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Recherche pour “maxi 1000”

Rassemblement MINI dimanche 21 novembre 2010 à Rambouillet, le MAXI 1000 roule aussi en MINI!

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 21 novembre 2010

à RAMBOUILLET

gratuit et sans réservation sauf pour le resto pas obligatoire 



Ouvert à tous les véhicules anciens et même très anciens,

de construction française et étrangère,

motos et autos,

«la famille MINI toute entière sera l'invitée d'honneur du prochain Rendez-Vous de La REINE

à Rambouillet (78) »

 

  3

Le Trophée MAXI 1000 roule aussi en MINI

Le «MAXI 1000» conception et organisation

par Marc BAUDIER et Edmond SAVELLI en 1995

Premières courses en 1996

Coignières (78) est le berceau du "MAXI 1000"

Quelques images

http://www.youtube.com/watch?v=S9gJCAsUcT8

http://www.youtube.com/watch?v=M8gcCkX6UmA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=HDT0EIR867U&feature=related

http://www.dailymotion.com/video/xdzqrh_circuit-du-bourbonnais-mini-jem-lwr_auto

 

Merci à Edmond Savelli pour son accueil, une pensée pour mon ami Marc Baudier, sans oublier la bande de passionnés du Calandre auto Club des Essarts le Roi (78) tous très actifs dans le Trophée  MAXI 1000.51

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=5363 

la MINI jaune et verte façon course de Gilles http://mini-racing.forumactif.com/parking-derives-f24/marcosman-mini-jem-lwr-mk2-t1269.htm

http://www.minimarcos.org.uk/sport/dijon/index.html

http://www.minimarcos.org.uk/sport/index1.html

MERCI 24

faire passer le message à ceux qui n'ont pas internet, merci.

Contact Yves ou Didier

les.rendezvousdelareine@orange.fr

tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72

et surtout laisser un message si absent, merci !

photos Yves

 

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Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150, Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150

Authentique, carte grise Simca Abarth de 1961.

Dans son jus, roulante, voir la photo de la couverture du magazine

Gazoline N°84 de novembre 2002,

visible dans les environs de Rambouillet.

Contact

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

gazo-1000-abarth

Simca est bien connu dans la compétition européenne pour ses 1000 Rallye et 1000 Rallye 2. Mais l'idée de gonfler une Simca 1000 à moteur arrière pour aller plus vite, n'a pas commencé en 1972, elle a commencé avec Carlo Abarth dans le début des années 1960. Abarth a choisi la Simca 1000 pour son futur projet parce que la Simca 1000 était plus jeune que la Fiat 600 et 500. Une autre raison était que lorsque Simca introduit la 1000 en 1961, Simca est devenu très populaire sur le marché français, bien conçu, fiable, de très bonne qualité de construction. Une centaine de voitures ont été expédiées à l'usine Abarth en 1961 pour être modifiées. Les voitures ont fait leurs débuts dans la saison 1962 et fait leurs preuves dans les courses à travers l'Europe.

La Simca Abath était vendue via le réseau commercial Simca. En 1963, Abarth a présenté quatre variantes de la Simca 1000: le 1150, le S 1150, le SS 1150 et la 1150 Tipo Corsa. La 1150 avait une puissance de 55ch. D'autres modifications, dont 13 "jantes (au lieu de 12"), freins à disque aux 4 roues, un tachymètre et une jauge de pression d'huile. La S 1150 a vu sa puissance augmentée à 58ch, mais le plus grand changement est esthétique comme sur des Fiat Abarth, le radiateur a été déplacé vers l'avant, avec la nécessité d'installation derrière une grille de calandre. La SS 1150 et la 1150 SS Tipo Corsa partagent cette configuration de radiateur à huile. Seules la 1150 de base à son radiateur monté à l'arrière. exhaus17

Une concurrence sérieuse pour la Renault 8 Gordini dans le marché automobile européen, pas tout à fait, puisque tous les modèles construits par Abarth étaient des prototypes et non de la série. En 1963 Chrysler qui a repris Simca retire ces modèles de sa gamme, rares sont les modèles qui ont survécu, une quantité très limitée a été construite.

