDOIN - 147km autour du Mont Ventoux  AUTOS  et MOTOS d’avant 1940– 3 juin 2018 – Vaucluse et Drôme https://photos.app.goo.gl/ZvwE8tFf2pUYql6G2

ont été jointes à cet album, les photos des 4 repérages hivernaux

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PHOTO Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Et si la fin de la Grande Guerre

avait été sonnée

d’une automobile !

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

C’est un épisode bien moins connu, survenu quatre jours avant la signature dans le wagon de la clairière de Rethondes-Compiègne.

«  La première ligne allemande est à 200 mètres après le virage.

Le 7 NOVEMBRE 1918 au matin, les Français ont repris La Capelle.

Le lieutenant Von JACOBI annonce que les parlementaires allemands vont arriver en automobile.

A 20 heures 10, sont signalés quatre véhicules les plénipotentiaires allemands arrivent. http://blog.agfg-franconville.fr/la-pierre-dhaudroy/

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Le capitaine Lhuiller, chef du 1er bataillon, accueille le convoi. https://www.laflamengrie.fr/Donnees/Structures/82592/Upload/373825.pdf

C’est là que, au milieu de la route, que le capitaine Lhuillier, chef du 1er bataillon des avant-postes, accueille le convoi monte sur le marchepied de la première automobile de Von Winterfeldt pour conduire les parlementaires allemands auprès du commandant de Bourbon-Busset. http://peinturesetpoesies.blog50.com/archive/2016/11/11/prelude-a-l-armistice-du-11-novembre-1918-193010.html

Von WINTERFELDT

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

François De BOURBON BUSSET

Après avoir convenu que les automobiles du grand quartier impérial demeureraient à La Capelle et que la délégation allemande prendrait place dans des automobiles françaises, une première étape mène les allemands dans le village d'Homblières http://catreims.free.fr/his031.htm , près de Saint-Quentin, dans le département de l'Aisne.

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

La DELAUNAY-BELLEVILLE  landaulet  28 CV à carrosserie cannée immatriculation militaire 48 774 et son conducteur Roussel.

Les roues arrières sont jumelées (c'est-à-dire 2 roues côte à côte) en raison du poids de la carrosserie (une roue équipée de pneus à talon avec une pression de l'ordre de 3 bars ne peut pas supporter plus de 500 kg).

La carrosserie est un landaulet à séparation chauffeur : la capote est d'un seul tenant et recouvre à la fois la partie passager et la partie chauffeur. https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=12157&start=20

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Les quatre voitures allemandes s’éloignent. Elles s’arrêteront à mi-chemin entre La Capelle et Haudroy, à quelques dizaines de mètres de la cote 232. Le trompette allemand, le maréchal des logis Zobrowski est remplacé par le caporal-clairon Pierre Sellier de Belfort. http://www.axsane.fr/le-clairon-de-l-armistice.html

Pierre Sellier, c’est lui qui sonna au clairon le premier "cessez-le-feu",

le 7 NOVEMBRE 1918, à La Capelle (Aisne),

lors de l'arrivée des plénipotentiaires allemands chargés de négocier l'Armistice du 11 novembre 1918. Plénipotentiaires représentant de l'État auprès d'un autre État, chargé de pleins pouvoirs pour accomplir une mission ; grade le plus élevé de la carrière diplomatique. C'est le caporal Pierre Sellier, originaire de Beaucourt (Territoire de Belfort) qui, ce jour-là, fut le premier clairon à sonner le premier cessez-le-feu. Pierre Sellier  travailla par la suite chez Peugeot, à Sochaux. Le clairon Sellier sonne le cessez-le-feu et d’autres soldats prennent le relais à l’arrière. La nouvelle s’est répandue. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

