Recherche pour “mont ventoux”

En coulisse, une découverte, l'article du jeudi 9 septembre 2010 au sujet

du tracteur SOMECA SOM40 de St PIAT serait sur ce blog l'article le plus lu de ces derniers 30 jours.

Merci à son propriétaire.

Après sa restauration et une convalescence suite aux soins esthétiques, le SOMECA SOM40 se repose dans sa belle cabane en bois.

http://www.youtube.com/watch?v=5W57RO2YAZM

http://www.youtube.com/watch?v=tOAaLrqzQHE&NR=1

D'autres tracteurs se promènent aussi ici et là comme ce DEUTZ 50 aperçu dans la région de Rambouillet.

Merci à ses propriétaires.

Le son d'un DEUTZ 50

http://www.youtube.com/watch?v=0enYbrzjke4

Une autre découverte, un tracteur ARNOUX, celui du musée du nougat de Montélimar.

Totalement inconnu dans beaucoup de vignobles (Pouilly, Sancerre…) en raison d’un espacement des rangs de vigne insuffisant les Arnoux connurent un beau succès dans le sud de la France.

Fabriqué à Miramas dans les Bouches du Rhône et datant des années 1960, parfois motorisé par un Deutz F2L712 commun au tracteur D25 de la marque Allemande.

La protubérance ajoutée sur le dessus du capot est destinée à couvrir les caches culbuteurs du moteur.

Souvent comme ce modèle motorisé par un moteur Céres P25 et Indénor couramment montés sur les versions bicylindres diesel.

Merci

http://www.nougatsoubeyran.com/htm/visiteINDIV.htm

Mais au fait, le tracteur DEERING rambolitain de la Bergerie nationale, subit il toujours les outrages de la météo ou dort il au chaud sous une bonne couette ? A t-il été restauré ?

Prochainement un petit reportage de tracteurs ouvriers de Rambouillet.

Merci, Clovis.

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Des trains et train-jouet dans les années 30, OUI !

Aérodynamique, OUI !

Zeppelin dans les années 30, OUI ! (article du 29 octobre 2010 sur ce blog)

Dans les années 30, il y avait aussi une automobile TATRA qui s'appelait T77

La TATRA T77 tchécoslovaque est la première automobile aérodynamique produite en série. La TATRA T77 avait été développée par Hans Ledwinka et Paul Jaray.

Lancé en 1934, la TATRA T77 est une automobile construite sur un châssis tubulaire central en acier, son moteur un 3,4 litres V8 refroidi par air, monté à l'arrière. La TATRA T77 possédait une technologie avancée comme soupapes en tête, chambres de combustion hémisphériques, carter sec, une suspension entièrement indépendante, essieux arrière suspendu, l'utilisation de magnésium-alliage léger pour le moteur, transmission, suspension et carrosserie.

La dernière version de la TATRA T77A avait une vitesse de pointe de plus de 150 km/h en raison de l'aérodynamique

CX exceptionnellement bas de 0,212.

TATRA T77 REGISTER

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.tatraworld.nl/wp-content/2010/02/T77aChassisTatraMuseum-350x261.jpg&imgrefurl=http://www.tatraworld.nl/t77-register/&usg=__BxQMNOknIuvZolp4gsEec2P_2hU=&h=261&w=350&sz=31&hl=fr&start=11&sig2=YoZfTmY-qkvV3yNCWbjqFw&zoom=1&itbs=1&tbnid=Pmrq-uAMItwXQM:&tbnh=89&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3DHET%2BLOO%2BTATRA%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=ecuITNnsHMaRswb_zv2UCg

aussi en français

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=fi&u=http://fi.wikipedia.org/wiki/Tatra_T77&ei=Wf7nTIO-OsWOjAeelLWGAw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=4&ved=0CDAQ7gEwAw&prev=/search%3Fq%3Dtatra%2Bt77%2B1930%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335

merci

Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/index.htm

comparaison avec une étude Citroën bien plus tardive

Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150

Authentique, carte grise Simca Abarth de 1961.

Dans son jus, roulante, voir la photo de la couverture du magazine

Gazoline N°84 de novembre 2002,

visible dans les environs de Rambouillet.