Merci, Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs

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Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Initialement constructeur de deux-roues, depuis la création de la société en 1947, HONDA collectionnait de nombreuses victoires en Grand Prix, quand la société se lance dans l'automobile à partir de 1960. Pour cela elle lance un ambitieux programme de Formule 1 tout en présentant une série de petites voitures rustiques (S500 et S600) et dérivées des technologies motos dont elle avait la maîtrise.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Première automobile créée par la marque japonaise HONDA, ce petit engin de sport reçut à sa présentation des moteurs 300 ou 500 cm3qui furent remplacés en 1964, par un 600 cm3. A la naissance de la berlinette en 1965, le moteur 80 cm3 replaça les 3 précédents qui s’étaient tour à tour révélés très brillants, mais hélas ! Beaucoup trop fragiles. Comme celui de la N 360, le moteur de la S 800 tourne très vite, possède un bloc-cylindres en alliage léger et atteint une puissance spécifique assez exceptionnelle.  La S 800 se trouve en 1970 sur son déclin et ses cadences de production se ralentissent régulièrement.

COUPÉ ou CABRIOLET

MOTEUR 4 cyl en ligne, 781 cm3 (60x70 mm), 5 CV fiscaux, 78  ch SAE à 8000 tr/mn. Couple : 6,7 mkg à 6000 tr/mn. Compression : 9,2. Deux arbres à cames en –tête. 4 carburateurs horizontaux. Réservoir : 35 l. Refroidissement par eau.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

TRANSMISSION : classique aux roues arrière. Bote 4 vitesses synchronisées avec levier central au plancher. Pas de boite automatique.

FREINS : disques à l’AV, tambours à l’AR ;

SUSPENSION AV : barres de torsion. AR : ressorts hélicoïdaux.  Essieu rigide.

DIRECTION : à crémaillère.

PNEUS : 6,15 x 13.

VITESSE : 160 km/h

DIMENSIONS : long 333 cm. LARG : 140. HAUT : 122. EMPAT. 200.

POIDS : 700 kg

PRIX : coupé ou cabriolet, 12 600 F.

1967-1970 exemplaires

SON : Honda S800 9000rpm https://www.youtube.com/watch?v=ViAM7AHheJg

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Séquence HONDA S-Series: des débuts prometteurs avec CarJager https://www.carjager.com/article/honda-s-series-des-debuts-prometteurs

Souvenir d’un petit guide VOITURES DE SPORT, c’était en 1966, page 122 c’est la JAPON, une première description pout l’HINO CONTESSA 900 SPRINT COUPE, une seconde pour la HONDA SPORT S. 800. Emporté par la passion, en 1968, un essai avant achat par l’auteur de cet article qui avait eu la chance de tomber nez à nez sur un coupé rouge A VENDRE, c’était au garage Ford de L’avenue d’Argenteuil (proche place des Bourguignons) à Asnières sur Seine.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Hier,  les HONDA S 800 étaient éligibles pour une participation  au Trophée MAXI 1000, comme la célèbre représentante aux couleurs du Japon,  pilote Edmond SAVELLI.

Aujourd’hui le Trophée MAXI 1000 a laissé la place  au Maxi 1300 Serie, mais les amis sont toujours là ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/maxi%201000/ https://www.hvmracing.fr/plateaux/hvm/plateau-maxi-1300-series/  et https://www.hvmracing.fr/wp-content/uploads/2019/04/MAXI_1300_SERIES_-_Reglement_sportif_et_technique_2019.pdf

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Contact pour contacter Pascal

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Clichés par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES-AVIGNONAISES

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HISTORICTOUR à Lédenon (30)- 9-10-11 octobre 2015

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

HISTORICTOUR à Lédenon (30)- 9-10-11 octobre 2015
HISTORICTOUR à Lédenon (30)- 9-10-11 octobre 2015

Pour mieux connaitre actrices et acteurs

GT Classic http://www.hvmracing.fr/gt-classic/

GT Tourisme ASAVE http://www.challenge-gt-tourisme.eu/

HTTC http://htcc.fr/

Legende Car Cup http://www.legendscarscup.com/

Maxi 1000 http://www.tropheemaxi1000.fr/

Sportprotos Cup https://www.facebook.com/sportprotoscup

Trophée F3 Classic + Formule Renault Classic http://www.f3classic.com/

Trophée Formule Ford Historic http://www.formula-ford-historic.fr/

Trophée Formule Ford Kent http://www.formulaford1600.fr/

Trophée Lotus http://www.tropheelotus.fr/

Trophée saloon car http://www.salooncar.eu/

HISTORICTOUR à Lédenon (30)- 9-10-11 octobre 2015
HISTORICTOUR à Lédenon (30)- 9-10-11 octobre 2015

Situé à seulement 10 km de Nîmes, 30 km d'Avignon, ou encore 150 km de Marseille, le circuit possède un réel attrait pour tout le sud de la France. Sa grande particularité, tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre - Ledenon http://www.ledenon.com/ et https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_L%C3%A9denon

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HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE l’avait annoncé, c’était l'évènement le weekend dernier sur le circuit de Ledenon dans le Gard. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/HISTORICTOUR/

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Elles ont fait le choix de porter le N°13

BMW 530 IUS, Fournier Marcadier FM01, PORSCHE 964 RS

Dimanche matin de bonne heure, emprunter la petite sinueuse tout en montée qui mène au circuit ensoleillé pour découvrir les paddocks et les stands ou dorment encore les autos des 10 familles présentes sur le circuit. Quelques concurrents soignent les blessures de la veille.

HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Retrouvailles et petit café offert par nos amis du CALANDRE AUTO CLUB des Essarts le Roi participants du Trophée Maxi 1000 dont 3 autos en provenance de la région de Rambouillet.

La brioche et le pain d’épice maison ont été fort appréciés, encore merci.

HISTORIC’TOUR LEDENON en images

En ce dimanche, ouverture des hostilités à 8h25 avec la mise en pré grille des participants au HTTC Groupe 1.

HTTC

Alfa Romeo GTV,

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
HISTORIC’TOUR LEDENON en images

Peugeot 505 Turbo, la même que celle de Jean-Pierre BELTOISE,

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Alfa Romeo GTV Bertone

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Vauxall Magnum

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TROPHEE F3CLASSIC/RENAULT CLASSIC

Martini Mk33 Renault

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84 Orion 93 Renault et 85 Martini Mk38 Renault

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83 Martini Mk54 Renault

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SPORTPROTOS CUP

Fournier Marcadier FM01

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Grac MT14S

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Grac MT14B

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Grac MT14B

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ARC MF3 préparation O-ONE http://www.0one.fr/

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Lola T86/90

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Epsilon, comme une voiture radio commandée !

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CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC

Dulon MP15

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Crossle 32F

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Royale RP16

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Grac MT6FF

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Jomo JMR7

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TROPHEE MAXI 1000

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N°59 CG1300, N°52 Panhard 24CT, N°87 et 88 Renault LS, N°10 Marcos Mini, N°42 Austin Healey Sprite Sebring, N°99 et 78 Austin Cooper S, N°22 Simca Rally 2, N°7 NSU TT, N°5 Austin 1275GT, N°43 Alpine A110,

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TROPHEE F.FORD KENT

Ne pas hésiter à nous contacter, on vous expliquera pourquoi l’album est vierge les.rendezvousdelareine@orange.fr

TROPHEE LOTUS

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Et que ça brille !!

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
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TROPHEE GT CLASSIC

Porsche 928 N°928, coquillage ouvert et coquillage fermé + un peu de pub gratuite pour Les Vergers du Large à 50560 GOUVILLE SUR MER

HISTORIC’TOUR LEDENON en images
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CHALLENGE ASAVE

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Jaguar Type E et MGB Alain Montel et Carol Quiniou http://paddock.fr/

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TROPHEE SALOON CAR

VW Cox, JIDE, Porsche RS

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LEGEND CARS CUP

Legend Car

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Tous les détails concernant ces groupes sont sur http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/HISTORICTOUR/

Désolé, pas assez de pellicule pout tout prendre !! Merci de votre compréhension.

Yves BOIREAU

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Revue de PRESSE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

la vie de L’AUTO du 11 JANVIER 2018 (N° 1802)

Revue de PRESSE

Reportage du Ventoux le 31 décembre (Vaucluse)

Viser le sommet pour 2018 pages 18 et 19

Traditionnelle et informelle depuis 2006, la pétillante Montée du Ventoux de la Saint-Sylvestre est devenue un rendez-vous incontournable.

Un article de France D. ambassadrice LVA pour notre région.

Bel article et jolies photos, pourtant parfois ça glissait un peu !!! Pas vrai France ?

Retrouver ces amis dans le journal, c’est plutôt sympa !!

Revue de PRESSE

AUTRE SUJET, le GAMA qui est à vendre page 54

Revue de PRESSE

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=208163

Un vrai GAMA Goat M560 année 1966 – moteur Diesel 2 temps 3 cylindres

Photo U.S. military or Department of Defense

Photo U.S. military or Department of Defense

La dernière fois que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en ont aperçu un, c’était un jour de pluie, le 11 SEPTEMBRE 2011 à Gazeran dans les Yvelines. Un drôle d’engin - Le Gama Goat était un véhicule à six roues motrices semi-amphibie développé par l'armée américaine lors des guerres en Asie du Sud-Est. Il est connu pour son armature articulée, qui lui permit d'évoluer dans des terrains difficiles d'accès.