À 20h30, la délégation allemande se remet en route avec le clairon français sonnant le Cessez-le-feu et plusieurs autres refrains militaires jusqu'au PC de la 171e à La Capelle. La mission de Sellier s'arrête à cet endroit. Il passe le relais à d'autres soldats musiciens qui jouent la Marseillaise. Le soir, à minuit, le cessez-le-feu cesse et les combats reprennent jusqu'à l'armistice définitif le 11 NOVEMBRE 1918. Ce jour-là, Pierre Sellier sonne l'armistice comme des centaines d'autres clairons de part et d'autre du front. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
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Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Sous la responsabilité du commandant de Bourbon Busset, six voitures traversent la zone dévastée du Nord de la France, s'arrêtent à Homblières pour se restaurer, puis vont vers la gare de Tergnier où les attend un train affrété qui les mène vers un lieu de rencontre jusque-là tenu secret, En 1867, le rapport du jury de l'exposition universelle, cite la gare de Tergnier comme l'exemple montrant l'importance d'une gare de bifurcation située dans une « localité sans importance ». La gare dispose d'une gare de voyageurs avec un grand bâtiment dédié avec buffet et deux quais équipés d'une marquise, une grande gare de transbordement, de nombreuses voies de garages, un dépôt de locomotives avec une remise pouvant recevoir 60 machines et un atelier de réparation.

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
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De Tergnier à destination d’une futaie de la forêt de Compiègne. Le 8 novembre 1918, la délégation allemande prend un train spécial, à 3 h 45 du matin, pour rejoindre, par la gare de Rethondes, l'épi de tir de Rethondes où va être signé, dans un wagon, l'armistice. Le site abrite deux petites voies ferrées parallèles, utilisées pour l’acheminement des pièces d’artillerie sur rail destinées au tir de longue portée sur lignes allemandes et où ont été acheminés deux trains, le train du maréchal Foch et le train aménagé pour la délégation allemande qui arrive sur place le 8 NOVEMBRE 1918 à 5 h 30 du matin.

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, découvrez le vrai train avec le vrai wagon DE L’ARMISTICE!! 

http://laretraitedejacky.com/le-wagon-de-larmistice/

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

11 NOVEMBRE 1918

après la signature de l'armistice. Passage du wagon dans lequel celui-ci a été signé. Les soldats regardent leurs montres et à 11heures les hostilités cessent. Joie et fraternisation des soldats américains et allemands. Un obus est enterré pour symboliser https://www.youtube.com/watch?v=Tj12WvQGvrU

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Les Trains de la clairière de l'Armistice

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=6674

Le jour où la Grande Guerre a pris fin à Rethondes, avec d’authentiques images d’époque

https://www.francetvinfo.fr/societe/guerre-de-14-18/video-le-jour-ou-la-grande-guerre-a-pris-fin-a-rethondes_741827.html

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Lundi 11 NOVEMBRE 1918,

11 heures, dans toute la France, les cloches sonnent à la volée, l’armistice met fin à la Grande Guerre.

L’Armistice du 11 NOVEMBRE 1918 http://www.g1914-18.com/armistice.html

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

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BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

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Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

BENOVA B3 torpédo 1929

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

 

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

 

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

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10h accueil et un petit café pour tous devant l’icône 4X4 réinventée, une JEEP Wrangler RUBICON aimablement prêté par MERCEDES Cavaillon. https://www.jeep.fr/wrangler

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Dans le ciel, au son de son moteur en étoile, un biplan Boeing STEARMAN se dégourdi les ailes tout en jetant un œil sur la mise en place de l’évènement.

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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A peine débuter la matinée, la première surprise de la journée, un Type H pas CITROËN pour un sous fait prendre le soleil à son jardin itinérant, il s’agit en fait du  LABEL FOURGONNETTE de beyrouth kitchen. https://label-fourgonnette.com/mod-c  beyrouth kitchen https://www.facebook.com/beyrouthkitchenbrotteaux/

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Comme un embouteillage, sur la ligne d’arrivée dans l’allée principale du VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE,

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une peu ordinaire RENAULT 4CV N°55 de 1955, qui attend sa participation à La CARRERA PANAMERICANA MEXICO depuis sa naissance !

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Les normes de sécurité sont celles de l'époque, c'est-à-dire très limitées : absence de ceintures sur les véhicules, protections minimalistes le long des routes, etc., et les accidents graves, voire mortels se sont succédé sur les cinq saisons d'une course qui va de plus en plus vite. L'épreuve sera finalement annulée en 1955 à la suite du terrible accident de Pierre Levegh survenu cette année-là lors des 24 Heures du Mans. L'accident avait provoqué la mort du pilote français ainsi que de plus de 80 spectateurs et les autorités mexicaines, craignant de voir le même type de drame se produire lors de la Pan-Am, interdiront l'épreuve.