Contact

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Simca est bien connu dans la compétition européenne pour ses 1000 Rallye et 1000 Rallye 2. Mais l'idée de gonfler une Simca 1000 à moteur arrière pour aller plus vite, n'a pas commencé en 1972, elle a commencé avec Carlo Abarth dans le début des années 1960. Abarth a choisi la Simca 1000 pour son futur projet parce que la Simca 1000 était plus jeune que la Fiat 600 et 500. Une autre raison était que lorsque Simca introduit la 1000 en 1961, Simca est devenu très populaire sur le marché français, bien conçu, fiable, de très bonne qualité de construction. Une centaine de voitures ont été expédiées à l'usine Abarth en 1961 pour être modifiées. Les voitures ont fait leurs débuts dans la saison 1962 et fait leurs preuves dans les courses à travers l'Europe.

La Simca Abath était vendue via le réseau commercial Simca. En 1963, Abarth a présenté quatre variantes de la Simca 1000: le 1150, le S 1150, le SS 1150 et la 1150 Tipo Corsa. La 1150 avait une puissance de 55ch. D'autres modifications, dont 13 "jantes (au lieu de 12"), freins à disque aux 4 roues, un tachymètre et une jauge de pression d'huile. La S 1150 a vu sa puissance augmentée à 58ch, mais le plus grand changement est esthétique comme sur des Fiat Abarth, le radiateur a été déplacé vers l'avant, avec la nécessité d'installation derrière une grille de calandre. La SS 1150 et la 1150 SS Tipo Corsa partagent cette configuration de radiateur à huile. Seules la 1150 de base à son radiateur monté à l'arrière.

Une concurrence sérieuse pour la Renault 8 Gordini dans le marché automobile européen, pas tout à fait, puisque tous les modèles construits par Abarth étaient des prototypes et non de la série. En 1963 Chrysler qui a repris Simca retire ces modèles de sa gamme, rares sont les modèles qui ont survécu, une quantité très limitée a été construite.

Merci, Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs

C'était samedi 2 octobre, dimanche 3 octobre, lundi 4 octobre, plus qu'un beau weekend.

Direction la Picardie, par un beau soleil d'automne, rendez-vous sur la D81 (ne pas confondre avec celle qui se trouve en Corse) en direction de Vic-sur-Aisne (02).

Quelques automobiles et vélos d'une autre époque sont depuis samedi sur les petites routes de la région, 45km pour les autos, 45km pour les vélos, l'ami François un voisin du 78, gère l'affaire, parties ce matin très tôt du château de Compiègne, arrivée prévue au château de Vic-sur-Aisne à 12h30.

La 20ème èdition du Rallye des Ancêtres 2010 organisé par le Club des Teuf Teuf est en route.

http://teufteuf.pagesperso-orange.fr/calendrier/Textes/Inscriptions%20Ancetres%202010.pdf

Sur le bord de la route une petite 4cv dans une couleur verte d'époque, elle représente le GAVAP, c'est la bonne direction !

Pour s'en convaincre http://www.gavap.org/

Petites routes de forêt ou au milieu des champs............en montée ou en descente, souvent le soleil dans les yeux !

Le beau château de Vic-sur-Aisne garde bien secrètement l'histoire de la disparition d'une belle Hispano ! Aujourd'hui le château met à disposition son parc pour garder 54 belles autos et vélos.

Panhard & Levassor, De Dion Bouton, Georges Richard, Renault, Clément Garrard, Cottereau, Darracq, Hurtu, Decauville, Lacroix & de Laville, Alcyon, Delage.........54 modèles qui se reposent sous un beau soleil.

http://www.chateau-de-vic.com/

C'est aussi à Vic-sur-Aisne, une belle rencontre avec un vrai restaurateur, un vrai, aussi restaurateur de Citroën B14 !

L'auto rouge des photos est aujourd'hui de couleur bleue. Dommage Rambouillet est un peu loin.

Une bonne adresse pour parler d'anciennes.

Hostellerie du Lion d'Or depuis 1580 à Vic-sur-Aisne (02) http://www.liondor.fr/

16h30 arrivée des premiers véhicules au château de Compiègne, ils rejoignent dans la cour d'honneur les autos du 20ème Rallye du Club des Marques................http://www.musee-chateau-compiegne.fr/

Mai où donc est passée le tonneau Cottereau 1903 de Sabine ??