Le nom provient de deux sources, "Gama", du nom de l'inventeur de l'armature articulée, Roger Gamount, et "Goat" (Chèvre en anglais. Ne pas confondre avec le mérinos) pour ses capacités de déplacement en montagne. Son code militaire était M561, 6x6 tactical 1.5 ton truck. La version ambulance était dénommée M792. https://fr.wikipedia.org/wiki/Gama_Goat

Essai routier https://www.youtube.com/watch?v=X4kMA3L801k et https://www.youtube.com/watch?v=VlyvEj-Z7_U

Photo https://mvcgfrance.org/menu2/vehicules_exception/techtalk3.html

Photo https://mvcgfrance.org/menu2/vehicules_exception/techtalk3.html

Et pour terminer avec la page 56 à voir la petite HONDA N600 Touring de 1971 qui recherche des partenaires pour Tour de France Automobile 2018.

Véhicule éligible, déjà 3 participations à son actif !

Revue de PRESSE

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=206858

Avec encore son marquage Maxi 1000

1992

Une Honda N600 sur le Tour Auto

Equipage Marc BAUDIER – Alain CASSINA

Voilà qui devrait réveiller bien des souvenirs chez quelques amateurs de la marque Honda. Marc Baudier, passionné d’automobiles anglaises a présidé le Triumph club de France pendant de longues années. Fasciné par les petites cylindrées et notamment par les Spitfire de compétition d’usine, il avait été concessionnaire Honda et avait vendu les premières N600 a la fin des années soixante. Avec l’aide de Honda France, il avait engagé une N600 au Tour Auto en 1992, et c’est à cette époque que lui viendra l’idée du Trophée maxi 1000 qui sera mis en place en 1995. http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/honda-tour-auto.html

Revue de PRESSE

2011 N°51

Honda N600 sur le Tour Auto 2011 solidaire avec le peuple japonais

photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

Revue de PRESSE
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Plus que quelques jours pour se procurer ce N° de LVA, après il sera trop tard  !!

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SOLIDO et Triumph Spitfire, collection RACING

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Une SOLIDO, miniature authentique d'un vraie TRIUMPH qui habite les Yvelines

 

On connaissait la petite Triumph Spit 1147cm3 N° 19 du Mans Classic, mais un petit tour sur le blog de James du Garage B.CARS pour apercevoir une image d'une autre Spit, verte et jaune; titre du sujet « Biographie d'une Spit »

http://b.cars.over-blog.com/

à suivre............nombreux sont les amateurs qui attendent James !

Cette auto s'illustre aussi sur l'image du bandeau du site du Triumph Club de France

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.triumphclubdefrance.com/Portals/3/images/petites_annonces/2010/2010-04-16_Herald_Break/triumph2.jpg&imgrefurl=http://www.triumphclubdefrance.com/LeSite/Petitesannonces/tabid/102/Default.aspx&usg=__DFU6NESpHwyU8MZumK7ytfW4NiU=&h=233&w=282&sz=22&hl=fr&start=17&sig2=oHWxcP4eXxmK__aQ9EiIZA&zoom=1&itbs=1&tbnid=PULG-g1rg0x0nM:&tbnh=94&tbnw=114&prev=/images%3Fq%3DTRIUMPH%2BBAUDIER%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=Ikf3TP20Fc_usgaXz6XWDQNumériser0002

2-du-21-d-cembre-RV-de-la-REINE 7308

photo du dessus « image auto »

 

 P1020203

La miniature de chez SOLIDO porte la référence 1921, un nom gravé sur le socle gris foncé « 1921 Triumph Spitfire », elle est apparu dans la collection « Racing », en métal, échelle 1/43, l'ensemble est de couleur vert avec une planche de décalcomanie principalement jaune inspirée d'une authentique auto engagée par le Triumph Club de France en VHC, marquage Goldstar et Canal Jimmy. Cette petite Triumph Spitfire possède un volant à droite, elle porte le N°100.

Plancher de la miniature avec marquage « made in France ».

Boitage rose ou jaune,

Les couleurs jaune et vert de cette miniature rappelle les couleurs des Spifire qui couraient au Mans dans les années 60.

Cette auto a été préparé et piloté par Marc Baudier alors Président du Triumph Club de france, il était aussi le père de James. Marc Baudier était aussi l'inventeur principal du Trophée Maxi 1000 dont elle porte la décoration.

 solido spitfire

Lors de sa sortie, cette miniature était vendue 11 euros, encore sur le marché aujourd'hui entre 6 et 16 euros.