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Éclairage additionnel, avertisseur sonore de qualité, roue de secours supplémentaire sur le coffre, sangle, filet de protection, filtre à air de moteur de RENAULT Ondine… bavettes, itinéraire dans les portières, roues étoilées … une belle réalisation de Christophe - Une sortie exclusive du Garage Secret de Léopold

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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Film documentaire La Carrera Panamericana (1992) sur une musique de Pink Floyd (Nick Mason et David Gilmour ont participé à l'édition 1991 de l'épreuve) Film documentaire La Carrera Panamericana (1992) sur une musique de Pink Floyd https://www.youtube.com/watch?v=dJn8JD9EtTg

Pink Floyd - One Slip (at La Carrera Panamericana) https://www.youtube.com/watch?v=I6iCt21KP2I

Une pensée pour notre champion français de la CARRERA PANAMERICANA MEXICO Pierre de THOISY

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En deuxième position, CHENARD & WALCKER Y9C 1932 des 3V Vieux Volants du Vaucluse

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Souvent présente sur les écrans, spacieuse et confortable, avec chauffeur, elle est à louer !

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AUSTIN 7 1933, authentique cyclecar avec sa mécanique d’origine, elle s’est illustré dans les célèbres trials anglais, elle possède son passeport VSCC, a rejoint la France en février 2016, présente depuis plusieurs années au Trophée Jacques POIHERAT.

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Cette AUSTIN 7 porte aussi les couleurs du studio de production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE basé dans le Gard à Villeneuve lez Avignon

LE RENDEZ-VOUS

DE LA REINE

@ RENDEZ-VOUS DE LA REINE. COM

RVR production

Martine, Romain et Ive Boireau – Simon Clark

Constructeur d’émotions

Studio de production indépendante évènementielle

Structure associative déclarée le 12 octobre 2015 sous le N° W302012629 en Préfecture du Gard  

 

Communication évènementielle - Montage de projets 

Conception et Organisation

Décors éphémères – Repérage et reportages évènementiels liés aux mécaniques anciennes : autos, 2 roues, avion, bateau …

500 évènements organisés en 50 ans

JUILLET 1970

JUILLET 2020

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Prête pour un départ de grandes vacances,

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plus loin, derrière, une CHEVROLET Master 6 Roadster 1934, modèle unique en France, membre de l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse)

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En quatrième position, comme celles qui roulaient du côté de Saint-Germain-en-Laye dans les années 1950 du côté du Shape http://stgermaincommerce.over-blog.com/article-le-haut-commandement-europeen-de-l-otan-appele-shape-supreme-headquarters-allied-powers-europe-a-110920353.html .

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BUICK 61 Century 1955 berline 4 portes et ses montants. Le modèle de ce samedi a été construit pour l’Europe avec quelques différences esthétiques par rapport aux modèles US  http://stubs-auto.fr/b/buick-century-1954-1958/

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La présence d’une BUICK à Rambouillet quand nous organisions LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE dans le parc du Château

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Avant dernier par ordre d’arrivée, normal, elle était chargée, RENAULT Estafette Plateau Ridelles Bâché -  la même que dans le film 1966 Renault Estafette 800 [R2132] dans La fiancée du pirate, Film, 1969 https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=105110&l=fr

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La même que celle de notre enfance produite par DINKY TOYS de 1960 à 1962 sous la référence 563 http://www.aquitaine33.com/dinky/estafette/index.htm

 

Sanglée sur le plateau, une  bleue KAWASAKI Z 650 Commercialisé en 1977. https://www.motoplanete.com/kawasaki/6341/Z650-1978/contact.html

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Un symbole de liberté ferme la marche - CITROËN 2CV LOCATION - DEUCHE- FOREVER.COM - La raison d’être de Deuche Forever, spécialiste de la location de 2 CV en Provence ? https://www.location-deuche-forever.com

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Et pendant ce temps-là dans les rues de l'Isle sur la Sorgue

Se promène un CRUISER 850

Moteur 3 cylindres injection, 4 temps, 812 http://www.deltamics.com/produit.php?modele=Cruiser+850

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Nez à nez avec le frère de notre célèbre mérinos et

son cousin l’âne MANO

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Le plus grand et le plus ancien regroupement d’Antiquaires de l’Isle sur Sorgue. Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue

https://www.levillagedesantiquairesdelagare.com

Bienvenue LE CAFÉ DU VILLAGE - VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue

https://lecafeduvillage.fr

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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Automobiles anciennes Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue avec le Calamine club de Cavaillon et en partenariat avec l'agence JFD Organisation.