…...............................à SUIVRE

toutes les images CLIC à droite dans toutes les photos,

merci

Yves, photos Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Vendredi soir dernier 10 septembre 2010, c'était la soirée presse de l'exposition d'

Alain MATHAT ,

« La Beauté de la Vitesse »

C'était aussi le premier événement de la toute nouvelle association

« REVERIES MOBILES »,

un club réservés aux inconditionnels de la vitesse. Un club privé qui accueille tous ceux pour qui la mobilité est au delà de toute notion de transport, est synonyme de passion, de génie mécanique et de style.

Avant tout Autos ou Motos, mais aussi modèles réduits, peinture, photos, bibliophilie ou tout autres dérivés qui font rêver « les romantiques de la chose mécanique ».

Dans un superbe cadres de verdure de Bonnelles, une belle occasion de parler des passions de chacun, de faire passer ses messages, aussi de monter des projets et partager ses expériences.

Ce vendredi soir l'âme d'Émile Bourniflard était présente, certain on même pu assister au premier concours de longueur de jauge d'huile. Ce dernier fut remporter par Didier et la jauge de se Porsche 911, normal avec un carter sec !

Le second Stéphane avec la jauge de sa Ferrari à carter conventionnel,

et le petit troisième et dernier Jean-Michel et sa jauge d'Alpine berlinette 1300, environ 30cm, pas terrible !!

Les motos ne participait pas au concours

image dans l'ordre du podium

Cette exposition est ouverte sur réservation jusqu' au

dimanche 19 septembre 2010

contact

reveries.mobiles@sfr.fr

Dans un cadre de verdure exceptionnel à 2 pas de Rambouillet, les dépendances du château de Bonnelles, la Louveterie de BONNELLES

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.vallee-de-chevreuse.com/images/jerome%2520capiaux/louveterie-200.jpg&imgrefurl=http://www.vallee-de-chevreuse.com/jerome_capiaux_receptions.htm&usg=__WzpX180nvNofYIE6ntEDuPJSVBQ=&h=150&w=200&sz=9&hl=fr&start=25&sig2=BdQ48S4e28tcYLwfS2s2RA&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=4X93axY9-Ax5JM:&tbnh=78&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3Dla%2Blouveterie%2Bbonnelles%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=oeCFTIujCJCGswaTsIWaBQ

la duchesse d'Uzès (1847-1933) c'est aussi

Le permis de conduire le 23 avril 1889

- l'amende de 5 Francs pour excès de vitesse  dans le bois de Boulogne

- Une présidente de l’Automobile Club Féminin de France en 1926.

MERCI

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Et pendant que Jean Ragnotti prendra le départ du 100^ème Rallye Monte Carlo à bord d’une Renault 4L dont c’est le 50^ème anniversaire http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/fr-FR/Pieces%20jointes/24179_50_ans_4L_590C05E3.pdf  ,

une autre petite équipe s’impatiente de prendre le départ du  4L TROPHY édition 2011, prévu le 17 février 2011. http://www.4ltrophy.com/

de l’humanitaire pas qu’en restant sur un fauteuil à roulettes !

Rencontre au dernier rendez-vous mensuel de Breuilpont,  entre Panhard et Simca P60 Ranch,  de la sympathique petite équipe dunuméro 75 de la 14^ème édition du 4L Trophy. Maxime Briavoine, Jordan Vanderspelden, Franck Romeo, un  TEAM qui se nomme BRIAVOINE ROMEO RACING TEAM

Superbe travail jusque dans les moindres détails, de la couleur aux images, rien n’est laissé au hasard, un avenir très prometteur ! Maxime est en outre étudiant à l’Ecole Supérieure de Publicité, ceci explique cela.

Les aider serait un plus !!

Leur dossier de Sponsoring est visible http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

Yves, photos Team Yves  les.rendezvousdelareine@orange.fr

Unique Ford T,

DIMANCHE 16 JUILLET 2017

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

SUR LA ROUTE ENSOLEILLÉE

Rendez-vous réservé aux véhicules à 3 ou 4 roues construits

de 1920 à 1970

Départ Villeneuve les Avignon (30)

INSCRIPTION CLOSE

Contact Yves Boireau Tél 04 90 38 59 57

Avec la participation du Club LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

AUTOMOBILES ANCIENNES

de Villeneuve lez Avignon (30)

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Blog http://www.lesrendezvousdelareine.com