 

Merci, merci au garage B.CARS

Yves

 

 

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Le TOUR AUTO 2011, c’est parti en photos

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le TOUR AUTO 2011, c’est parti avec les premières  images reçues de la 20ème édition du 11 au 16 avril 2011.  Zagato à l’honneur, Alfa Romeo, avec les Giulietta, ou encore les TZ,  Aston Martin,  rares DB4 GTZ , Lancia, Flaminia et  Flavia. Maserati  A6 G54 Zagato. Aujourd’hui mardi 12 avril étape 1 de Paris à Poitiers. http://www.tourauto.com/fr/s54_engages/s54p01_engages.php

les engagés http://www.tourauto.com/fr/images/liste_engages_2011.pdf

Une Honda N600 sur le Tour Auto 2011 solidaire avec le peuple japonais, voilà qui devrait réveiller bien des souvenirs chez quelques amateurs de la marque Honda. Et pour ceux qui connaissent James du garage B.Cars (78), son père Marc Baudier, passionné de voiture anglaises présidait le Triumph club de France depuis de longues années. Fasciné par les petites cylindrées et notamment par les Spitfire d’usine , il avait été concessionnaire Honda et avait vendu les premières N600 a la fin des années soixante. Avec l’aide de Honda France, il avait engagé une N600 au Tour Auto en 1992, et c’est à cette époque que lui viendra l’idée du Trophée maxi 1000 qui sera mis en place en 1995. http://www.japancar.fr

Les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

 

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Autos et motos LE CIRCUIT DE LEDENON accueille aussi les anciennes

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

014Autos et motos LE CIRCUIT DE LEDENON accueille aussi les anciennes

L’HITORIC RACING FESTIVAL sera sur le circuit de Ledenon, les 18 & 19 octobre 2014

Cette épreuve est la finale des Trophées Historiques des circuits FFSA 2014. Tous les Trophées français seront présents avec en plus les Caterham R300 et les Legends Cars Cup. On pourra revivre toute l'histoire du sport automobiles (F3, FRenault, F Ford Kent et F Ford Historic, Maxi1000, Saloon Cars, Lotus, HTCC Le Groupe 1... http://www.hvmracing.fr/index.php?c=34

018 Le triple gauche : le plus célèbre virage de la piste est la véritable âme du circuit, il se compose d'un long virage gauche se refermant à deux reprises (donc trois virages en un seul, d'où son nom). http://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_L%C3%A9denon

Une chose est certaine, qu’il s’agisse de la FORMULE FORD ou du MAXI 1000, une pensée pour tous les amis pilotes et mécaniciens, ce circuit n’est pas la porte d’à côté des Yvelines !

AVENIRCUP.FR http://www.avenircup.fr/menu/repertoires-menu/sorties/classic-days-2013/classic-days-2013.htm

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PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr  Photos prises sur le circuit de Ledenon lors de portes ouverte fin août 2014

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Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Dimanche 16 SEPTEMBRE 2018 s’annonçait comme une grande fête pour les journées du Patrimoine. Beaucoup d’entre nous avait choisi de participer au

GRAND PRIX DES REMPARTS à Angoulême.

Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.
Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

D’autres roulaient en empruntant nos petites routes.

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, eux, pour leur 7ème Rallye du Patrimoine, se déplaçaient entre Gard et Lozère, certains participants au volant de leur AUSTIN MINI.

Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

C’est dans la journée de ce dimanche que la mauvaise nouvelle est tombée sur la communauté MINI de notre région, dont certains membres étaient présents à Angoulême.

Dimanche 16 SEPTEMBRE 2018 Angoulême - Le Circuit des Remparts endeuillé par la mort du pilote de la MORRIS COOPER S N°158 participant du plateau « Jean Pierre Beltoise »  

Denis Derex est décédé dimanche matin lors des essais.

http://www.autonewsinfo.com/2018/09/17/deces-de-denis-derex-au-circuit-des-remparts-a-angouleme-272339.html et http://www.charentelibre.fr/2018/09/16/le-circuit-des-remparts-entre-deuil-et-emotion-diaporama,3313153.php

Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.
Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

Dans les années 2000, Denis partageant les listes de participants avec de nombreux amis au Trophée MAXI 1000 au volant de sa MORRIS COOPER S, particulièrement  lors du Grand Prix de l'Age d'Or 2005.

Condoléances, pensées à sa famille et à tous ses nombreux amis

Quelques PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr   

 

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