Prochaine réunion 

samedi 8 AOÛT 2020 de 10h à 16h

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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Rambouillet, aérodynamisme, Paul Jaray, Schienenzeppelin et Zeppelin, merci

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

 

A Rambouillet du 16 octobre 2010 au 16 janvier 2011, une exposition originale sur le début des artistes formés à l'Académie Ranson

dans les années 30.

http://www.rambouillet.fr/Exposition-Ranson.html 

 

C'est aussi dans cette même période l'ère du streamline qui signifie « cours du ruisseau ».

Un mouvement qui s'inspire de l'aérodynamisme

de la goutte d'eau.

  untitled

L'Automobile selon Paul Jaray, « stromlinienpionier »,

Stromlinienautomobile elles s'appelaient WIKOV typ 35 1931, ADLER 1,5 et 1,7 litre 1936/1937, ADLER Diplomat 1936, ADLER 2,5 litres 1937/1939, AUDI 2 litres 1934, AVUS 1935, MAYBACH 1935, TATRA 1935 , FIAT 1935, BMW 326 1937, BMW 328 1937/1938, DKW 1934, FIAT Balilla 1934, FORD V8 1937, HANOMAG Diesel 1938, IMPERIA 1935, JAWA 1934, MAYBACH SW38 1935, MERCEDES Typ 200 1933, MERCEDES Typ 230 1938, MERCEDES Typ 540 1938, MERCEDES Typ 170H 1935/1938, OPEL 2 litres 1935, OPEL Super 6 1937/1938, PEUGEOT Type 302 1937, PEUGEOT Type 202 1938, STEYR Typ 50 1936/1939, TATRA Typ 57, TATRA Typ 77 1933/1934, TATRA 77A 1936, TATRA Typ 90 1935, TATRA Typ 97 1936, VOLKS 1938/1939..............c'est une évidence que c'est dans ce beau réservoir que Porsche et d'autres aussi, constructeurs français se sont servi !

 

Le chemin de fer de cette période aussi, l’esthétisme et l’aérodynamisme se reflètent à merveille dans les modèles phares des grandes firmes de trains-jouets comme Märklin, Jep ou encore Hornby.

 

D'ailleurs, toujours à Rambouillet le musée « Rambolitrain » organise une exposition de "trains électriques modèles des années 30-35"

Du 17 novembre 2010 au 16 janvier 2011.

http://www.ramboliweb.com/museerambolitrain/

 

  marklin

La présentation dans cette exposition d'un rare exemplaire du modèle jouet du "Schienenzeppelin".

Difficile de le croiser sans se retourner, sans doute l'une des vedettes de cette exposition. Un petit train de chez Märklin qui représente le Zeppelin qui a roulé sur des rails le 21 juin 1931, ce jouet fut présenté peu de temps après la course record, véritable protagoniste technologique datant de l'ère de la vapeur.

Ce petit train Zeppelin figurait sur le catalogue Märklin de 1935

http://www.train-jouet.com/catalogues/O-Marklin/MARKLIN-1935/_MARKLIN1935/Marklin_1935.html

  railwayzeppelin

le « Schienenzeppelin » était un véritable avion.

Dans les années 1920, l'ingénieur en aéronautique Franz Kruckenberg né en 1882 à Uetersen eut la vision d'un trafic ferroviaire rapide avec des véhicules sur rails propulsés par hélice.

 

Le projet qu'il réalisa sur la base de la technique de construction légère des avions triompha le 21 juin 1931 avec une course record de son Zeppelin sur rails aérodynamique, qui avec 233 km/h (230,2 km/h selon certaine source) battit le record de vitesse établi depuis 23 ans pour les véhicules sur rails. Ce record fut battu sur la piste de Hambourg-Berlin entre Ludwigslust et Wittenberge. Les essais montrèrent toutefois que le principe de propulsion par hélice était moins approprié pour les véhicules sur rails.

 

Avec la conception de cet engin et des suivants avec essieux moteurs, Kruckenberg (avec Gesellschaft mbH Flugbahn et Hermann Föttinger) posa toutefois la première pierre pour les automotrices rapides modernes de construction légère. Ainsi, le Zeppelin sur rails fut et reste aujourd'hui une véritable légende et synonyme de progrès rapide dans le domaine de la technique du trafic ferroviaire, qui atteint aujourd'hui des sommets avec le trafic des trains automoteurs à grande vitesse.