DEMANDEZ LE PROGRAMME

2016

BALADE AU PIED DES MONTS DE VAUCLUSE – Fontaine de Vaucluse 84 – dim 20 mars 2016

DANS L’UNIVERS DE LA LAVANDE – Drôme provençale 26 – dim 17 juillet 2016

A LA POURSUITE DE LOUIS IX – Saintes Maries et Aigues-Mortes 30 – dim 18 septembre 2016

RENDEZ-VOUS AVEC L’ARÊNE – Bouches du Rhône 13 – dim 16 octobre 2016

CHRISTMAS DINNER – Avignon 84 – dim 18 décembre 2016

2017

CHRISTMAS PUDDING RUN – Pujaut 30 – sam 7 janvier 2017

GORGES DU GARDON 30 – Pont du Gard – dim 5 mars 2017

SUR LES PAS DU LEPRECHAUN – Calanques de Marseille 13 – dim 19 mars 2017

CHEMINS DE GARRIGA et TABLE D’HÔTE – Saint Victor la Coste 30 – jeudi 27 avril 2017

BIEN LE BONJOUR DE TARTARIN – Tarascon 13 – jeudi 18 mai 2017

LES RENDEZ-VOUS DE LA LEINE – Cévennes 30 - jeudi 8 juin 2017

A VENIR

SUR LA ROUTE ENSOLEILLÉE – Bollène 84 – dim 16 juillet 2017

CAMPING – Avignon Ile de la Barthelasse 84 – jeudi août 2017

AUSTIN SEVEN dans les … Cévennes – Les Cévennes 30 – dim 17 septembre 2017

NATIONALE 7 – Avignon 84 – jeudi octobre 2017

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Le 71^ème  RENDEZ-VOUS de La REINE du 21 SEPTEMBRE 2014 accueille 2 BELLES FORD ANGLAISES pas fréquentes

Quel rendez-vous mensuel a eu le Bonheur de recevoir de telles invitées ?

FORD EXECUTIVE  ou FORD ZODIAC Mark IV

La FORD ZODIAC Mark IV EXECUTIVE est une version haut de gamme offerte par Ford aux clients du Royaume-Uni dans les années 1960. http://classiccars.wikia.com/wiki/Ford_Zephyr

FORD SIERRA RS COSWORTH

La Ford Sierra RS Cosworth était une version haute performance de la Ford Sierra. Il a été le résultat d'un projet Ford Motorsport dans le but de produire un vainqueur pour le groupe A courses en Europe. http://classiccars.wikia.com/wiki/Ford_Sierra_RS_Cosworth

Et pendant ce temps-là, le 4^ème Rallye du Patrimoine organisé par Le RENDEZ-VOUS de La REINE et ses 58 équipages prenaient le départ des jardins du Château.

Merci à Bob, à Edgar, et à Pascal d’avoir assuré l’organisation de ce rendez-vous d’octobre. Merci à tous les courageux participants.

PHOTO Edgar les.rendezvousdelareine@orange.fr

PORSCHE 944

Visite aux RENDEZ-VOUS de La REINE, à Orcemont dans les Yvelines.

Dessinée par Anatole Lapine, un designer letton, la 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.

La 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La 924 possède un bas-moteur Audi, et la 944 remplacera progressivement au catalogue sa devancière. La 924 sera en effet produite jusqu'en 1988, les dernières séries (924S) intégrant même le moteur de la 944, légèrement « dégonflé » pour la circonstance (150 puis 160cv en 1988).

Pour la motorisation, on trouve sous le capot un 4 cylindres 100 % Porsche. C'est en fait un demi moteur de 928 : en effet, son inclinaison est due au fait que le V8 de la 928 a été « coupé en 2 ». Pour les dernières évolutions de ce 4 cylindres, la cylindrée passera des 2,5 litres d'origine à 2,7 litres puis à 3,0 litres (sur les modèles 944 S2, et sur la 968). À l'époque, avec 3 litres de cylindrée, il s'agissait du plus gros 4 cylindres essence monté en série, toutes marques confondues.

Le coin des spécialistes http://cms.porsche-clubs.com/PorscheClubs/pc_924-944-968-fr/pc_main.nsf/web/A553D9B5E6A119FDC1257C7300597830 ,merci.

Plus sur Anatole Lapine. Anatole Lapine Ainsi, dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin). La Porsche a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1978.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr Merci à Eddie