Le Schienenzeppelin était révolutionnaire pour l'époque, depuis l'aérodynamique de rationalisation l'architecture de la construction légère a été utilisé pour les chemins de fer à grande vitesse. Ses idées ont influencé la vitesse des trains à grande constructions jusqu'à aujourd'hui ICE, Acela, TGV, ce projet inspira t-il Jean Bertin http://www.acjb.fr/Les-amis-de-Jean-Bertin_a345.html 

 Paul Guienne et Jean Bertin

Le Schienenzeppelin a été abandonné en 1939.

 

http://www.youtube.com/watch?v=XEIk7OIGWFE 

toute l'histoire du Schienenzeppelin

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin&ei=kbjKTMT5NJa8jAfqhKDiCg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCUQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3D%2522Schienenzeppelin%2522%2Bmaybach%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335 

À l'origine construit, le Schienenzeppelin avait une motorisation BMW VI 12 cylindres essence de moteurs d'avions de 600 chevaux entraînant une pales (plus tard à deux pales), fixe quatre pas en bois (frêne) de l'hélice. L'arbre de transmission a été surélevé de 7 degrés au dessus de l'horizontale pour donner au véhicule une poussée vers le bas. Le châssis du Schienenzeppelin aérodynamique avait quelques ressemblances avec l'ère des dirigeables Zeppelin

le dirigeable Zeppelin LZ 127

 http://dirigeables.free.fr/LZ127.htm 

Zeppelin

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin 

  056 001659 001

Autre temps, autre histoire avec l' Hindenburg

http://www.zimbio.com/Airship+Times/articles/5575560/Cruising+Past+Hindenburg+Color+video+great

http://fr.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg 778 001

Trains, autos ou avions des années 30, un coup de cœur particulier pour le passage du Havre du quartier de la gare St Lazare à Paris. ancien-passage-du-havre-2ancien-passage-du-havre

http://gayam.perso.neuf.fr/la%20lettre/lalettre20.html 

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LE FARDIER DE CUGNOT ROULE DANS LE 78

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LE FARDIER DE CUGNOT

ROULE DANS LE 78DSCN1558

Samedi 22 janvier 2011 dans la matinée, Les Rendez-Vous de La REINE………….de Rambouillet, étaient présents aux essais dynamiques de la reconstruction du fardier de Cugnot par Alain Cerf. Par une froide matinée du mois de janvier 2011 sans le département des Yvelines, se réchauffer autour d’un bon feu de bois, de très rares et exclusifs moments ! DSCN1372

Ambiance PASSION sans limite, visages maintes fois rencontré autour de quelques belles découvertes,  il suffisait de jeter un petit coup d’œil à 360°.DSCN1525

Les visages graves dans la vapeur et les fumées, chacun dans ses pensées, entre locomotive et poids lourd, énorme !! inoubliable !!  le drapeau flotte, et le son des bandages métalliques sur le bitume, grave est ce cortège d’amis et de journalistes qui accompagnent solennellement, une authentique page d’Histoire, chaque pièce d’acier à sa place et son métier. Nous nous souviendrons longtemps de la bonne odeur du bois brûlé. Un grand merci à tous.

Les IMAGES

http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

Le Fardier de Cugnot du 2 au 6 février 2011 à la 36e édition du salon Rétromobile 2011, la découverte de l’histoire de la locomotion. www.retromobile.frDSCN1556DSCN1499

Celui grâce à qui le fardier roule toujours Alain Cerf, français résidant aux Etats-Unis est amateur d’automobiles anciennes et fondateur du Tampa Bay Automobile Museum (Floride). Il a décidé de faire revivre le fardier, en le reconstruisant à l’identique. L’original ne peut plus être remis en route car sa structure en bois est affaiblie et la chaudière n’est plus en état de fonctionnement.DSCN1519

http://tbauto.org/index.php,

Un livre d’Alain Cerf sur la vie de Cugnot, l’ingénieur visionnaire, paraît également au moment de Rétromobile.

Le 23 octobre 1769, Nicolas Joseph Cugnot s’affaire fébrilement autour d’un gros chariot. A la place des chevaux habituels, une sorte de grande cuve en cuivre dans laquelle brûle un feu de bois. D’autres hommes, en habit et chapeau, se tiennent à l’écart, le regard inquiet fixé sur l’engin d’où commence à s’échapper des volutes de fumée accompagnées par des sifflements de marmite bouillonnante. Nicolas Joseph Cugnot grimpe sur le chariot et s’installe sur un banc de bois. Il pose sa main sur un levier, attend quelques secondes et d’un geste décidé ouvre la vanne qui, brusquement, laisse échapper de la vapeur. L’engin s’ébranle et fait un bond en avant tout en lâchant des jets de fumée et de vapeur d’eau, un cri s’élève : « La machine à feu avance ! Elle avance toute seule !… ».

C’est la genèse de l’automobile , dans le sens étymologique du mot - du grec auto (soi-même) et du latin mobilis (qui bouge) - qui sera l’objet de toutes les attentions .

Exposition du premier véhicule auto-mobile au monde : le fardier de CugnotIl y a 242 ans, le tout premier engin auto-mobile parcourait son premier mètre, entraînant avec lui toute l’histoire de la locomotion moderne. Son concepteur, un ingénieur militaire Français visionnaire, Nicolas Joseph Cugnot, ouvrait ainsi la route de la grande aventure de l’automobile….

Une solution au transport des canons soutenu par le Duc de Choiseul, ministre de la Guerre sous Louis XV, et par le général Gribeauval, éminent spécialiste en artillerie, le projet de Cugnot représente alors une solution au problème du transport des canons lourds. Les essais du 23 octobre 1769 sont concluants. Cugnot augmente la cylindrée, met au point une chaudière disposant de tous les accessoires de l’époque :

soupape de sûreté, contrôle des niveaux, alimentation en eau sans laisser échapper la vapeur.

Fin 1770, c’est le plein succès : le fardier (chariot utilisé pour le transport de lourdes charges) roule à la vitesse de 4 km/h, supporte une charge utile de 4,5 tonnes et son autonomie est de 1 heure et 15 minutes. Ses dimensions sont impressionnantes : 7,25 m de long et 2,19 m de large. Les roues arrière font 1,23 m de diamètre. Il ne pèse pas moins de 2,8 tonnes à vide et près de 7 tonnes en charge.

Lors d’une démonstration, le fardier connaît le premier accident de circulation, à la suite d’une erreur d’évaluation des distances de freinage. Impossible de ralentir à temps, le fardier, lancé à sa vitesse

maximale de 5 km/h, défonce un mur de pierre et endommage sérieusement sa chaudière. Faute de moyens financiers, il est sommairement réparé et remisé dans les entrepôts de l’Arsenal de Paris.

 

Après des démarches infructueuses auprès de nouveaux mécènes, Nicolas Joseph Cugnot arrête ses travaux de mise au point de la première automobile : l’aventure avant-gardiste est stoppée par la Révolution Française. Miraculeusement conservé, le

fardier est actuellement exposé au Conservatoire des Arts et Métiers à Paris.

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot.htm

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot3.htm

merci à tous les.rendezvousdeareine@orange.fr

Yves, photos Yves, assistant Bouvet50

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300 c’est le nombre d’Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - 300 c’est le nombre

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Albums photos par

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Une petite nouveauté en ce début de l’année 2017, quelques dates repaires accompagne chaque modèle

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Présentation et rencontre au Salon RÉTROMOBILE sur le STAND Les RDV du NET

Pavillon 1 Stand F012

NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION

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PEUGEOT 504

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La sortie de la 504, prévue en juin 1968, est reportée au mois de septembre en raison des évènements de mai 68. La 504 est la première propulsion de la marque à posséder quatre roues indépendantes.

Coupé et cabriolet. Les deux versions sont présentées en mars 19693. Elles sont l'œuvre du carrossier italien Pininfarina. Contrairement aux contraintes fixées pour la 403 cabriolet, Pininfarina a pu s'écarter résolument des lignes de la berline en basant les deux versions, coupé et cabriolet, sur une nouvelle plateforme qui reprenait celle de la berline mais avec un empattement passant de 2,74 m à 2,55. http://www.amicale504.fr

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CLÉMENT BAYARD

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À partir de 1908, Adolphe Clément-Bayard, après avoir fait fortune, d'abord dans la fabrication de vélocipèdes et en tant qu'importateur des pneus Dunlop, puis en tant que constructeur automobile, se lance dans la construction de dirigeables dont il fait construire les enveloppes par la société Astra. Il construira plusieurs dirigeables sous le nom Clément-Bayard qui survolèrent le nord de la France, entre 1908 et la Première Guerre mondiale. Ainsi, le Clément-Bayard no 1 pour sa première longue excursion survolera entre autres Paris le 1er novembre 1908, lors d'un raid aérien Sartrouville-Compiègne aller-retour. Le 16 octobre 1910, le dirigeable français souple Clément-Bayard-II (78,50 m de long), construit dans l’Oise par Adolphe Clément-Bayard, fut le premier à traverser la Manche, en parcourant en 6 heures le trajet de Breuil (Oise) à Londres (390 km), à la vitesse moyenne de 65 km/h et avec 7 personnes à son bord. L’entreprise Clément-Bayard construisit à l'époque, dans ses usines de la Motte Trosly-Breuil, six dirigeables. Au début de la Première Guerre mondiale, sur les six des dirigeables de l’armée française, trois sont des Clément-Bayard. http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf

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MORGAN

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La société a été créée en 1910 par Henry Frederick Stanley Morgan (H.F.S. Morgan), ingénieur chez Great Western Railway. En 1906, il démissionna et acheta un garage à Malvern Link, dans le Worcestershire. Là, il monta pour le plaisir une voiture, la première Morgan Runabout, qui se caractérisait déjà par sa grande légèreté (200 kg). Ayant reçu des commentaires encourageants, il se lança dans une production à petite échelle. En 1910, il commença dans la course automobile. Jusqu'en 1929, Morgan Motor Company ne produisit que de petites voitures à trois roues. En 1936, la société lança son premier Four-four (4/4), c'est-à-dire un véhicule doté de quatre roues et de quatre cylindres. Si ce modèle ne fut pas un grand succès, la Plus-Four qui le remplaçait en 1950 fit de brillants débuts en rallye. http://www.mediterranee-morgan-club.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=24&Itemid=3

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RENAULT 16

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Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française de sa catégorie à carrosserie berline-break à hayon. Une version à malle classique et un coupé à la ligne tricorps ont bien été réalisés mais ne seront jamais commercialisés.

 

La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1966. http://www.amicale-r16.com

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MORRIS

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Créée par William Morris en 1910 et installée à Oxford, la firme produisit d'abord une voiturette à deux places en 1913. Elle sortit plus tard divers modèles dont moteurs et boîtes de vitesses étaient d'origine américaine. À la fin de la Première Guerre mondiale, elle se tourna entre autres vers la société Hotchkiss pour la motorisation. Produisant des voitures fiables aux prix étudiés, elle devint rapidement en 1925 la première firme automobile anglaise. http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article26

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TOUS les Albums photos

 

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

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C’était il y a une semaine, le 42ème Salon RÉTROMOBILE du 8 au 12 février 2017 entamait sa 3ème journée.

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C’était il y a une semaine, le 42ème  Salon RÉTROMOBILE du 8 au 12 février 2017 entamait sa 3ème journée.

En 2017, le plus vaste jamais organisé depuis sa création, 3 pavillons, 65000m2, 550 exposants

L’Album des souvenirs par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Prêt pour le départ de la visite

 

C’était il y a une semaine, le 42ème  Salon RÉTROMOBILE du 8 au 12 février 2017 entamait sa 3ème journée.
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Celle qui aurait pu sauver MG

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RENAULT Viva Grand Sport, freins hydrauliques, 22000 kilomètres d’origine ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Viva_Grand_Sport

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RÉTROMOBILE, le fruit du travail d’une véritable équipe. Certain y participa depuis la 1ère édition. Pour l’édition 2017 des stands espacés de 1,5 kilomètre, une marche à pied d’environ 60 kilomètres par jour !

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BURTON, une hollandaise rare en France http://www.burtonfrance.com

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Encore plus rare, la HUMBER Hawk du groupe Rootes http://leroux.andre.free.fr/britishhumber.htm

Eligible pour les sorties LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Retrouvaille et souvenirs des RENDEZ-VOUS DE LA REINE de la belle époque

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Ne pas parler au machiniste, ne pas cracher. 1934, le bus parisien de la ligne 96, piloté par l’ami Pierre et présenté par l’ASSOCIATION AUTOBUS DE PARIS. http://www.autobusdeparis.com

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Ouverte en 1946, la ligne de bus 96 de la RATP traverse le 15e, le 6e, le 1er, le 4e, le 3e, le 11e et le 20e arrondissement de Paris en passant notamment par la Gare Montparnasse, la Rue de Rennes, le Boulevard Saint-Germain, le Boulevard Saint-Michel, l’Île de la Cité, l’Hôtel de Ville, la Rue de Rivoli, le Marais et le secteur Oberkampf. http://www.evous.fr/Bus-96-Paris-Gare-Montparnasse-Porte-des-Lilas,1104533.html

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Les dessinateurs, Bazile, Bruno, Christian Papazoglakis, Robert Paquet, Denis Bernard, Thierry Dubois, Denis Sire…

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Encore plus rare que la Burton ou la Hawk, monsieur ECLATOR au repos…

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Celle qui nous a tenu compagnie toute la semaine Citroën Torpédo B2 CADDY Sport 1923. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/10/citroen-b2-caddy.html

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SALMSON 2300S Cabriolet Chapron 1955 – Châssis N° 85188 http://www.automania.be/fr/auto/salmson-france/salmson-historiques/salmson-story-

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Manège de Flandre

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CONTREAU, pas que de la célèbre liqueur angevine ! http://carrosserie-cointreau.com/html/index.html

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ALFA ROMEO 2600 SZ prototipo 1963 dessiné par Zagato http://www.carstyling.ru/en/car/1965_alfa_romeo_2600_sz/

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ABARTH 1000 Monoposto Record de 1960 dessinée par Pinin Farina http://www.carstyling.ru/ru/car/1960_abarth_monoposto_da_record/

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LANCIA Flaminia Loraymo de 1960 dessinée par Raymond Loewy http://www.carstyling.ru/en/entry/Lancia_Flaminia_Loraymo_1960_Raymond_Loewy/

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MASERATI ELDORADO Maserati 450M/58 Eldorado 1958 Stirling Moss

Sponsorisée par ELDORADO Gelati glace italienne https://www.youtube.com/watch?v=9Cdo5JKiF7o et http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=36&t=2862&start=50

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CITROËN Tub à droite sur la photo. Les TUB (Traction Utilitaire de type B) et TUC (Traction Utilitaire de type C) de Citroën étaient des camionnettes légères dérivées de la Traction Avant et produits par Citroën de 1939 à 1941. La TUB est le premier véhicule utilitaire équipé d'une porte coulissante latérale et d'un plancher de charge le plus bas possible. Environ 100 exemplaires ont été transformés par Fenwick en 1941-1942 en intégrant un moteur électrique sous les appellations Cittub puis Urbel. http://lautomobileancienne.com/citroen-tub/

CELUI DE GAUCHE SUR LA PHOTO EST UN Type H

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Trancheuse à jambon BERKEL, parfois le prix d’une belle auto http://www.wismer.fr/trancheuses-manuelles-berkel-et-wismer-menu-281.html

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ROVER et son drôle de système d’ouverture de portes http://www.rover-club.fr/

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NEW MAP avec moteur CHAISE et Cie https://www.youtube.com/watch?v=aefOqxwn3Rw

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En attendant le championnat de France de barbecue 2017 qui se déroulera aux Saintes Maries de la Mer, déjà aperçu à Cavaillon, le tourne broche RESTOM http://restom.net

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Nos véhicules anciens, AUTOS et VESPA, interdiction d’accès aux grandes villes, les premiers effets secondaires !! http://www.udelcim.com/public/index.php - http://ffve.org

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Renault 4CV POLICE avec sa grande lunette arrière http://amicale-police-patrimoine.fr/Catalalogue%204cv%20Pie%20centre.html

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Le stand des Amis d’AVIGNON MOTOR FESTIVAL. Prochaine édition 24, 25 et 26 mars 2017. http://www.avignon-motor-festival.com

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BIGNAN, marque à l’honneur sur le stand de la Fédération Française de Véhicules d’Epoque (FFVE) http://tricyclecaristes.forumr.net/t136-bignan-cyclecar

C’était il y a une semaine, le 42ème  Salon RÉTROMOBILE du 8 au 12 février 2017 entamait sa 3ème journée.
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DEPANOTO à Rétromobile avec un tout nouveau stand ! http://www.depanoto-boutique.com

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LE PASSÉ A TOUJOURS UN FUTUR, prochaine édition du 7 au 11 février 2018.

https://www.retromobile.fr

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RETROMOBILE 2017 du 8 au 12 février (75) - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/ubcY9kcCc5frnUT38

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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